Всвязи с изменением бюджетного законодательства Российской Федерации, в соответствии с Решением Ростовской-на-Дону городской Думы от 25. 12
| Вид материала | Закон |
| 7.2.2. Городской электротранспорт 7.3. Эффективность оптимизации маршрутной сети г. Ростова-на-Дону Расчет экономического эффекта от оптимизации маршрутной сети |
- Постановление Мэра г. Ростова-на-Дону от 29 декабря 2007, 173.12kb.
- Овнесении изменений и дополнений в постановление мэра города от 22. 10. 1999г, 24.93kb.
- Решение Ростовской-на-Дону городской Думы, 91.33kb.
- Муниципальная целевая программа развития субъектов малого и среднего, 1173.01kb.
- Решение Ростовской-на-Дону городской Думы от 3 марта 2000 г. N 259, 151.47kb.
- Порядок составления и ведения кассового плана исполнения бюджета города Твери, 113.07kb.
- Российская федерация амурская область, 10.77kb.
- 2012 и 2013 годов (далее заключение, ксп, Проект) подготовлено в соответствии с Бюджетным, 1210.24kb.
- Президента Российской Федерации. Вот уже третий год муниципалитет работает в условиях, 142.1kb.
- Решением Вологодской городской Думы, 375.98kb.
7.2.2. Городской электротранспорт
1. Приобретение новых трамваев и троллейбусов позволит:
- значительно улучшить перевозочный процесс и обеспечить повышение производительности горэлектротранспорта;
- снизить затраты на производство ТО и ремонт подвижного состава;
- увеличить долю перевозок в городе электротранспортом, а, следовательно, добиться снижения влияния городского пассажирского транспорта на окружающую среду;
- повысить уровень доходности и добиться безубыточности горэлектротранспорта;
- снизить себестоимость перевозки;
- снизить финансовую нагрузку на муниципальный и региональный бюджет.
2. Реконструкция и капитальный ремонт трамвайного пути позволят:
- увеличить скорость сообщения;
- повысить безопасность пассажирских перевозок;
- расширить маршрутную сеть;
- повысить привлекательность пассажирских перевозок общественным транспортом;
- улучшить комфортность поездки;
- создать условия для приоритетного движения трамваев в центре города.
3. Совершенствование системы энергоснабжения обеспечит:
- бесперебойное движение электротранспорта;
- снижение потерь линейного времени;
- повышение энергобезопасности;
- повышение уровня доходности на единицу электротранспорта;
- снижение себестоимости перевозки пассажиров за счет использования энергосберегающих технологий.
Расчет основных показателей эффективности городского электротранспорта приведен в таблице 7.2.
Социальные эффекты от реализации проекта
Пополнение городского транспорта новыми троллейбусами и трамваями предоставит населению города Ростова-на-Дону высокое качество обслуживания перевозок на городских маршрутах.
Увеличение электротранспорта в городе позволит:
- снизить загрязнение атмосферного воздуха вредными выбросами автотранспортных средств за счет переключения части пассажиропотоков на электротранспорт;
- возобновить функционирование электротранспорта на закрытых ранее маршрутах;
- увеличить число рабочих мест за счет приобретения нового подвижного состава;
- сформировать профессиональный коллектив электротранспорта как основу для создания кадровой технологической и технической базы для других видов внеуличного транспорта.
7.3. Эффективность оптимизации маршрутной сети
г. Ростова-на-Дону
Расчет экономического эффекта при постепенном переходе маршрутной сети на оптимальный вариант при средней заработной плате в 2010 году 11000 рублей в месяц (прогноз на 2010 г. в соответствии со "Стратегическим планом социально-экономического развития г. Ростова-на-Дону на период до 2010 г.") представлен в таблице 7.1.
Таблица 7.1
РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ ОПТИМИЗАЦИИ МАРШРУТНОЙ СЕТИ
| Прогнозируемые значения | Год | |||
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | |
| Объем перевозок пассажиров в год, млн. пас. | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Среднее время поездки пассажира, минут | 35,7 | 34,6 | 33,5 | 32,5 |
| Средняя экономия времени одного пассажира, минут, по отношению к значению предыдущего года | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1 |
| Общая экономия времени пассажиров, млн. чел.-час в год | 8,25 | 8,25 | 8,25 | 7,5 |
| Среднеотраслевая заработная плата, р. в месяц | 8000 | 9000 | 10000 | 11000 |
| Стоимостная оценка непроизводи- тельных потерь времени пассажиров на передвижение, рублей в час | 32,65 | 36,73 | 40,81 | 44,89 |
| Общий годовой эффект от экономии времени пассажиров, млн. р. | 269,36 | 303 | 336,68 | 336,68 |
Среднее время поездки пассажира до оптимизации маршрутной сети составляет 36,8 минут, после оптимизации - 32,5 минут. Величина, на которую сокращается время поездки пассажира, равна 4,3 минуты. Сокращаются общие затраты населения на перемещение городским общественным транспортом, а следовательно, и экономия суммарного времени пассажиров составляет 32,25 млн. человеко-часов за период с 2007 по 2010 г.
Экономия времени пассажиров на пользование транспортной системой сопоставляется с затратами на ее достижение. Для этого используют стоимостную оценку непроизводительных потерь времени пассажиров на передвижение.
Суммарный эффект от оптимизации маршрутной сети составит 1245 млн. рублей за период 2007-2010 г.