Технико-экономическое обоснование строительства мостового перехода
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
?уль упругости при расчете на изгиб по таблице12 данной инструкции для асфальтобетона Еср.=4500 МПа.
По отношению
Еср. 4500 h1 5
------ = -------- =46,87 и ------ = ------ = 0,16
Еобщ. 96 Д 32
с помощью номограммы (рис.3.11) находим ?r=5,1.
Полное растягивающее напряжение:
?r = ?r*р*К8,
где р=0,5 МПа - расчетное давление на покрытие.
К8=0,85 - коэффициент учитывающий особенности напряженного состояния покрытия под колесом автомобиля со спаренными колесами.
?r=5,1*0,5*0,85=2,16 МПа.
доп. - предельное допустимое растягивающее напряжение материала слоя с учетом усталостных явлений.
Rдоп.=R(1-t?R)*Кy*Кm,
где R=2,8 МПа - среднее значение сопротивления асфальтобетона растяжению при изгибе(см. табл.12).=1,06 - коэффициент нормированного отклонения, принимается в зависимости от уровня надежности.
?R=0,1 - коэффициент вариации прочности на растяжение при изгибе асфальтобетона.
Кy=1,32 - коэффициент усталости учитывающий повторность нагружения от расчетной приведенной интенсивности движения на полосу, определяемый по графику (рис.8) данной инструкции.
Кm=1,0 - коэффициент учитывающий снижение прочности от воздействия природно-климатических факторов для асфальтобетонов 1-2 марок.
Rдоп.= 2,8(1-1,06*0,1)*1,32*1=2,64 МПа
Rдоп. 2,64
Кпр.= ------- = ------- = 1,22,
?r 2,16
что больше табличного Кпр=0,9 (таблица 3.1).
й вариант.
Расчет 2о варианта дорожной одежды ведется аналогично 1у варианту.
А. Расчет по допустимому упругому прогибу.
Еобщ.гр. 33 Еобщ. Еобщ.
-------- = -------- = 0,09 --------- = -------- = 0,232
Ез 350 Ез 350
hз 18
----- = ------ = 0,56 Еобщ.=0,232*350=81,2 МПа.
Д 32
2. Еобщ. 81,2 Еобщ. Еобщ.
-------- = -------- = 0,13 ------- = -------- = 0,056
Е2 2000 Е2 2000
h2 6
---- = ---- = 0,19 Еобщ.=0,056*2000=112 МПа
Д 32
. Еобщ. 112 Еобщ.тр Еобщ.тр
-------- = -------- = 0,045 --------- = --------- = 0,56
Е1 3200 Е1 3200
h1 5
---- = ---- = 0,156 Еобщ.тр=0,056*3200=179,2 МПа
Д 32
Требуемый модуль упругости на поверхности многослойной системы 145 МПа. Мы получили Еобщ.тр=179,2 МПа
179,2
Кпр= ------ = 1,23
145
что соответствует требуемому Кпр.тр=1,15.
Б. Расчет по сдвигу в грунте земляного полотна.
Тдоп.= Сгр.*К1*К2*К3=0,019*0,6*1,1*1,5=0,0188 МПа.
Е1*h1+Е2*h2+Е3*h3 3200*5+2000*6+350*18
Еср.= ----------------------- = -------------------------------- = 1182 МПа.
h1 +h2 + h3 5+6+18
Еср. 1182 ? hi 29
----- = ------- = 27,06 ------ = ------ = 0,9
Егр. 33 Д 32
При угле внутреннего трения ?=15? с помощью номограммы (рис.3.6) данной инструкции находим удельное напряжение сдвига ?н=0,024, отсюда ?н= ?н*р=0,024*0,5=0,012.
По номограмме (рис.3.7) определяем напряжение сдвига от веса одежды при её толщине 29см и ?гр=18? ?в= -0,0003.
Т= ?н +?в = 0,014-0,0003=0,0117
Тдоп. 0,0188
Кпр.= ------- = ---------- = 1,6 ,
Т 0,0117
что соответствует минимальному значению прочности.
В. Расчет асфальтобетонного слоя на сопротивление растяжению при изгибе.
Определяем модуль упругости при расчете на изгиб по таблице12 данной инструкции для асфальтобетона Еср.=4500 МПа.
По отношению
Еср. 4500 h1 5
------ = -------- =46,87 и ------ = ------ = 0,16
Еобщ. 112 Д 32
с помощью номограммы (рис.3.11) находим ?r=4,9.
?r = ?r*р*К8 =4,9*0,5*0,85=2,08.
Rдоп.=R(1-t?R)*Кy*Кm =2,8(1-1,06*0,1)*1,32*1=2,64 МПа.
Rдоп. 2,64
Кпр.= ------- = ------- = 1,26,
?r 2,08
что больше табличного Кпр=0,9 (таблица 3.1).
.3.4 Сравнение вариантов дорожной одежды
Окончательный вариант дорожной одежды выбирается в результате экономического сравнения вариантов. Сравнение производится по локальным сметам на строительство 1000м дорожной одежды.
Таблица 2.2 1й вариант
Наименование показателяЕдиница измеренияКоличество Сметная стоимостьТыс. грн.73,019Сметная трудоемкостьТыс. чел.-час.0,323Сметная заработная платаТыс. грн3,217Средний разряд работРазряд 3,4Прямые затратыТыс. грн.71,088
Таблица 2.3 2й вариант
Наименование показателяЕдиница измеренияКоличество Сметная стоимостьТыс. грн.83,081Сметная трудоемкостьТыс. чел.-час.0,321Сметная заработная платаТыс. грн3,223Средний разряд работРазряд 3,6Прямые затратыТыс. грн.81,153
Таким образом, из таблиц следует, что по приведенным затратам более экономичным является 1й вариант дорожной одежды, который и рекомендуется для строительства.
3. Искусственные сооружения
.1 Определение расчетного расхода
Расчет ведется согласно Пособию по проектированию автомобильных дорог А.С. Ройзмана.
Расчет отверстий мостов, возвышений отметок бровки насыпей на подходах к мостам производится по величинам максимальных расходов расчетной вероятности превышений и соответствующим им уровням воды. Определение количества протекающей воды за единицу времени или так называемого расчетного расхода воды Qл(м/сек) является сложной задачей, так как поверхностный сток зависит от множества факторов - климатических условий, площади водосборного бассейна, уклонов лога и склонов, наличия растительности на бассейне, категорий почвы на впитываемость.
К дождям ливневого