Технико-экономическое обоснование строительства мостового перехода
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
Ровность покрытия проверяют сразу после прохода укладчика, а также после одного-двух проходов легкого катка, когда обнаруживаются просадки и неровности. Ровность проверяют трехметровой рейкой, которую укладывают вдоль и поперек полосы. В конце рабочего дня или при перерывах в работе на длительное время делают рабочий шов.
Уплотнение смеси начинают сначала легким катком 8т (пять проходов по одному следу при скорости движения 1,5-2км/ч), а затем тяжелыми катками 13т (при десяти проходов по одному следу). Уплотнение считается достаточным, если после прохода тяжелого катка не остается следа.
Технологическая карта на устройство однослойного покрытия дорожной одежды из мелкозернистого асфальтобетона(длина захватки 90м).
№ОбоснованиеРаботаЕд. изм.Состав звенаОбъем в сменуПроизводительностьКол-во машино-смен1ДБН Д2.2-27-99 27-53-1Очистка поверхности основания от пыли и грязи поливомоечной машинойм540154720,042По расчетуТранспортировка битума для подгрунтовки поверхности основания в количестве 0,8л/м автогудронатором при дальнейшей транспортировке до 10км.т0,4389,40,01327-72-1Подгрунтовка поверхности основания автогудронаторомт0,4317,830,02427-53-1 27-54-1Транспортировка мелкозернистой асфальтобетонной смеси автосамосвалами КРАЗ-255Бт65,230,22,1527-53-1Укладка мелкозернистой асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком ДС-48м54018640,29627-53-1Уплотнение мелкозернистой асфальтобетонной смеси легким катком массой 8т при 5 проходах по 1следум54015050,36727-53-1Уплотнение мелкозернистой асфальтобетонной смеси тяжелым катком массой 13т при 10 проходах по 1следум5405171,04
Таблица состава отряда машин
№МашиныКол-во Машино-сменКоличество машинКоэффициент использования машин в сменуВремя работы машин в смену1Автосамосвал КРАЗ-255Б2,12182Автогудронатор ДС-142Б0,0310,030,243Асфальтоукладчик ДС-480,2910,292,324Поливомоечная машина ПМ-130Б0,6810,685,445Легкие катки, массой 8т0,3610,362,886Тяжелые катки, массой 13т1,04118
Таблица состава рабочих в бригаде.
№РабочиеКол-во рабочихТарифная ставкаЗарплата рабочего в смену1Машинист 6 р.1101,27101,272Машинист 5 р.281,17162,343Водитель 3 класса466,91267,644Дорожные рабочие 3 р.364,21192,63
.2.10 Контроль качества устройства дорожной одежды
При приемке всех видов дорожных работ необходимо придерживаться требований ДБН В.2.3-4-2000.
При приемке законченных работ проводят детальный осмотр объекта и выполняют контрольные замеры, проверку результатов инструментальных измерений и показателей лабораторных испытаний с отдельных видов работ. При этом используется метод сравнения фактических значений контрольных показателей в конечной продукции с проектными и допустимыми.
Если хоть один из показателей по конкретному элементу не отвечает допустимому его значению, то выполненная работа по этому элементу в объеме распространения дефекта не подлежит приемке и требует необходимых доработок.
Приемка работ на дороге в целом осуществляется после завершения строительства отдельных элементов дороги.
При устройстве оснований и покрытий проверяют:
.Высотные отметки - не реже 1 раза на 100м, при этом не больше 10% результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 100мм, остальные - до 5см.
.Ширина слоя - не реже 1 измерения на 100м, при этом не больше 10% результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений до 15 см, остальные - до 10 см.
.Толщина слоя - не реже 3х измерений на 9000м покрытия или основания, при этом не больше 10% результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от 22 до 30мм, остальные - до 15мм.
.Поперечные уклоны - не реже 1 измерения на 100м, при этом не больше 10% результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от 0,01 до 0,02, остальные от 0,005 до 0,01.
.Ровность: а) для покрытий устраиваемых по способу пропитки проводят измерения не меньше 150 измерений на 1км по каждой полосе движения, при этом не больше 5% результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 15мм, остальные - до 7мм.
б) для щебеночных оснований из щебня подобранного состава измерения проводят таким же способом что и выше, однако отклонения могут находится в пределах до 20мм, остальные - до 10мм.
5. Охрана труда
.1 Охрана труда и техника безопасности при строительстве
искусственных сооружений
Строительство автодорог IV-V категорий, малых мостов и труб обычно осуществляется комплексными бригадами. При этом при строительстве автомобильных дорог выполняются: подготовка дорожной полосы (срезка кустарника, удаление камней, корчевка пней, рыхление грунта), возведение земляного полотна и устройство дорожного покрытия. При строительстве искусственных сооружений выполняются: разбивка сооружения, копка котлована, устройство фундаментов, забивка свай, монтаж опор и пролетных строений, устройство изоляции и засыпка.
В состав комплексной или специализированной бригады входят транспортные рабочие, землекопы, плотники, каменщики, бетонщики, арматурщики, гидроизолировщики, газосварщики, монтажники, механизаторе, асфальтировщики и др. Многие рабочие имеют несколько специальностей и могут заменять друг друга. К руководству комплексной или специализированной бригадой по постройке дорог и искусственных сооружений допускаются лица не моложе 18 лет, окончившие профессионально-технические училища или курсы повышения квалификации, прошедшие вводный инструктаж и инструктаж на месте работ, обученные правилам техники