Исследование деятельности автопредприятия. Разработка и обоснование транспортного маршрута
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ен работы. Нормируемая продолжительность их рабочего времени не должна превышать 40 часов в неделю.
Рациональная организация труда водителей и кондукторов должна обеспечивать: качество обслуживания пассажиров на всех маршрутах во все часы суток; наиболее полный выпуск автобусов на линию в часы пик; эффективное использование автобусов на маршрутах; полное использование в течение месяца установленного баланса рабочего времени каждого водителя; соблюдение установленной трудовым законодательством продолжительности рабочего дня, перерывов в работе для отдыха и приема пищи, а также перерывов в межсменное время; безопасность движения автобусов во все часы суток; повышение производительности труда водителей; своевременное проведение операций по уходу, содержанию, техническому обслуживанию и текущему ремонту автобусов.
Особенности регулирования труда и отдыха водителей автомобилей в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации устанавливает Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей, утвержденное Постановлением Министерства транспорта РФ от 20.08.2004 г. № 15. Режим труда и отдыха, предусмотренный этим Положением, обязателен при составлении графиков работы водителей. Расписания движения автобусов во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм и требований Положения.
Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей предусматривается суммированный учет рабочего времени (как правило, за месяц) в тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, например при перевозке пассажиров автобусным транспортом.
При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителям автобусов может устанавливаться не более 10 часов. В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов. Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом такой автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.
Водителям автобусов, работающих на городских, пригородных и междугородных регулярных пассажирских линиях, с их согласия может устанавливаться рабочий день с разделением смены на две части при условии, что водители будут возвращаться к месту дислокации до начала разрыва смены не позже, чем через 4 часа после начала работы. При этом продолжительность перерыва должна быть не менее двух часов без учета времени для отдыха и питания. Время кратковременного отдыха предусматривается в месте дислокации. Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.
В состав рабочего времени водителя включается: время управления автомобилем; время остановок для кратковременного отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах; подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии; время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии; время стоянки в местах посадки и высадки пассажиров; время простоев не по вине водителей; время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей автомобиля; время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей.
Водители в соответствии с законодательством Российской Федерации пользуются правом на время отдыха: перерывы в течение рабочей смены для отдыха и питания; ежедневный отдых; еженедельный отдых; отдых в праздничные дни; ежегодный оплачиваемый отпуск и дополнительные отпуска в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, коллективным договором.
Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов не позднее 4 часов после начала работы. При установленной графиком продолжительности ежедневного рабочего времени более 8 часов водителю предоставляется два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов.
При суммированном учете рабочего времени еженедельные дни отдыха устанавливаются в различные дни недели согласно графикам сменности, при этом число дней еженедельного отдыха в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.
В праздничные дни допускается работа водителей, если эти дни предусмотрены графиками сменности как рабочие (на работах, связанных с необходимостью обслуживания населения). При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни по графику включается в норму рабочего времени учетного периода.
В зависимости от режима работы автобуса на линии его закрепляют за одним, двумя или тремя водителями, смена которых производится на автобусных станциях, как правило, на конечных.
В автотранспортных предприятиях применяются следующие основные системы организации труда автобусных бригад: строенная, двухсполовинная, спаренная, сдвоенная, полуторная, одиночная и по разрывному графику (с разделением смены на две части).
При строенной организации труда за автобусом закрепляется три водителя. Каждый из них работает в смену 8,5 - 9 часов в течение двух дней, затем ему предоставляетс