Розвиток та розмiщення залiзничного транспорту УкраСЧни
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
Розвиток та розмiщення залiзничного транспорту УкраСЧни
Курсова робота
Роботу виконав студент групи УС 42. Пенський Олексiй Вiталiйович
Мiнiстерство освiти i науки УкраСЧни
НУТУ тАЮКПИтАЭ
Кафедра економiки i права
КиСЧв 2004
План:
I роздiл. Залiзничний транспорт УкраСЧни
1.1. Мiiе залiзничного транспорту в СФдинiй транспортнiй системi УкраСЧни
1.2. РЖсторiя виникнення та розвитку залiзничних дорiг УкраСЧни
1.3. Класифiкацiя транспортно-економiчних звязкiв та види перевезень
II роздiл. Сучасний стан розвитку та характер розмiщення залiзниць УкраСЧни
2.1. Рiвень розвитку та характер розмiщення залiзничного транспорту УкраСЧни
2.1.1. Сучасна схема залiзничних звязкiв
2.1.2. Географiя основних залiзничних магiстралей
2.1.3. Пiдземнi магiстралi метрополiтену рiзновид залiзницi
2.2. Технiчний стан залiзниць УкраСЧни
2.2.1. Технiчний стан колiйного господарства залiзниць УкраСЧни
2.2.2. Технiчний стан рухомого складу залiзниць УкраСЧни
2.3. Прогноз вантажних та пасажирських перевезень за всiма видами сполучень на перiод до 2010 року
III роздiл. Проблеми та перспективи розвитку залiзничного транспорту УкраСЧни
3.1. Завдання та основнi напрямки реструктуризацiСЧ залiзниць УкраСЧни
3.2 Проблеми розвитку залiзницi в умовах переходу к ринку. Економiчнi проблеми
Висновок
Список лiтератури
I роздiл. Залiзничний транспорт УкраСЧни
1.1. Мiiе залiзничного транспорту в СФдинiй транспортнiй системi УкраСЧни
Транспорт (вiд латинського transporto переношу, перемiстити) вслiд за добувною промисловiстю, землеробством та обробiтною промисловiстю являСФться средою матерiального виробництва. На вiдмiну вiд iнших галузей промисловостi транспорт не виробляСФ нових продуктiв. ПродукцiСФю транспорту СФ саме перемiщення, саме перевезення пасажирiв та вантажiв.
В широкому значеннi слова сучасний транспорт це великий та складний комплекс народного господарства, в рамках якого дiють як самостiйнi галузi рiзнi види так називаСФмого магiстрального транспорту, а також мiський та промисловий транспорт. Незважаючи на адмiнiстративно-господарську самостiйнiсть, всi види транспорту знаходяться в вiдомому взаСФмозвязку та чинять iстотний вплив як на перевезення, так i на кiнцевi технiчно-економiчнi результати дiяльностi.
ВзаСФмозвязок всiх видiв транспорту дозволяСФ говорити про СФдину транспортну систему УкраСЧни, яка виступаСФ в якостi однiСФСЧ з базових галузей народного господарства, допомагаючи обСФднанню всiх економiчних районiв краСЧни в СФдиний господарський комплекс i комплексному розвитку кожного економiчного району. Вiд степенi розвитку та ефективностi роботи транспорту залежить безперебiйнiсть взаСФмодiСЧ всiх галузей народного господарства та пiдприСФмництва, сучаснiсть мiжгалузевих та мiжрайонних постачання рiзноманiтноСЧ продукцiСЧ.
Залiзничний транспорт СФ становим хребтом транспортноСЧ системи УкраСЧни. Його ефективне функцiонування СФ необхiдною умовою стабiлiзацiСЧ, пiднесення та структурних перетворень економiки, розвитку зовнiшньоекономiчноСЧ дiяльностi, пiдвищення життСФвого рiвня населення та забезпечення нацiональноСЧ безпеки краСЧни. Залiзницi УкраСЧни мають достатньо потужний виробничий апарат.
Перевезення вантажiв та пасажирiв виконують Донецька, Приднiпровська, Пiвденна, Пiвденно-Захiдна, Львiвська та Одеська залiзницi, в складi яких функцiонуСФ 459 лiнiйних пiдприСФмств (локомотивнi та вагоннi депо, дистанцiСЧ колiСЧ, енергопостачання, сигналiзацiСЧ та звязку тощо). Загальна протяжнiсть залiзничноСЧ мережi УкраСЧни на 1.01.2001 р. Складала 22,3 тис. км.
УкраСЧна маСФ у кiлькiсному вимiрi достатнiй парк майже всiх видiв вантажних вагонiв, локомотивiв, резерви пропускноСЧ спроможностi лiнiй i переробноСЧ потужностi станцiй. Основнi виробничi фонди (ОВФ) залiзницi складають бiля 9% вартостi всiх галузей народного господарства УкраСЧни.
Пiдгалузь СФ однiСФю з найважливiших складових частин, що забезпечуСФ життСФдiяльнiсть багатогалузевоСЧ економiки УкраСЧни. Протягом всього перiоду проведення в краСЧнi економiчних перетворень залiзницi працюють стабiльно, для бiльшостi населення вони СФ практично СФдиними надiйними транспортними комунiкацiями.
Навiть при тому, що в УкраСЧнi знизилась економiчна активнiсть, обсяги вантажних i пасажирських перевезень все ще перевищують обсяги перевезень практично всiх краСЧн РДвропи. Вiтчизняну iнтенсивнiсть руху можна порiвняти з iнтенсивнiсть на американських залiзницях, вона набагато перевищуСФ iнтенсивнiсть руху в РДвропi.
В сучасних ринкових умовах до транспортноСЧ системи УкраСЧни подаються високi вимоги в вiдносинах якостi, регулярностi й надiйностi транспортних звязкiв, збереження вантажiв та безпеки перевезення пасажирiв, термiнiв та вартостi доставки. У вiдповiдностi з цим станом транспортноСЧ комунiкацiСЧ краСЧни повинно вiдповiдати вимогам СФвропейськоСЧ iнтеграцiСЧ.
Транспортна мережа нашоСЧ краСЧни СФ СФдиною нероздiльною сiткою кровоносних судин великого органiзму народного господарства. Тому в умовах соцiалiстичноСЧ держави розвиток транспортних засобiв тiСФСЧ чи iншоСЧ частини краСЧни, СЧСЧ регiону чи республiки не може вiдбуватися вiдокремлено вiд iнших регiонiв i розглядатися самостiйно.
РДдина транспортна система УкраСЧни мiстить у собi наступнi види транспорту: сухопутний (залiзничний, автомобiльний, трубопровiдний); водний (морський, внутрiшнiй водний); повiтряний.
Усi види транспорту розвиваються. Однi з