Розвиток та розмiщення залiзничного транспорту УкраСЧни
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
рiантом в
2000 р. - 106,8% до рiвня 1998 р., у 2005 р. - 126,4%, у 2010 р. - 153,6%. За песимiстичним варiантом в 2010 р. зростання сукупного доходу на душу населення досягне тiльки 150%.
Розрахована на основi цих даних рухомiсть населення в перспективi показуСФ, що слiд очiкувати СЧСЧ зниження до
2001 р. Тiльки пiсля 2001 р. вона буде зростати, вiдповiдно, за песимiстичним i оптимiстичним варiантами: до 2005 р. в 1,3-1,4 рази, до 2010 р. у 1,6-1,8 рази.
При розрахунках обсягiв пасажирських перевезень на залiзничному транспортi були прийнятi умови, при яких темпи зростання мiжмiських перевезень (прямi перевезення) бiльшi, нiж темпи мiiевих перевезень, у звязку з незначними змiнами кiлькостi населення УкраСЧни в перспективi до 2010 р. ОчiкуСФться збiльшення попиту на мiжмiськi перевезення завдяки пiдвищенню добробуту в державах СНД пiсля 2003 р., а також розвитку зон вiдпочинку в Криму i туризму.
Прогноз загальних обсягiв перевезень пасажирiв залiзничним транспортом УкраСЧни, у тому числi в мiжмiському i мiiевому сполученнi, ТСрунтуються на спiввiдношеннi кiлькостi вiдправлених пасажирiв iз ВВП.
Вiдповiдно прогнозу обсяги пасажирських перевезень залiзничним транспортом УкраСЧни в перспективi до 2010 р. (середнiй варiант) будуть збiльшуватися з 500,3 млн. пас. у 1998 р. до 675,0 млн. пас. у 2010 р.
Мiжнароднi пасажирськi перевезення
Основнi обсяги пасажирських перевезень у мiжнародному сполученнi будуть зростати в напрямку Пiвнiч-Пiвдень, Схiд-Захiд, а також у зворотних напрямках.
У складi мiжмiських пасажирських перевезень залiзничним транспортом частина перевезень у мiжнародному сполученнi зросте з 39% у 1998 р. до 41% у 2010 р. Таке положення пояснюСФться, головним чином, зростанням рухомостi населення держав СНД, краСЧн БалтiСЧ, СхiдноСЧ i ЗахiдноСЧ РДвропи в мiжнародному сполученнi, значною мiрою за рахунок туристичних, дiлових поСЧздок i поСЧздок до мiст вiдпочинку як в УкраСЧнi, так i в iнших державах СНД.
При розробцi прогнозу пасажирських перевезень залiзничним транспортом враховувалося також зростання рухомостi населення УкраСЧни в мiжмiському i мiжнародному сполученнi, але цi показники були нижче нiж тi, що досягнутi в СФвропейських краСЧнах.
Данi щодо обсягiв пасажирських перевезень у мiжмiському i мiжнародному сполученнi наведенi в таблицi 3.4.
Таблиця 3.4.
Обсяги перевезень пасажирiв залiзничним транспортом у мiжнародному сполученнi у перспективi до 2010 р., млн..чол
В мiжмiському сполученнi, разомРЖз них в мiжнародному сполученi
разомв тому числi транзит199884,2338,5199990,0338,5200095,03510,02005131,05620,02010209,08629,0Перевезення пасажирiв залiзничним транспортом у транзитному сполученнi, що складало в 1998 р. близько 8,5 млн.чол., починаючи з 2000 р. почне зростати i досягне в 2005 р. 20 млн.чол., у 2010 р. - 29 млн.чол., тобто зросте в 3,4 рази порiвняно з 1998 р. (табл. 3.4).
Обсяги мiжнародних транзитних пасажирських перевезень залiзничним транспортом здiйснюються, в основному, в напрямках: краСЧни СНД - краСЧни РДвропи й у зворотному напрямках.
Внутрiшнi пасажирськi перевезення
Обсяги пасажирських перевезень у внутрiшньому сполученнi складаються з обсягiв перевезень примiського, мiiевого i прямого сполучення. У примiському сполученнi здiйснюСФться бiльше 82,8% (звiт 1998 р.) загальних обсягiв пасажирських перевезень, тому що в зонi великих мiст формуСФться значний пасажирський потiк iз примiськоСЧ зони, повязаний iз роботою, поСЧздкою до садiв, городiв та iн. У мiiевому сполученнi пасажирськi перевезення складають близько 3% (1998 р.). У мiiевому сполученнi пасажирськi перевезення складають близько 3% (1998 р.). Здiйснюються вони на короткi вiдстанi, у межах однiСФСЧ залiзницi. До прямих сполучень вiдносяться перевезення пасажирiв у межах краСЧни. Цей вид перевезень складав у 1998 р. 14,5% вiд загальних обсягiв пасажирських перевезень.
III роздiл. Проблеми та перспективи розвитку залiзничного транспорту УкраСЧни
3.1. Завдання та основнi напрямки реструктуризацiСЧ залiзниць УкраСЧни
Залiзничний транспорт - одна з основних складових виробничоСЧ iнфраструктури економiки УкраСЧни - знаходиться в глибокому кризовому станi, що обумовлено загальною кризою економiки краСЧни, рiзким спадом виробництва, життСФвого рiвня населення.
Внаслiдок цього з 1992 по 1997 рiк обсяги вантажних. перевезень, що приносять основнi доходи галузi, зменшилися в 2,5 раза, пасажирських - на третину. За останнiй час майже в 10 разiв скоротилися темпи оновлення основних виробничих фондiв. Все це призвело до значного погiршення стану виробничо-технiчноСЧ бази залiзничного транспорту, згортання програм його економiчного та соцiального розвитку, створюСФ суттСФву загрозу надiйному та безпечному функцiонуванню залiзниць.
Для забезпечення життСФдiяльностi залiзничного транспорту вживаються заходи щодо пiдвищення ефективностi роботи на основi впровадження ресурсозберiгаючих та iнформацiйних технологiй перевезень, застосування гнучкоСЧ тарифноСЧ полiтики, удосконалення системи ремонту та утримання рухомого складу, колiй, засобiв енергозабезпечення, звязку тощо.
Однак, це в повнiй мiрi не вирiшуСФ проблеми виходу з кризи. Необхiдно ясно усвiдомити, що стан залiзниць погiршуСФться, i з початком стабiлiзацiСЧ економiки, ознаки якоСЧ вже намiтилися в 1998 роцi, залiзничний транспорт може стати головним гальмом розвитку економiки УкраСЧни. Тому необхiднi радикальнi заходи щодо структурноСЧ перебудови залiзничного транспорту. Вони обСФднанi Програмою реструктуризацiСЧ залiзничного транспорту, що побудована на основi вiдпо