Технико-экономическое обоснование строительства мостового перехода
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
ай рабочие должны находиться на подмостях с одной стороны опоры.
Арматуру, выпущенную из верхней части свай (стоек) и из блоков насадок, выправляют и очищают от отпадающей ржавчины; концы арматуры разводят так, чтобы обеспечить беспрепятственную установку насадки. Следует проверить соответствие расстояний между осями свай и осями гнезд насадки, нанести (или восстановить) установочные риски.
Блоки насадок стропуют двухветвевым стропом за петли. Петли должны быть расположены так, чтобы блок при подъеме находился в горизонтальном положении. Блоки насадок укладывают на поперечные брусья инвентарных подмостей, если размер гнезд в насадках больше размеров поперечного сечения свай (стоек), или на торцовые поверхности свай (стоек), если размер гнезд и насадках меньше размеров поперечного сечения свай (стоек).
Проектное положение насадки выверяют, поддерживая ее краном. Выправляют насадку при необходимости ломиками или оттяжками, с одновременным пробным опусканием насадки до совпадения всех установочных рисок. По проектным отметкам насадку устанавливают забивкой клиньев с контролем нивелировкой. Для временного закрепления приваривают арматуру насадки к арматуре свай (стоек). При монтаже насадок, состоящих из нескольких блоков, в месте стыков устанавливают инвентарную опалубку. Окончательно укрепляют насадку приваркой накладок к закладным частям и бетонированием стыков и гнезд. Опалубку стыков можно разбирать после достижения бетоном стыка 70% прочности.
.2.2 Технология устройства пролетного строения
Пролетные строения сборных железобетонных мостов сооружают разрезной балочной системы, а балки устанавливают на опоры в готовом виде цельными.
Балки устанавливают стреловым автокраном грузоподъемностью 16т перед собой. При этом, кран захватывает балки непосредственно с транспортных средств.
К началу работ по монтажу балок пролетного строения длиной 1 = 9м должны быть выполнены следующие работы:
устроены временные подъезды ;
построенные крайние и промежуточные опоры;
завезены балки пролетного строения, необходимые для монтажа;
спланированная и плотная основа под стоянку автокрана;
завезены на монтажную площадку механизмы, инвентарь и материалы;
устроенные решетки на опорах для работ по устраиванию мест опор и монтажа плит;
разбитые вехе пролетных строений и помеченные места установки плит.
При приемки плит пролетного строения необходимо проверить паспорта, удостовериться в отсутствии повреждений и дефектов после транспортировки.
Монтажники конструкции стропят балку пролетного строения, проверяют правильность строповки, потом поднимают на решетчатые опоры для монтажа балки в пролет. Монтажник крана после контрольного подъема балки подает балку на опору. Монтажники 6 и 5 разряда с помощью оттяжек удерживают балку, предотвращая ее от раскачивания и возможных ударов о опоры. Высота подъема крюка при повороте стрелы должны обеспечивать превышение низа балки над ригелями опор не меньше 0.5м. После установки балки монтажники выполняют расстроповку плиты, снимая крюки с петель плит и открепляя оттяжки из каната. По окончании монтажа балки пролетного строения приступают к омоноличиванию продольных стыков.
.2.3 Технология устройства дорожного покрытия на мосту
В состав работ по устройству проезжей части входит:
очистка поверхности от строительного мусора;
устройство подготовительного слоя;
устройство гидроизоляции;
устройство защитного слоя;
устройство покрытия проезжей части из а/б смеси;
устройство покрытия тротуаров из а/б смеси;
заполнение деформационных швов битумной мастикой.
Выравнивающий слой из бетона В15, Р100 устраивают 3 см. Потом устраивают гидроизоляцию в местах расположения деформационных швов. Выравнивающий слой должен быть ровным, с шершавой поверхностью. Поверхность выдерживают 2-3 дня. Для защиты бетона от солнечных лучей, поверхность бетона укрывают матами и периодически поливают водой.
Компенсаторы вкладывают на цементный раствор, который не схватился.
Слой гидроизоляции в месте деформационного шва перекрывают трех кулачковыми резиновыми компенсаторами. Закрепляют стыки компенсаторов за продольный стержень, приваренный к анкерам или к арматуре балки.
Перед устройством гидроизоляции поверхность грунтуют битумным лаком. Битумный лак наносится на поверхность тонким слоем, не меньше чем за 4 часа, и не больше чем за 16 часов до устройства гидроизоляции. В первую очередь устраивают гидроизоляцию в местах расположения деформационных швов. Принимают гидроизоляцию из двух слоев стеклосетки, вкладывают на слой горячей битумной мастики. Стеклосетку расстилают по слою мастики вдоль моста внахлест с перекрытием стыков на 10см. Стыки каждого следующего слоя по длине и ширине материала должны быть сдвинуты не меньше, чем на 30см относительно стыков ранее вложенного слоя. Вложенную стеклосетку старательно разравнивают и уплотнят ручным катком. Каждый слой вложенной стеклосетки покрывают ровным слоем битумной мастики с полным заполнением пор стеклосетки. Готовая поверхность гидроизоляции должна быть ровной, не иметь выемок, трещин.
Защитный слой из бетона В15, Р100, толщиной 4см. Стальную сетку с шагом 100x100 мм из провода 3мм укладывают на бетонные подкладки. Полотно сетки соединяют между собой внапуск с перекрытием на 10см. Поверхность защитного слоя должна быть шершавой, не иметь впадин и горбов. Выдержи?/p>