Всвязи с изменением бюджетного законодательства Российской Федерации, в соответствии с Решением Ростовской-на-Дону городской Думы от 25. 12

Вид материала

Закон

Содержание 3.3. ОПТИМИЗАЦИЯ МАРШРУТНОЙ СЕТИ Г. РОСТОВА-НА-ДОНУ 3.3.1. Подготовка информационной базы Результаты обследования пассажиропотоков Результаты обследования пассажиропотоков Результаты обследования пассажиропотоков

Подобный материал:

• Постановление Мэра г. Ростова-на-Дону от 29 декабря 2007, 173.12kb.
• Овнесении изменений и дополнений в постановление мэра города от 22. 10. 1999г, 24.93kb.
• Решение Ростовской-на-Дону городской Думы, 91.33kb.
• Муниципальная целевая программа развития субъектов малого и среднего, 1173.01kb.
• Решение Ростовской-на-Дону городской Думы от 3 марта 2000 г. N 259, 151.47kb.
• Порядок составления и ведения кассового плана исполнения бюджета города Твери, 113.07kb.
• Российская федерация амурская область, 10.77kb.
• 2012 и 2013 годов (далее заключение, ксп, Проект) подготовлено в соответствии с Бюджетным, 1210.24kb.
• Президента Российской Федерации. Вот уже третий год муниципалитет работает в условиях, 142.1kb.
• Решением Вологодской городской Думы, 375.98kb.

3.3. ОПТИМИЗАЦИЯ МАРШРУТНОЙ СЕТИ Г. РОСТОВА-НА-ДОНУ

3.3.1. Подготовка информационной базы

для оптимизации маршрутной сети

Любая маршрутная система должна соответствовать реально сложившимся пассажиропотокам как по размерам, так и по направлениям. В связи с этим при оптимизации маршрутной системы необходимы сведения о пассажирообороте остановочных пунктов, объеме перевозок по маршрутам и видам транспорта.

Для выявления пассажиропотоков, распределения их по направлениям, сбора данных об изменениях пассажиропотоков во времени проводят обследования пассажиропотоков.

Большую роль при организации движения пассажирского транспорта играет неравномерность распределения пассажиропотоков во времени и по отдельным участкам действующих маршрутов. Поэтому для формирования оптимальной или рациональной маршрутной сети, равно как и для эффективного использования подвижного состава и обеспечения высокого уровня обслуживания пассажиров, необходимо знать направления, размеры и степень неравномерности пассажиропотоков. Графически пассажиропотоки изображаются в виде эпюр, где по оси ординат откладываются их величины, а по оси абсцисс дискретное время суток, спрямленная длина маршрута и указывается направление движения.

Обследование пассажиропотоков в г. Ростове-на-Дону проводилось в апреле-мае 2006 г. Результаты обследования пассажиропотоков приведены в таблицах 3.17-3.19.


Таблица 3.17


РЕЗУЛЬТАТЫ ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКОВ

НА АВТОБУСНЫХ МАРШРУТАХ

N маршрута	Протяженность оборота, км	Средняя дальность поездки пассажира, км	Коэф. сменности пассажиров	Средний объем перевозок 1 автобуса, пасс./за один рейс
3	26,6	2,92	4,49	99
7а	24,9	3,01	4,07	86
12	26,4	3,9	3,1	113
17	13,7	3,13	4,37	52
36	21	5,93	1,51	78
89	16,8	3,13	5,3	51
6	38,6	3,24	5,61	70
15	18,1	4,03	2,36	61
32	16,7	4,61	2,51	64
34	17,8	3,70	2,35	115
60	10,56	3,30	1,60	30
71	18,7	3,20	2,85	65
10	15,7	2,99	5,84	50
22	23,8	3,14	7,54	76
27	22,8	6,51	3,50	58
30	14,9	3,11	2,40	15
35	30,5	3,38	4,43	79
46	18,7	2,70	3,35	66
51	10,8	2,30	2,50	53
58	17,8	4,75	1,89	83
61	10,9	2,50	2,20	57
63	25,1	5,41	2,30	97
65	24,9	5,29	2,20	82
79	29,3	1,91	7,50	62
19	22,6	1,22	8,90	41
19а	22,6	1,54	7,30	56
21	26,5	5,07	2,61	42
45	25,3	3,85	6,50	88
47	25,3	5,11	2,95	94
94	54	5,42	9,24	283
96	54	5,82	9,27	372
1	22,6	4,13	2,47	70
2	17,2	1,98	4,65	38
9	12,2	2,34	2,65	29
14	46,3	8,10	2,80	92
31	14,9	2,91	2,40	21
49	23	3,97	3,78	112
80	24	3,93	3,1	97
90	23,8	4,11	2,80	93
99	23,1	4,61	3,25	93
54	37,6	3,95	4,10	130
64	19,6	4,22	2,80	31
68	10	1,40	3,50	19
42а	30,5	2,9	5,17	65
42	30,5	2,34	6,50	64
69	12,2	1,42	3,85	34
78	30,7	4,14	3,75	95
16	16,8	3,70	2,27	66
33	28,60	4,61	3,03	87
3а	28,2	2,85	4,94	77
4	19,6	2,24	3,73	52
5	17,8	2,84	3,12	76
7	24,7	1,83	6,72	63
11	5,1	1,73	1,47	13
18	20	4,12	2,42	40
26	17	4,29	1,98	31
28	18,7	5,67	1,62	28
35а	30,5	3,57	4,26	64
37	14,5	6,63	1,09	14
39	18,6	3,43	2,71	18
43	19,4	2,96	3,26	23
53	13,8	4,82	1,42	10
57	38,4	14,1	1,36	28
67	38	5,68	3,34	57
70	33,2	5,74	2,88	112
77	24	4,86	2,46	96
83	30,7	4,1	3,75	94
95	57	4,88	5,82	116
98	33,6	2,83	5,91	123
101	25	11,1	1,12	23
101а	16,6	8,06	1,02	16
102	113,2	44,6	1,26	25
103	93,2	34,8	1,33	48
104	43,6	14,8	1,46	33
105	60,4	23,9	1,26	66
105а	71,6	27,7	1,29	46
106	73,1	27,1	1,34	34
107	63,8	26,7	1,19	40
109	60,6	28,5	1,06	28
112	82	39,6	1,03	12
113	22,2	10,5	1,05	25
114	35	13,2	1,32	39
115	38	17,5	1,08	46
115а	23,4	7,59	1,54	29
116	124	55,32	1,12	28
117	72,1	32,6	1,10	20
119	100	19,7	2,52	48
133	108,8	48,9	1,11	15
135	109	52,1	1,04	21
136	108	50,3	1,07	12
137	36	7,17	2,50	25
138	32	11,3	1,41	32
139	104	45,1	1,15	30
140	110,2	41,4	1,32	32
144	108	51,1	1,05	31

Таблица 3.18


РЕЗУЛЬТАТЫ ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКОВ

НА ТРАМВАЙНЫХ МАРШРУТАХ

N маршрута	Протяженность оборота, км	Средняя дальность поездки пассажира, км	Коэф. сменности пассажиров	Объем перевозок одного трамвая, пасс./за период обследования
1	13,9	1,8	3,7	65
1а	17,7	1,5	5,63	69
4	12,5	2,15	2,90	58
7	12	1,6	3,6	31
10	17,3	1,85	4,53	81

Таблица 3.19

РЕЗУЛЬТАТЫ ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКОВ

НА ТРОЛЛЕЙБУСНЫХ МАРШРУТАХ

N маршрута	Протяженность оборота, км	Средняя дальность поездки пассажира, км	Коэф. сменности пассажиров	Объем перевозок одного троллейбуса, пасс./за период обследования
1	11	1,58	3,47	106
2	15,9	1,45	5,47	25
5	19	4,16	2,16	35
6	11,5	2,03	2,83	34
8	18,8	4,52	4,15	62
9	12,2	1,18	5,12	78
10	16,5	2,74	3,29	18
12	18,8	4,20	4,46	60
22	24	4,2	2,8	83