Новости мирового и российского судоходства

Вид материала

Бюллетень

Содержание Навал контейнеровоза на причал, Бремерхафн Авария танкера вблизи побережья Голландии Навал на мост, Рона Гибель сухогруза в результате столкновения, Суматра Гибель вьетнамского сухогруза Танкер затонул у причала в Роттердаме из-за навала Баржа сорвалась с буксира и выброшена на побережье, Северное море Пиратство, терроризм, криминал

Подобный материал:

• Новости мирового и российского судоходства, 1539.19kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 1229.87kb.
• Новости мирового судоходства, 403.27kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 1539.47kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 1981.29kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 1809.7kb.
• Новости мирового судоходства, 390.93kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 2000.97kb.
• Новости мирового и российского судоходства, 1984.47kb.
• Отчет о посещении второго Российского cdma450 конгресса 2005 в г. Москве 7 новости, 161.31kb.

Сводка аварийности 15-21 ноября Навал контейнеровоза на причал, Бремерхафн 15 ноября контейнеровоз Cosco Bremerhaven (валовая 35944, постройки 1993, флаг Кипр, оператор германская SCHLUTER KARL GMBH & CO KG) навалил на паромный причал Кайзерхафн, в Бремерхафне. Ущерб оценивается в 20000 евро. Авария танкера вблизи побережья Голландии 21 ноября вблизи северного побережья Голландии лишился хода из-за неисправности двигателя танкер Varden (валовая 18453, постройки 1989, флаг Малайзия, оператор сингапурская V SHIPS ASIA PTE LTD), имея груз 25000 тонн бензола. Для аварийной буксировки подписан контракт о спасении. Навал на мост, Рона 18 ноября сухогруз Natissa (валовая 1554, постройки 1995, флаг Мальта, оператор итальянская D'AMICO SOCIETA DI NAVIGAZIONE) навалил на мост на реке Рона между Bollene and Caderousse, движение по реке было перекрыто до 19 ноября. Гибель сухогруза в результате столкновения, Суматра Сухогруз Intan 78 (валовая 1489, постройки 1990, флаг Индонезия, оператор TUNAS BAHARINDO) 19 ноября столкнулся танкером-химовозом Theresa Jupiter (валовая 10791, постройки 1980, флаг Тувалу, оператор сингапурская RAFFLES SHIPMANAGEMENT) вблизи Танджунг Буйют, Южная Суматра. Танкер следовал на буксире. В результате столкновения сухогруз затонул, экипаж 15 человек был спасен буксиром, который вел танкер. Гибель вьетнамского сухогруза Неизвестный вьетнамский сухогруз с экипажем 13 человек затонул во время шторма у побережья центральной части Вьетнама 18 ноября, судно следовало с грузом угля. В результате поисково-спасательной операции 19 ноября весь экипаж обнаружили и спасли, никто не пострадал. Танкер затонул у причала в Роттердаме из-за навала 18 ноября контейнеровоз Helgafell (валовая 8830, постройки 2005, флаг Фареры, оператор исландская SAMSKIP HF) в Роттердаме навалил на стоявший у причала причала Mammoet голландский речной танкер De Nesselande в 1360 тонн, от полученных повреждений танкер лег на левый борт. 21 ноября танкер подняли, судно сильно повреждено. На фото De Nesselande: Баржа сорвалась с буксира и выброшена на побережье, Северное море Греческий буксир Hellas компании Gigilinis Salvage & Towage вел в Ээмсхафн баржу Stemabarge II длиной 140 метров с грузом базальтового камня, 16 ноября в шторм в Северном море баржа сорвалась с буксира и сдрейфовала на побережье вблизи Роттумертплаат. С 17 ноября началась аварийно-спасательная операция. В южной части Тихого океана возобновились поиски пропавшего экипажа рыболовного судна Само судно было обнаружено в районе островов Феникс, Кирибати, южная часть Тихого океана 9 ноября корейским рыболовным судном, хотя и выгоревшим, но на плаву. ВВС Новой Зеландии в пятницу 21 ноября возобновили поиски пропавшего в южной части Тихого океана экипажа тайваньского рыболовного судна Ta Ching 21. Само судно было обнаружено в районе островов Феникс, Кирибати, южная часть Тихого океана 9 ноября корейским рыболовным судном, хотя и выгоревшим, но на плаву. Последняя связь с судном была 28 октября, экипаж 29 человек, граждане Тайваня, Китая, Индонезии и Филиппин. Видимо, из-за пожара экипаж покинул судно не позже 29 октября, с тех пор о нем ничего неизвестно. ВВС Новой Зеландии собираются патрульными Орионами проверить территорию площадью 54000 кв километров, но спасатели говорят, что шансов найти кого-то вообще и тем более живым крайне малы. В поисково-спасательной операции ранее приняли участие самолет ВВС США и фрегат ВМФ Франции с вертолетом на борту. На подходе к иранскому порту затонуло судно В юго-восточной провинции Бушер на подходах к крупнейшему рыбоному порту Ирана Бандар-э-Дайер затонул т/х Kish 810 с 240 тонн груза на борту, движение подходным фарватером срьезно затруднено. Что за судно, неизвестно – то есть иранское, но других данных нет, в том числе и причина гибели. Бандар-э-Дайер расположен в 200 км к югу от Бушера. Взрыв на никарагуанском рефрижераторе 20 ноября на борту рефрижератора под флагом Никарагуа произошел взрыв. Судно выгружало тунца глубокой заморозки в порту Манта, Эквадор. Произошло повреждение трубы с аммиаком морозильной системы судна непосредственно во время выгрузки брикетом замороженной рыбы, от искры или чего-то другого аммиак воспламенился и произошел взрыв. По меньшей мере 5 человек погибли и не менее 30 получили ранения. Судно водоизмещением 1800 выгружало 450 тонн этого тунца, других данных по судну нет. ■ Пиратство, терроризм, криминал Некоторые подробности захвата танкера Biscaglia На борту танкера Biscaglia находилась группа охранников из 3-х человек, все бывшие британские военнослужащие. Они работают на охранное предприятие Anti Piracy Maritime Security Services (Non-Lethal) APMSS – Услуги защиты от пиратов на море с применением не-летального оружия. Во время захвата судна охранники сделали что смогли и позволили своими действиями экипажу скрыться в настройке, экипаж 27 или 30 человек, 25 граждан Индии, 2 граждан Индонезии или Бангладеш. Охранники до последнего держались на верхней палубе и когда стало понятно, что даже подоспевший на помощь вертолет с французского военного корабля ничего уже не сможет сделать, они прыгнули за борт. Охранники сообщили компании APMSS после своего спасения, что с таким уровнем насилия ранее не сталкивались. Они уверены, что если бы они остались на борту судна, их бы убили. Французский вертолет не стал сразу поднимать охранников из воды, боясь, что пираты обнаружат их, ориентируясь на вертолет, и расстреляют в воде. Сомали – последние новости Сомалийские пираты захватили танкер-химовоз Biscaglia (водоизмещение 27350 тонн, постройки 1986, флаг Либерия, оператор ISHIMA Сингапур) в пятницу 28 ноября. Новое и пугающее в этом захвате – на танкере была вооруженная охрана. Трое охранников, двое из них англичане, прыгнули за борт. Что это значит? Это значит, наличие охраны пиратов уже не останавливает, они идут на риск перестрелки. Почему охрана прыгнула за борт, а это само по себе непростое дело, непонятно. Не то запаниковали до такой степени, не то другого способа уцелеть не осталось. При этом с судна подали все сигналы бедствия и просьбы о помощи, какие только можно было подать. Неподалеку были военные корабли Германии и Франции, они подняли на помощь вертолеты, но в течении 15 минут атаки пираты сумели сбить эту вооруженную охрану и взобраться на борт, а значит захватить, танкер. Пока неясно, чья была охрана. Либо это была охрана с кораблей тех сил, которые находятся в заливе – т.е. бесплатная охрана по запросу кому достанется (на все суда вооруженных морпехов естественно не хватает), либо это была нанятая охрана. Если она была нанятой и посаженной на судно заранее, это означает, что груз весьма ценный. И в любом случае это означает, что считающаяся ранее гарантией вооруженная охрана на борту судна уже не гарантия. Что ни новость, то праздник. Не могу понять – кто соприкасается с сомалийскими пиратами лично, о них очень невысокого мнения. Однако раз за разом пираты удивляют и ставят так сказать рекорды. Мы их недооцениваем, так что ли получается? Пираты освободили балкер Centauri (валовая 12812, постройки 1977, флаг Мальта, оператор греческая NAVIGATION MARITIME LTD), он следовал с 17000 тонн соли на борту в Кению, его захватили в Индийском океане, а не в Аденском заливе, где-то на траверсе Могадишу далеко в океане, то есть как я сейчас практически уверен, по наводке, 18 сентября. Экипаж 26 человек, все граждане Филиппин. Освободили конечно за выкуп. Фото танкер Biscaglia: Террористы проникли в Мумбай на захваченном ими рыболовном судне, отрубив капитану голову Я не следил за действиями террористо в Мумбай и так и не понял, кто там что захватил и у кого что отбили. Но выяснилось, что при подготовке теракта 12 террористов вышли из Карачи на борту обычного грузового судна, в море они захватили индийское рыболовное судно Kuber, приписанное к порту Порбандар. На этом судне они пришли в Мумбай, незамеченные Береговой охраной. Прежде, чем отправиться осуществлять теракт, они отрубили голову капитану судна, судьба остальных пятерых членов экипажа неизвестна, но скорее всего, также плачевна. Различные военные эксперты и аналитики именно такой сценарий (среди других) и предполагают – захват судна и прибытие на нем в порт, где намечается теракт. Нападение на рыболовные суда в водах Сьерра-Леоне Вечером 26 ноября в 23 милях от побережья вблизи Фритауна, Сьерра-Леоне, были атакованы два китайских рыболовных судна, данных о этих судах нет. Среди нападавших были граждане Сьерра-Леоне и Гвинеи. Пираты, судя по сообщению, взобрались на борт рыболовных судов и уже взяли их под свой контроль, но с одного из судов успели подать сигнал бедствия. Три часа шла перестрелка, четверо пиратов убиты и пятеро задержаны. Пострадали или нет члены экипажей атакованных судов, не сообщается. Подобные нападения происходят по меньшей мере раз в месяц сообщили власти. Сомали – последние новости Уточнение по захваченному йеменскому судну. Если Индия считает, что фрегат можно потопить из автоматов и гранатометов, то в военно-морском деле должна произойти революция. Уточнение по захваченному йеменскому судну – это был небольшой прибрежный сухогруз Adina под флагом Йемена, в международных базах данных не числится. Он следовал на остров Сокотра с 500 тонн стали на борту, экипаж 7 человек, из них трое граждан Йемена и трое Сомали. О его захвате сообщили 24 ноября, но выяснилось, что судно захватили еще на прошлой неделе. Тем временем, Индия собирается выслать в Аденский залив аж 4 корабля сразу, водушевленная было подвигами фрегата INS TABAR. Фрегат в настоящее время в Индии, ему на смену пришел эсминец, название которого пока неизвестно, на борту два вертолета типа Си Кинг и один поменьше Чита. Будем надеяться, индийцы не будут топить всех подряд не узнав предварительно, что за судно и кто там на борту. Фрегат INS TABAR стал первым в мире военным кораблем такого класса, которому, как заявили власти Индии, «угрожал пиратский огонь» до такой степени, что пришлось топить обычное рыболовное судно артиллерийским огнем. Если Индия считает, что фрегат можно потопить из автоматов и гранатометов, то в военно-морском деле должна произойти революция. Охранники от пиратов из Blackwater – спасибо, но лучше не надо В средствах массовой информации в последнее время стала популярной компания Blackwater Worldwide, частный военный подрядчик из штата Северная Каролина, США. Компания утверждает, что в состоянии обеспечить безопасный проход Аденским заливом чуть ли не всех судов, и собирается выслать туда свое судно McArthur (валовая 788, постройки 1965, изначально научно-исследовательское судно). Blackwater уверена, что сможет обеспечить гражданские суда подразделениями охранников на их борту, что намного безопаснее и проще, чем вооружать экипажи этих судов. Однако для начала Blackwater необходимо разобраться с Гос Департаментом США, которые будет взыскивать с компании штраф за незаконную поставку в Ирак большой партии огнестрельного оружия, часть которого попала на черный рынок. Кроме того, 172 частных охранных компании и Blackwater в том числе, скоро лишатся иммунитета от уголовного преследования по иракским законам согласно нового соглашения между Ираком и США, Ирак стал настаивать на этой мере именно из-за действий Blackwater. В сентябре прошлого года охранники Blackwater сопровождали дипломатический конвой в Багдаде, нде-то увидели какую-то опасность, открыли огонь и перестреляли 17 гражданских лиц, не представлявших для дипломатов никакой угрозы. Blackwater при этом является крупнейшим частным охранным агентством подрядчиком Госдепа, получая в год до 1.2 миллиарда долларов контрактов на охранные услуги. Если Blackwater и гражданские суда будет охранять так же размашисто, как дипломатов в Багдаде, то спасибо как говорится, но лучше не надо. В Аденском заливе такие специалисты уже есть – индийские военные потоплением рыболовного судна показали, к чему могут привести излишне нервные охранники. На фото McArthur: Еженедельная сводка пиратских нападений 18 - 24 ноября Тревожные новости – растет количество нападений в Малаккском проливе и Южно-Китайском море, причем в последнем пираты следуют тактике сомалийских так сказать коллег. Сомалийское пиратство стало стимулом и образцом для других. Боюсь, все это только цветочки. 20.11.2008 0200 местное время рейд Тема, Гана 8 вооруженных холодным оружием грабителей взобрались на борт стоявшего на якоре контейнеровоза по якорь-цепи. Грабители схватили двух вахтенных моряков, связали их и забрали все, что при них было. После чего взломали кладовые на баке и вынесли, сколько смогли унести. Вахтенный штурман на мостике начал вызывать схваченных грабителями моряков по рации воки-токи, услышав это, грабители спустились за борт, где их поджидала лодка. 22.11.2008 0230 местное время в 01:18.25N – 104:18.40E Сингапурский пролив Пятеро вооруженных холодным и огнестрельным оружием пиратов взяли на абордаж проходивший танкер – то есть, сблизились с танкером на лодке и перебрались на его борт. Украли некоторое имущество, но как только их обнаружили и обьявили тревогу, тут же вернулись в свою лодку. Экипаж не пострадал. 21.11.2008 0130 Гринвич в 16:17N – 119:32E западное побережье острова Лусон, Филиппины Три лодки с корпусом окрашенным в голубой цвет, начали преследовать проходивший балкер. Балкер увеличил скорость, начал маневрировать, запросил помощи по рации и активировал тревожную кнопку. Пираты преследовали балкер в течении 30 минут, но высадиться не сумели и прекратили погоню. 18.11.2008 0600 местное время в 14:17.15N – 050:15.7E Аденский залив Владельцы рыболовного судна позвонили в Центр Куала-Лумпур и сообщили, что судно было атаковано пиратами с тремя лодок и захвачено, после чего уведено в сомалийские воды. 18.11.2008 0600 Гринвич в 14:23N – 051:05E Аденский залив Пираты захватили проходивший балкер с экипажем 25 человек и увели его в сомалийские воды. Речь идет о захвате балкера DELIGHT (валовая 25768, постройки 1986, флаг Гонконг, оператор иранская IRAN SHIPPING LINES). Балкер с грузом 36000 тонн пшеницы следовал в Бандар Аббас, Иран, то есть после прохода Суэцким каналом в восточном направлении. 15.11.2008 утром вблизи тервод Кении Пираты захватили рыболовное судно с экипажем 24 человека, и увели его в сомалийские воды. 31.10.2008 0030 местное время в 01:11.0N - 103:50.5E Сингапурский пролив Вооруженные ножами пираты на деревянной лодке атаковали проходивший танкер и сумели на него высадиться. Они забрали некоторые судовые припасы и ограбили экипаж, после чего вернулись в лодку и ушли. Индийские военные «отличились» - вместо помощи захваченному пиратами судну они его потопили Индийский фрегат расстрелял мирное судно, и лишь один человек из экипажа 15 рыбаков выжил, 6 суток провел в море, был подобран проходившим судном и доставлен в Йемен. Комментарий. Вот те и на – индийский фрегат, похоже, потопил своим метким артиллерийским огнем не пиратское судно-базу, а обыкновенное рыболовное судно, судно было таиландским. Один из членов экипажа этого судна был подобран в водах залива через 6 дней после потопления, 14 считаются пропавшими без вести. Рыболовное судно называлось EkawatNava 5, владелец г-н Вичарн Сиричаекават. По данным судовладельца, его судно было атаковано пиратами, его накрыл своем огнем индийский фрегат INS Tabar и потопил. Индийская сторона, разумеется, утверждает, что ошибки не было и фрегат потопил пиратское судно-базу, причем не просто так, а в результате самообороны – пираты открыли по фрегату огонь. По словам судовладельца, EkawatNava 5 следовал из Омана в Йемен для передачи рыболовных снастей, судно было атаковано пиратами, которые высадились на его борт и практически захватили. Индийский фрегат расстрелял мирное судно, и лишь один человек из экипажа 15 рыбаков плюс неизвестное количество пиратов, выжил, 6 суток провел в море, был подобран проходившим судном и доставлен в Йемен, где в настоящее время находится в больнице. Он гражданин Камбоджи, он-то и рассказал, что произошло на самом деле. Судовладелец в свою очередь дополнил его рассказ своим – с судном связь была потеряна вскоре после сообщения о том, что оно атаковано пиратами, и с тех пор, с 18 ноября, о судне ничего не было известно. Индийские военные придерживаются своей версии – на борту уничтоженного ими судна были только пираты, вооруженные автоматами и гранатометами, они стреляли по фрегату, и ему ничего другого не оставалось, кроме как открыть ответный огонь на поражение. Комментарий: не верить рассказу спасшегося рыбака и владельца судна нет никаких оснований. Я с самого начала выразил некоторое недоумение действиями индийских военных, но не ждал конечно, что дело было настолько прямо скажем, некрасивым. tc/GPublisher/articles/2065.asp Англичане или французы, или американцы или я уверен, российские военные моряки, не стали бы расстреливать с безопасного далека судно, на палубе которого находятся пираты и якобы чем-то военному кораблю угрожают. Чем могут угрожать огромному военному кораблю, набитому мощнейшим оружием, автоматы АК и гранатометы? Индийцам и в голову не пришло поступить так, как поступили британцы – послать на Зодиаках морских пехотинцев, чтобы попытаться остановить судно и проверить лично, пиратское оно или нет. Причем англичане рисковали своими жизнями, вступили с пиратами в перестрелку и вынудили их сдаться. Вот как ведут себя настоящие военные, профессионалы. Что-ж это лишний и тревожный сигнал мировому сообществу – именно тем, кто в состоянии профессионально и мужественно вести военные операции на море, следует поскорее брать это дело в свои руки, не допуская до него дилетантов, к коим мы с сожалением вынуждены отнести индийских военных моряков. Это военные НАТО, США и без сомнения, России. На фото момент потопления тайлиандского рыболовного судна: Сомалийские пираты захватили очередное судно 24 ноября по пока неподтвержденному сообщению сомалийские пираты захватили цементовоз Amani (дедвейт 2211тонн, постройки 1968, флаг Панама, оператор и владелец AL RASHED & SONS Саудовская Аравия). Подробности неизвестны. По другим данным захвачен т/х Adina под флагом Йемена, данных на судно нет. т/х Adina исчез в Аравийском море неделю тому назад и власти Йемена считают, что теплоход захвачен пиратами. Сомали – новости изнутри и снаружи Боевики Аль-Шабаб собираются блокировать супертанкер, это значит требуется операция по деблокированию? О Maersk и Frontline – кто идет мимо канала и когда надо будет паниковать. Египет уже страдает от пиратства – не могу не позлорадствовать. 22 ноября из Могадишу пришло сообщение, что боевики Аль-Шабаб собираются отрезать супертанкер Sirius Star от берега, то есть от снабжения продовольствием, водой и топливом – чтобы тем самым освободить его от пиратов и вернуть братьям по вере, Саудовской Аравии. Там, между прочим, экипаж, в котором есть и братья-славяне. Наверное, необходимо вмешаться военным, неужели нет управы на этих мерзавцев? Пусть если это произойдет, разблокируют супертанкер, если потребуется – высадкой спецназа в Харадере и зачисткой города от бандитов из Аль-Шабаб. Есть правда и более утешительные новости – одна часть боевиков грозится блокировать супертанкер, в то время как другая договаривается с пиратами о доле в выкупе, и это больше похоже на правду. Касательно сообщений в СМИ о решении компании Maersk перенаправить свои суда в обход Суэцкого канала – дело в том, что компания имеет самый большой флот в мире, в том числе контейнерный. Maersk рассматривает возможность о перенаправлении некоторых своих танкеров мимо Суэцкого канала, не более. Вот если компания решит перенаправить свои контейнеровозы, вот тогда надо кричать «приплыли!» и бежать в супермаркеты скупать товары первой необходимости азиатского производства, так как с перенаправлением контейнеровозов азиатские товары могут на некоторое время стать дефицитом или исчезнуть с прилавков. Крупнейший в мире владелец супертанкеров компания Frontline также лишь рассматривает вопрос о перенаправлении танкеров в обход Суэцкого канала и скорее всего, даст команду капитанам супертанкеров, следующих из Персидского залива Индийским океаном мимо мыса Доброй Надежды на США и Европу, идти в обход Мадагаскара и пролива Мадагаскар, то есть подальше от обычного пути, на котором был захвачен Sirius Star. И напоследок о Суэцком канале и Египте – в октябре канал принес в бюджет страны 467.5 миллиона долларов, а в августе 504.5 миллиона, каналом прошли рекордные 1993 судна. Существенное снижение транзита каналом в октябре относят как за счет кризиса, так и за счет пиратства, т.к. некоторые компании перенаправили суда мимо Суэцкого канала. Не могу не позлорадствовать по этому поводу. Дело в том, что Египет созвал в Каире на прошлой неделе совещание стран Красного моря, озабоченный не пиратством, а наращиванием военного присутствия в Аденском заливе – это по мнению Египта и Йемена, несет в себе «угрозу арабскому миру». Не пиратство, а военные корабли, посланные с ним бороться. Что-ж, вот пусть теперь Египет думает, что ему больше угрожает – военные корабли или сокращение доходов из-за пиратской угрозы. Канал, напомню, является одним из трех главных источников валюты для Египта. Сомалийское пиратство стало лакмусовой бумажкой как мирового сообщества в целом, его готовности/неготовности забыть о распрях при угрозе от общего для всех врага, так и некоторых стран, бесстыдно сваливающих ответственность на других и ищущих повсюду происки недругов. Так и хочется сказать – да подавись ты своим каналом, в 60-х без него обошлись, обойдемся и сейчас если прижмет. Faina и Сомали – новости обо всем понемногу Новости с Faina. С какого потолка пираты взяли 150 миллионов долларов? Аль Шабаб считает, что правоверных грабить нельзя, а неверных можно и даже нужно. Надо ли было расстреливать пиратское судно индийскому фрегату? Пираты кто они – бандиты или солдаты? Что замышляет российское военное руководство? Новости с Faina – продовольствие, вода и топливо на борту имеются, состояние экипажа удовлетворительное. Переговоры более или менее, но продвигаются вперед и не исключено, что в ноябре история с Faina благополучно завершится. Все СМИ пестрят новостью о пиратских доходах в этом году – 150 миллионов долларов. Откуда эта цифра? От одного из министров Кении. Откуда он взял 150 миллионов, я не знаю, в какой именно комнате он сидел, сообщая эту цифру, а значит с какого потолка эти многочисленные миллионы, остается загадкой. Господа СМИ, вот вам цифры. В этом году было захвачено 32 судна, плюс-минус пара, из них часть рыболовные, за которые больше нескольких десятков от силы сотен долларов пираты никогда не выручали. Средний размер выкупа за последние 4 месяца составляет где-то 1.5-1.7 миллиона, в начале года он не превышал миллиона. Откуда 150 миллионов? От того, что про них сказал министр? А мы разве не знаем, что пруд пруди министров и политиков, и не только кенийских, кому что-нибудь сказать, что сплюнуть. Лишь бы позвонче. Сомали – боевики Аль Шабаб трясут городок Харадере в поисках святотатцев, похитивших танкер Sirius Star у своего брата правоверного. Если кто-то думает, что это признак того, что вот-вот захватывающая власть в Могадишу партия Аль Хабаб будет бороться с пиратами, то он заблуждается. Не знаю, что омерзительнее – приговорить изнасилованную девочку к побитию камнями или бороться с пиратством по религиозному признаку. Захватывавшая в 2006-м году власть партия Совет исламских судов говорила, что она будет бороться со всеми пиратами, с пиратством как таковым, и религия тут не при чем. Что она и сделала, уничтожив пиратство на тот короткий срок, на протяжении которого она была у власти. Но Аль Шабаб считает, что нехорошо грабить у своего брата по вере, а вот неверного обобрать – святое видимо, и богоугодное дело. Одна надежда – очень многим в Сомали похоже, средневековый фанатизм Аль Шабаб не нравится, и долго эти мракобесы не протянут. Да и мировое сообщество вдруг, да не останется в стороне. Ну нельзя ведь господа в 21-м веке терпеть настолько явное и наглое варварство! Борьба с пиратами на море – знаете, господа, а ведь потопление индийским фрегатом пиратского судна-базы может быть чревато всякими нехорошими последствиями для моряков в плену и моряков тех судов, которые к сожалению, еще будут захвачены. Особенно с индийским гражданством. Англичане или французы захватывали пиратов в бою и потом уже думали, куда их сдать для следствия и суда. Индийцы, получив очередь из автомата с пиратского судна в своем направлении, уж не знаю почему, но решили, что проще будет расстрелять пиратов с безопасного расстояния артиллерийским огнем. Я господа, крови боюсь – вот начнут пираты в ответ стрелять, и что тогда будет? Мясорубку легко начать, но трудно закончить. Моряки – если начнется мясорубка – начнут повально отказываться от рейсов через Суэцкий канала, и правильно делать. А тут еще и министр обороны Англии подсуетился, опять спел старую песню о главном – не надо мол выкупы давать, потакать пиратству. Как будто их это остановит! Правда, английские военные подняли при этом одну действительно важную тему – кем же считать пиратов, преступниками или воюющей стороной? Я думал, это нелепость какая-то, однако оказалось – нет. Поясняю – если пират преступник, то его необходимо задержать и при этом успеть зачитать ему его права, а если он воюющая сторона, противник, то его надо уничтожить. Непонятно, что происходит в военных верхах России. Наращивать военное присутствие в Аденском заливе и потихоньку-полегоньку сотрудничать с союзниками по борьбе с пиратами это одно. Коммерчески проводить конвои – это совершенно другое. Если дойдет до этого, то ВМФ Росси покроет себя неувядающим на века позором. Но слухи о превращении ВМФ России в частное охранное предприятие «Цусима» похоже, все-таки слухи и не более. Однако военные не дают скучать, и вот уже Генштаб сообщает о какой-то готовящейся, в деталях, операции по уничтожению пиратства в заливе. Не понимаю. Даже если пофантазировать и предположить, что такое возможно, то как насчет сотрудничества с другими? А если в это же время аналогичные планы вынашивают ястребы в НАТО? Эти будут уничтожать пиратство согласно своим планам, а те будут бороться с ним согласно своим? Господа, ну что за детство такое, а? Вроде солидные люди, военные с дипломатами и политиками, а ведут себя, как впервые пришли в детсад и не знают, как утвердиться в коллективе. Или может, российские военные планируют, согласно приглашению переходного правительства Сомали (которое сидит уже не в Сомали а в соседней Кении), войти в страну и учредить там военные базы? Это уже совсем другой разговор и совершенно новые песни. Хорошо это или как, не знаю. Для судоходства наверное все-таки хорошо.