Розвиток та розмiщення залiзничного транспорту УкраСЧни
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
ажних перевезень переважають масовi вантажi (понад 60%), що транспортуються великими партiями на значнi (бiльш 600 км) вiдстанi, близько 80% вантажiв перевозиться в границях двох або бiльше залiзниць.
Головне мiiе в структурi вантажних вiдправлень займаСФ камяне вугiлля, обсяг якого в 1997 роцi склав 85 млн. т. Крiм цього, за рiк перевозять 7 млн. т. коксу. Серед головних споживачiв вугiлля захiдна, пiвнiчна i пiвденна частини УкраСЧни. Вивозиться вугiлля за межi краСЧни у СФвропейську частину РосiСЧ, БСФларусь, Прибалтику, Молдову.
Друге мiiе в загальному обсязi вантажоперевезень залiзничного транспорту УкраСЧни займають мiнеральнi будiвельнi матерiали. У 1997 роцi СЧх було перевезено 59 млн. т. (20% вантажiв, перевезених залiзничним транспортом). Виключення складають твердi кристалiчнi матерiали, що доставляють з районiв СЧхнього видобутку (Житомирська, Ровенська й iн. областi) у мiiя територiально зосередженого споживання. Будiвельний пiсок направляСФться в основному з пiвночi на пiвдень, де в багатьох районах родовищ цього будiвельного матерiалу немаСФ. Виробництво цементу зосереджене в Донбасi, Прикарпаттi, Ровенськiй, Хмельницькiй i Харкiвськiй областях.
ТретСФ мiiе в структурi перевезень займають руди, головна роль у транспортуваннi яких належить залiзнiй рудi. Основним центром видобутку залiзноСЧ руди СФ Кривiй Рiг, вiдкiля вона вiдправляСФться на пiдприСФмства Надднiпрянщини i Донбасу. У 1997 роцi було вiдправлено 52 млн. т. руди. Крiм залiзних руд перевозяться також марганцевi руди з Марганцю (Днiпропетровська область) i iнших родовищ. УкраСЧна вiдправляСФ залiзнi i марганцевi вантажi i за рубiж. У краСЧни СхiдноСЧ РДвропи вони доставляються з родовищ Надднiпрянщини. Найбiльша кiлькiсть залiзорудноСЧ сировини надходить у Польщу, Чехiю, Словаччину i Румунiю.
Мiнерально-сировиннi ресурси вiдправляються закордонним споживачам в основному залiзничним транспортом.
УкраСЧна - важливий регiон виробництва чорних металiв. Чавун i рiзнi марки стали вiдправляються з центрiв чорноСЧ металургiСЧ (Днiпропетровськ, Днiпродзержинськ, Кривiй Рiг, Донецьк, МакiСЧвка, Марiуполь) у центри машинобудування. Обсяг вiдправлень чорних металiв у 1997 роцi складав 26 млн. т.
Пяте мiiе щодо вiдправлень займають нафтовi вантажi (15 млн. т). Вони доставляються, крiм трубопровiдного транспорту, залiзницею з Поволжя, Захiдного Сибiру, Пiвнiчного Кавказу на нафтопереробнi пiдприСФмства, а вiдтiля продукти переробки нафти йдуть до споживачiв.
Таким чином, названi види вантажiв займають основне мiiе в структурi перевезень залiзничним транспортом (80%). Далi йдуть зерно i продукти перемелу, мiнеральнi добрива, лiс i iншi вантажi.
Отже зробимо висновок i роздiлимо вантажопотiк по основних напрямках.
Внутрiшнi потоки окремих видiв вантажiв залiзничним транспортом мають такi напрямки:
вугiлля з районiв Донбасу (Донецька залiзниця) iде до електростанцiй практично у всiх областях УкраСЧни, а також до коксових батарей у Донецькiй, Днiпропетровськiй i Запорiзькiй областях (а також для комунальних потреб - практично у всi областi УкраСЧни);
залiзна руда з району Кривого Рогу iде до металургiйних заводiв Приднiпровя i Донбасу;
нафтопродукти - вiд нафтопереробних заводiв до мережi розподiлу;
мiнерально-будiвельнi матерiали - вiд приднiпровських карСФрiв i карСФрiв ЖитомирськоСЧ областi до обласних центрiв i пунктiв будiвництва;
мiнерально-хiмiчнi добрива i хiмiчна продукцiя - вiд заводiв в Одеськiй, Львiвськiй, Донецькiй областях до споживачiв у всiх областях;
метали - вiд заводiв Приднiпровя, Донбасу до машинобудiвних пiдприСФмств у ПриднiпровСЧ, Донбасi, у КиСЧвськiй, Харкiвськiй та iнших областях.
Експортнi потоки окремих видiв вантажiв звязанi з поставками:
залiзноСЧ руди - iз Криворiжжя до захiдного кордону i морських портiв УкраСЧни;
металiв - вiд заводiв Приднiпровя до морських портiв УкраСЧни;
вугiлля - iз Донбасу до морських портiв УкраСЧни;
хiмiчнi i мiнеральнi добрива i хiмiчнi напiвфабрикати - вiд заводiв Донбасу, ЛьвiвськоСЧ i СумськоСЧ областей до морських портiв УкраСЧни.
РЖмпортнi потоки повязанi, головним чином, iз поставками вантажiв iз РосiСЧ: нафти i нафтопродуктiв, вугiлля, хiмiчних i iнших видiв вантажiв.
Транзитнi потоки повязанi також, в основному, з проходженням вантажiв з РосiСЧ до захiдного кордону УкраСЧни (через Львiвську залiзницю) i до морських портiв УкраСЧни. Це в основному потоки металiв, вугiлля, хiмiчних та iнших вантажiв.
Зробимо прогноз вантажних перевезень за всiма видами сполучень на перiод до 2010 р.
Експорт вантажних перевезень
Прогноз мiжнародних вантажних перевезень на залiзничному транспортi УкраСЧни виконаний з урахуванням:
зростання експортного потенцiалу краСЧни;
змiцнення економiчних звязкiв УкраСЧни з краСЧнами СНД i БалтiСЧ;
розширення iнтеграцiйних процесiв в економiцi УкраСЧни з краСЧнами РДвропи й iншими регiонами свiту;
розвитку свiтового виробництва i розвитку свiтовоСЧ торгiвлi;
зниження матерiалоСФмностi й енергоСФмностi виробництва промисловоСЧ продукцiСЧ;
зростання виробництва iмпортозамiнюючоСЧ продукцiСЧ;
розвитку нових схем транспортування з появою нових економiчних звязкiв у регiонах свiту, у реалiзацiСЧ яких можуть використовуватися мiжнароднi транспортнi коридори держави.
Зростання експортного потенцiалу УкраСЧни передбачаСФться за рахунок структурноСЧ перебудови виробництва в промисловостi та