Исследование деятельности автопредприятия. Разработка и обоснование транспортного маршрута
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
в банк.
Для обеспечения полноты сбора выручки на автотранспортном предприятии существует группа контролеров-ревизоров. Эта группа следит за наличием пассажиропотока на автомобильном транспорте, проверяет билеты у пассажиров, накладывает штрафы за безбилетный проезд, следит за работой кондукторов, проверяет работу водительского состава, следит за выполнением правил пользования автобусами.
Контроль за работой пассажирского транспорта в системе управления автомобильным транспортом возложен на контрольно-ревизионную службу (КРС). Основными задачами КРС являются:
контроль за соблюдением правил перевозок;
борьба с нарушителями порядка учета выполненных объемов работ;
контроль оплаты проезда и провоза багажа;
контроль сдачи денежной выручки.
На основе выявленных недостатков разрабатываются мероприятия по устранению и предупреждению нарушений. Результаты проверок доводят до сведения администрации.
2.3 Выводы и предложения
Проанализировав работу автотранспортного предприятия ОАО "ИПОПАТ" можно сделать вывод: предприятие в целом удовлетворяет потребность пассажиров в перевозках, для ремонта подвижного состава используются качественные запчасти, автобусы обслуживают высококвалифицированные ремонтные рабочие, почти все водители имеют первый класс по управлению подвижным составом.
Предложение: заменить подвижной состав по обслуживанию маршрута № 120 на более современные и безопасные в эксплуатации автобусы марки НефАЗ-5299; изменить расписание движения автобусов на маршруте № 120 - убрать отстои и привести в соответствие с Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей, для этого целесообразнее применять спаренную организацию труда; увеличить заработную плату водителей и кондукторов; осуществлять непрерывный автоматический сбор навигационной информации о местоположении транспортных средств с помощью бортовых спутников навигационных приемников.
3. Технологический раздел
3.1 Обоснование и выбор маршрута
Нашей основной задачей является выбор рациональной формы и методов организации движения. Рациональным считается такой вариант организации движения, при котором обеспечивается наиболее полное и своевременное удовлетворение потребностей населения в перевозках с необходимым качеством обслуживания при эффективном использовании подвижного состава и высоких показателей работы пассажирского транспорта, то есть:
реализация необходимой максимальной безопасности скорости движения;
минимальные сроки доставки пассажиров;
высокая регулярность движения;
удовлетворительные условия работы водителей;
эффективность и экономичность эксплуатации подвижного состава.
Маршрут - путь следования транспортного средства между пунктами отправления и назначения; от начального остановочного пункта через промежуточные пункты до конечного остановочного пункта, которые определены в установленном порядке.
Маршрут должен отвечать следующим основным, иногда противоречивым требованиям:
соответствовать величине пассажирских потоков и пропускной способности всех участников транспортной сети;
максимально охватывать основные пункты тяготения и массового скопления пассажиров (вокзалы, рынки, стадионы);
учитывать принципы кратчайших направлений, степени прямолинейности и числа пересадок, минимизации затрат времени;
быть скоординированной во времени и пространстве с системой внешнего транспорта, между видами городского пассажирского транспорта, между маршрутами одного вида;
обладать достаточной маневренностью - способностью быстро реагировать на изменение потоков и задержки движения.
Маршрут должен разрабатываться с учетом равномерности распределения потоков по длине, направлениям и времени, а также рационального размещения конечных станций и промежуточных остановочных пунктов.
Основная цель и критерий выбора конкретного маршрута - обеспечить минимум затрат времени населения на передвижения при оптимальном уровне расхода ресурсов на необходимый объем транспортной работы. Однако на практике, особенно применительно к крупным городам, маршрутизация транспортных сетей оказывается весьма сложной и неоднозначной задачей. В самой ее постановке уже наложено противоречие. Например, минимизация затрат времени определяет стремление к минимуму пересадок. А это противоречит требованию минимизации транспортных издержек, так как уменьшение числа пересадок неизбежно ведет к сокращению количества оплаченных перевозок, снижению их доходности и, следовательно, убыточности транспортного предприятия.
Правильный выбор маршрутов следования автобусов оказывает решающее влияние на общую величину затрат времени населения на передвижение и эффективность использования подвижного состава.
Выбор любого вида маршрута проводится с соблюдением следующих требований: трассы автобусных маршрутов должны проходить через пассажирообразующие и пассажиропоглощающие пункты по кратчайшим расстояниям, они должны обеспечивать минимальные затраты времени на перевозку пассажиров, а также возможность и удобство пересадки на другие виды транспорта.
Трассу маршрута выбирают по предполагаемым и желательным направлениям перемещения пассажиров в соответствии с требованиями безопасности движения и дорожными условиями.
На каждый автобусный маршрут составляется паспорт, паспор