Технико-экономическое обоснование строительства мостового перехода
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
?ого, технологично-последовательного выполнения всех дорожно-строительных работ.
В комплексный поток входят все специализированные потоки, которые выполняют дорожные работы в комплексе. Создаются специализированные потоки по строительству искусственных сооружений, по возведению земляного полотна, по планировке и укреплению земляного полотна, по устройству основания и покрытия дорожной одежды, по обстановке дороги и озеленению.
Специализированные отряды составляются из узкоспециализированных звеньев. Механизированные отряды и звенья имеют постоянный состав машин и постоянную производительность.
При организации подразделений в потоке большое внимание следует уделять росту производительности. Количественный состав рабочих и ведущих машин определяется в соответствии с техническим обоснованием.
4.1.3 Определение скорости потока
В местах, где большинство связных грунтов, начало, и конец работ связывают со сроками весеннего и осеннего бездорожья.
Начало и окончание весеннего бездорожья определяем по формуле:
5 5
Zn= T0 + ---- = 21.03 + ----- =23.03
L 2,5
0,7h 0,7*100
Zk= Zn + ----- = 23.03 + --------- =16.04
L 2,5
Где Т0 - дата перехода температуры через 0?С (Т0=21.03.)- климатический коэффициент, который характеризует скорость оттаивания грунта (2,5 см)- глубина промерзания грунта (h=1м).
Количество рабочих смен в строительном сезоне определяется по формуле:
Тср = (Тк - Тв - Тп - Тр - Торг - Трем) * Ксм = 60 смен
Где:
Тк.- календарный срок строительного сезона, 109 дней;
Тв - количество выходных и праздничных дней в строительном сезоне, 33 дня;
Тп- количество дней с большими осадками , которые попадают на рабочие дни, 13 дней;
Тр - период развертывания потока, 15 дней;
Торг - простои по организационным причинам 0,045*Тк=0,045* 109 = 5;
Трем - простои на ремонт и профилактику техники 0,04*Тп=0,04* 13=0,5;
Ксм - коэффициент сменности, рассчитан для всего строительства = 1,42.
Скорость комплексного потока определяется по формуле:
L 372
Vmin = ------- = -------- = 6,2 п.м./смену
Тср. 60
Где:=372м - протяженность участка строительства.
Таблица.4.1 Данные для определения скорости потока
Название параметровЗначение параметровЕдиница измеренияКлиматический коэффициент3Глубина промерзания грунта100смДата перехода температуры через 0 С21.03Количество дней с большими осадками13днейКоэффициент относительного уплотнения1,1Календарный срок строительного сезона109дней
Таблица.4.2 Скорость потока
Название параметровЗначение параметровЕдиница измеренияНачало весеннего бездорожья23.03Конец весеннего бездорожья16.04Простои по климатическим условиям5днейПростои на ремонт и профилактику техники0,5дняКоличество выходных и праздничных дней33днейСреднее количество рабочих смен1,42СменыСкорость потока6,2П.м за смену4.1.4 Календарный график строительства
Основным документом организации работ служит линейный календарный график с помощью которого согласовывают в пространстве и во времени работу всех специализированных отрядов.
Каждому отряду, выполняющему один специализированный процесс, на графике соответствует линия, характеризующая скорость производства работ данного вида. Средняя скорость всех линейных потоков должны быть одинаковы, в противном случае движение последующих работ будет либо тормозиться предыдущим, либо между ними будет увеличиваться разрыв, что нарушит общий темп. Внизу под графиком указывают объемы основных работ и размещение основных производственных предприятий.
Изображение линейного календарного графика выносим на лист.
.2 Технологический раздел.
.2.1 Технология устройства опор моста
Погружению свай в грунт должна предшествовать:
.разбивка осей и контура (в плане) свайных рядов с надежным закреплением на специальной обноске;
.проверка технической документации, качества изготовленных свай и маркировки на них;
.укрупнительная сборка секций полых свай(оболочек), разметка по длине свай.
Применяемое при погружении свай оборудование должно обеспечивать:
подъем и установку в проектное положение свай и установку на них погружающего оборудования; погружение их в грунт до проектной отметки и в проектном положении; удобства монтажа, демонтажа и перемещение оборудования в процессе погружения сваи, а также максимальную производительность труда и безопасность работ.
Стреловыми самоходными кранами с дизель-молотами можно погружать сваи на берегу при перемещении крана по грунту. Для погружения свай в заданном положении стреловые краны оборудуют подвесными стрелами, подвешиваемыми к оголовку стрелы крана.
Насадки пойменных опор монтируют, как правило, с промежуточной выгрузкой в радиусе действия крана, сооружающего опору. Перед сборкой устанавливают и закрепляют инвентарные подмости, которые собирают на земле, и с незатянутыми стяжными болтами поднимают краном. С приставных лестниц-стремянок затягивают болты для закрепления подмостей на стойках опоры.
До установки насадок на свайные опоры необходимо выровнять сваи, имеющие отклонения от проектного положения, срубить пневматическими отбойными молотками или бетоноломами бетон свай до проектной отметки, срезать автогеном обнаженную арматуру, удерживая удаляемый конец сваи краном. Для безопасности работ при срубании голов св