Технико-экономическое обоснование строительства мостового перехода
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
?ают поверхность 7-14 дней или при достижении бетона 70% проектной прочности.
На тротуарах устраивают слой мелкозернистого а/б, толщиной 2см. Укладывают смесь вручную совковыми лопатами, разравнивают металлическими граблями, уплотняют ручным катком весом 50кг. Устройство соединения моста.
Конструкция соединения моста с подходами выполняется лишь после отсыпки конусов и их укрепления.
Отсыпку конусов выполняют из дренирующих почв. Уплотнение выполняется с помощью пневмотрамбовок, послойно с поливом водой 50%.
Работы по устройству соединения моста с подходами включает:
отсыпку щебеночной подушки под переходные плиты;
монтаж переходных плит длиной 6.0м та их омоноличивание;
устройство проезжей части.
Поверх переходных плит устраивают покрытие по типу покрытия на подходах к мосту.
.2.4 Контроль качества
Сборные железобетонные опоры и пролетные строения должны монтироваться методами, предусматривающими комплексную механизацию всех операций, поточную технологию с выполнением всех видов работ по совмещенному графику, применение передовой технологии с использованием наиболее совершенных типов оборудования и рациональных приспособлений.
При монтаже сборных железобетонных конструкций мостов нужно учитывать следующие их особенности:
сборные железобетонные элементы мостов обычно обладают большим весом и требуют применения монтажного оборудования большой грузоподъемности;
в сборных железобетонных элементах, как правило, отсутствуют детали, фиксирующие элементы в проектном положении; это требует применения мощных приспособлений для установки и временного закрепления элементов в проектном положении и дополнительных работ по выверке элементов;
) железобетонные конструкции имеют неодинаковую прочность при разном положении их в пространстве; должны быть предусмотрены мероприятия, исключающие перенапряжения в бетоне и арматуре в монтажных условиях, что особенно важно для предварительно напряженных конструкций;
швы в месте стыка сборных железобетонных элементов имеют, как правило, большие размеры, неточная установка элементов при монтаже может вызвать значительные отклонения в размерах и положении собираемой конструкции и осложнения при дальнейших работах;
слабое сопротивление бетона выкалыванию требует производства работ без ударных воздействий на монтируемые элементы.
Конструкции необходимо монтировать по заранее составленному проекту монтажных работ. Предусмотренный проектом метод должен обеспечивать: высокое качество готовой конструкции; устойчивость и неизменяемость собранной части конструкции на всех стадиях работ; комплектность установки элементов конструкций на каждом монтажном участке сооружения, обеспечивающую удобство последующих работ с этого участка; безопасность работ на объекте.
Смонтированные конструкции по своим размерам и положению должны соответствовать проектным.
Допускаемые отклонения при монтаже плит пролетных строений от проектного положения не должны превышать следующих величин:
отклонение в положении продольных осей пролетных строений - 0.0005 пролета, но не больше 50мм;
Размеры пролетных строений:
по длине +30мм -10мм
по высоте +15мм -0мм
по наибольшей ширине.+20мм -10мм
по другим измерением -+ 5 мм
зазор между торцами смежных ж/б пролетных строений не меньше 5 см
наличие масляных пятен на поверхности насадки не допускаются.
4.2.5 Технология устройства земляного полотна с ведущей машиной
экскаватор с транспортными средствами
Для отсыпки грунта земляного полотна был выбран ведущий механизм - экскаватор Э-302, производительность экскаватора подсчитана по ЕниР2-1-8Т.З.п.2б.
Производительность подсчитали по формуле:
Т * V 8,2*1000
Нвыр = ---------- = ------------- = 171,05 м/см.
Нвр. 47,94
Где: Т - продолжительность смены (8,2 ч);
V - единица объема работ, для которого исчислена норма времени (1000м3);
Нвр.= 47,94
Длина захватки для экскаватора будет равна 70 п.м.
До устройства земляного полотна необходимо:
восстановить и закрепить трассу дороги;
произвести плановую и высотную разбивку земляного полотна;
устроить временный водоотвод;
снять растительный слой грунта и переместить его во временный отвод;
подготовить основание земляного полотна;
нарезать уступы в земляном полотне.
Во время производства работ должны быть приняты меры к сохранению всех точек разбивки и реперов. Поврежденные в процессе работы точки необходимо восстанавливать силами строительной организации.
Выполняются следующие технологические операции:
срезка растительного грунта бульдозером;
транспортировка грунта в насыпь автосамосвалами; разравнивание грунта бульдозером.
Грунт разрабатывается экскаватором, вместимостью ковша 0,5м.
Транспортирование грунта в насыпь осуществляется автосамосвалами КРАЗ грузоподъемностью 10 т. Количество их следует определять в каждом конкретном случае в зависимости от дальности транспортировки.
Выгружают грунт из автосамосвалов в кучи, затем происходит разравнивание грунта бульдозером ДЗ-18 слоями толщиной 0,25 м.
Бульдозер работает на второй передаче и разравнивает грунт по продольной схеме. После разравнивания слой должен иметь проектный продольный уклон и поперечный уклон. На второй захватке выполняют работы по уплотнению земляного полотна.
Грунт уплотняют ка