А. М. Глё- мин, А. М. Третьяков; Алт гос техн ун-т, бти. Бийск: Изд-во
| Вид материала | Документы |
- Методические рекомендации по изучению дисциплины для студентов специальностей 080801, 180.47kb.
- Федеральное агентство по образованию бийский технологический институт (филиал), 2134.54kb.
- Федеральное агентство по образованию бийский технологический институт (филиал), 1946.38kb.
- Федеральное агентство по образованию бийский технологический институт (филиал), 1660.78kb.
- Федеральное агентство по образованию бийский технологический институт (филиал), 3460.44kb.
- Технология машиностроения, 377.31kb.
- Методические рекомендации по выполнению курсовых работ для студентов всех форм, 461.49kb.
- Программа курса для студентов всех специальностей вуза Бийск, 325.35kb.
- Планы семинарских занятий и методические рекомендации по их подготовке для студентов, 438.1kb.
- И темы рефератов по психологии для студентов технического вуза, 278.39kb.
1.5 Виды деятельности автобусных компаний
В поисках дополнительных прибылей автобусные компании в настоящее время не ограничивают свою деятельность лишь регулярными рейсами по перевозке пассажиров. Все более широкое распространение получают другие виды перевозок. Все виды перевозок в конечном счете можно свести к следующим.
1. Регулярные маршрутные рейсы (внутригородские и междугородние).
2. Экспрессные линии.
3. Чартерные перевозки (по заказу).
4. Экскурсионные рейсы.
5. Перевозка грузов и почты.
Регулярные рейсы. Внутригородская перевозка пассажиров между определенными точками внутри городов занимает ведущее место во всех автобусных перевозках. Основные доходы компании получают от регулярных рейсов, на них занято и большинство персонала фирм.
Междугородные рейсы проводятся многими компаниями параллельно с внутригородскими. На этих рейсах используются специальные автобусы и специальный персонал. В США эти перевозки осуществляют многие как крупные, так и мелкие автобусные предприятия. Крупнейшими предприятиями являются «Грейхаунд Корпорейшн» в Чикаго и «Нэшнел Трейлвейз Бас Систем» в Вашингтоне.
Корпорация «Грейхаунд» является единой организацией, имеющей свои отделения и подконтрольные компании, в то время как «Нашел Трейлвейз» представляет собой ассоциацию независимых транспортных предприятий, действующих совместно для координации работы, установления единой сети маршрутов, рекламы и т.д.
Междугородные автобусы конкурируют с легковыми автомобилями, железнодорожным и воздушным транспортом и делают все возможное, чтобы получить свою долю прибыли, обеспечивая быстроту и комфортабельность перевозок. В США обычно междугородные автобусы подчиняются тем же ограничениям скорости, что и легковой автомобиль. В каждом штате действуют свои правила движения, но обычно по дорогам штатов междугородным автобусам разрешено двигаться со скоростью 8096 км/ч.
Приведем примеры скоростных междугородных перевозок.
1. Автобусное предприятие «Грей Коуч Лайнс» в Торонто обслуживает скоростную линию от Торонто до Ниагарского водопада. Расстояние в 142,4 км автобус проходит за 2 ч 15 мин, что соответствует средней скорости свыше 62 км/ч.
2. В Техасе на линии ДагласХьюстон (392 км) автобусы идут со скоростью 75,4 км/ч, проходя все расстояние за 5 ч. Автобусы сопровождают стюардессы. Пассажирам предоставляется бесплатно легкий завтрак, фрукты, напитки.
3. Скоростная линия «Грейхаунд» от Нью-Йорка до Чикаго проходит по автомагистрали, не имеющей пересечений. Поездка в 1344 км продолжается менее 18 ч со средней скоростью 75,2 км/ч, включая остановки. Поезд это расстояние проходит на 2 часа быстрее, но стоимость билета в жестком вагоне поезда в полтора раза выше. Билет на самолет более чем в два раза дороже.
Отсюда видно, что автобусы дальнего следования по скорости могут вполне успешно конкурировать с железной дорогой.
Что касается воздушного транспорта, то компания «Грейхаунд» утверждает, что при работе на автомагистралях и дорогах высокого класса с ограниченным числом пересечений междугородные автобусы во многих случаях могут доставлять пассажиров из одного города в другой быстрее и с большими удобствами, чем самолеты.
Это особенно справедливо для городов, находящихся друг от друга на расстоянии менее 320 км. «Грейхаунд» составляет свои расписания по времени прибытия автобусов на конечные станции, расположенные в городских районах, и по времени отправления непосредственно из черты города, в то время как авиакомпании указывают время вылета и прибытия в аэропорт, обычно находящийся на значительном расстоянии от центральных районов города.
Некоторые автобусы совершают весьма дальние рейсы, например, через весь континент от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса. Шоферы меняются через короткие промежутки времени, работая на коротком плече, и осуществляют управление автобусами, следующими в прямом и обратном направлениях.
Серьезной помехой в развитии автобусного движения является то, что каждый штат имеет свои законы в отношении разрешения на право управления автомобилем. В силу этого многие автобусы, совершающие регулярные рейсы и проходящие через несколько штатов, имеют несколько разрешений, за каждое из которых приходится платить.
Бронирование мест пассажиров, как правило, не производится, что значительно сокращает канцелярский труд. (В Англии, Австралии, Бельгии, ФРГ пассажиру, купившему билет, гарантируется место для сидения.)
Принятой в США системе способствуют существующие законы, разрешающие перевозить на дальние расстояния стоящих пассажиров в количестве 1/3 от числа сидящих пассажиров. Руководители автобусных предприятий дальнего следования стремятся не иметь стоящих пассажиров и поэтому при отправлении автобуса с конечной станции оставляют в нем несколько свободных мест. Однако по мере посадки пассажиров на промежуточных станциях часть из них может стоять до следующей станции, где в случае необходимости вводится в эксплуатацию дополнительный автобус. Такой порядок осуществления междугородных перевозок сокращает потребность в подвижном составе и улучшает его использование.
Пассажирам автобусов предоставляется возможность перевозки бесплатно тяжелого багажа (68 кг на место) так же, как на железнодорожном транспорте. Пассажир сдает свои вещи в багажную комнату, получает квитанцию и может больше не беспокоиться о своем багаже. Независимо от числа пересадок, багаж будет выдан пассажиру в багажном отделении по месту назначения.
Обычно пассажиры могут приобрести схему маршрута и листовки с расписанием движения, однако расписаний для ряда маршрутов в форме справочников не издается.
Подвижной состав для дальних перевозок. В эксплуатации находится несколько типов автобусов дальнего следования (рисунок 5), салоны которых не уступают по комфортабельности салонам самолетов.
Интересными особенностями конструкции этих автобусов являются регулируемые сиденья с отклоняющейся назад спинкой, регулируемые подставки для ног и большие окна с дымчатыми стеклами для отражения яркого света. Автобусы имеют установки для кондиционирования воздуха и пневматическую подвеску, которая заменяет более привычные типы подвески.
На многих автобусах имеются туалетные комнаты. Утверждают, что наличие туалетных комнат оказывает благоприятное психологическое воздействие на пассажиров. Кроме того, это позволяет увеличить скорость движения за счет уменьшения числа остановок.
На некоторых автобусных маршрутах работают одетые в форму стюардессы, которые подают пассажирам пледы, литературу, подушки, напитки и бутерброды.
Станции автобусов междугородного сообщения. Предприятия автобусного транспорта дальнего следования имеют просторные и хорошо оборудованные автобусные станции, расположенные в центральных районах городов (рисунок 6).
Рисунок 5 Автобусы для междугородных перевозок
Корпорация «Грейхаунд» имеет подконтрольную компанию «Грейхаунд Пост Хаузис», которой принадлежит 147 автобусных станций. Эти станции расположены в удобных местах и за умеренную плату обеспечивают пассажиров хорошей пищей и возможностью отдыха.
Для того чтобы дать представление о станциях автобусов междугородного сообщения, остановимся на двух современных автобусных станциях в США.
Автобусная станция «Порт Осорити» в Нью-Йорке. Эта станция расположена в самом центре Нью-Йорка в районе Восьмой Авеню и Сорок Первой Стрит. Это крупнейшая автобусная станция в мире, предоставляющая пассажирам автобусов все современные удобства. Ежедневно на станцию прибывает и убывает с нее около 5 тыс. автобусов пригородных и междугородных линий.
Рисунок 6 Автобусная станция
Станция имеет четыре этажа, два из которых служат посадочными платформами: нижний на автобусы дальнего следования и верхний на пригородные автобусы. На двух промежуточных этажах расположены просторные и комфортабельные вестибюли для пассажиров. Здесь имеются залы для ожидания, багажные камеры, кассы, справочные бюро, более 40 магазинов, ресторан и несколько буфетов.
Между этажами действуют многочисленные эскалаторы, и имеется прямой выход к метрополитену. На крыше станции оборудована стоянка для легковых автомобилей.
Автобусная станция «Грейхаунд» в Чикаго. Это крупнейшая частная автобусная станция в мире. Станция расположена в центре Чикаго и имеет пять этажей: три надземных и два подземных. Два этажа над землей отведены для стоянки 500 легковых автомобилей. У входа на станцию, на уровне улицы, расположены магазины и ресторан. На первом подземном этаже находятся: постоянный зал ожидания, кассы, справочные бюро и магазины. Второй подземный этаж отведен под посадочные платформы. Станция имеет эскалаторы.
Автобусы прибывают на станцию через тоннель, благодаря чему устраняются заторы и задержки движения.
Магазины при автобусных станциях работают обычно на концессионной основе, т.е. часть их дохода получает владелец станции.
На всех станциях имеется большое число автоматов для хранения багажа, которые действуют при опускании в них монеты.
Экспрессные линии. Для удобства пассажиров в крупнейших городах Запада функционируют экспрессные линии автобусов. Имеются специальные экспрессные маршруты между двумя точками с одной или несколькими остановками в пути. Существует и другой вид экспрессного движения: автобус идет по обычному маршруту, но в пути пропускает определенные остановки. На автобусах «экспресс» устанавливаются специальные отличительные знаки. В США, например, спереди машины устанавливается флажок. В Англии вдоль кузова машины чертится линия и т.д.
В ряде стран стоимость проезда на «экспрессе» на 10 % выше обычной.
Широкое распространение внутригородские и междугородные экспрессные маршруты за последние годы получили в Англии. Успешной организации таких автобусных линий способствуют следующие мероприятия:
правильный выбор маршрута, т.е. согласования его с другими видами транспорта;
тщательное исследование пассажирского потока и правильное составление расписания;
внедрение машин большой вместимости;
правильный график движения машин;
широкая организация экспериментов для выявления экономической эффективности того или иного маршрута;
широкая реклама для привлечения пассажиров;
предварительная продажа билетов.
В Англии «экспрессные» маршруты дают около 3 % всех доходов автобусных компаний.
Экскурсионные рейсы. Обращает на себя внимание организация экскурсионных рейсов. Многие компании имеют специальные автобусы и штат для организации таких поездок. Маршруты разрабатываются заранее, обеспечивается соответствующая реклама издаются специальные экскурсионные брошюры. Экскурсионные рейсы в пределах города бывают кратковременными (23 часа) и длительными (12 дня), широко распространены однодневные рейсы в пределах 400 км. Иногда организуются рейсы до 700750 км. В случае дополнительных рейсов компания заранее договаривается с ресторанами и столовыми по пути следования о времени остановок и быстром обслуживании пассажиров.
Средняя стоимость экскурсионных рейсов в Англии 1 пенс за пассажиромилю. Однако при двух шоферах стоимость соответственно возрастает.
Интересна организация работы «Грей-Лайн Сайт-Сиинг Компани Ассошиэйтед» в Чикаго. Это одна из 120 автобусных экскурсионных компаний, на долю которой приходится наибольшая часть экскурсионных перевозок в США.
Центральная организация не приносит дохода, а ее услуги оплачиваются компаниями-участницами. Она издает подробные справочники по всем маршрутам для агентов в метрополии и за границей, где производится предварительная продажа билетов.
Индивидуальным туристам достаточно спросить в отеле брошюру «Грей-Лайн» с расписанием местных маршрутов, чтобы получить необходимые сведения. Автомобили «Грей-Лайн» заезжают во все наиболее известные отели незадолго до отправления маршрутных автобусов, доставляя пассажиров к станциям отправления этих автобусов.
Предприятия, получившие звание официальных предприятий «Грей-Лайн», используют автобусы типа «люкс» с характерной окраской и отчетливой надписью «Грей-Лайн». Обычно эти автобусы имеют застекленную крышу из небьющегося стекла и микрофон у шофера или экскурсовода.
Когда местные автобусные предприятия имеют экскурсионные агентства, то экскурсионные перевозки можно удобно сочетать с обычным транспортным обслуживанием населения, так как они, в основном, производятся в часы спада движения.
Экскурсионные рейсы дают автомобильным компаниям в Англии около 1,5 % всех доходов.
Чартерные (контрактные) перевозки. Эти перевозки осуществляются по договору между автобусной компанией и какой-либо фирмой. Автобусная компания предоставляет на определенный срок по договору автобус с водителем, двумя водителями или без них, взимая за пользование машиной определенную сумму денег.
В Англии и США плата за наем автобусов берется за время использования или за пробег. В Канаде сдача в прокат частным лицам разрешена только предприятиям местных линий, которые должны согласовывать тарифную шкалу с государственными органами. В Англии чартерные перевозки дают около 3 % всех доходов, т.е. примерно в два раза выше, чем экскурсионные рейсы.
Перевозка грузов и почты. Это, как правило, попутные перевозки, выполняемые автобусами на междугородных рейсах.
Кроме отделения для перевозки пассажирского багажа, под полом автобусов дальнего следования имеется большое помещение для груза. Корпорация «Грейхаунд» (США) считает перевозку грузов важной и выгодной стороной своей деятельности, которую она в настоящее время расширяет.
Автобусы перевозят посылки, газеты, почту. Особенно распространены эти перевозки в США и Канаде, в тех районах, где автобус является единственным видом наземного пассажирского транспорта общественного пользования и где из-за небольшого объема груза нерентабельно организовывать специальные перевозки. В Англии в среднем по стране доход от этих перевозок составляет около 1 %.
Дополнительные источники доходов. Многие транспортные предприятия стремятся в настоящее время найти дополнительную работу, кроме основной по перевозке населения.
Компания «Сент-Луис Паблик Сервис» (США) образовала две подконтрольные компании «Пи-Эс-Си Отомоутив Мейнтененс» и «Пи-Эс-Си Трак Рентал». Первая компания производит всевозможный ремонт автомобилей посторонних автохозяйств, включая ремонт агрегатов, которые часто доставляют из отдаленных мест. Вторая компания имеет грузовые автомобили, которые она сдает внаем (без шофера) на несколько часов, на день или неделю. Она также сдает грузовые автомобили внаем на длительные сроки, обеспечивая, по желанию клиента, их ремонт и обслуживание.
«Сан-Антонио Транзит Компани» (США) имеет подконтрольную компанию «Отомоутив Иквипмент Корпорейшн», которая занимается продажей и сдачей внаем грузовых автомобилей и торговлей запасными частями. Она также ремонтирует в своих мастерских автомобили других хозяйств.
«Грейхаунд Корпорейшн» создала филиал компании «Грейхаунд Рэнт-э-Кар». Последняя, кроме сдачи автомобилей внаем на короткий период, специализировалась на сдаче в аренду легковых или грузовых автомобилей (с обслуживанием или без обслуживания).
Что касается проведения ремонтных работ, то автобусные парки могут обслуживать посторонние автохозяйства дешевле, чем кто-либо другой, так как изношенные детали они часто могут отремонтировать, в то время как другие гаражи вынуждены заменять их на новые. Такая система, по-видимому, вполне удовлетворяет мелкие автохозяйства.
Таким образом, автобусная компания может получить существенный доход и, кроме того, содействует покрытию накладных расходов ремонтной мастерской.
Обращает на себя внимание тот факт, что во многих случаях экскурсионные и чартерные рейсы, выполнение других посторонних работ осуществляется фирмами в часы спада движения транспорта, что способствует лучшему использованию основных фондов и полной производственной нагрузке персонала.