Финансовые аспекты стимулирования сбыта продукции (на примере ЗАО "Тролза")
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
сю систему сбыта, что и предлагается в данном проекте. Далее следует грамотно стимулировать сбыт продукции.
В сложившейся ситуации поможем разработать систему стимулирования сбыта на ЗАО Тролза.
На первом этапе формируются основные задачи, стоящие перед ЗАО Тролза на каждом конкретном рынке сбыта: троллейбусном, автобусном и изготовление прицепов, и определяется роль и значение финансовых аспектов стимулирующих факторов в их решении. С учетом этого устанавливается важность стимулирующих воздействий по отношению к:
работникам, занимающимся сбытом готовых товаров (менеджеров);
торговым посредникам;
покупателям.
С учетом сформулированных задач по стимулированию работников сбытовой сферы, торговых посредников и покупателей на втором этапе определяются методы стимулирования каждой из этих категорий.
Мероприятие по внутрипроизводственному стимулированию имеет цель интенсификации повышения эффективности работы собственных сбытовых служб предприятия.
К мероприятию по стимулированию работников сбыта, уже имеющее значение на заводе еще можно предложить:
увеличение премий наиболее активным и эффективно работающим сотрудникам сферы сбыта;
внедрение и совершенствование системы мотивации руководителей сбытовых подразделений;
изменение системы оплаты труда сотрудников сферы сбыта в сторону усиления зависимости их доходов от объема продаж;
внедрение программы по дополнительным бесплатным курсам для работников сбыта, или повышение квалификации в ВУЗе за счет предприятия.
В связи с появлением на ЗАО Тролза нового вида товара, необходимо привлечь торговых посредников (дилеров и дистрибьюторов). Прежде всего, это распространяется на Экобусы, так как для завода это выход на совершенно другой уровень рынка сбыта. Появление экобуса позволит организовать перевозки по всем городским магистралям. Ведь возможности такой машины гораздо больше, чем у троллейбуса. При этом эксплуатация экобусов значительно снижает затраты муниципального бюджета на содержание городского транспорта. Если взять во внимание расходы на реконструкцию, а в некоторых случаях и монтаж новой контактной сети, ее обслуживание, установку подстанций, то производство и использование новинки оказываются гораздо дешевле, чем троллейбуса.
2.1.2 Финансовые аспекты мероприятия по стимулированию системы сбыта на ЗАО Тролза
На сегодняшний день ЗАО Тролза разрабатывает и осваивает выпуск инновационной продукции - Экобусов. Прошедший все необходимые испытания, Экобус получил сертификаты качества. Экобус обладает маневренностью автобуса, двигатель этого транспортного средства не оказывает губительного влияния на окружающею среду. Машина максимально приспособлена к цикличной работе на маршрутах, на ней стоит электрооборудование, аналогичное троллейбусному, что значительно снижает затраты на обслуживание и ремонт, а ток производит генератор, производимый в действие газовой турбиной. Природный газ намного экологичнее дизельного топлива и бензина. По сравнению с автобусом, работающем только на газе, у экобуса есть существенное преимущество: в городских пробках, когда машина простаивает, он автоматически переходит на экономичный режим - электрический двигатель не работает вхолостую, следовательно, не расходуется ни топливо, ни энергия. Этот транспорт может использоваться не только в городских условиях, но межгородских и пригородных перевозках пассажиров, экскурсионных и т.д. Этот новый вид транспорта соединяет в себе автономность автобуса и экологическую безопасность троллейбуса. В России аналогов по производству экобусов еще нет, из этого можно сделать вывод - конкуренты на территории РФ полностью отсутствуют. В настоящее время в мировом опыте аналога российского Экобуса с газотурбинной силовой установкой уже несколько лет успешно эксплуатируются, но в основном все же это дизельные гибриды. Подобные автобусы колесят в Америке, Великобритании, Новой Зеландии, Японии, Германии и других странах мира.
В связи с такими положительными характеристиками экобус заинтересовал потребителей, но не только потенциальных покупателей ЗАО Тролза - муниципальных организаций, но и целевой рынок. Недавно в Москве прошел Международный автотранспортный форум, в рамках которого Экобус принял участие в конкурсе Автобус года, где по итогам голосования был признан лучшим в номинации Автобусы городские и пригородные. На сегодняшний день первыми пассажирами нового Экобуса возможно станет Саратовская область, так как уже ведутся переговоры об открытии движения Экобусов в городе Энгельсе. Их эксплуатация не потребует новых мастерских - все обслуживание можно проводить на базе обычных троллейбусных депо - это еще один плюс Экобусов. В перспективе сбыта Экобусов находится город Казань, в этом городе в 2013 году пройдут всемирная Универсиада - молодежные Олимпийские игры. Татарстан серьёзно готовится к такому событию, специально разработали особую концепцию развития общественного транспорта. Он должен стать не только эффективным и выгодным, но и безвредным для окружающей среды, что ЗАО Тролза не только поддерживает, но и производит в реальности. Универсиаду можно назвать генеральной репетицией того, что произойдет в Сочи в 2014 году. Там россияне будут принимать долгожданную зимнюю Олимпиаду. Краснодарский край - крупнейший курортный регион страны. Ка