Новости мирового и российского судоходства

Вид материала

Бюллетень

Содержание Поддержка правительством Китая своей экономики Суэцкий канал – доходы начали падать ОПЕК – снижать добычу или не снижать? Гибель туристического судна, Новая Зеландия В Тихом океане исчезла яхта, не исключено российская Пожар на эстонском сухогрузе В южной части Тихого океана возобновились поиски пропавшего экипажа рыболовного судна Террористы проникли в Мумбай на захваченном ими рыболовном судне, отрубив капитану голову Сомали – последние новости Сомалийские пираты захватили очередное судно Сводка по захваченным сомалийским пиратами судам и экипажам 20 июля – 21 ноября Банкиры оптимисты, а спекулянты пессимисты – балкерный сектор Aker Yards возродится? Новости мирового судоходства и экономики Статьи, обзоры, аналитика Про полный абордаж и первого в мире буксировщика контейнеров Халяву мне, халяву Северный Морской Путь или новое покорение Африки? Спасение утопающих дело рук самих утопающих, или – отстаньте от военных с вашими пиратами! Вы что, сбесились? ... Полное содержание

Подобный материал:

• Новости мирового и российского судоходства, 1539.19kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 1229.87kb.
• Новости мирового судоходства, 403.27kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 1539.47kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 1981.29kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 1809.7kb.
• Новости мирового судоходства, 390.93kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 2000.97kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 1984.47kb.
• Отчет о посещении второго Российского cdma450 конгресса 2005 в г. Москве 7 новости, 161.31kb.

Новости мирового и российского судоходства


I. Новости мирового судоходства


Мировое судоходство за неделю, краткий обзор главных событий

BDI всю неделю опять не так падал, как полз вниз или вернее будет сказать, погружался на глубину, где давление становится все больше и погружаться можно только по инерции – такое у меня, во всяком случае, ощущение. Погружение через силу. Вторичный рынок заметно при том оживился, нам особо любопытно сообщение, что ПМП продало танкер афрамакс ледового класса Приморье, полученный у корейских судостроителей в 2000 году, за 51 миллион долларов. Покупатель вьетнамская компания. Что это означает, не знаю. Впервые за годы неделя прошла без единого заказа новых судов, ноль.

Что-то странное предложили чиновники Евросоюза – проект закона, загоняющего все суда, продаваемые на слом в водах ЕС, под Базельскую Конвенцию. Согласно этой конвенции, списываемые суда признаются «опасными отходами» и запрещаются к экспорту в развивающиеся страны для разделки на слом. Очень в нынешней ситуации «своевременно» - мало судовладельцам проблем, теперь еще и эта.

Раньше я возмущался спекулянтами в судоходстве, особенно в балкерном секторе – это возмущение похоже, охватило не только меня и распространяется не только и не столько на судоходство, сколько на финансовую сферу. Банкиров обвиняют в нецелевом использовании выделенных им гигантских средств – прямо сказать, в преступном. Полученные для стабилизации средства они немедленно пускают в новые спекулятивные аферы, эти самые дериваты. Некоторые аналитики уже предлагают отправить банкиров на принудительное лечение от пристрастия к азартным играм. Речь идет не о российских банкирах, а о мировой системе финансов. Мне все-таки любопытно, а насколько в этой беде повинны всякие форексы и прочие легкие способы сделать состояние, столь бурно повсюду рекламируемые? То есть какова доля тех, кто идет на рынок и биржу, имея за душой компьютер, выход в интернет и чудодейственные пакеты от форексов и подобных. И если эта доля велика, то каким образом можно отсечь всех этих крохотных хищников от рынка – пусть идут мешки таскают или просят подаяние, ведь понятно, что такого рода участники биржи или рынка абсолютно безответственны и аморальны, это стопроцентная спекуляция без малейших тормозов и ответственности перед будущим, рынком, своим в конце-концов предприятием.


Содержание:


■ Внимание судовладельцу

 Китай с 1 января вводит 24-часовую подачу манифеста
■ Судовладельцы

 Jumbo – перевозки тяжеловесов, Голландия
■ Новости мирового судоходства и экономики

 North of England P&I club увеличивает премии на 17.5%

 Поддержка правительством Китая своей экономики

 Норвежское правительство поможет отечественному судостроению финансовыми гарантиями

 Голландские компании отказываются от Суэцкого канала

 Порядка 25% мирового флота автомобилевозов пойдет на слом

 Суэцкий канал – доходы начали падать

 Самое большое пассажирское судно в истории человечества спущено на воду

 3-мерный симулятор машинного отделения

 ОПЕК – снижать добычу или не снижать?
■ Статьи, обзоры, аналитика

 Вы что, сбесились?

 Очередное исследование уверенности в будущем в судоходстве
■ Аварийность мирового флота

 Сильный шторм обрушился на Мальту

 Посадка на мель в Днепровском лимане т/х Анатолий Железняков

 Пожар на борту сухогруза в Шанхае

 Гибель туристического судна, Новая Зеландия

 Балкер сел на мель, Дарданеллы

 Установлено судно, сбившее датский маяк – это т/х Ямбург под флагом Грузии

 Бурные выходные на рейде Стамбула

 В Тихом океане исчезла яхта, не исключено российская

 Гибель сухогруза в водах Филиппин

 Аварийный танкер приведен в голландский порт

 В Индийском океане пропало без вести судно

 Пожар на эстонском сухогрузе

 Штормом в Стамбуле выброшено на берег сразу три судна, одно с классом российского регистра

 Аварийно-спасательная операция у побережья Флориды, видео

 Сводка аварийности 15-21 ноября

 В южной части Тихого океана возобновились поиски пропавшего экипажа рыболовного судна

 На подходе к иранскому порту затонуло судно

 Взрыв на никарагуанском рефрижераторе
■ Пиратство, терроризм, криминал

 Некоторые подробности захвата танкера Biscaglia

 Сомали – последние новости

 Террористы проникли в Мумбай на захваченном ими рыболовном судне, отрубив капитану голову

 Нападение на рыболовные суда в водах Сьерра-Леоне

 Сомали – последние новости

 Охранники от пиратов из Blackwater – спасибо, но лучше не надо

 Еженедельная сводка пиратских нападений 18 - 24 ноября

 Индийские военные «отличились» - вместо помощи захваченному пиратами судну они его потопили

 Сомалийские пираты захватили очередное судно

 Сомали – новости изнутри и снаружи

 Faina и Сомали – новости обо всем понемногу

 Сомали – карты нападений, захватов и обстановки

 Сводка по захваченным сомалийским пиратами судам и экипажам 20 июля – 21 ноября
■ Новости линейного судоходства

 Новости европейских линий:

 CKYH Alliance продолжает уменьшать обьемы линий Азия-Европа
■ Новости танкеров и балкеров

 Немного о шкале Worldscale и ставках WS

 Metrostar аннулирует 10 новостроев хэнди

 Рост очереди в угольных портах Австралии

 Банкиры оптимисты, а спекулянты пессимисты – балкерный сектор

 Владельцы танкеров радуются успехам сомалийского пиратства
■ Новости портов

 Грузооборот китайских портов в октябре
■ Новости судостроения и судоремонта

 Первый подьем уникальной крановой системы Taisun стал сразу уникальным

 Aker Yards возродится?
■ Юридический отдел, морская практика, разливы, задержания

 Судебный вестник Ллойда выпуск 7


Деловое приложение

• Baltic Exchange индексы ежедневно
  
• Baltic Exchange последние фикчуры хэнди ежедневно
  
• Baltic Exchange фикчуры и рынок, хэнди и супрамаксы, два раза в неделю
  
• Рынок балкеров
  
• Рынок танкеров
  
• Дальневосточный регион, еженедельно: Направления, грузы, ставки
  

Новости мирового судоходства

■ Внимание судовладельцу

Китай с 1 января вводит 24-часовую подачу манифеста

С 1 января 2009 все грузы, следующие в Китай морем, должны обьявляться подачей манифеста за 24 часа до подхода судна. После проверки манифеста, власти сообщат судну, допускается оно в китайские порты или нет. Если таможня страны сочтет, что среди заявленных товаров на борту есть неприемлимые, судно не будет выгружено ни при каких условиях. Это требование серьезно осложнит, во всяком случае на некоторое время, работу линий и других перевозчиков, им придется менять документооборот и учитывать разницу во времени. В случае, если манифест не получит одобрения, все расходы понесет грузоотправитель.


■ Судовладельцы

Jumbo – перевозки тяжеловесов, Голландия

Компания Jumbo было основана в 1968 году, но ее основатели еще в конце 50-х правильно предсказали спрос на различные нестандартные перевозки, на заре эры контейнеризации и паллетизации. Были и будут грузы, которые невозможно разместить в контейнерах или на поддонах. Первым судном Jumbo стал т/х Stellaprima с 4-мя кранами грузоподьемностью 12 тонн каждый. С 1968 года каждый несколько лет флот Jumbo получал новые более мощные или специализированные суда, предназначенные для перевозки тяжеловесных грузов, нестандартов и негабаритов, различных проектных. Классификация типов судов Jumbo начала с А, в настоящее время компания получила первое судно класса J, с грузоподьемностью кранов 1800 тонн. При разработке той или иной перевозки широко применяются компьютерные расчеты с 3-мерной анимацией, детальное построение операций с помощью программы AutoCAD. В штате компании расчетами нестандартных перевозок занимается 16 высококвалифицированных опытных инженеров.

Флот: ссылка скрыта

Средний возраст флота компании менее 10 лет, все суда построены по специальным проектам.

WWW: ссылка скрыта

Контакты: GENERAL AGENT JUMBO SHIPPING: Kahn Scheepvaart bv Van Vollenhovenstraat 3 3016 BE Rotterdam P.O. Box 23016 3001 KA Rotterdam The Netherlands Phone: +31 10 413 46 30

Fax: +31 10 433 46 24 E-mail: info@kahn.nl


■ Новости мирового судоходства и экономики

North of England P&I club увеличивает премии на 17.5%

North of England P&I club увеличивает общие P&I премии на 17.5% с февраля, премии за фрахт, демеридж и безопасность вырастут на 20%. Из-за ожидаемого снижения инвестиционных доходов в ближайшие годы клуб увеличивает премии, увеличение разбивается на две части. Общее 17.5-процентное увеличение будет состоять из фиксированных 10% и 7.5% переменной, в зависимости от истории и надежности членов клуба.


Поддержка правительством Китая своей экономики

Проекты провинций Китая добавят еще 1.464 триллиона долларов к пакету экономической помощи центрального правительства, сообщило центральное телевидение страны в воскресенье 23 ноября. Ранее в ноябре центральное правительство обьявило о выделении 4 триллионов юаней на поддержку различных планируемых и реализующихся проектов, в том числе жд и инфраструктурных. Особых подробностей пока нет, но известно, что среди крупнейших инвестпроектов провинция Юньнань 3 триллиона юаней, Гуандун 2.3 триллиона. Темпы роста ВВП страны сократились в 3-м квартале до 9% с 10.1% во 2-м, впервые за 5 лет цифры темпов роста перестали быть двухзначными. Однако многие экономисты говорят, что последствия этой внутриэкономической помощи могут быть более ограниченными, чем хотелось бы, так как в нее включены проекты, включенные в бюджет ранее. ($1=6.830 Yuan)


Норвежское правительство поможет отечественному судостроению финансовыми гарантиями

Правительство Норвегии сообщило о планах по поддержке судоходства и судостроения страны, увеличив фонд Института гарантий экспортного кредитования GEIK с 7 до 15.3 миллиарда долларов. Размеры гарантий судостроению увеличатся с 698 миллионов до 1.1 миллиарда долларов, гарантии обеспечат займы судостроителей и судоремонтников на строительство и модернизацию судов.


Голландские компании отказываются от Суэцкого канала

Несколько голландских судовладельцев меняют маршруты своих судов в обход Аденского залива. Директор Королевской Ассоциации судовладельцев Голландии Гвидо Холлаар считает, что их решение оправдано – риск становится слишком большим. В обход Аденского залива и Суэцкого канала направили свои суда Splietoff, широко известная в узких кругах Jumbo Shipping и возможно другие, чьи имена не названы. В среднем за неделю Аденским заливом проходит 10 судов голландских судовладельцев, представители морской общественности страны собираются встретиться с правительством, чтобы обсудить возможность наращивания военного присутствия Голландии в заливе для обеспечения безопасного прохождения голландских судов.

Комментарий: Судовладельцы похоже всерьез призадумались о том, что будет, если изменение маршрутов в обход Суэца и Аденского залива станет массовым. То есть в условиях общего кризиса и кризиса судоходства в том числе, когда все большее число судов становится на прикол в ожидании грузов и нормальных фрахтовых ставок, идея массового отказа от маршрута через Суэцкий канал выглядит весьма соблазнительной. Очень быстро избыток судов может смениться их нехваткой, и ставки следовательно, пойдут вверх, а суда будут обеспечены работой.


Порядка 25% мирового флота автомобилевозов пойдет на слом

До 25% мирового флота автомобилевозов (pure car and truck carrier РСТС) может отправиться на слом, у владельцев нет другого выхода – обьемы производства автомобилей быстро сокращаются по всему миру, рынок все сильнее ухудшается из-за избытка тоннажа. Тем более, что на рынке работает много судов постройки 1978-1988гг. Продажи автомобилей по всему миру буквально рухнули вниз, что мгновенно сказалось и на автомобилевозах, полумеры вроде снижения рейсовой скорости уже не помогают, и крупнейший в мире владелец РСТС NYK Line, 120 судов, собирается отправить на слом более старые автомобилевозы. Возраст планируемых к списанию РСТС 25-35 лет, вместимостью 700-5000 автомобилей. Собираются отправить на слом старые суда и норвежские Hoegh Autoliners и Wallenius Wilhelmsen, причем обе имеют заказанные суда в строительстве, а 5 автомобилевозов Hoegh планируются в следующем году к кап ремонту и удлинению. В целом можно ожидать, что на слом отправятся около 200 судов постройки до конца 80-х. При этом в настоящее время мировой флот автомобилевозов более или менее загружен работой, заканчивая перевозки партий, изготовленных ранее, до начала кризиса. Владельцы и операторы автомобилевозов говорят в один голос, что они ожидали кризиса и падения продаж автомобилей, но не до такой степени и не так стремительно. Летом они сообщали о серьезной нехватке тоннажа, у WWL например, 20 процентов. Корректировки спроса-предложения они не боялись, но вот стремительность кризиса и падения спроса их напугала. Отказы от контрактов буквально посыпались на головы компаний, иногда тогда, когда суда следовали согласно контрактам. NYK снизила скорость своих РСТС с 18-20 до 12-15 узлов, но понятно, что это временная мера. В течении следующих 4 лет флот автомобилевозов должен прирасти на почти 50%, причем финансирование строительства в целом сохраняется. Владельцы автомобилевозов надеются, что в краткосрочном и среднесрочном периодах их спасет от обвала списание старого тоннажа, а там глядишь, и кризис закончится.

По материалам lloydslist.com


Суэцкий канал – доходы начали падать

Транзит Суэцким каналом начал снижаться, что администрация канала обьясняет влиянием мирового кризиса и уменьшением обьемов мировой торговли. Сократились доходы от канала, не только из-за сокращения числа проходов, но и из-за колебаний валют и искусственной валюты special drawing rights (SDRs), расчитываемой по корзине IMF. В сентябре канал принес Египту 469.6 миллиона долларов, это все равно на 16.3% больше, чем в сентябре 2007-го, но не надо забывать про повышение стоимости прохода на 7.1% с апреля месяца. В августе канал принес 504.5 миллиона. Количество проходов каналом в сентябре по сравнению с сентябрем 2007 выросло на 6.3%. Администрация канала говорит, что она не отказывается от планов по углублению с 62 до 66 футов (с 18.9 метра до 20.12.

Source : africa.reuters.com


Самое большое пассажирское судно в истории человечества спущено на воду

23 ноября 2008 - Oasis of the Seas выходит из сухого дока, работы завершены на 65%, срок сдачи судна – конец следующего года, в декабре 2009 Oasis of the Seas совершит свой первый рейс в Форт Лодердейл, Флорида. Гигантский лайнер строится на врефях в Турку, Финляндия, заказчик Royal Carribean. При водоизмещении 220000 тонн, длине 368 метров и высоте 74 метра лайнер будет брать на борт более 6000 пассажиров, их будет обслуживать более 2000 человек экипажа. Oasis of the Seas станет самым большим плавучим чудом света, говорят в компании. Чудес там действительно, хватает. Это например, амфитеатр на 750 мест на корме, где по вечерам будут проводиться выступления или состязания акробатов, синхронного плавания, водного балета, в то время как по одной из стен амфитеатра, исполненной в виде стены для скалолазания повышенной трудности, будут карабкаться скалолазы. Повшенное внимание всех любителей круиза вызывает и знаменитый до своего появления на свет променад лайнера, исполненный в виде Центрального Парка Нью-Йорка, и кстати на этом сходство с Нью-Йорком не кончается, часть кают из разряда роскошных будет сделана по образцу двухуровневых пентхаузов Большого Яблока. Oasis of the Seas на 40% больше крупнейших на сегодня лайнеров класса Freedom, площадь коврового покрытия составит 22 акра, вес воды в заполненных бассейнах гиганта составит 2300 тонн, в сутки пассажиры будут потреблять 50 тонн льда, длина судна равна четырем футбольным полям, но все-таки главным чудом пока считается променад. Это будет открывающаяся палуба длиной около 100 метров, с живыми деревьями и другими растениями, с собственным микро-климатом.

Фотографии:

Oasis of the Seas – последние часы в сухом доке



Строительство завершится в конце следующего года



Рабочий верфи в туннеле подруливающего устройства



Oasis of the Seas на верфях в Турку



Амфитеатр – строительство



Амфитеатр – таким он станет



Девиз нового чуда света, предложенный Royal Carribean, очень прост и умещается в одно понятное для всех короткое слово «Вау!». Еще не существующий, но уже знаменитый променад а-ля Центральный Парк



Лайнер длиной в 4 футбольных поля



Каюты-люкс а-ля двух уровневые пентхаузы Нью-Йорка




3-мерный симулятор машинного отделения

PC Maritime сообщает о выпуске нового 3-мерного симулятора-тренажера Unitest MED3D для обучения и повышения квалификации специалистов – судомехаников. Программа работает на обычном компьютере, она позволяет обучаться работе с 4-х тактными средноскоростными дизелями, дизель-генераторами, винтом регулируемого шага и некоторыми соответствующими системами. Многоканальное звуковое сопровождение воспроизводит звуки в зависимости от работы двигателя, запуск и остановку генератора, сигналы тревоги и другие реальные звуки машинного отделения, связанные с работой механизмов и систем. На сегодня программа MED3D считается самой продвинутой среди аналогичных программных разработок.

itime.co.uk/


ОПЕК – снижать добычу или не снижать?

Страны ОПЕК в лице своего председателя заявили на днях, что из-за падения цен на нефть они уже потеряли порядка 700 миллиардов долларов, и похоже, страны ОПЕК примут решение о дополнительном сокращении обьемов добычи. Но странам ОПЕК не мешало бы тщательно все взвесить – приведет ли снижение обьемов добычи к росту стоимости нефти в условиях, когда экономики мировых лидеров вступили в цикл спада, не кончится ли это прямо противоположным – долгосрочным снижения обьемов потребления? Может быть, странам ОПЕК следует задуматься о уже ближайшем будущем и согласиться на некоторые жертвы сегодня, чтобы не потерять куда больше завтра? Да, Deutsche Bank предсказывает на следующий год цены в районе 40 долларов/баррель, да, на волне страхов безудержного роста стоимости нефти в строй вступают новые гораздо более эффективные технологии переработки нефти и экономичные двигатели, но история показывает, что решения, обусловленные краткосрочной жадностью, неизменно оказываются ошибочными и убыточными в долгосрочном периоде.

Какое бы решение не приняли страны ОПЕК, перспективы танкерного сектора радужными не назовешь, хотя сектор смотрится далеко не так мрачно, как балкерный. Экономический спад уже коснулся танкеров – в октябре афрамаксы упали на 15% по сравнению с сентябрем, спот грязных танкеров упал на 12%. Чистый спот упал на 16%, хуже всего обстоят дела к западу от Суэца. Если учитывать все типы танкеров и все маршруты перевозки сырой нефти, спот упал в сентябре на 12%, но при этом средние ставки все равно выше прошлогоднего октября на 39%.

Makis Theodoratos, Hellenic Shipping News

■ Статьи, обзоры, аналитика

Вы что, сбесились?

Про полный абордаж и первого в мире буксировщика контейнеров. Халяву мне, халяву:

добро должно быть с кулаками – не хотят в Транссиб сами, авось загонят пираты. Спасение утопающих дело рук самих утопающих, или – отстаньте от военных с вашими пиратами! Вы что, сбесились?

Господа, на сайте журнала Итоги прочитал статью Полный абордаж, и опять спешу поделиться мыслями. Статья и статья, сейчас о пиратстве многие пишут, тема-то горячая. Но есть в ней некоторые места, некоторые мысли, которые становятся все более популярными, и хотелось бы внести ясность, чтобы суть проблемы и способы ее решения не подменялись наивностью, жадностью или стремлением свалить ее на других. Полностью статью приводить не буду, кому интересно, можете ознакомиться по адресу: ссылка скрыта Полный абордаж автор Кирилл Привалов.