Розвиток та розмiщення залiзничного транспорту УкраСЧни
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
00 69 320 255 80 390
236
60 190 190 100 1663 1301
78 1993План, км Факт, км Виконано, % 250 250 100 250 111 44 300 116 39 280
235 84 360
220
61 300 139 46 1740 1072
61 1994План, км Факт, км Виконано, % 205 145 70 80
41
50 290
39
13 250 171 68 320
81
25 165 50 ЗО 1310
527
40 1995План, км Факт, км Виконано, % 205
99
48 80
84 105 100
50
50 216
157
73 180
86
48 167 100 60 948
576
61 1996План, км Факт, км Виконано, % 100
123 123 165
53
32 150 50
33 212 173 82 125
57
45 108
79
73 860
534
62 1997План, км Факт, км Виконано, % 125 135 108 160 160 100 150 167 111 140 160 114 80
94
117 46
82 176 701
799
114 1998План, км Факт, км Виконано, % 150 200 133 122 103 84 280 370 132 124
177 142 100
115
114 80
90 113 856 1055
123 1999План, км Факт, км Виконано, % 189 217 115 155 111
84 353 401 114 156 192 123 126
125
99 101 98
97 1080 1144 106 2000План, км Факт, км Виконано, % 138 175 98 113
90
80 258 322 125 114 155 136 92
100
109 73
79 108 788
921
117 1992-
2000План, км Факт, км Виконано, % 1612 1594 99 1348
5923 68 2171 1715 79 1812 1675 92 1773
1114
63 1230 907
74 9946 7929
80
Рисунок 1.1.
Капiтальний ремонт колiСЧ
Як видно з даних табл. 1.3, розрив мiж планом i фактичним виконанням капiтального ремонту колiй, що намiтився в 1992 р., значно пiдсилився в 1993-1996 рр. Найбiльший розрив мiж планом i ремонтом мав мiiе в 1994 р., коли виконання плану склало всього 40 %. В iншi роки цього перiоду план капiтального ремонту колiн виконувався на 60-62%.
Перелом настав у 1997 р., коли фактичне виконання капiтального ремонту перевищило плановi завдання на 14%, а в 1998 р. на 23%. Тенденцiя перевищення фактичного виконання над плановими завданнями збереглась i в наступнi роки. Так у 1999 р. та 2000 р. перевищення склало вiдповiдно на 6% та 17%. Перевищення виконання планових завдань за 1997 2000 рр. вирiвняло розрив мiж планом i фактичним виконанням капiтального ремонту колiй за 1992 2000 рр. Плановi завдання середнього ремонту колiй виконувалися значно стiйкiше, нiж капiтальний ремонт, про що свiдчать данi табл. 1.4 та рис. 1.2.
Таблиця 1.4.
Динамiка середнього ремонту колiй
РокиПоказники
роботи
ЗалiзницiВсього
по
Укрза-
лiзницi
Доне-
цька
Львiв-
ська
Оде-
ська
При-
днiп-
ровсь-
каПiвден-
но-
Захiд-
наПiв-
денна
1992План, км
Факт, км
Виконано, % 750
750
100 200
200
100 350
250
71 386
425
110 595
603
102 267
379
142 2548
2607
102 1993План, км
Факт, км
Виконано, % 450
455
101 288
201
70 350
350
100 291
306
105 519
671
129 400
368
92 2298
2351
102 1994План, км
Факт, км
Виконано, % 500
500
100 307
434
141 350
244
70 280
290
104 565
602
107 320
343
107 2322
2413
104 1995План, км
Факт, км
Виконано, % 450
350
78 340
318
94 300
174
58 328
259
79 600
477
80 280
307
110 2243
1885
84 1996План, км
Факт, км
виконано, % 250
250
100 350
293
84 300
320
107 300
306
102 530
328
62 400
455
114 2130
952
92 1997План, км
Факт, км
Виконано, % 300
300
100 300
160
53 350
236
67 350
371
106 350
474
135 350
370
106 2050
2032
99 1998План, км
Факт, км
Виконано, % 300
250
83 300
160
53 350
192
55 300
320
107 400
470
112 350
394
113 2000
1787
89 1999План, км
Факт, км
Виконано, % 202
216
107 202
138
68 236
166
70 202
277
137 270
406
150 236
342
145 1348
1545
117 2000План, км
Факт, км
Виконано, % 209
231
111 210
147
70 244
178
73 209
295
141 277
433
156 244
363
148 1393
1647
118 1992-2000План, км
Факт, км
Виконано, % 3411
3302
97 2497
2051
82 2830
2110
75 2646
2849
108 4106
4464
109 2847
3321
117 18332
18219
99
Рисунок 1.2.
Середнiй ремонт колiСЧ
Виконанi обСФми робiт по ремонту колiСЧ дали змогу покращити основнi якiснi показники стану колiСЧ.
Укрзалiзниця прикладаСФ великi зусилля для оздоровлення колiйного господарства. У 1998-2000 рр. закрiпленi позитивнi результати, досягнутi в попередньому роцi по вiдновленню залiзничноСЧ колiСЧ на основних ходах за рахунок збiльшення обсягiв усiх видiв ремонтних робiт.
СвоСФчасне вiдновлення i ремонт верхньоСЧ будови колiСЧ, утримування СЧСЧ на належному технiчному рiвнi дозволяСФ пiдвищити швидкiсть потягiв, збiльшити пропускну i провiзну спроможнiсть залiзниць до рiвня СФвропейських стандартiв. Приведення колiйного господарства в належний технiчний стан збiльшить перевезення транзитних вантажiв i пасажирiв через територiю УкраСЧни, чим забезпечить валютнi надходження в казну держави.
2.2.2. Технiчний стан рухомого складу залiзниць УкраСЧни
Залiзницi УкраСЧни станом на початок 2001 р. мали близько 200 тис. одиниць iнвентарного парку рухомого складу, у тому числi: 1796 електровозiв, 2718 магiстральних i маневрових тепловозiв, 1443 секцiСЧ електропоСЧздiв (2943 вагони), 186,5 дизель-потягiв (926 вагонiв), 8429 пасажирських, 174939 вантажних i близько 7000 рефрижераторних вагонiв. Питома вага вартостi рухомого складу - майже 60% вартостi всiх основних виробничих фондiв (ОВФ) Укрзалiзницi.
За перiод 1992-2000 рр. рухомий склад (як i iншi обСФкти матерiально-технiчноСЧ бази) залiзниць УкраСЧни практично не оновлювався (табл. 2.1).
Таблиця 2.1.
Наявнiсть та стан тягового ру