Geum.ru

Дипломная работа

  • 17121. Разработка технологии работы промышленной сортировочной станции и расчет основных её параметров
    Транспорт, логистика

    Название станцийГрузовой пункт Грузовая операция Количество вагонов в сутки, физ.ед.в том числе крытые платфор-мыполуваго-ныЦистерны Станция Южная Склад руды Склад известняка Склад уголь коксующий выгрузка выгрузка выгрузка325 29 137325 29 137ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток491 - 491 -491 - 491 Станция Восточная Склад уголь энергетич. Склад мазута Склад оборудования и запасные частивыгрузка выгрузка выгрузка 137 41 22 11 137 - 1141ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток200 - 200 -11 - 11 148 - 148 41 - 41 Станция СевернаяСклад кокса и коксика Склад шлакопереработка Склад химические продукты Склад металлоломапогрузка погрузка погрузка выгрузка47 93 105 - 21 47 93 105 - - - - - 21 ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток105 161 - 56 105 140 - 35- 21 - 21Станция Западная Склад огнеупоры Прокат Склад чугуна чушковоговыгрузка погрузка погрузка 70 - 264 68 35 - - 132 34 35 - 132 34 ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток70 332 35 27935 - 35 - 166 - 16635 166 - 131Название станцийГрузовой пунктГрузовая операцияКоличество вагонов в сутки, физ.ед.в том числе крытые платфор-мыполуваго-ныЦистерны Станция ЗаводскаяСклад металла Склад твердого топлива Склад горючесмазочных материалов Склад песка и глины Склад поставки по кооперации Склад утилизированных отходов Склад лесоматериалов Склад готовой продукции выгрузка выгрузка выгрузка выгрузка выгрузка погрузка выгрузка погрузка103 69 22 11 90 73 32 178 89 5 16 89103 69 6 90 73 16 22 ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток237 341 53 157 89 8921 89 68194 163 31 22 22 Станция Строительн. Склад для заполнителей бетона Склад цемента Склад арматуры Склад железобетонных изделий выгрузка выгрузка выгрузка погрузка 58 27 35 80 12 40 46 35 40 27 ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток120 80 48 2812 40 2881 40 21 27 27

  • 17122. Разработка технологии сервиса детского кафе
    Маркетинг

    Большинство ресторанов в дневное время отпускают посетителям блюда по ежедневно составленному меню обеденных блюд, в которые входят две три закуски, два первых, три четыре вторых и два сладких блюда. Для экономии времени клиентам предлагают варианты скомплектованных обедов. Составляют их, как правило, в двух вариантов. В скомплектованный обед входят закуска, суп, второе и сладкое блюдо. Меню обедов должно быть разнообразным по дням недели. В зале иногда специально выделяют столы для размещения скомплектованных обедов, о чем посетителей уведомляют путем объявлений при входе в зал или табличек на столах. Отпускают скомплектованные обеды по чекам, для чего при входе в зал устанавливают кассовые машины. Сервировка столов для обедов бывает несколько упрощенной: на столы ставят пирожковые тарелки, фужеры, специи, пепельницы, кладут столовые приборы. При наличии отдельных залов они могут использоваться как залы экспресс, где реализуются скомплектованные обеды одного двух видов. На каждого официанта приходиться 4 - 5 четырех местных столов. Для ускорения обслуживания в таких залах обязательно должны быть холодильные шкафы. Все столы в зале - экспресс должны быть заранее подготовленные к приему посетителей. Обеденные столы сервируют подставочными и закусочными тарелками, приборами; ставят фужеры, специи, салфетки. На каждый стол кладут меню. Официанты заранее пробивают чеки, получают холодные закуски и сладкие блюда и приносят в зал. Хлеб, часть закусок и сладких блюд, имеющихся в обоих вариантах обеда, ставят на столы при сервировке. Пока посетители едят закуску, официанты приносят супы в многопорционной посуде и разливают их на подсобном столе. В некоторых ресторанах для подогрева первых и вторых блюд устанавливают мармитную стойку в той стороне зала, которая связана с производством. После подачи вторых блюд официанты собирают использованную посуду и рассчитываются с посетителями. На весь обед в залах затрачивается 20-25 мин. Наряду с залами - экспресс в ресторанах могут быть и столы экспрессы. Особенно часто их устанавливают в ресторанах при гостиницах, на железнодорожных станциях, в аэропортах, где потоки посетителей имеют свой ритм. В залах подготавливают столы, на которые ставят холодные, сладкие блюда, молочнокислые продукты, пирожки, булочки, пирожные. Официанты подают первые и вторые блюда или скомплектованные обеды, состоящие из первого и второго блюд.

  • 17123. Разработка технологии синтеза высокообогащенного изотопа B-10 из трифторида бора
    Химия

    Электролитический метод получения элементарного бора, основанный на патенте Купера, был использован в США для получения бора, обогащенного изотопом B-10. Электролиз проводится в герметизированной ванне в атмосфере водорода при температуре 750-800?. Плотность тока на ванне равна 85-125 А/дм2, напряжение 5-6 В. В качестве электролита служит смесь KBF4 (обогащенного по B-10) с KCl. Анодом является футерованный графитом тигель ванны, изготовленный из сплава никонель (Ni, Cr, Fe). Катод сделан из монель-металла. Выделяющийся на катоде бор периодически с него удаляется. Электролит служит около двух недель, причем в течении этого периода в него, по мере израсходования, добавляется KBF4 и KCl (5:1). За этот период проводится около 450 операции получения бора, после чего электролит полностью заменяется. Производительность описанной ванны составляет 32 кг бора в месяц, выход бора -- 70-85 % от теоретического. Снятые с катода наросты бора после измельчения (до 100 меш) подвергаются очистке, которая заключается в промывке и кипячении в холодной и горячей воде, а также обработке кипящей HCl. Полученный продукт сушится в инертной атмосфере при температуре 110?. По данным авторов, электролитический бор содержит 94 % общего бора. Содержание примеси железа не превышает 0,3 %, кроме того есть небольшие примеси C, Ni, Cr, Si, Mg, K и Cu.

  • 17124. Разработка технологии термической обработки детали "ролик резьбонакатный"
    Разное

    Таким образом, в данном курсовом проекте были проанализированы условия, которые предъявляют к шпинделю, как важной и ответственной детали прокатного оборудования, был выбран материал и проведен его подробный анализ, были представлены все возможные технологические пути термообработки шпинделя, а также проведен подробный расчет выбранного режима. Несмотря на современность некоторых возможных способов, был выбран режим относительно простой, но он в тоже время является наиболее проверенным методом для конструкционных сталей, а значит точно придаст нашей заготовке все необходимые ей свойства, при соблюдении всех условий термической обработки. В данном курсовом проекте учтены заменители для выбранного материала, даны некоторые рекомендации к их выбору. Рассмотрены возможные дефекты при термообработке и даны конкретные рекомендации к их устранению.

  • 17125. Разработка технологий для сооружения и монтажа контактной сети
    Разное

    План контактной сети перегона составляем в увязке с исходными данными. Для разбивки опор подготавливаем план перегона в масштабе 1:2000. Число параллельно идущих линий, на которых производим разбивку опор, соответствует числу главных путей. Под ними вычерчиваем спрямленный план перегона, на котором соответствующими условными обозначениями показываем километровые знаки, направления, насыпи с указанием высоты и выемки с указанием глубины. Места установки сигналов, искусственные сооружения, переезд показываем на условных прямых линиях. При этом надо следить за тем, чтобы опоры не попадали на различные искусственные сооружения и при необходимости смещать их в сторону.

  • 17126. Разработка технологических процессов изготовления детали "Корпус разъема"
    Разное

    № пов-тиНаим-ние поверхности, хар. размерТребования по точностиТребования по шероховатости, RaПослед-ность обработки, испол. размерыУстановочная база1Цилиндрическое отверстие ?7Н9Н9 1,25 мкмСверлить предварительное сквозное отверстие ?6,9 мм. Развернуть до ?7Н9.4х-кулачковый патрон2Цилиндрическое отверстие ?8,1Н10Н10 2,5 мкмЗенкеровать ?8,1Н10 на длину 9мм; снять фаску 0,5х45°-//-3Цилиндрическое отверстие ?8,5Н10Н10 2,5 мкмЗенкеровать ?8,5Н10 на длину 17мм3х-кулачковый патрон4Цилиндрическое отверстие ?10Н9Н9 1,25 мкмЗенкеровать ?10Н9 на длину 13мм3х-кулачковый патрон 5 Цилиндрическая поверхность М16х1 7Н5мкм Точить ?16 на длину 3,5мм; снять фаску 1х45°; нарезать резьбу М16х1 4х-кулачковый патрон6Цилиндрическая поверхность М14х17Н 5мкмТочить ?14 на длину 6,5мм; снять фаску 0,75х45°; нарезать резьбу М14х13х-кулачковый патрон7Цилиндрическая поверхность ?14,5H125 мкмТочить ?14,5 на длину 2,5мм4х-кулачковый патрон 8 Цилиндрическая поверхность ?14,5 Н125мкмТочить ?14,5 на длину 2мм-//-9Цилиндрическая поверхность ?18Н125мкмТочить ?18 на длину 19мм-//-10Цилиндрическая поверхность ?12,5Н125мкмТочить ?12,5 на длину 2мм3х-кулачковый патрон114 цилиндрических отверстия М38g 5мкм1.Сверлить насквозь ?2,5 2.Зенкеровать фаски 0,5х45° 3.Нарезать резьбу М3кондуктор12Разъем под ключh125мкмФрезеровать 2 лыски в размер 4ммТиски

  • 17127. Разработка технологического процесса восстановления ведущего вала коробки передач автомобиля ГАЗ-51
    Транспорт, логистика

    Электродуговая метализация - простой, высокопроизводительный (до 20 кг присадочного металла в час) способ, технологичный, не требующий высокой квалификации исполнителей, использующий только сжатый воздух (давление 0,5-0,6 МПа, расход 1,8-2,0 м /мин), не вызывает деформацию коленчатых валов (деталь нагревается до 130 °С), не снижает усталостную прочность, обеспечивает ресурс восстановленных коленчатых валов не ниже новых. Толщина покрытия 0,1-10 мм и выше. Металлизационное покрытие в 2 раза дешевле наплавленного. С помощью ЭМ можно получать покрытия из различных материалов (стали, алюминия, цинка, меди, бронзы, латуни и других металлов), а также из их комбинаций, получая износостойкие сплавы, псевдосплавы, антикоррозионные, защитно-декоративные и антифрикционные покрытия. Структура таких покрытий микропористая, способная впитывать в себя до 10% горячего масла и удерживать его не только в микропорах, но и на поверхности за счет микрократеров, образованных пористостью. Масло, находящееся на поверхности в таких микроемкостях, компенсирует дефицит смазочного материала в экстремальных условиях работы пары трения. Особенно ценным является способность металлизационных покрытий в течение длительного времени продолжать нормальную работу без подачи смазочного материала. Это уникальное свойство металлизационного покрытия не менее эффективно проявляется при пуске холодного двигателя, когда масло под воздействием нагрева покрытия шейки начинает по капиллярам подниматься к поверхности шейки, улучшая ее смазку. Металлизационные покрытия обладают весьма привлекательными не только техническими свойствами, но и механической прочностью. Электродуговая металлизация имеет преимущества перед другими методами металлопокрытий, экономически целесообразна, так как себестоимость восстановления коленчатых валов составляет 20 - 40% стоимости новых при гарантированном ресурсе не ниже номинального.

  • 17128. Разработка технологического процесса восстановления вторичного вала коробки передач автомобиля КамАЗ
    Транспорт, логистика

    Постоянная необеспеченность ремонтного производства запасными частями является серьёзным фактором снижения технической готовности автомобильного парка. Расширение же производства новых запасных частей связано с увеличением материальных и трудовых затрат. Вместе с тем около 75% деталей, выбраковываемых при первом капитальном ремонте автомобилей, являются ремонтопригодными, либо могут быть использованы вообще без восстановления. Поэтому целесообразной альтернативой является вторичное использование изношенных деталей, восстанавливаемых в процессе ремонта автомобилей и его агрегатов. Из ремонтной практики известно, что большинство выбракованных по износу деталей теряют не более 1-2% исходной массы. При этом прочность деталей практически сохраняется. Например, 95% деталей двс выбрасывают при износах, не превышающих 0,3 мм, и большинство из них могут быть вторично использованы после восстановления. С позиции материалоёмкости воспроизводства машин экономическая целесообразность ремонта обусловлена возможностью повторного использования большинства деталей как годных, так и предельно изношенных. Это позволяет осуществлять ремонт в более короткие сроки с меньшими затратами металла и других материалов по сравнению с затратами при изготовлении новых машин. Восстановление деталей стало одним из важнейших показателей хозяйственной деятельности крупных ремонтных, специализированных предприятий. Создана фактически новая отрасль производства - восстановление изношенных деталей. Вторичное потребление деталей значительно больше, чем потребление новых запасных частей. Так, например, восстановленными блоками двигателей пользуются в 2,5 раза больше, чем новыми, коленчатыми валами в 1,9 раза, картерами коробок передач в 2,1 раза. Себестоимость восстановления для большинства восстанавливаемых деталей не превышает 75% стоимости новых, а расход материалов в 15 - 20 раз ниже, чем на их изготовление. Целенаправленная работа заводов - изготовителей по повышению ресурса рам и кабин, доведению его до срока службы автомобиля способствует резкому сокращению сферы применения капитального ремонта (КР) полнокомплектных автомобилей. В последнее время он неуклонно снижается, а для грузовых автомобилей предусмотрен КР только агрегатов. Эта тенденция вызывает изменение функций авторемонтных заводов, которые становятся предприятиями по КР агрегатов. Организационно-техническая перестройка АТП в последние годы ускорилась в связи с изменением социально-экономических условий хозяйствования в нашей стране. Наиболее развитой в нашей стране является фирменная система акционерного общества КамАЗ. Она имеет в своём составе 121 автоцентр и 14 заводов по ремонту агрегатов КамАЗ, из них 9 находятся в Набережных Челнах, 186 субъектов дилерской сети по территории стран СНГ. В период наибольшего развития годовая производственная программа завода по ремонту, достигла 50 тыс. двигателей. На сегодняшний день производственная мощность в год на заводе составляет: 50 тыс. штук грузовых автомобилей, 75 тыс. штук силовых агрегатов. Такая программа позволяет применять высокопроизводительное технологическое оборудование и достигать высокого качества ремонта. Автоцентры в зоне своего действия обеспечивают предприятия запасными частями, производят сбор и доставку ремонтного фонда и отремонтированных изделий, в зависимости от производственных возможностей выполняют централизованное техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей КамАЗ и другие услуги. Дальнейшее эффективное развитие АТП базируется на идеях и принципах, которые создаются в процессе изготовления новой техники заводами-изготовителями, выполняющими услуги по централизованному ТО и ремонту этой техники. За рубежом уделяют большое внимание вопросам технологии и организации восстановления деталей. В высокоразвитых странах - США, Англии, Японии, ФРГ - ремонт в основном осуществляется на предприятиях-изготовителях автомобилей. Восстанавливают дорогостоящие, металлоёмкие, массовые автомобильные детали - коленчатые и распределительные валы, гильзы цилиндров, блоки, шатуны, тормозные барабаны. Ремонтной базой являются моторо- и агрегаторемонтные предприятия фирм-изготовителей новых машин. Например, в США восстановлением деталей занято около 800 фирм и компаний. Ремонтным фондом служат детали со списанных автомобилей, которые поставляют фирмы-производители, специализирующиеся на переработке негодных к эксплуатации автомобилей. В США удовлетворение потребности автотранспортных средств в запасных частях обеспечивается на 25% в результате восстановления деталей. Автомобильный транспорт, являясь составной частью единой транспортной системы, по сравнению с другими видами транспорта, имеет более высокие темпы развития. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти авто. общего мирового парка это легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта. Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создаёт в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения на работу и т.д. Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определённые проблемы, для решения которых требуются: научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог, стоянок, гаражей, восстановление деталей, отработавших свой ресурс, ремонт подвижного состава, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство АТП и Сто, складов, АЗС и других предприятий. Эти и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания. Система Автотехобслуживания в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счёт широкого внедрения новой техники передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда. Важнейшими направлениями совершенствования Т. О и ремонта грузовых и легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материало- и трудоёмкости отрасли; применение новых технологий; повышение качества услуг и разработка материального обеспечения. Авто. транспорт постоянно развивается. Расширяется применение газового оборудования. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, к обеспечению безопасности сотрудников и сохранению их здоровья. Управление деятельностью СТО, улучшению условий труда, повышение эффективности трудозатрат, является одной из задач тех. эксплуатации авто. транспортных средств. В осуществлении указанных задач значительная роль принадлежит автотранспортным предприятиям. Автомобильная промышленность систематически работает над улучшением технологии производства и совершенствованием конструкции подвижного состава, обеспечиванием безотказности, долговечности и ремонтопригодности. Задачи службы технической эксплуатации АТП заключаются в постоянном поддержании высокой технической готовности подвижного состава, обеспечением его работоспособности в течение установленных сроков наработки. Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, оснащать их подъёмно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию технического обслуживания и текущего ремонта, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих.

  • 17129. Разработка технологического процесса восстановления детали "крышка картера" коробки передач трактора ТДТ-55
    Разное

    № дефекта№ ОперацииНаименование и содержание операцииОборудованиеИнструмент оснасткаПримечание4 005Расточная: расточить отверстие в размер 22,40 мм.Расточной станок 2Е78ПНРезцы из Эльбора-Р подходящего диаметра5-10 мин. По 1мм. На сторону для устранения износа010Очистная: удалить с детали масляную плёнку и зачистить покрываемую поверхность.Стол монтажный металлическийНапор воды5 мин.015Монтажная: установить деталь на приспособление.Крюк для зацепления детали, ванна(установка) для железнаяЭлектролит10-15 мин.020Очистная: обезжиривание и промывка в проточной горячей воде.Ванна струйной очисткиНапор воды3-5 мин.025Изоляционная: изоляция поверхностей не подлежащих железнению.Цапонлак5 мин.030Анодная обработка: выдержка детали в качестве анода.Ванна для анодной обработки, источник тока ВСУ-500Электролит:30% раствор Н2SO4 и FeSO4*H2O 15 г/л; р=1,23 г/см32 мин.035Железнение: железнить гнездо под сальник в размер 21,8 мм.Ванна для железнения ВСУ-500Электролит: (г/л) FeCl2*4H2O-360 MnCl2*4H2O-60 HCl-1,531 мин.Время хромирования = 1.1*1000*7.8= 8580 Плотность тока 12*1.042*0.85=10.6284040Очистная: промывка проточной горячей и холодной водой.Ванна струйной очистки5-7 мин.045Демонтаж и снятие деталей с подвесок.3 мин.050Очистная: промывка проточной водойВанна струйной очистки2 мин.055Расточная: расточить отверстие в размер D мм.Отделочно-расточной станок 2733ПРезцы из Эльбора-Р подходящего диаметра; индикаторный нутромер; приспособление для центровки и крепления крышки.4-5мин. До получения чертежного размера060КонтрольнаяКонтрольная пробка d=22мм. Образцы шероховатости по Ra=0,8…0,4 мкм.1 мин.

  • 17130. Разработка технологического процесса восстановления и ремонта маховика
    Транспорт, логистика

    Номер позиции на рисункеВозможные дефектыСпособ установления дефекта и средство контроляРазмер по рабочему чертежу, ммРазмер допустимый без ремонта, ммРекомендации по устранению дефектов-Обломы и трещины на маховике более 2ммМагнитный дефектоскоп--Браковать1Трещины глубиной до 2мм, износ, риски, задиры на рабочей поверхностиОсмотр визуальныйДр= 76±0,1Др = 76,1Шлифовать до устранения дефектов2Износ пазов в шипахКалибр 60,1560+0,0660,15Наплавить и прошлифовать3Обломы, трещины на зубчатом ободеОсмотр визуальный--Заменить зубчатый обод4Ослабление посадки установочной втулки маховикаПроверить посадку лёгким ударом медного молотка--Заменить втулку5Износ установочной втулки по наружному диаметру dBСкоба 51,985251,98То же6Износ отверстия под установочную втулкуПробка 51,975251,97Восстанавливать останавливанием7Износ зубьев по длине l3 зубчатого ободаЭталон замера длины зуба20-0,26-Заменить обод при длине зуба меньше эталона

  • 17131. Разработка технологического процесса восстановления коленчатого вала автомобиля КАМАЗ
    Транспорт, логистика
  • 17132. Разработка технологического процесса восстановления ступицы заднего колеса автомобиля ГАЗ-24
    Транспорт, логистика

    №Наименование оборудованияМодель, тип, характеристикаКол-воУст. мощность, кВтГабаритные размеры в плане, ммЗанимаемая площадь пола, м2единицыобщая1Ванна для приготовления раствора нейтрализациинестанд.1650×5500360,362Ванна для приготовления электролитанестанд.1650×5500360,363Ванна для промывки в горячей воденестанд.1650×5500360,364Ванна для промывки в холодной воденестанд.1650×5500,360,365Верстак слесарный металлический ПИ-221550×8001,242,486Дистиллятор АДЭ-15110,5310×4500,760,767Инструментальный шкаф30041950×5000,4750,4758Станок вертикально-сверлильный 2Н12512,81130х8050,910,919Станок внутришлифовальный 3К227В142500х14903,733,7310Стеллаж111400×6000,847,7611Установка вневан-ного железнения в проточном электролите на базе переоборудованного вертикально-сверлильного станка142350×6851,613,2213Электрическая сверлильная машина ИЭ-1003Б10,27---

  • 17133. Разработка технологического процесса восстановления ступицы шкива коленчатого вала
    Разное
  • 17134. Разработка технологического процесса восстановления шины автомобиля ВАЗ 2108 в условиях ППП ООО "МТК"
    Транспорт, логистика

    Участок по ремонту и вулканизации шин служит для проведения планового и внепланового ремонта шин, смотрит за их техническим состоянием, выполняет работу по балансировке, монтажу и демонтажу шин. В ППП участок по ремонту и вулканизации шин работает в одну смену с 8.00 до 16.30 с перерывом на обед с 12.00 до 14.00. Численность рабочих 2 человека с рабочим разрядом 3. На участке находится следующая техническое оборудование: 1 шиномонтажный стенд, 1 гайковёрт, 1 ванна для проверки камер, 3 стеллажа (ящика), 2 электровулканизатора, слесарный стол, и клеть для накачки шины. Оборудование соответствует выполняемым работам в объёме работ участка по ремонту и вулканизации шин. Из противопожарных средств на участке находится 1 огнетушитель.

  • 17135. Разработка технологического процесса для детали "корпус"
    Разное

    Содержание переходовГлубина резания t, ммРасчетные режимы резанияСкорректированные режимы резанияМощность резания N, кВт м/мин мм/об об/мин м/мин мм/об об/мин010 Токарная 1. Подрезать торец окончательно 2. Точить Ø22f9 начерно начисто 3. Центровать отверстие Ø2,51,5 1 0,5 1,25157 157 197 520,5 0,6 0,42 0,062048 2271 2850 662048,3 43,5 69.1 9,40,5 0,6 0,4 0,06630 630 1000 12001.22 0,8 0,5 0,006015 Токарная программная1. Подрезать торец в размер 100 2. Точить Ø103на l=15 Точить Ø80f7 на l=30 c припуском под шлифование начерно 3. Точить Ø80f7 на l=30 c припуском под шлифование начисто; точить фаску 1х45º 4. Точить канавку Ø79 на b=3 5. Центровать отверстие Ø51,5 1,5 1,5 0,5 3 2,5158,4 180 158,4 4 74 109,7 8,150,33 0,28 0,33 0,067 0,05 0,05498,5 556 630 1885 442 1037129,4 161,8 158,3 314 99,3 7,850,3 0,25 0,3 0.05 0,05 0,04400 500 630 1250 400 10003 3.7 3.7 4,1 1,3020 Фрезерная1. Фрезеровать лыску в размер 9582240,07713197,90,2263018,2025 Шлифование1. Шлифовать Ø80f70.3300.04120960.0330-

  • 17136. Разработка технологического процесса и организация участка по обработке детали "Шестерня 50-1601331-А"
    Разное

    Наименование, номер операции, модель оборудования, содержание переходаЭскиз12001 Заготовительная005 Вертикально-протяжная 7А623 1 Протянуть отверстие, выдерживая размер 1 010 Слесарная 1 Снятие заусенцев и притупление острых кромок015 Токарная с ЧПУ 16К20РФ3 1 Подрезать правые торцы венца и ступицы, точить наружную поверхность и фаску, выдерживая размеры 1-6 2 Точить фаску на наружной поверхности, подрезать левые торец венца, выдерживая размеры 6, 7020 Токарная с ЧПУ 1 Проточить фаски в отверстии 2 Прорезать канавку, выдерживая размеры 1, 3, 4 3 Точить поверхность ступицы, выдерживая размеры 2, 5 025 Калибровка Р-35т 1 Калибровать отверстие030 Контрольная 1 Проверить наличие фасок, отсутствие заусенцев, шероховатость поверхности035 Зубофрезерная 53В30П 1 Фрезеровать зубья Z=25, m=4,5, выдерживая размер 1 040 Зубозакругляющая 3Е580 1 Закруглить торцы зубьев Z=25, m=4,5, выдерживая размеры 1-3045 Вертикально-сверлильная 2Г125 1 Зачистить торцы зубьев050 Зубошевинговальная ВСЕ-02В 1 Шевинговать зубья колеса Z=25, m=4,5055 Моечная 1 Промыть деталь060 Контрольная 1 Проконтролировать размеры детали065 Термообработка070 Зубообкатная БС-763А075 Вертикально-хонинговальная 3К833 1 Прохонинговать отверстие, выдерживая размер 1080 Слесарная 1 Очистить зубчатый венец от стружки и заусенцев085 Моечная 1 Промыть деталь090 Контрольная 1 Проверить внешним осмотром чистоту поверхностей, наличие фасок, отсутствие заусенцев

  • 17137. Разработка технологического процесса изготовления детали "Валик правый"
    Разное

    Номер операции №Название операции и содержание переходаНаименование оборудования123005Ленточноотрезная. Отрезать заготовку в размер L=209±0.3ммНожовочно ленточноотрезной станок модели 8Б72010Закалка. Режимы закалки: температура 850±10º.С; время выдержки 50-60 минут в зависимости от массы садки. Среда охлаждения - масло. Допускается корректировка времени выдержки.Электропечь ШАХТН. СШ3-6,8015Отпуск. Произвести отпуск согласно заданной температуре; среда охлаждения - воздух; твёрдость 32…37 HRC. Режим отпуска: температура 500±20º.С; время выдержки 90-120 минут.Электропечь ШАХТН СШ3020Контроль. Контролировать режимы обработки по записям в специальном журнале. Контроль твёрдости - 5%, но не менее 2-3 штук. Твёрдость 32-37 HRCСтол ОТК.025Токарная с ЧПУ. 1. Подрезать торец в размер 208±0,2.Токарный станок с ЧПУ SL - 202. Точить пов. Ø40, Ø20-0,52;3. Точить пов.Ø36;фаску 2×45º.4.Точить пов.Ø35 Выдерживая размеры: 20±0.2; 36±0.2; R1max; 91±0.25 за 2 прохода. Размер R1max; R0.6max - обеспечиваются инструментом.0255. Подрезать торец в размер L = 207Токарный станок с ЧПУ SL - 206.центровать торец, 7.точить поверхность Ø35(+0,018+0,002); в размер 107-0,58 .точить пов. Ø30(+0.028+0.015);фаску 2×45º., выдерживая размеры L=36±0,2; 91±0.25; 58±0.2; 15-0.18; R0.6max; 58±0.2; угол 10º.9. Точить канавку, выдерживая размеры: R2; Ø35-0.62. R2; R0.25max; R4; R0.6max - обеспечить инструментом.030Фрезерная с ЧПУ. 1. Фрезеровать 2 паза, выдерживая размеры: 8Р9(-0,015-0,051); Фрезерный станок модели - Mini Mill/ Фрезерный станок модели - 6Т12Ф20-12.Фрезеровать паз, выдерживая размеры: 3H9(+0.025); допуски симметричности 0,2035Шлифовальная. Шлифавать Ø30,Ø35,Ø35-Ra0.8040Промывка. Промыть детали.Аксод-301П045Контроль. Проверить Наличие фасок, шероховатости, все размеры.Стол ОТК.050Хим. Окс. Произвести химическое окисление по ГТП 02371.00009.Оборудование - ГЛДИ-30.080055Транспортир. Отправить детали на склад.Электрокар

  • 17138. Разработка технологического процесса изготовления детали "Маска фары"
    Разное

    ПоказателиЕдиницы измерения Сумма, руб.I. АБСОЛЮТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ1. Годовой выпускШт.40000002. Товарная продукция по трудоемкостиНорм/час53003. Товарная продукция в денежном выраженииРуб.4. Валовая продукция с сопоставимых ценахРуб.5. Стоимость основных фондовРуб.20865059,86. Производственное оборудованиеШт.27. Общая мощность электрооборудованиякВт2328. Общая площадь участкаМ2238- в том числе, производственнаяМ21409. Количество работающих на участкеЧел.6- в том числе, производственных рабочихЧел.310. Общий фонд ЗП работающих на участкеРуб.27195367,411. Себестоимость годового выпускаРуб.12. Себестоимость единицы изделияРуб.4295,2II. ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ13. Выпуск валовой продукции на одного работающего (производительность труда)Руб.14. Выпуск валовой продукции на один рубль стоимости ОПФРуб.8,915. Съем валовой продукции с 1 м2 площадиРуб.16. Фондовооруженность труда одного производственного рабочегоРуб.17. Энерговооруженность труда одного производственного рабочегокВт/чел.11618. Средний процент загрузки оборудования%0,6819. Коэффициент сменности на участке-320. Среднемесячная ЗП работающегоРуб.408360,821. Средний разряд производственных рабочих-3,322. Затраты на один рубль товарной продукцииРуб.0,6823. Металлоемкость продукцииРуб.0,6324. Коэффициент использования металла-0,525.6.1 Методика расчета технико-экономических показателей участка

  • 17139. Разработка технологического процесса изготовления детали методом холодной листовой штамповки
    Разное

    Однако значительное разупрочнение претерпевают листы уже после нагрева при температурах 300 - 310º С, при этом получаются следующие значения механических свойств: =160 - 170 МПа, =80 - 90 МПа, =20 - 22%. Минимальные значения прочностных свойств, особенно предела текучести, и максимальные значения пластичности у этих листов наблюдается только после отжига при температуре 350º С и выше, в этом случае в сплаве происходит полная рекристаллизация. В этом материале после критической деформации и закалки образуется крупнозернистая структура с пониженными значениями механических свойств.

  • 17140. Разработка технологического процесса изготовления корпуса
    Разное

    В зависимости от вида производства технический уровень и структура станочных приспособлений различны. Для массового и крупносерийного производства в большинстве случаев применяют специальные станочные приспособления. Специальные станочные приспособления имеют одноцелевое назначение для выполнения определенных операций механической обработки конкретной детали. Эти приспособления наиболее трудоемки и дороги при исполнении. В условиях единичного и мелкосерийного производства широкое применение получила система универсально-сборных приспособлений (УСП), основанная на использовании стандартных изделий и узлов. Этот вид приспособлений более мобилен в части подготовки производства и не требует значительных затрат.