Новости мирового и российского судоходства

• Новости мирового и российского судоходства, 1539.19kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 2252.04kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 1229.87kb.
• Новости мирового судоходства, 403.27kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 1539.47kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 1809.7kb.
• Новости мирового судоходства, 390.93kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 2000.97kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 1984.47kb.
• Отчет о посещении второго Российского cdma450 конгресса 2005 в г. Москве 7 новости, 161.31kb.

Создании Южного судостроительного центра В ходе заседания комиссии Совета Федерации по морской политике в Северодвинске родилась идея о создании Южного судостроительного центра по аналогии с Северным центром судостроения, передает ИА REGNUM. Эту идею озвучил генеральный директор Ассоциации судостроителей Астраханской области Александр Волынский. По его мнению, южный центр смог бы объединить все судостроительные предприятия ростовского направления, начиная от Астрахани. "Сотни тысяч рабочих недозагружены в этой отрасли, - обосновал свое предложение Волынский. - Судостроение юга России должно быть самым сильным". Инициатором объединительного процесса, по его мнению, должно стать государство. Он также не исключил возможность вхождения нового центра в "Объединенную судостроительную корпорацию" (ОСК). Председатель комиссии Вячеслав Попов в целом согласился, что создание такой корпорации возможно. "Но вы предлагаете государству консолидировать коммерческие структуры, - уточнил он. - Перед ОСК стоит задача решить проблемы судостроительных предприятий, которые в нее входят, а у коммерческих предприятий, о которых вы говорите, задача - как можно больше заработать. Задачи, заметьте, разные". Попов также намекнул Волынскому, что государство не очень заинтересовано в данном процессе и предложил разработать конкретные предложения по этому поводу. В реконструкцию морского вокзала, Мурманский филиал ФГУП Росморпорт предполагает привлечь свыше 300 мил.руб. Мурманский филиал ФГУП Росморпорт предполагает привлечь с 2009 года свыше 300 миллионов рублей бюджетных средств в реконструкцию объектов морского вокзала в Мурманске, - сообщил ИАА «ПортНьюс» директор Мурманского филиала ФГУП "Росморпорт" Юрий Еремин. В мае-июне 2008 года ФГУП «Росморпорт» заключил контракты на выполнение проектных работ по реконструкции морского вокзала порта Мурманск и главного пирса. Стоимость контрактов составляет 51,5 миллионов рублей, проектные работы должны быть выполнены в 4 квартале 2008 года. Проекты реконструкции вокзала предусматривают удлинение главного пирса, реконструкцию и расширение здания морвокзала, устройство берегоукрепления набережной. Меры направлены на совершенствование системы обслуживания пассажиров и современных морских пассажирских судов. Мурманский филиал ФГУП «Росморпорт» в 2009 приступит к созданию локальной системы безопасности мореплавания в Кандалакшском заливе Мурманский филиал ФГУП «Росморпорт» в 2009 приступит к созданию локальной системы безопасности мореплавания в Кандалакшском заливе - сообщил ИАА «ПортНьюс» директор Мурманского филиала ФГУП "Росморпорт" Юрий Еремин Для этих целей филиал заключил договор на покупку здания и оборудования береговой станции глобальной морской системы связи при бедствиях (БС ГМССБ) района А1 в Кандалакшском морском торговом порту. На 2009 год запланированы работы по проектированию СБМ Кандалакшского залива. Стоимость проекта на данный момент не определена. Предполагается, что система будет состоять из СУДС, базовой станции ГМССБ района А1 и АИС, обеспечивающих обслуживание акваторий портов Кандалакша и Витино, и подходов к ним. Как поясняют в ФГУП «Росморпорт», система необходима для обеспечения безопасности возрастающего грузопотока через порты Витино и Кандалакша. Комитет Совета Федерации по делам Севера рекомендует построить глубоководные морские порты в Амдерме и Индиге Комитет Совета Федерации по делам Севера и малочисленных народов рекомендует Правительству РФ рассмотреть вопрос строительства многофункциональных глубоководных морских портов в Амдерме и Индиге (Ненецкий автономный округ). Как сообщается на сайте администрации НАО, рекомендация содержится в проекте решения выездного заседания комитета. Как отмечается в документе, строительство морских портов в Индиге с погрузочным терминалом углеводородов и в Амдерме с угольным морским терминалом сегодня необходимо и должно быть включено в федеральные инвестиционные программы. Как отметил глава НАО Валерий Потапенко: "Строительство порта в Индиге и нефтепровода к этому поселку от Харьягинского месторождения позволит существенно увеличить нефтедобычу, а возможное в перспективе строительство трубопровода от Индиги до экономически оправданных зон континентального шельфа - существенно снизить экологические риски, связанные с интенсивным движением крупнотоннажных танкеров особенно в ледовый период". Также в документе указывается необходимость завершить работу над «Программой комплексного освоения ресурсов углеводородного сырья Северо-Западного региона России до 2020 года», выделить из «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года» подпрограмму создания транспортной системы Арктической зоны, принять комплекс мер для сохранения и развития социальной и инженерной инфраструктуры Амдермы, усовершенствовать порядок распределения и предоставления средств федерального бюджета на реализацию инфраструктурных проектов регионального значения, особенно для малоосвоенных территорий. Законопроект о страховании ответственности грузоперевозчиков водного транспорта может изменить название Законопроект о страховании ответственности грузоперевозчиков водного транспорта может изменить название, поскольку не вполне точно отражает содержание документа. Об этом шла речь на заседании экспертного совета по страхованию при комитете Госдумы по финансовому рынку. Положения о страховании ответственности водных перевозчиков обсуждались в понедельник экспертным советом в рамках проекта федерального закона "О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ по вопросам замены лицензирования страхованием гражданской ответственности". В частности, документ регулирует введение вмененного страхования ответственности перед третьими лицами для грузоперевозчиков водного транспорта, однако при этом законопроектом предполагается, что грузовладелец не может получить возмещение по данному закону от грузоперевозчика, поскольку их связывает договорная ответственность, которая может страховаться в добровольном порядке и не подпадает под действие этого закона. Данным документом регулируется ответственность грузоперевозчика перед другими эксплуатантами судна за вред, причиненный жизни и здоровью людей, за повреждение груза или самого судна. При этом за вред, нанесенный в ходе столкновения экипажу грузоперевозчика, виновного в столкновении, возмещение не предусматривается. По мнению руководителя Федеральной службы страхового надзора Ильи Ломакина-Румянцева, рассматриваемый документ правильно было бы трактовать как устанавливающий порядок ответственности эксплуатантов речного и морского грузового транспорта. Законопроект предусматривает создание единого профобъединения страховщиков, которому надлежит разрабатывать порядок выплат и тарифы по новому виду страхования ответственности, создавать гарантийные фонды. Это объединение, по замыслу разработчиков, должно быть аналогом Российского союза автостраховщиков в рамках закона об ОСАГО. Законопроект не распространяет действие на риски экологического ущерба, грузоперевозчиков опасных веществ, которые должны регулироваться отдельными законодательными актами. В ходе обсуждения на экспертном совете возник спор о положении, регулирующем проведение экспертизы судна - причинителя вреда. В настоящее время проведение такой экспертизы возложено на самого страхователя. При этом у страховщика остается право проведения собственной экспертизы и необходимых расследований обстоятельств дела. В ходе дискуссии было принята формулировка, согласно которой страхователь может просить страховщика о проведении необходимой экспертизы, если он готов профинансировать эти работы за счет своих средств. Как отмечают страховщики, такой порядок применяется в международном морском страховании. Глава экспертного совета Александр Коваль предложил вынести на отдельное рассмотрение главу о правах и обязанностях профессионального объединения страховщиков ответственности. Он уточнил, что существует два варианта: "Она может быть внесена в закон об организации страхового дела, но этот выбор содержит ряд неудобств, связанных с последующей необходимостью внесения аналогичных положений по каждому новому виду вмененного страхования ответственности". Второй вариант предусматривает внесение такой же главы в сам законопроект о замене лицензирования страхованием ответственности. Однако, как отметил А.Коваль, такое решение вызывало упреки со стороны разработчиков от Минэкономразвития в чрезвычайной перегруженности документа. Источник: Интерфакс Новости от 14 ноября ОАО "Совкомфлот" подписала с ОАО «Ленинградский судостроительный завод Пелла» В рамках реализации стратегии развития терминального менеджмента в российских нефтеналивных портах группа компаний ОАО "Совкомфлот" подписала с ОАО «Ленинградский судостроительный завод Пелла» контракты на строительство четырех современных буксиров-кантовщиков. Торжественная церемония состоялась на предприятии «Пелла» в г. Отрадное (Ленинградская область). От группы компаний ОАО «Совкомфлот» в мероприятии приняли участие Александр Куртынин - заместитель Генерального директора, а также Андрей Апреленко - Генеральный директор ЗАО «Роснефтефлот» (СП ОАО «НК «Роснефть» и ОАО «Совкомфлот»). Стратегия развития терминального менеджмента группы компаний ОАО «Совкомфлот» предусматривает, в частности, предоставление услуг портового, аварийно-спасательного и экологического флота как за счет наращивания уже имеющихся возможностей и повышения качества сервиса в российских нефтеналивных портах, так и путем выхода на новые рынки самостоятельно и в партнерстве с другими компаниями. Заказанные буксиры будут оснащены винторулевыми колонками фирмы Rolls-Royce и по своим техническим характеристикам, включая ледовый класс, смогут работать в российских портах в режиме круглогодичной навигации. С учетом близких сроков поставки судов группа компаний ОАО «Совкомфлот» планирует использовать заказанные у российских корабелов буксиры для обеспечения работы нефтеналивных терминалов в портах Усть-Луга, Приморск и Козьмино. Ходовые испытания ледокола «Москва» завершены ОАО «Балтийский завод» (входит в состав Объединенной промышленной корпорации) успешно завершило государственные ходовые испытания дизель-электрического ледокола «Москва». В ходе испытаний судно показало отличные ходовые качества и исправность работы бортовых систем. Члены государственной комиссии отметили строгое соответствие всех механизмов судна отечественным стандартам и международным нормам. Испытания головного дизель-электрического ледокола проходили в акватории Финского залива. На борту судна находилось около 150 человек: специалисты Балтийского завода, сдаточный экипаж, представители компаний-контрагентов; а также члены государственной комиссии, в состав которой вошли представители Российского морского регистра судоходства, Роспотребнадзора и ФГУП «Росморпорт» (заказчик). В течение двух недель специалисты Балтийского завода испытывали ледокол на маневренность и управляемость. Особое внимание было уделено проверке работы главной энергетической установки, пропульсивного комплекса, систем навигации и связи. Кульминацией ходовых испытаний стала пробная посадка на борт ледокола вертолета МИ-2. Ее провели для тестирования приборов и механизмов, обеспечивающих нормальную посадку летающих аппаратов подобного класса. Сразу после окончания ходовых испытаний специалисты Балтийского завода приступили на ледоколе к проведению ревизии, в ходе которой судно полностью подготовят к передаче заказчику. Напомним, «Москва» – головное судно серии многофункциональных ледоколов нового класса. Это первый дизель-электрический ледокол, который строится на отечественной верфи за последние 30 с лишним лет (прежде Россия заказывала все неатомные ледоколы за рубежом). Технический проект судна разработали специалисты Балтийского завода при участии ЦКБ «Балтсудопроект». Судно представляет собой двухпалубный ледокол, на котором предусмотрена площадка для приема вертолета. Водоизмещение - около 10 тыс. тонн, длина - 116 метров, ширина - 26,5 м, осадка - 8,5 м, скорость хода на чистой воде - 17 узлов. Корпус ледокола рассчитан на толщину проходимого льда более 1 метра. Команда судна - 25 человек. СПРАВКА ОАО «Балтийский завод» (входит в состав Объединенной промышленной корпорации) – одно из крупнейших предприятий судостроительной отрасли России. Компания специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей; выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования; является поставщиком цветного и стального литья. Мурманский филиал ФГУП «Росморпорт» за 9 месяцев 2008 года вложил 70,7 миллионов руб. в реконструкцию и строительство инфраструктуры порта Мурманский филиал ФГУП «Росморпорт» за 9 месяцев 2008 года вложил 70,7 миллионов рублей в реконструкцию и строительство инфраструктуры порта, - сообщил ИАА «ПортНьюс» директора Мурманского филиала ФГУП "Росморпорт" Юрий Еремин. В том числе в объекты системы безопасности мореплавания вложено 55,8 миллионов рублей, гидротехнические сооружения - 9,1 миллион рублей, ремонт объектов портовой инфраструктуры - 4,8 миллионов рублей. Введен в действие автоматический радиотехнический пост на мысе Сеть-Наволок. В рамках модернизации и внедрения новых технологических процессов перевалки груза произведена реконструкция причала №17, выполняются дноуглубительные работы на причале № 8. ■ Аварийность Гибель рыболовной шхуны в Татарском проливе В 15.10 21.11.08 рыболовная шхуна японской постройки (длина 19,5 м., ширина 4,8 м., водоизмещение 50 т.) МмДС «Ника», с/вл. ООО РЗ «Валентин», пос. Валентин Приморского края, п/п Находка, на промысле в Японском море (Татарский пролив) в координатах 47.16.3N 139.03.0E потеряла ход и управление в результате неисправности дизельгенератора. Со слов капитана шхуны в результате воздействия двух волн (зыбь до 6 метров) судно опрокинулось и затонуло в 15.47 21.11.08. Экипаж, 7 человек, покинул судно и высадился на спасательный плот. Находящиеся в районе суда танкер «Верона-1», т/х «Волга-4011» и морской буксир МБ-344обнаружили и подняли на борт МБ-344 весь экипаж. Спасенный экипаж доставлен на производственный участок ОАО «Тернейлес» в бухте Золотая Приморского края. Обстоятельства кораблекрушения расследуются. На борту шхуны запас диз. топлива 12,2 т., разлива топлива не отмечено. Состояние экипажа нормальное. Аварийный теплоход Пионер Литвы укрылся от шторма у побережья Норвегии В условиях сильного шторма ушел за борт палубный караван леса, имеются повреждения палубных устройств и механизмов В 12.20 20.11.08 при следовании рейсом Архангельск – Александрия с грузом пилолеса т/х «Пионер Литвы» в штормовых условиях Норвежского моря (ветер 25-30 м/сек, море-10 баллов, высота волны 10-15 м.) судно штормовало носом на волну. В координатах 66.19N 05.51E произошла подвижка палубного каравана, постоянный крен 15-20 град. на правый борт, в 14.55 20.11.08 караван с трюма №3 ушел за борт. В 03.20 21.11.08 смыло палубный груз с трюмов №2,4. Судно имеет повреждения палубных устройств и механизмов. В 09.30 21.11.08., прекратив штормование, судно последовало в укрытие побережья Норвегии. Пострадавших нет, загрязнения окружающей среды нет. Для обеспечения безопасности в район аварийного судна в 20.15 20.11.08 направлен т/х «Павел Вавилов», ОАО «СМП». т/х «Пионер Литвы» - водоизмещение 10000тн, постройки 1977, флаг Россия, владелец Северное морское пароходство Архангельск. Аварийное происшествие на Большом Кронштадском рейде В 01.00 19.11.08 лоцманский катер «Лоцман-2» порывом ветра сорван со швартовов от борта ледокола «Иван Крузенштерн», стоявшего на Большом Кронштадском рейде, сдрейфовало на отмель к о. Котлин. 21.11.08 планируется подъем и загрузка краном на автотранспорт. Лоцманский катер «Лоцман-2», с/вл. ФГУП «Росморпорт», г. Санкт-Петербург, в оперативном управлении ООО «Альбатрос», г. Санкт-Петербург. Выведен из эксплуатации. Аварийно-спасательные работы на 08.00 21 ноября т/х «Лотос» Финский залив; Танкер-бункеровщик «Голец» Кандалакша т/х «Лотос» Финский залив т/х «Лотос» (на мели у о. Гогланд, Финский залив) - в районе АС сб «Борей» и «ВМ-6». По погодным условиям АСР приостановлены. Проводится подготовка к снятию топлива с аварийного судна. Погода: ветер СЗ 10-12 м/сек, порывы - 17 м/с, волнение 1,0- 1,5 м. Танкер-бункеровщик «Голец» Кандалакша Танкер-бункеровщик «Голец» - в 07.55 20.11.08 снят с мели буксирами «Верман», «Безотказный» и поставлен к причалу № 9 п. Кандалакша. Проведен водолазный осмотр, пробоин и вмятин не обнаружено. Самоубийство матроса на траулере В 10.15 19.11.08 в северной части Охотского моря, в 178 милях от мыса Южный, п-ва Камчатка, на сртм «Пильтун», ООО «ПК Дальрыбпром», Владивосток на глазах экипажа выбросился за борт и утонул матрос. Начат поиск тела утонувшего. Руководитель на месте поиска – стрм «Пильтун», привлечен к поиску сртм «Стелла Карина». В 23.00 к месту поиска подошел краболов «Изыскатель» с мощными прожекторами. Погода: ветер СВ 25-28 м/с, море 4-5 м. Посадка на мель бункеровщика, Кандалакша В 22.20 19.11.08 при перешвартовке в п. Кандалакша в 0,9 кбт от причала № 9 мягко сел на мель портовый бункеровщик т/к «Голец», ОАО «Архангельский МТП», Кандалакша, размерения 60х11х4,5, экипаж 6 чел, груз мазут FO 295 т, дизтопливо - 15 т. Попытка снятия с мели непосредственно после посадки мб «Безотказный» не была успешной. Операция по снятию с мели намечена на полную воду в 08.43 с привлечением буксиров «Верман» и «Безотказный» портофлота мощностью по 1180 квт каждый. Пострадавших и разлива нефтепродуктов нет. Погода: ветер ЮЗ 3-4 м/с, море – штиль. Пожар на траулере Синегорье, Охотское море В 22.00 17.11.08 на стр «Синегорье», находившемся в районе с координатами 44.51N 144.01E (135 миль к юго-востоку от п. Корсаков, зона ответственности Японии) было обнаружено возгорание в сушильном отделении, затем пламя перекинулось на жилые и служебные помещения. В 04.30 силами экипажа пожар потушен. Пострадавших нет. В 05.00 в район подошло японское спасательное судно. Проводится обследование состояния судна силами экипажа. В 07.50 стр «Синегорье» начал движение своим ходом в п. Корсаков. стр «Синегорье» - водоизмещение 1202, постройки 1975, флаг Россия, судовладелец ООО «Веха», г. Невельск, экипаж 18 чел. Аварийно-спасательные работы на 08.00 18 ноября б/к «Капитан Федоров» Татарский пролив б/к «Капитан Федоров» (Татарский пролив, мыс Красный Партизан) - сс «Атлас» в п. Ванино. Весь ГСМ с аварийного судна снят. Судовладелец решает вопрос о целесообразности продолжения аварийно-спасательных работ. т/х «Лотос» Финский залив т/х «Лотос» (на мели у о. Гогланд, Финский залив) - в районе сб «Борей» и «ВМ-6». По погодным условиям АСР не проводятся. Погода: ветер ЮЗЮ 12-16 м/сек, волнение 1,0- 1,5 м. т/х «Волгонефть- 38» Волго-Балтийский канал т/х «Волгонефть- 38» (669,8 км. Волго-Балтийского канала) – в 15.15 17.11.08 т/х «Волгонефть- 105» начал буксировку аварийного судна в г. Ярославль. Аварийное происшествие Волго-Балтийский канал В 11.32 16.11.08 на танкере «Волгонефть-38», СК «Вижнфлот», г. Нижний Новгород, при следовании в балласте по маршруту Санкт-Петербург – Волгореченск, на 669,8 км. Волго-Балтийского канала (р.Верхняя Шексна) произошел обрыв левого гребного вала и заклинивание рулей. Судно встало на границе судового хода на якорь за 30 м. до переправы пос. Иванов Бор. Пострадавших, водотечности, разлива нефтепродуктов нет. Судоходству не мешает. Решается вопрос буксировки с Череповецким портом. Разлив в порту Высоцк в 07.30 17.11.08 из морской администрации порта Высоцк поступил доклад о том, что в 17.45 16.11.08 в порту Высоцк при бункеровке т/х «К.Бредли», флаг Маршалловы острова, произошёл разлив дизтоплива за борт, объёмом около 250 литров. Принятые меры: место огорожено бонами, обработали акваторию сорбентом, собрали нефтесодержащую смесь скиммером. 17 ноября, с наступлением светлого времени суток, будет проведён осмотр и оценка обстановки. Войтенко Михаил Морской Бюллетень – Совфрахт Тел. 495-258 2856 моб 8-926-7950365 vmd@odin.tc ссылка скрыта