Geum.ru

Транспорт, логистика

  • 1561. Статистика железнодорожного транспорта
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    1234567816Грузооборот брутто?(pl)b488844942917Масса поезда бруттоQb2621258526951Qbрасч = 0 · qb1 = 49 · 55 = 269518Пробег поездов?ms1864619121183413?msрасч = ?(pl)b1/ Qbрасч = 49429 / 2695 = 18,341 19Процент вспомогательного (линейного) пробега локомотива к пробегу во главе поездовalok8,518,320Пробег локомотивов (линейный), тыс. локомотиво-км?mls202312262315503,8034?mlsрасч = ?msрасч(1 + alok1/100) = 18341· (1 + 18,3/100) = 15503,80321Эксплуатируемый парк локомотивов, лок.?mrs1111211165?mrsрасч = ?(pl)b1/ Flok расч/t = 49429000 / 1166,391 / 365 = 11622Среднесуточный пробег локомотива, кмSlok50051223Среднесуточная производитель-ность локомотива, тыс. ткм бруттоFlok120711201166,3912Flok расч = Qbрасч · Slok1 / (1 + alok1/100) = 2695 · 512 / (1 + 18,3/100) = 116639124Состав поезда49474925Контингент локомотивных бригад, бригKlok3383943026Klok расч = ?mls расч / 5000 / t · 1,17 = 15503803 / 5000 / 12 · 1,17 = 302Невыполнение нормы состава поезда в среднем на 2 вагона обернулось для дороги снижением производительности локомотива относительно плана на 40,609 тыс. ткм брутто. Кроме того, снижен линейный пробег локомотивов (на 4727 тыс. локомотиво-км относительно плана), передерживается парк локомотивов на 5 единиц, превышена масса поезда брутто (на 74 т относительно плана).

  • 1562. Статистическая характеристика деятельности автотранспортного предприятия
    Курсовой проект пополнение в коллекции 03.03.2011

    Число месяцаОбъем перевозок, тонн% выполнения плана за каждый день% выполнения плана по нарастающему итогу% выполнения итогового плана нарастающим итогом% выполнения итогового плана при ритмичной работеПланФактНа деньС начала месяцаНа деньС начала месяца14000400040104010100,25100,254,24,223900790039107920100,26100,258,388,36335001140034901141099,7100,0812,0712,064400015400400015410100100,0716,3116,3540501945040401945099,810020,5820,586395023400400026450101,3100,2124,8124,767400027400401027460100,25100,2129,0628,99841003150040903155099,8100,1633,3933,339420535705422035770100,36100,1837,8537,7810390539610392039690100,38100,241,941,9111370043310370043390100100,1945,9145,8312395047260397047360100,51100,2150,1050,0113386051120400051360103,6100,4754,3454,0914371054830372055080100,27100,4658,2858,0215400058830400059080100100,4262,5162,2516402062850402063100100100,466,7766,5117412066970413067230100,24100,3971,1470,8618392070890399071220101,79100,4775,3675,0119393074820394075160100,25100,4579,5379,1720382078640390079060102,09100,583,6583,2121376082400377082830100,27100,5387,6487,172240108641040008683099,75100,4991,8791,4323410090510410090930100100,4696,2195,7724400094510401094940100,25100,46100,45100,00итого9451094940100,46

  • 1563. Створення вагонів нового покоління. Візок для високошвидкісного руху
    Курсовой проект пополнение в коллекции 27.07.2010

    З цією метою відповідальна особа забезпечує функціонування системи управління охороною праці, для чого:

    1. створює відповідні служби і призначає посадових осіб, які забезпечують вирішення конкретних питань охорони праці, затверджує інструкції про їх обов'язки, права та відповідальність за виконання покладених на них функцій;
    2. розробляє за участю профспілок і провадить комплексні заходи для досягнення встановлених нормативів з охорони праці, впроваджує прогресивні технології, досягнення науки і техніки, засоби механізації та автоматизації виробництва, вимоги ергономіки, позитивний досвід з охорони праці;
    3. забезпечує усунення причин, що призводять до нещасних випадків, професійних захворювань, і виконання профілактичних заходів, визначених комісіями за підсумками розслідування цих причин;
    4. організовує проведення лабораторних досліджень умов праці, атестації робочих місць на відповідність нормативним актам про охорону праці в порядку і строки, що встановлюються законодавством, вживає за їх результатами заходів щодо усунення небезпечних і шкідливих для здоров'я виробничих факторів;
    5. розробляє і затверджує положення, інструкції, інші нормативні акти про охорону праці, що діють у межах підприємства та встановлюють правила виконання робіт і поведінки працівників на території підприємства, у виробничих приміщеннях, на будівельних майданчиках, робочих місцях відповідно до державних міжгалузевих і галузевих нормативних актів про охорону праці, забезпечує безплатно працівників нормативними актами про охорону праці;
    6. здійснює постійний контроль за додержанням працівниками технологічних процесів, правил погодження з машинами, механізмами, устаткуванням та іншими засобами виробництва, за використанням засобів колективного та індивідуального захисту, виконанням робіт відповідно до вимог щодо охорони праці;
    7. організовує пропаганду безпечних методів праці та співробітництво з працівниками у галузі охорони праці.
  • 1564. Стенд для монтажа шин
    Курсовой проект пополнение в коллекции 16.01.2011

    Колесо с шиной, из которой выпущен воздух, устанавливают на стенд в вертикальном положении и центрируют с помощью гидравлического подъемника, после чего колесо закрепляют пневматическим патроном. С помощью механического устройства, приводимого в действие от электромотора мощностью 0,4 кВт через червячный редуктор, снимают замочное кольцо. Бортовое кольцо отжимают с помощью гидравлического привода, развивающего усилие до 50 кН. Диск колеса выжимают штоком гидравлического цилиндра (с усилием до 200 кН). Вертикальное расположение колеса устраняет операцию подъем колеса с пола, необходимую при применении стендов с горизонтальным расположением съемного устройства.

  • 1565. Стенд обкатки виброблоков машины ВПР
    Дипломная работа пополнение в коллекции 01.09.2010

    Последовательность выполнения работ:

    1. Открыть крышку стенда с загрузочной стороны.
    2. При помощи цехового мостового крана загрузить ёмкость со свежим щебнем.
    3. Закрыть крышку с загрузочной стороны.
    4. Включить электродвигатель привода насоса.
    5. Поднять вырубку РШР. (произойдет замена ёмкостей, под собственной силой тяжести.)
    6. Опустить решётку. (произойдёт фиксация ёмкости на раме продольного перемещения)
    7. 0ткрыть крышку со стороны выгрузки емкостей.
    8. Вынуть ёмкость со старым щебнем, для замены балласта на свежий.
    9. Закрыть крышку со стороны выгрузки.
    10. Поставить машину на стенд, для обкатки.
    11. После двух циклов подбивки переместить ёмкость со щебнем путём перемещения рамы продольного смещения (под шпалами уплотненный балласт замнется на не уплотнённый, который был между шпал)
    12. После двух циклов подбивки вернуть ёмкость в исходное положение.
    13. Цикл может повторяться несколько раз.
  • 1566. Стивидорные контракты
    Контрольная работа пополнение в коллекции 11.10.2010

     

    1. Луговцов А.Ф., Маслов Г.А. Агентирование морских судов: Учебник для вузов мор. трансп. М.: Транспорт, 1988. 207с.
    2. Петров И.М., Виговский В.А. Агентирование морских судов: теория и практика: Учебное пособие.- Черновцы: Книги ХХI, 2005. 496с.
    3. Бурмистров М.М. Агентские, транспортно-экспедиторские и стивидорные операции в иностранных портах. М.: Транспорт, 1989. 167с.
    4. Васьков Ю.Ю., Цымбал Н.Н. Портовые формальности в Украине: оформление прихода, отхода и стоянки морских судов. Одесса: ЛАТСТАР, 2002. 98с.
    5. Забелин В.Г. Фрахтовые операции во внешней торговле: Учебное пособие. М.: РосКонсульт, 2000. 256с.
    6. Кодекс торгового мореплавання України. Українські ділові новини, липень 1995. - № 27, 28.
    7. Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учебник. М.: Росконсульт, 1999. 576с.
    8. Рылов С.И., Мимха А.А., Березов П.Н. Внешнеторговые операции морского транспорта. М.: Транспорт, 1996.- 206с.
    9. Юридический справочник по торговому мореплаванию/Под.ред. к.ю.н. Кокина А.С. М.: Издательство «Спарк», 1998. 506с.
  • 1567. Стратегии грузоперевозок в России
    Курсовой проект пополнение в коллекции 14.12.2010

     

    1. Транспортное средство это совокупность всех средств, которые предназначаются в целях перемещения и транспортировки грузов, людей, информации и сигналов из одного пункта в другой.
    2. Инфраструктура это явление, которое включает в себя всевозможные применяемые в процессе транспортировки транспортные пути сообщения, сети и прочие элементы. Здесь стоит сказать о дорожных магистралях, железнодорожных путях сообщения, воздушных коридорах, каналах, трубопроводах, мостах, тоннелях, водных маршрутах и прочем. Кроме того, сюда же относятся и всяческие терминалы и транспортные узлы, в которых производят пересадку пассажиров или перезагрузку самого груза, с одного типа транспортных средств на другие. К таким местам относятся железнодорожные сортировочные станции и вокзалы, аэропорты, остановки и автовокзалы, морские порты и т.д.
    3. Средства транспорта это автомобили, автобусы, поезда, самолеты, велосипеды, корабли и многое другое.
    4. Управление это понятие, подразумевающее под собой элементы, посредством которых осуществляется контроль над всей транспортной системой. Здесь можно сказать о светофорах, дорожных и железнодорожных указателях, системы управления полетами, навигационные системы в судоходстве и т.д. Кроме всего прочего, к средствам управления относятся еще и правила, кстати, кроме стандартных, известных многим сводов и правил, к примеру, ПДД, сюда относятся и всевозможные транспортные сборы, платные магистрали, налоги и т.д.
    5. Мультимодальные перевозки - это грузовые перевозки, предполагающие использование различных видов транспорта: морского, автомобильного, железнодорожного и авиационного, а также перегрузочных терминалов. Практически любые международные перевозки являются мультимодальными. Данный вид перевозок требует координации действий всех участников транспортной цепочки, и обеспечение этой координации одно из основных обязательств транспортно-экспедиторской компании перед клиентом. На всю транспортировку выдается единый документ.
    6. Интермодальная перевозка также осуществляются при помощи нескольких видов транспорта. Отличие ее от мультимодальной заключается в том, что перевозчик обеспечивает транспортировку груза не самостоятельно, а с привлечением сторонних компаний. В зависимости от количества участвующих в процессе перевозчиков отправителю предоставляется несколько транспортных документов.
    7. Ли?зинг (от англ. to lease сдать в аренду) вид финансовых услуг, связанных с формой приобретения основных фондов. Лизингодатель обязуется приобрести в собственность указанное лизингополучателем имущество у указанного продавца и предоставить лизингополучателю это имущество за плату во временное владение и пользование для предпринимательских целей. Договор может предусматривать, что выбор продавца и приобретаемого имущества делает лизингодатель. Лизингодатель может изначально являться собственником имущества (совмещать в своём лице продавца). По сути, лизинг это долгосрочная аренда имущества для предпринимательских целей с последующим правом выкупа, обладающая некоторыми налоговыми преференциями.
  • 1568. Стратегические направления развития городского транспорта
    Контрольная работа пополнение в коллекции 25.09.2011

    В жизнь современного города важной составной частью вошел пассажирский транспорт. Основной задачей, которого является обеспечение потребности населения в перевозках при систематическом улучшении качества обслуживания пассажиров. Один вид транспорта не может удовлетворить всех требований и решить все задачи пассажирских перевозок, возникающие в городе, что и определило многоплановое развитие пассажирского транспорта. Несмотря на необходимость и выгодность развития транспорта, отдельные его виды наносят огромный урон экологии, культурно - историческим памятникам, строениям и главное - здоровью населения.

  • 1569. Стратегический план развития автомастерской
    Дипломная работа пополнение в коллекции 15.06.2011

    ВАЗ 01-07ВАЗ 08-09ВАЗ 2110-2112ДВИГАТЕЛЬ(руб.)(руб.)(руб.)1.Капитальный ремонт ДВС без шлифовки и раст.90009000от 135002.Замена прокладки передней крышки600120012003.Замена передней опоры ДВС3504504.Замена задней опоры силового агрегата3503505005.Замена опоры двигателя (КПП) левой\правой4003505006.Замена прокладки клапанной крышки250200от 3007.Снятие, установка ДВС35003500от 45008.Снятие, установка поддона ДВС800450от 10009.Замена вкладышей шатунных1200900150010.Замена масляного насоса10001200200011.Замена поршневых колец и шатунных вкладышей50005000750012.Замена звездочки коленчатого вала800800120013.Замена цепи /ремня ГРМ/ сальника KB10001000от 150014.С/у натяжителя цепи400от 80015.Замена успокоителя цепи500от 90016.Замена башмака натяжителя550от 100017.Замена гидрокомпенсаторов и регулировка клапанов800900150018.Замена маслосъемных колпачков15001500200019.Замена прокладки коллектора10001000150020.Замена зубчатого венца маховика40040050021.Замена заднего сальника KB со с/у маховика и коробки18001800360022.С/УГБЦ30003000от 400023.Ремонт ГБЦ со с/у40004000от 450024.Регулировка тепловых зазоров клапанов600600от 120025.Замена гидрокомпенсаторов клапанов (8 клап.)1500250026.Замена гидрокомпенсаторов клапанов (16 клап.)2500350027.Замена турбины ДВСот 3000СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ1.Замена охлаждающей жидкости без промывки системы4004005502.Промывка системы охлаждения2002002003.С\у радиатора5005008004.Замена шланга б/замены тосола2002002505.Замена помпы600100015006.Замена термостата /без замены охлаждающей жидкости400400от 7007.Замена обводной трубки от помпы400500от 7008.Замена шкива помпы250500ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА1.С/у поплавкового узла бензобака350450от 5002.С/у любого бензошланга2002003003.С/у бензонасоса25025010004.С/у карбюратора300300от 4005.Ремонт карбюратора со с/у750750от 10006. С/у троса воздушной заслонки3003004007. С/у бензобака седан / универсал500650от 8008. Замена топливного фильтра150от 250ВЫПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД1. Замена задней части глушителя2502503002. Замена средней части глушителя3003003503. Замена приемной трубы3503504004. Замена прокладки приемной трубы3503504005. Замена резинок подвески глушителя150150200ТРАНСМИССИЯ, КПП, СЦЕПЛЕНИЕ1. С/у главного цилиндра сцепления с прокачкой4006002. С/У рабочего цилиндра сцепления с прокачкой3006003. Ремонт КПП со с/у без зап.частей35003500от 60004. Замена сцепления16001600от 35005. Замена чехла вилки3003504506. С/у кардана3506007. Замена одной крестовины со с/у кардана600от 8008. Замена 2-х крестовин со с/у кардана800от10009. Замена подвесного подшипника600от 90010. С/у заднего моста, задней балки(замена сайлент-блоков задней балки)10001000150011. Замена редуктора заднего моста1000от150012. Замена сальника полуоси , сальника привода600650от 65013. Замена троса сцепления300от 45014.Замена тормозной жидкости300300450ПОДВЕСКА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ1. Замена сайленблока рычага, растяжки (без снятиярычага) 2002002502. Замена подшипника передней ступицы400500от 5503. Замена подшипника задней ступицы600450от 5004. Замена передней балкиот 1500от 20005.3амена передней пружины4005006006. Замена рычага верхнего/нижнего300/3504005007. Замена шаровой опоры2502503008. Замена переднего амортизатора, стойки30045060010. Замена реактивных штанг 1 шт. без доп. работ15025011. Замена рулевого наконечника или тяги25025030012. Замена средней рулевой тяги35045013. Замена втулок маятного рычага50080014. С/у маятника в сборе40080015. Замена рулевого редуктора, рулевой рейки10001200200016. С/у руля25025025017. С/у кожуха рулевого вала15015020018. Замена верх, опоры пер. стойки45060019. Замена вставки пер. стойки50065020. Замена задней стойки30045060021. Замена силум. Кронштейна краб25040022. Замена стойки стабилизатора/втулки25025035023. Замена чехла рейки800от 100024. С/у одного привода передних колес50055025. Замена одного ШРУСа или 1-го чехла600650 ,ТОРМОЗА1. С/у суппорта с прокачкой4004004002. Замена передних колодок/тормозного диска3003003503. С/у тормозного барабана2002003004. Замена задних колодок4004004005. Замена переднего / заднего рабочего тормозного цилиндра 3004004506. Замена гл. тормозного цилиндра4504505007. Замена тормозной трубки короткой2002002008.Замена тройника2002002009. Замена задней ветви стояночного тормоза40040050010. Замена переднего троса стояночного тормоза400400от 50011. С/у вакуумного усилителя тормозов50050060012. Су регулятора заднего тормоза500500от 600ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ1. Замена ремня генератора200200от 2502. С/у генератора400400от 4503. С/у + ремонт генератора4. Замена щеток генератора/без с/у3003003505. Замена регулятора напряжения Г 2212002006. Замена реле стеклоочистителей2002003007. С/у аккумулятора1001001508. Замена замка зажигания / контактной группы замка450500от 6509. Замена катушки зажигания20020025010. Замена контактной группы распределителя45045065011. Замена конденсатора15025012. Замена бегунка20020025013. Замена высоковольтных проводов200200от 20014. С/у стартера350350от 40015. Ремонт стартера16. Замена концевого выкл.задн.хода (без с/у защиты)25020030017. Замена переключателя Д-Б света,дворн450450от 70018. С/у блокфары20020035019. С/у лампы10010015020. С/у бокового повторителя со с/у локера20020025021. С/у заднего фонаря или фонаря заднего хода15015025022. Замена лампы заднего фонаря50505023. С/у звукового сигнала 1 шт25025025024. С/у блока предохранителя 0135005-07450550от 70032. Замена переднего пучка проводов10001000от 200033. Замена заднего пучка проводов20002000от 300034. Ремонт передних или задних пучковот 600от 600от 100035. Замена пучка от аккумулятора30030035036. Замена массового провода от аккумулятора15015025037. С/у щитка приборов40050060038. С/у спидометра или тахометра со щитком приборов50055070039. С/у троса спидометра со с/у щит.пр60065080040. С/у указателя бензина или температуры со с/ущитка приборов50055070041. С/у часов25025035042. С/у прикуривателя25025035043. Замена датчика лампы давления масла15015025044. С/у стеклоочистителя400400от 60045. С/у электродвигателя стеклоочистителя500500от 70046. С/у электродвигателя отопителя500400от 80047. Замена крышки распределителя зажигания15015025048. Замена реле (402,527)15015025049. Замена прерывателя стояночного тормоза20020030050. Установка сигнализации от 2400от 2400от 300051. Установка дополнительного активатора60060060052. Установка дополнительного концевого выключателя15015015053. Поиск, диагностика неисправности (без схемы)500500100054. Установка универсальных стеклоподъемников16001600160055. Установка модуля дожима стеклоподъемниковот 350от 350от 45056. Установка антирадара40040040057. Установка дополнительного замка капотаот 1000от 1000от 150058. Установка замка на КППот 1600от 1600от 2000к 59. Установка автомагнитолыот 350от 350от 450" 60. Установка колонокот 350от 350от 35061. Подключение обогрева заднего стекла40040045062. Установка и подключение противотуманных фарот 800от 800от 100063. Проверка всех эл.цепей(восст. стандартной электрической системы )30003000от 3300КУЗОВ, ДВЕРИ1. Замена вставок 2-х замков и багажника80080012002. Замена одной вставки передней двери3003004003. С/у обивки багажника1501502504. С/у коврика пола переднего4004507005. С/у коврика пола заднего3003506006. Установка лобового или заднего стекла . (не вклейка)50050010007. С/у стекла боковины, уплотнителя3003004008. С/у замка багажника2502503509. С/у обивки двери20020035010. С/у поворотного стекла30050011. С/у опускного стекла со с/у обивки50050065012. С/у стеклоподъемника 1 двери40040060013. С/у замка передней или задней двери40045060014. Ремонт замка со с/у60065080015. С/у наружной ручки со с/у обивки25025045016. С/у переднего сидения30030040017. Ремонт салазок сидения со с/у50050070018. Ремонт спинки сидения со с/у60060080019. С/у радиатора отопителя со сливом тосола8001000от 300020. С/у крана отопителя850550100021. Замена шланга отопителя с частичной сливкой25025030022. С/у рычагов управления отопителем350350от 60023. С/у зеркала заднего вида внутреннего15015025024. С/у зеркала заднего вида наружного250250от 40025. С/у замка капота30030050026. С/у тяги привода замка капота с регулировкой30030050027. Рихтовка защиты без с/у20020030028. С/у защиты и брызговиков ДВС30030030029. С/у переднего или заднего бампера800800от 1000 -30. Установка задних брызговиков30030030031. Ремонт передней трубки омывателя15015020032. С/у рычага щетки10010015033. С/у ручки стеклоподъемника505010034. С/у номерного знака (1 шт.)100100100РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ1. Диагностика подвески3003003002. Регулировка натяжения ремня генератора1501502003. Регулировка сцепления2002002004. Регулировка подшипников ступицы (1шт.)1001001005. Регулировка свободного хода рулевого колеса2002003006. Регулировка стояночного тормоза150150150ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ1. С/у катализатора с его пробивкой500500от 5002. Отключение системы газовых системот 1000от1000от 10003. Шумоизоляция полная (российские материаллы)1500015000200004. Установка люка200020002500

  • 1570. Страхование автотранспортных средств
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    Другие условия, как правило, всегда включаются в полис страхования автотранспортного средства, приводятся ниже:

    1. соблюдение предосторожностей и поддержание автомобиля в исправном состоянии;
    2. использование автомобиля в соответствии с условиями полиса. При этом обычно разрешается управление автомобилем третьими лицами во время ремонта и технического обслуживания, а также при парковке возле отелей и ресторанов (независимо от того, что указано в пункте, определяющем круг лиц, допущенных к управлению автомобилем);
    3. обязательство страхователя или водителя автомобиля не отказываться от ответственности и не делать поспешных заявлений об оплате (это может затруднить ведение страховщиком дальнейших переговоров);
    4. сумма возмещения. Если существует несколько полисов, то по каждому из них будет выплачена только доля возмещения, пропорциональная страховой сумме;
    5. уведомление полиции в случае кражи;
    6. арбитраж. Если требование возмещения по полису признается, но существуют разногласия относительно размеров возмещения, дело может быть передано в независимый арбитраж;
    7. обязанность уведомить страховщика о смене используемого страхователем транспортного средства. Некоторые страховщики настаивают на немедленном уведомлении, другие в течение семи дней [1].
  • 1571. Строительство и ремонт железных дорог
    Дипломная работа пополнение в коллекции 07.02.2011

    Работы, выполняемые с помощью МПИ на железнодорожных путях, связаны с движением поездов. Основными источниками опасных и вредных производственных факторов при работе с МПИ являются: движущийся подвижной состав; повышенный уровень шума на рабочем месте; повышенный уровень вибрации; опасный уровень напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека. К производству путевых работ допускаются монтеры пути не ниже третьего разряда, прошедшие медицинское освидетельствование и знающие: Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ЦРБ 756) (по кругу своих обязанностей), Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях (ЦЭ 346). Правила техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве (ЦП 3376), Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте МПС России ЦУО/112, Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений ПОТ РО32-ЦП-352-99. Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (ЦП 4402), Инструкцию по сигнализации на железнодорожном транспорте (ЦРБ-757), а также правила технической эксплуатации соответствующих механизированных путевых инструментов. Перед началом работы с любым МПИ следует обязательно ознакомиться с требованиями техники безопасности и указаниями, содержащимися в прилагаемых к нему паспорте и инструкции, а в процессе работы точно и строго их выполнять. Изготовитель МПИ стремится обеспечить максимум безопасности своим клиентам. Вместе с тем инструкция по эксплуатации МПИ, содержащая указания по эффективному использованию, одновременно разъясняет, какую опасность может представлять данная модель МПИ для пользователя и какие предосторожности необходимо соблюдать во избежание несчастных случаев. Несоблюдение инструкции может оказаться для пользователя и окружающих его людей опасным для жизни, привести к серьезным травмам и повреждению имущества. Каждый вышестоящий работник, ставший свидетелем несоблюдения правил безопасности, имеет право и обязан немедленно заставить неукоснительно их соблюдать. Он должен убедиться, что пользователь достаточно подготовлен к выполнению работ. Оператор МПIИ должен знать инструкции и правила по организации работ и обеспечению техники безопасности на железных дорогах, предварительно пройти обучение по использованию этого типа МПИ и быть ознакомлен с требованиями безопасности. Он также должен быть в здоровом физическом и психическом состоянии, чтобы работать спокойно и обдуманно. Работа с МПИ после употребления алкоголя, принятия наркотиков или лекарств, снижающих способность реагировать, не допускается. Не разрешается работать с МПИ в одиночку, следует обязательно обеспечивать возможность связи с другими лицами. которые могут оказать помощь в случае опасности. Несовершеннолетние лица к работе с МПИ не допускаются, за исключением лиц старше 16 лет, проходящих обучение пол надзором инструктора. Работать с МПИ можно только при хорошей освещенности и видимости. Место работы следует предварительно осмотреть. Эксплуатация МПИ вблизи легко воспламеняющихся материалов и горючих газов запрещается. Необходимо избегать неустойчивых положений при работе с МПИ; оператору всегда следует проверять надежность того, на чем он стоит. Не разрешается работать с МПИ на приставной лестнице, на неустойчивых местах, на уровне плеча, одной рукой. Установкой и управлением МПИ должно быть занято строго определенное количество операторов. Оператор должен следить за тем, чтобы никто посторонний не находился в зоне его работы. Нахождение детей, животных и посторонних лиц (зрителей) в рабочей зоне не допускается. Оператор МПИ отвечает за безопасность постороннего лица в зоне работы и ему не следует подвергать опасности другие лица из-за собственной небрежности. Пользователь, по вине которого произошел несчастный случай в результате несоблюдения правил безопасности, может быть привлечен к ответственности. Не допускается использовать инструменты при скоростях, превосходящих максимально разрешенные. Не разрешается использовать поврежденный инструмент. Оператору МПИ следует использовать предписанную одежду, обувь и средства личной защиты. Одежда должна быть целесообразной и не мешать при работе. Рекомендуется плотно прилегающая одежда лучше всего защитный комбинезон, а не рабочий халат. Во время работы нельзя: носить свободную одежду, шарф, галстук, украшения, которыми можно зацепиться в рабочей зоне. Длинные волосы необходимо связать и прикрыть. Следует носить защитную обувь с нескользящей подошвой и усиленными носками, защитную каску (лучше всего с защитной маской), защитные очки, применять индивидуальные средства защиты от шума и пыли, иметь прочные перчатки. МПИ разрешается передавать или давать во временное пользование только те лицам, которые хорошо знакомы с данной моделью и обучены обращению с устройством (при этом должна непременно прилагаться инструкция по эксплуатации). Все корпуса инструментов должны быть заземлены в соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. Запрещается приступать к путевым работам, не оградив место работы соответствующими сигналами или сигнальными знаками. В результате интенсивной работы вибрация МПИ может привести к потере чувствительности рук. При этом работу необходимо прекратить до восстановления нормального состояния. Суммарное время работы с МПИ, вибрация которого удовлетворяет требованиям санитарных норм, не должно превышать 2/З продолжительности рабочей смены. В остальное время следует проводить работы, не связанные с вибрацией. Продолжительность одноразового непрерывного воздействия вибрации, включая микропаузы, входящие в главную операцию, не должна превышать 20 мин с последующим 10-минутным выполнением технологических операций, не связанных с воздействием вибрации. При работе в «окно» допускается увеличение одноразового непрерывного воздействия вибрации до 50 мин. Дальнейшая работа с вибрационным инструментом возможна после 10-минутного перерыва, при котором выполняются технологические операции, не связанные с воздействием вибрации. Для работающих должны быть установлены: обеденный перерыв продолжительностью не менее 40 мин; два регламентированных перерыва: 20 мин через 1.. .2 ч после начала смены и З0мин через 2 ч после обеденного перерыва. Для лучшей организации труда и отдыха рекомендуется организовать комплексные бригады с взаимозаменяемостью профессий с целью чередования работ с воздействием вибрации и без нее. Перед началом работы с МПИ монтер пути должен проводить: проверку надежности крепления деталей; внешний осмотр (исправность кабеля и штепсельной вилки, целостность изоляционных деталей корпуса, наличие защитных кожухов и их исправность); проверку исправности работы выключателя; проверку работы МПИ на холостом ходу; проверку исправности цепи заземления. Запрещается работать инструментом, у которого обнаружено несоответствие хотя бы одному из перечисленных требований, а также с просроченной датой периодической проверки. При работе с МПИ необходимо соблюдать все требования инструкции по эксплуатации, бережно обращаться с ним, не подвергать ударам, перегрузкам. Кабель должен быть защищен от случайного повреждения, попадания влаги, масла. МПИ должен быть отключен выключателем при внезапной остановке (вследствие исчезновения напряжения в сети, заклинивания движущихся деталей и т. п.). МПИ должен быть отключен от сети штепсельной вилкой при регулировке, переносе с одного места на другое, перерыве в работе, по окончании работы или смены. Запрещается: оставлять без надзора Инструмент, присоединенный к питающей сети; работать с инструментом лицам, не имеющим соответствующей подготовки; натягивать, перекручивать питающие кабели (шнуры), ставить на них груз.

  • 1572. Структура дистанции электроснабжения
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    Для решения указанных задач: обеспечить согласованное развитие единой транспортной системы страны, её взаимодействие с другими отраслями народного хозяйства, совершенствовать координацию работ всех видов транспорта, устранять нерациональные перевозки, сокращать сроки доставки грузов и обеспечивать их сохранность, ускорить создание и внедрение передовой техники и технологии, развивать новые виды транспорта, повышать темпы обновления подвижного состава и других технических средств, укреплять материально-техническую базу, шире применять прогрессивные способы перевозки грузов, увеличить в 1,4-1,5 раза объём перевозки в контейнерах, значительно поднять уровень комплексной механизации погрузо-разгрузочных и ремонтных работ, безопасность движения, снижать отрицательное воздействие транспорта на окружающую среду. На железнодорожном транспорте обеспечить совершенствование организационной и эксплуатационной работ железных дорог, ремонта и содержания пути и подвижного состава, значительно повысить производительность локомотивов и вагонов. Повысить пропускную и провозную способность железных дорог. Увеличить перерабатывающую способность сортировочных, грузовых и пассажирских станций. Ввести в эксплуатацию 2,3 тысяч км новых железнодорожных линий, построить не менее 4000 км вторых путей, электрифицировать 8000 км линий. Увеличить объём перевозок грузов на 8-10% и пассажирооборот на 7-9%. Повысить производительность труда рабочих занятых на перевозках на 10-12%.

  • 1573. Структура и организация работы Южно-Уральской железной дороги
    Курсовой проект пополнение в коллекции 12.03.2011

    Южно-Уральская дорога начальное звено Великой Транссибирской магистрали прошла длительный путь становления. Начало строительства железных дорог на Южном Урале неразрывно связано с необходимостью освоения несметных богатств Урала, Сибири и потребностью создания новых рынков сбыта. В течение 20 лет специальная комиссия при Министерстве путей сообщения рассматривала различные проекты железных дорог, которые бы соединили европейскую часть России с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком. В 1891 году было принято решение о строительстве Великого Сибирского пути в направлении МиассЧелябинскОмскНовониколаевск (ныне Новосибирск)КрасноярскИркутскЧитаРухловоХабаровскВладивосток. Работы выполнялись быстрыми темпами. В 1888 году было открыто движение от Москвы до Уфы, 8 сентября 1890 года до Златоуста, а 25 октября 1892 года первый поезд прибыл в Челябинск.

  • 1574. Структура, организация работы и технологии перегрузочно-складских и транспортных комплексов при перевозке труб
    Курсовой проект пополнение в коллекции 16.05.2010

    Для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на складах используются и такие технические средства, которые непосредственно для погрузки - разгрузки подвижного состава за редким исключением вообще не применяются. В то же время производство погрузочно-разгрузочных операций с подвижным составом может потребовать предварительного или последующего использования лих средств. Наиболее распространенным оборудованием этого вида являются транспортные тележки и тягачи, подвесные и опорные краны, подвесные толкающие, грузоведущие и шагающие конвейеры для штучных грузов, а также маневровые устройства, которые одновременно можно рассматривать и как вспомогательное оборудование. Для механизации вспомогательных и транспортных работ на складах широко используются и другие погрузочно-разгрузочные или подъемно-транспортные машины специального или общего назначения. Характерной особенностью этих средств при их использовании на складах является более тесная связь с произволе!венным процессом, вплоть до попутного с транспортированием выполнения части операций технологического цикла (очистки, охлаждения, дозирования и учетов грузов и т.д.), а также операций. Обеспечивающих сохранение заданных качеств материала при хранении.

  • 1575. Структурный, кинематический и силовой анализ механизма. Синтез зубчатой передачи
    Курсовой проект пополнение в коллекции 11.01.2011

     

    1. Артоболевский И.И. Теория механизмов и машин. М.: Наука. 1988. 640с
    2. Курсовое проектирование по теории механизмов и машин: Учебное пособие для вузов/ А.С. Кореняко, Л.И. Кременштейн, С.Д. Петровский и др. Киев: Высшая школа. 1980, 332 с.
    3. Структурный кинематический и силовой анализ механизма. Синтез зубчатой передачи: Методические указания к выполнению контрольной работы и курсового проекта по дисциплине «Теория механизмов и машин». Т.В. Вельгодская. ОмГУПС. Омск, 2010, 51 с.
    4. Анализ и синтез плоских рычажных механизмов. Часть 1: Методические указания к выполнению курсового проекта/ Н.В. Ковалева, А.В. Бородин, Т.В. Вельгодская; ОмГУПС. Омск, 2003, 43 с.
    5. Геометрический синтез прямозубого внешнего зацепления. Часть 2: Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Теория механизмов и машин»/ Т.В. Ковалева, А.В. Бородин; ОмГУПС. Омск, 2005, 31 с.
  • 1576. Судно "Александр Матросов"
    Курсовой проект пополнение в коллекции 08.08.2010

    При подготовке технических средств навигации, необходимо ознакомится с оборудованием мостика: сигнализацией, освещением, органами управления для освещения палубы и наружного освещения. Включить и проверить в работе радиопеленгатор, эхолот, электронные средства определения места судна, аварийные средства на случай выхода из строя главного источника энергии, оборудование для наблюдения за опасностями, гирокомпас и репитеры согласовать, радиолокационные станции согласовать с гирокомпасом (ГК), ГК сверить с магнитным компасом. Проверить исправность сигнально-отличительных огней, включая аварийные ходовые огни, огонь «не могу управляться» и другие. Оборудование обеспечивающее безопасность (например, пиротехнические средства) должно быть в наличии. Включить счётчик скорости и пройденного расстояния. Проверить рулевой привод, включая ручной, авторулевой и средства аварийного переключения, машинный телеграф, включая органы управления главными двигателями (если нужно) и водонепроницаемыми дверями. Ознакомится с расположением карт, гидрографических пособий, биноклей, сигнальных флагов, метеорологического оборудования, телефонов и их исправность. Включить комплекс GMDSS. Проверить средства связи: внутренние, внешние и переносные. Стеклоочистители должны быть проверены. Проверить точность хода часов и хронометр.

  • 1577. Судно для добычи рыбопродуктов
    Информация пополнение в коллекции 07.02.2011

    Добывающе-перерабатывающие суда имеют длину 6090 м, две сплошные палубы и длинную надстройку. Мощность энергетической установки составляет примерно 1470 кВт, скорость свободного хода 1214 уз, а скорость траления примерно 4 уз. Машинное отделение и отделение вспомогательных механизмов находятся в средней части судна, а в носу - отделение холодильных машин. Два-три изолированных рефрижераторных трюма расположены в носовой части судна между настилом второго дна и нижней палубой. Рыба из сетей ссыпается в бункер в подпалубном помещении, сортируется и перерабатывается. Обработка рыбы, например отделение голов, извлечение внутренностей, мытье и приготовление филе производится с помощью машин. Вручную обрабатывается только очень крупная рыба или рыба, для которой на борту нет соответствующих машин. Рыбное филе и мелкая чистая рыба укладывается на морозильные поддоны и консервируется глубоким замораживанием (до 30°С) в морозильных камерах. После короткого поверхностного оттаивания замороженную рыбу вынимают из поддонов и, чтобы предотвратить высыхание, глазируют пресной водой. По транспортерам филе, предварительно упакованное в коробки, подается в трюмы с низкой температурой (около 20°С). Головы, внутренности и прочие отходы, а также прилов по шнековому транспортеру подаются к мукомольной установке и там перерабатываются в муку. Рыбья печень после очистки, промывки, сушки и размельчения в мясорубке либо упаковывается в консервные банки и консервируется, либо в варильных установках перерабатывается в рыбий жир. Обычно добывающе-перерабатывающие суда оборудуют также установками для изготовления рыбных консервов. Рыба, пойманная под конец лова, доставляется на сушу обычно в свежем виде во льду. >Все транспортировочные процессы, включая хранение и разгрузку, механизированы, поэтому выполнение их проще, чем хранение и разгрузка свежей рыбы в слоях льда. трал 5.0

  • 1578. Судові енергетичні установки
    Контрольная работа пополнение в коллекции 25.01.2010

    Науково-дослідне судно дальнього космічного звязку оснащено двох вальною чотирьох-машинною дизель-редукторною установкою з відбором потужності на два валогенератори по кожний. До складу СЕУ входять 4 дизель-генератори по кожний, допоміжний котел та водоопріснювальна установка типу Д, що працює за рахунок гарячої води системи охолодження двох головних двигунів. Потужність буксирування дорівнює .

  • 1579. Судовой двигатель внутреннего сгорания L21/31
    Курсовой проект пополнение в коллекции 26.03.2011

    Если на игле имеются лаковые отложения, то их необходимо предварительно удалить соответствующими препаратами типа “Sicloe”. До начала операций по притирке необходимо выяснить состояние и местоположение уплотняющего пояска на игле. Для этого на конус иглы в месте несколько выше зоны конца седла тонко заточенной спичкой или иголкой нанести 3-4 капельки притирочной пасты (рис. 6.4.8). Вставить иглу в корпус распылителя и легкими вращательными движениями (без ударов и сильных нажимов) притирать иглу 15-30 секунд. Извлечь иглу, удалить притирочную пасту с конуса иглы и седла. Развести на масле притирочную пасту и нанести снова 3-4 капельки, но уже ближе к месту предполагаемого пояска и притирать иглу с легким нажимом 5-10 сек. Снова очистить иглу и седла и приступить к осмотру с более детальным выяснением состояния и местоположения пояска. Прежде чем приступить к притирке необходимо уяснить и в дальнейшем соблюдать несколько основных правил:

    • Фирма “Зульцер” рекомендует использовать карборундовые пасты зернистостью не ниже 500 (это на уровне марок 3А, 4А класса “Very fine”). Этому условию соответствует отечественная паста Государственного оптического института (ГОИ) светло-зеленого цвета (тонкая).
    • Избегать попадания пасты на цилиндрическую направляющую часть иглы и отверстия при заводке иглы в корпус и обратно, а так же при чистке седла; Наличие там пасты при притирке приведет к увеличению зазора и необходимости забраковать распылитель. При чистке седла соблюдать указания изготовителя, приведенные в инструкции (использовать деревянные палочки с плотно обтянутой тканью и т. п.).
    • В процессе притирки не производить сильных нажимов и ударов, что приведет к царапанию и повреждению поверхностей абразивами. Необходимый эффект притирки со снятием долей микрометров происходит за счет окисления поверхности находящейся в пасте олеиновой кислотой. Мелкие абразивы легко снимают окисленные слои даже при легком воздействии без повреждения чистых поверхностей, которые тут снова окисляются. (Этот процесс называется коррозионно-механическим износом и по форме похож на поведение самополирующих красок, покрывающих подводную часть корпуса. Под действием струй воды тонкие слои краски отделяются вместе с прилипшими микроорганизмами, обеспечивая постоянную чистоту и гладкость наружной обшивки).
    • Пасту наносить всегда ниже формируемого пояска уплотнения, создавая тем самым повышенный износ нижележащих поверхностей, создавая раскрытие зазора к низу и продвижение контактной зоны вверх к основанию конуса. По мере притирки паста поднимается вверх и распределяясь по увеличивающейся площади, ее плотность и агрессивность уменьшаются, а абразивные частицы измельчаются (рис. 6.4.9). Поэтому чем выше находятся слои, тем меньше скорость износа, что и обеспечивает сохранение клинового зазора.
    • Каждый раз наносить пасту малыми дозами, препятствуя тем самым попаданию свежей (агрессивной) пасты на формируемый поясок и вышележащие поверхности. Необходимую агрессивность в зоне притирки обеспечивают частой сменой пасты с удалением отработанной (по 15-30 сек.).
    • Нельзя допускать увеличения длительности работы на одной порции пасты до 3-5 минут, (как указано в некоторых рекомендациях). За длительное время нагреваясь паста высыхает, теряет агрессивность и только царапает, а не полирует поверхность. Скорость износа падает, а качество поверхностей ухудшается. По этой же причине нельзя использовать старую, подохшую пасту. Если даже разбавить ее маслом агрессивность восстановить не удастся.
  • 1580. Судовые навигационные приборы
    Курсовой проект пополнение в коллекции 31.03.2010

    Навигационный прибор для измерения, скорости и пройденного судном расстояния относительно воды или грунта. Первый называется относительным лагом, а второй абсолютным. По принципу действия относительные лаги подразделяют на гидродинамические и индукционные (электродинамические или электромагнитные). Гидродинамические лаги работают по принципу измерения и компенсации гидродинамического давления, возникающего в морской среде при движении судна. Гидравлическое устройство передает полное и статическое давление воды к чувствительному элементу. Последний представляет собой механический дифманометр, который регистрирует гидродинамическое давление (разность полного и статического) и преобразует его в механическое усилие, воздействующее на электромеханическое вычислительное устройство, в котором оно преобразуется в скорость, пропорциональную измеряемому давлению. После введения поправки получается истинная скорость относительно воды, преобразующаяся в вычислительном устройстве в пройденное судном расстояние. Через датчики данные скорости и расстояния подаются на репитеры. В зависимости от чувствительности элемента гидродинамические лаги бывают вертушечные и с механическими и жидкостным (ртутным) дифманометрами. Вертушечные Л. измеряют частоту вращения вертушки в воде при движении судна. По этой частоте определяют пройденное судном расстояние, которое затем пересчитывают в скорость. Механические лаги измеряют скорость судна по величине гидродинамического давления, жидкостные по высоте столба ртути, пропорциональной давлению. Гидродинамические лаги измеряют скорость судна относительно воды в пределах 250 уз (погрешность не более 0,5 уз) и пройденное расстояние (погрешность не более 0,02 мили). Индукционные или электромагнитные лаги измеряют электродвижущую силу, индуцируемую в проводнике, находящемся под воздействием магнитного поля (закон Фарадея). В подводной части судна в герметичном обтекателе установлен электромагнитный (датчик). При движении судна магнитные силовые линии индуцируют в слое морской воды, являющейся хорошим проводником, ЭДС, величина которой пропорциональна скорости судна относительно воды и снимается с помощью установленных по обеим сторонам датчика электродов. Напряжение сигналов, поступающих от датчика, преобразуется и усиливается. Оно может быть подано на специальное устройство, которое вырабатывает импульсы напряжения с частотой, пропорциональной пройденному расстоянию (до 200 на каждую милю). Индукционные лаги имеют более высокую чувствительность (работают при скорости судна от 0,1 до 2570 уз); могут измерять скорость на переднем и заднем ходу; более просты и надежны в эксплуатации. Точность измерения расстояния составляет 12 % пройденного судном пути.