Новости мирового и российского судоходства
| Вид материала | Бюллетень |
- Новости мирового и российского судоходства, 1539.19kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 2252.04kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1229.87kb.
- Новости мирового судоходства, 403.27kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1539.47kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1981.29kb.
- Новости мирового судоходства, 390.93kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 2000.97kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1984.47kb.
- Отчет о посещении второго Российского cdma450 конгресса 2005 в г. Москве 7 новости, 161.31kb.
«Морской Бюллетень – Совфрахт» Weekly - -
Новости мирового и российского судоходства
I. Новости мирового судоходства
Мировое судоходство за неделю, краткий обзор главных событий
О чем, как говорится, говорить, когда и так все видно. Индекс BDI продолжает падение, хотя заметно конечно, что темпы падения становятся все более и более медленными. Очевидно, что дальше уже падать некуда, и этот абсурд должен закончиться – ставки не могут быть ниже себестоимости. Мыльные пузыри недавних сумасшедших цен и ставок сменились другими мыльными пузырями якобы кризиса, якобы обвала. Как не верил я в такой обвал и в его физическую обоснованность, так и не верю. Считаю, что очень скоро все начнется потихоньку нормализовываться – а ставки и стоимость нефти при этом выйдут на какой-то разумный и оправданный уровень. Мировая экономика тем временем возьмет тайм-аут и попытается понять, что с ней произошло и куда ехать дальше.
Содержание:
■ Внимание судовладельцу
■ Судовладельцы
Britannia Bulk – Англия, хэнди и панамаксы
■ Новости мирового судоходства и экономики
Cosco увеличивает свой флот
Панамский канал, итоги финансового года
Главные судовладельцы Японии радуются итогам 1 полугодия и боятся итогов 2-го
Обвал акций азиатских судоходных компаний
Российского капитана оштрафовали и уволили
Kuehne+Nagel поглощает французского консолидатора Alloin
Кризис доверия душит торговлю и перевозки
Датский флаг за неделю прирос 700000 тоннами двт
■ Статьи, обзоры, аналитика
■ Аварийность мирового флота
Столкновение в Северном море
Судно село на мель над газопроводом, Шотландия
Столкновение в Ла-Манше
Утеря груза-тяжеловеса, Северная Атлантика
Навал в Кильском канале
Происшествие в Кристиансунд, Норвегия
Гибель т/х Prince Karim, Атлантический океан
Российский траулер на мели на побережье Африки вблизи Мозамбик
Аварийный российский рефрижератор вблизи Шетландских островов
Происшествие в Дарданеллах
Посадка на мель контейнеровоза, Голландия
Навал на мост сухогруза, Великие Озера
■ Пиратство, терроризм, криминал
Захвачено очередное судно
Пираты атаковали супертанкер
Пять атак сомалийских пиратов в течении одного дня
Еженедельная сводка пиратских нападений 21-27 октября
Немного о структуре пиратских шаек Сомали
Нигерийские бандиты захватили одно судно и атаковали еще два, но толком ничего неизвестно
Пираты напали на контейнеровоз в водах Кении
Французы не стали колебаться
Идти в обход Суэцкого канала под предлогом угрозы пиратства – это плохо или хорошо?
Сводка по захваченным сомалийским пиратами судам и экипажам 20 июля – 25 октября
■ Новости линейного судоходства
MOL выходит из тихоокеанских конференций
Рейсовая скорость – снижать или не снижать
■ Новости танкеров и балкеров
Первые кейпы пошли на слом
Britannia Bulk возможно, подаст на банкротство
Акции балкерных компаний падают, но не спешите от них избавляться
Stena Bulk взяла под свой контроль греческую Paradise Tankers
Падение BDI – при чем тут кризис?
Прогнозы банкротств
Кепсайзы идут на прикол
Шведская Svithoid Tankers обьявила себя банкротом
Рынок балкеров
Рынок танкеров
■ Новости портов
Шанхай снизил прогноз контейнерооборота 2008 на 5%
Контейнерооборот Гонконга и Сингапура, сентябрь и 9 месяцев
Марсель получает кредит на строительство новых терминалов
Новая гавань в Хельсинки начнет работу в ноябре
Европейские порты расширяются, несмотря на кризис
■ Новости судостроения и судоремонта
Первый в мире VLCC построен по единым правилам Common Structural Rules
Новые круизные лайнеры германских и итальянских верфей
Сдан в эксплуатацию крупнейший в мире судоремонтный плавдок
В Китае спустили на воду первый контейнеровоз CNG
Первый банкрот среди китайских судостроителей
■ Юридический отдел, морская практика, разливы, задержания
THE “FILIATRA LEGACY”
Новости мирового судоходства
■ Внимание судовладельцу
■ Судовладельцы
Britannia Bulk – Англия, хэнди и панамаксы
Britannia Bulk Plc (BBL) была основана в 1999 году, начала оперировать в 2004-м, головной офис в Лондоне. Главным образом, компания специализировалась на балкерных перевозках в атлантическом и балтийском регионах, однако в последнее время выходит и на ДВ рынок. BBL оперирует флотом из порядка 50-70 судов, балкеров, буксиров и барж. Компания владеет 13 балкерами классов хэнди и панамакс, 4 буксирами и 5 баржами. 4 морских баржи были приобретены компанией в конце 2005 года, работают на внутрибалтийских перевозках угля. Кроме того, у BBL имеются контракты на перевозки угля из портов Балтики на Англию и Европу. BBL работает с такими фрахтователями, как Glencore, Noble, Krutrade, SUEK, Mirtrade, Wingol, EDF Man, Dreyfus, SSM, Anker Coal, Transcor, BCM, Toepfer, Rio Tinto. BHP, Conagra,Transammonia, Cargill, Corus, Saltzgitter, Sucden, Stahlwerke, и такими судовладельцами, как D’Amato, Premuda, Oldendorff, Goldenports, Eitzen, Misc, CSL, Murmansk Shipping, Fesco, China Shipping, Navibulgare, Marmaras, Clipper, Polsteam, Lauritzen, KC Maritime. В головном офисе в Лондоне работает 34 человека, в представительстве в Свенборг, Дания, работает 18 человек, они специализируются на эксплуатации барж и буксиров.
Последняя новость от 27 октября: Britannia Bulk Holdings Inc (DWT.N: Quote, Profile, Research, Stock Buzz) сообщила 28 октября, что по итогам 3-го квартала она в убытке и рассматривает различные варианты дальнейших действий, в том числе подачу на банкротство. Ставки настолько упали, а фрахтования были настолько неудачными, что суда обошлись дороже чем прибыли от них. Компания работает в основном с грузами, следующими в Балтийский регион и из Балтийского региона, и скорее всего, у нее будет дефолт по кредиту, взятому у Lloyds TSB Bank Plc и Nordea Bank Denmark A/S. Компания ведет переговоры с кредиторами и считает, что гарантий в успешном их завершении нет, вот почему компания рассматривает все возможные варианты дальнейшего развития событий. Парадокс, но снижение цен на бункер также сильно ударило по Britannia Bulk – хотя парадокса в общем и нет, компания сделала топливный хедж на 3-й квартал, и жестоко ошиблась. Акции Britannia Bulk на New York Stock Exchange упали на 94 цента до 96 центов.
Флот:
| Endeavour II IMO: 9052604 Built: 1994 MT: 70,029 LOA: 225m Beam: 32.30m Draft: 13.625m 7 holds/hatches, 3.0cfg, Gearless Endurance II IMO: 9055620 Built: 1994 MT: 70,003 LOA: 225m Beam: 32.25m Draft: 13.625m 7 holds/hatches, 3.0cfg, Gearless Navigator II IMO: 9057458 Built: 1998 MT: 69,146 LOA: 225m Beam: 32.20m Draft: 13.20m 7 holds/hatches, 2.9cfg, Gearless Ice Trader II IMO: 9079157 Built: 1995 MT: 43,705 LOA: 190M Beam: 30.5M Draft: 11.523m ICE 1A, 5 Holds/Hatches, 1,930,528 cfg, 4/25t cranes and 4 grabs Ice Power II IMO: 9079169 Built: 1995 MT: 43,705 LOA: 190M Beam: 30.5M Draft: 11.523m | Explorer II IMO: 7612723 Built: 1977 MT: 39,814 LOA: 186m Beam: 27.8m Draft: 11.416m 6 holds/hatches, 1.6cfg, Gearless Challenger II IMO: 7612735 Built: 1977 MT: 39,814 LOA: 186m Beam: 27.8 Draft: 11.416m 6 holds/hatches, 1.6cfg, Gearless Adventure II IMO: 7900261 Built: 1980 MT: 38,871 LOA: 186.65m Beam: 29m Draft: 11.38m 6 holds/hatches, 1.6cfg, Gearless Voyager II IMO: 8313972 Built: 1986 MT: 33,288 LOA: 195.09m Beam: 25.3m Draft: 10.69m | Discovery II IMO: 8107311 Built: 1984 MT: 32,813 LOA: 195.18m Beam: 25.3m Draft: 10.653m ICE IC, 5 holds/hatches, 1.5cfg, 4/25t cranes Commander II IMO: 8208945 Built: 1983 MT: 31,431 LOA: 182.44m Beam: 23.6m Draft: 10.984m 5 holds/hatches, 1.3cfg, 4/25t cranes Enforcer II IMO: 8103171 Built: 1981 MT: 23,794 LOA: 160.38m Beam: 24.6m Draft: 9.958m 4 holds/hatches, 1.1cfg, 4/25t cranes plus 4 deck hoppers, Conveyor belt Defiant II IMO: 7531357 Built: 1978 MT: 10,800 LOA: 135M Beam: 18.00M Draft: 8.40m |
WWW: ссылка скрыта
Контакты: Britannia Bulk plc Dexter House, 2 Royal Mint Court, London EC3N 4QN UK
Phone: +44 (0)20 7264 4900 Fax: +44 (0)20 7264 4949 Telex: 94070285
■ Новости мирового судоходства и экономики
Cosco увеличивает свой флот
Cosco Shipping Co увеличит суммарный дедвейт своего флота на 6% к 2011 году, с 1.6 миллиона на сегодня до 1.7 миллиона тонн, заявил исполнительный директор компании в Гуаньчжоу. В настоящее время компания владеет и оперирует флотом из около 100 судов, в период до 2011 года добавится еще 20. компания конечно, не уверена в будущем балкерного сектора, но шельф остается стабильно высоким.
Source: Bloomberg
Панамский канал, итоги финансового года
Администрация Панамского канала сообщила о результатах финансового года 2008 октябрь 2007 – сентябрь 2008. Зафиксировано небольшое снижения количества проходов, при росте по отдельным секторам, особенно танкерному и круизному. Общее количество проходов сократилось на 0.1%, с 14721 до 14702. Увеличилось количество забукированых проходов (за исключением слотов на аукционе), с 7857 до 8167, на 3.9%. Транзитный тоннаж в измерении Panama Canal/Universal Measurement System (PC/UMS) уменьшился на 1.1%, с 312.9 до 309.6 миллиона тонн. Количество проходов танкеров выросло на 4.8%, с 1972 до 2067, вырос и тоннаж, на 8.6%. Количество проходов круизных лайнеров выросло с 205 до 241, рост 17.6%. Немного выросло количество проходов балкеров, с 2406 до 2420. Упали контейнеровозы, с 3622 до 3544.
Главные судовладельцы Японии радуются итогам 1 полугодия и боятся итогов 2-го
Три крупнейших японских судоходных компании сообщили об итогах полугодия:
NYK Line, чистый доход 881 миллион долларов, рост 66%, продажи выросли на 13% и составили 13.7 миллиарда;
MOL, чистый доход 1.2 миллиарда рост 42%, продажи 10.5 миллиарда рост 16%;
"K" Line чистый доход 494 миллиона рост 16%, продажи 7.1 миллиарда рост 14%.
При столь значительных успехах первого полугодия второе ничего, кроме опасений, не вызывает, что неудивительно. Помимо обвала балкерных ставок, киты японского судоходства ожидают и спад в контейнерных перевозках, и единственным утешением пока является только падение стоимости бункера. В целом по итогам года судовладельцы ожидают приблизительно тех же результатов, что и в прошлом году – рост первого полугодия съест падение второго.
Обвал акций азиатских судоходных компаний
Третий по величине в Азии терминальный оператор Cosco Pacific Ltd буквально рухнула на бирже Гонконга, в понедельник ее акции упали на 26% до 3.4 гк доллара. Головная компания, China Cosco Holdings Co – крупнейшая в Азии судоходная компания, упала на 23%, до 2.62 гк доллара за акцию. Sinotrans Shipping Ltd упала на 20%до HK$1.00, Orient Overseas (International) Ltd на 18% до HK$9.94. В Сингапуре Neptune Orient Lines Ltd упала на 11% до S$1.03.
Российского капитана оштрафовали и уволили
Российского капитана Юрия Грищенко оштрафовал суд Falkirk, Англия, на сумму в 1700 фунтов, а компания-менеджер, Columbia Ship Management Company, уволила его со службы сразу после инцидента. 26 сентября танкер Dale (дедвейт 13031, постройки 2007, флаг Сингапур, владелец SEKWANG HEAVY INDUSTRIES Корея, менеджер Columbia Ship Management Кипр) должен был вечером выйти из Гранмут, Англия, после погрузки 10000 дизтоплива. Капитан, как выяснилось в ходе следствия, в течении дня выпил несколько бутылок вина с членами экипажа, лег спать, но на момент отхода, когда на судно поднялся агент, был явно в нетрезвом состоянии. Агент сообщил о состоянии капитана властям, прибыла полиция, и капитана отстранили от управления судном. Выяснилось, что в дыхании капитана было 90 микрограмм алкоголя при макс допустимой норме 35. Судно должно было следовать на выход из порта с лоцманом на борту, и далее до выхода в море также с лоцманом. 58-летнего капитана немедленно уволили, он проработал в море 25 лет. Насколько он действительно виновен и представлял опасность для судна и судоходства, мы никогда не узнаем – лично я знавал немало капитанов в возрасте, уверенно управлявших судном в нетрезвом состоянии – увернее я бы сказал, чем в трезвом. Я не за пьянство, я за то лишь, что работа моряка, тем более капитана в возрасте, намного сложнее, чем вдох в трубку и превышение лимита алкоголя. Если быть справедливым, имею в виду суд, то по идее, надо было тщательно разбираться и поднимать историю работы капитана –механистические мерки в данном случае необъективны, вот что я хочу сказать. А английская сторона разошлась не на шутку, БиБиСи приводит слова шерифа – мол, это ужас какой-то! Не надо быть святее папы римского.
Kuehne+Nagel поглощает французского консолидатора Alloin
Швейцарская логистическая Kuehne+Nagel подписала соглашение о поглощении французской компании консолидатора Alloin, сделка будет рассматриваться антимонопольной службой Евросоюза. Годовые продажи Alloin составили в 2007-м году 389.1 миллиона долларов, в штате компании 3000 человек. Alloin оперирует 53 терминала на всей территории Франции и обрабатывает порядка 20000 отгрузок в день.
Кризис доверия душит торговлю и перевозки
Все больше доказательств того, что морские перевозки стагнируют не из-за физичесеского сокращения обьемов товарооборота, а из-за кризиса кредитования – банки продавцов отказываются принимать документы от банков покупателей, считая их слишком ненадеждными. В портах скапливаются неотправленные товары, ведь аккредитивы, по которым совершаются большинство сделок по сырью и производятся перевозки, не принимаются банками покупателей в качестве гарантии оплаты. Пока еще этот кризис доверия не дошел до обычного потребителя, но если ситуация не изменится к лучшему, в ближайшее время начнет ощущаться дефицит потребительских товаров и вслед за ним – повышение цен.
Source: Reuters
Датский флаг за неделю прирос 700000 тоннами двт
Датский международный реестр Danish International Register DIS продолжает прирастать за счет Torm – на прошедшей неделе компания зарегистрировала под датским флагом около 700000 тонн дедвейта, выведя их из норвежского реестра. Это семь КТ1 танкеров дедвейтом около 100000 тонн каждый: Torm Marina, Torm Mette, Torm Margit, Torm Ingeborg, Torm Valborg, Torm Gudrun и Torm Kristina. Компания идет навстречу планам Дании по увеличению флота под своим флагом с тем, чтобы к 2015 году занять лидирующие позиции в ЕС и мире.
■ Статьи, обзоры, аналитика
■ Аварийность мирового флота
Столкновение в Северном море
29 октября в Северном море в 16 милях к северо-востоку от Влиеланд, Голландия, столкнулись контейнеровоз Aquarius J (валовая 6454, постройки 2004, флаг Антигуа, оператор JUNGERHANS MARITIME SERVS GMBH Германия) и костер Sina B (дедвейт 1537, постройки 1984, флаг Антигуа, оператор BOCKSTIEGEL REEDEREI Германия). Оба судна получили небольшие повреждения носовой части.
Судно село на мель над газопроводом, Шотландия
29 октября около 03.00 Гринвич сухогруз Celtica Hav (дедвейт 1903, постройки 1984, флаг Багамы, оператор HAV SHIPMANAGEMENT Осло) сел на мель на реке Тэй вблизи Элко Касл, Шотландия, следуя в Перт из Германии с грузом пшеницы. Причиной посадки на мель скорее всего, стало необычно сильное обмеление реки. Все бы ничего, но только сухогруз сел на мель прямо над газопроводом Shell, по которому перекачиваются сжиженные природные газы с газового завода в С-Фергюсе в Абердиншир и далее. На помощь выслали буксир из Перта, и сухогруз должны были снять с мели вечером с наступлением прилива. Руководство Shell заявило, что опасаться за газопровод нет оснований – он проложен на глубине 2.5 метра под дном реки в железобетонной коробке.
Столкновение в Ла-Манше
В Ла-Манше сегодня 29 октября приблизительно в 04.30 Гринвич в 21 миле от Рэмсгейт Англия столкнулись сухогруз Scot Isles (водоизмещение 3179, постройки 2001, флаг Англия, оператор INTRADA SHIPS MANAGEMENT) и балкер Wadi Halfa (водоизмещение 31498, постройки 1985, флаг Египет, владелец NATIONAL NAVIGATION Каир). Детали столкновения и размеры повреждений неизвестны, но т/х Scot Isles в сопровождении спасателя ANGLIAN MONARCH следует в Дюнкерк, т/х Wadi Halfa продолжает следовать по назначению в Бремен.
Утеря груза-тяжеловеса, Северная Атлантика
28 октября норвежский перевозчик тяжеловесов Ocean HeavyLift ASA (OHL) сообщила о том, что при переходе из Мексиканского залива в Ливерпуль тяжеловес HeavyLift Ancora (дедвейт 142031, постройки 1989, флаг Норвегия) в Северной Атлантике попал в сильный шторм, произошла поломка двигателя, лишившееся хода судно испытывало сильнейшую качку. В результате ушел за борт груз – самоходный понтон KS Titan 1, предназначенный для работ на шельфе по установке ветряных генераторов. Понтон имел два крана грузоподьемностью по 180 тонн и помещения на 50 человек, он шел в долгосрочный контракт. От схода понтона за борт немного пострадал и т/х HeavyLift Ancora, и скорее всего, он последует обратно в Мексиканский залив для осмотра, ремонта и дальнейших работ.
Навал в Кильском канале
26 октября контейнеровоз Beluga Sensation навалил на причал Voith и затем на сухогруз Jerome H 26 октября в Кильском канале контейнеровоз Beluga Sensation (валовая 7660, постройки 2004, флаг Гибралтар, оператор германская BELUGA FLEET MANAGEMENT) навалил на причал Voith и затем на сухогруз Jerome H (валовая 1297, постройки 1985, флаг Антигуа, оператор германская HELMS). Оба судна и причал получили серьезные повреждения.
Происшествие в Кристиансунд, Норвегия
На прошедших выходных в порту Кристиансунд, Норвегия, при выходе из порта контейнеровоз-фидер Vanguard сильным ветром был снесен на причальную стенку, дело могло кончиться серьезной аварией, если бы вовремя не подоспели буксиры. т/х Vanguard дедвейт 4766, постройки 1994, флаг Антигуа, оператор латвийская Saime.
Гибель т/х Prince Karim, Атлантический океан
26 октября вечером Береговая охрана Фалмут, Англия, получила просьбу о помощи от МСКСЦ Ден Хельдер, Голландия – в 340 милях к западу от островов Капе Верде терпел бедствие сухогруз Prince Karim (валовая 2824, постройки 1977, флаг Того, оператор BEST PARTNER SHIP MANAGEMENT Ливан), сигнал бедствия был получен спасателями Голландии. У судна течь, растет крен на правый борт, необходима немедленная помощь, экипаж 11 человек. От Береговой охраны Фалмут запросили срочно оповестить все суда в районе и найти ближайшее к тонущему Prince Karim. Станция Фалмут сделала такое оповещение, откликнулся ближайший т/х Sea Wave (в базах данных несколько судов с таким именем, установить точно, к сожалению, не удалось) и немедлено изменил курс в сторону гибнущего судна. В 03.00 27 октября было получено сообщение, что сухогруз затонул, экипаж перешел в спасательный плот. На место гибели подошел т/х Sea Wave и подобрал 10 человек из экипажа Prince Karim, один из которых, капитан, скончался. Ведутся поиски 11-го члена экипажа, считающегося пропавшим. Поисково-спасательная операция стала хорошей демонстрацией возможностей глобальной морской системы сигналов бедствия и безопасности Global Maritime Distress & Safety System ( GMDSS ), а также сотрудничества морских координационных спасательных центров различных стран. На фото Prince Karim, сменивший за свою жизнь несколько имен, здесь он Michail-M:
Российский траулер на мели на побережье Африки вблизи Мозамбик
В воскресенье 26 октября рыболовное судно Diomed штормом было выброшено на побережье национального парка iSimangaliso Park, Зулуленд и Мапутуленд, в 8 милях к югу от границы с Мозамбик. Согласно данным СМИ ЮАР, на судне закончилось топливо. СМИ ЮАР сообщают также, что судно принадлежит кипрскому судовладельцу, по базам данных мирового флота есть только один Diomed – рыболовный морозильный траулер водоизмещением 560 тонн, постройки 1986 года, флаг Россия, владелец ООО Голден Фиш Калининградская область. СМИ ЮАР сообщают, что экипаж не пострадал, начались аварийно-спасательные работы. Возможно, есть еще один траулер Diomed, но в базах данных не числится, а так как судно работало в Индийском океане и не принадлежит какой-нибудь сомнительной компании из какой-нибудь африканской страны, то оно непременно должно было числиться в базах данных, так что скорее всего, это российский траулер с российским экипажем. Если кто что знает, подскажите.
Аварийный российский рефрижератор вблизи Шетландских островов
Сильнейший шторм обрушился на Шетландские острова, Северное море, на прошедших выходных. Береговая охрана Шетланд получила несколько сигналов бедствия, спасательный бот из Лервик отправился на помощь рыболовному судну Shemarah II, выброшенному штормом на песчаную отмель. Ему попыталось оказать помощь другое рыболовное судно Valhalla, но в результате само оказалось на мели. Вечером 25 или 26 октября дежурный станции Береговой охраны Шетланд заметил по РЛС и AIS, что российский рефрижератор Sapphire явно неуправляем, судно находилось в прходе Фэйрайсл. С судном связались по рации, капитан подтвердил, что у них поломка двигателя, рефрижератор находился в 20 милях к западу-юго-западу от острова Фоула. На помощь российскому рефрижератору выслан спасатель Anglian Sovereign, хотя капитан Sapphire выразил надежду, что экипаж справится с поломкой своими силами. Рефрижератор Sapphire – валовая 8886, постройки 1988, флаг Россия, владелец Мурманский траловый флот. На фото рефрижератор Sapphire:
Происшествие в Дарданеллах
Рефрижератор GREEN EGERSUND следовал Дарданеллами в ночь на 27 октября, в 02.15 на судне произошла поломка главного двигателя, когда оно находилось ввиду маяка Узун. Капитан аварийно отдал якорь, ведутся работы по устранению неисправности. Рефрижератор GREEN EGERSUND – валовая 5084, постройки 1990, флаг Англия, оператор и владелец норвежская GREEN SHIPPING AS.
Посадка на мель контейнеровоза, Голландия
25 октября контейнеровоз KOTA LAGU (дедвейт 50689, постройки 2006, флаг Сингапур, оператор PACIFIC INTERNATIONAL LINES SINGAPORE) из-за обесточивания сел на мель в районе Тернеузен, Вестершельде, Голландия. Похоже, до сих пор контейнеровоз на мели – около него собралось большое количество буксиров. Первые попытки не удались из-за отлива, 26 октября судно попытаются снять с мели с наступлением прилива, и если не получится, то не исключено, контейнеровоз придется частично выгружать. Последнее сообщение – контейнеровоз сняли с мели 25 октября вечером или в ночь на 26 октября, ведут на буксире во Флашинг.
Навал на мост сухогруза, Великие Озера
Вечером 24 октября сухогруз BBC Elbe (валовая 12936, постройки 2006, флаг Антигуа, оператор BRIESE SCHIFFAHRTS GMBH & CO) навалил на мост Огден Стрит на реке Меномини, Великие Озера, между городами Меномини штат Мичиган и Маринетте штат Висконсин. После навала на мост судно завели в порт на буксире кормой вперед. Судно навалило на конструкции моста и после того, как миновало мост, село на илистую банку. Подошедшие буксиры сняли судно с банки и отвели к причалам K&K для выгрузки груза - конструкций ветряных генераторов. Это 14-й заход BBC Elbe в Великие Озера в навигацию 2008.
■ Пиратство, терроризм, криминал
Захвачено очередное судно
В среду 29 октября сомалийскими пиратами было захвачено очередное судно, турецкий балкер Yasa Neslihan (валовая 42895, постройки 2005, флаг Маршалы, оператор YA-SA SHIPMGMT & TRADING SA Стамбул). Судно с грузом руды следовало из Канады на Китай. Экипаж 20 или 22 человека, скорее всего все граждане Турции. Можно предположить, что в настоящее время пираты ведут судно в одну из бухт вдоль сомалийского побережья, может быть в Эйл. Как только судно будет приведено в место, где его будут удерживать, пираты выйдут на связь и сообщат о своих требованиях.
Пираты атаковали супертанкер
Вторник 28 октября в Аденском заливе выдался очень напряженным. Патрульный самолет P-3 Orion ВВС Испании, базирующийся на Джибути, находился на дежурстве, когда услышал по рации сообщение о пиратском нападении и просьбу о помощи от супертанкера Leander (дедвейт 308491 тонн, постройки 1999, флаг Панама, оператор AP MOLLER MAERSK). Патрульный самолет подлетел к супертанкеру в разгар атаки, пираты на двух лодках пытались сблизиться с судном, чтобы высадиться на борт. Самолет три раза пролетал на минимальной высоте над пиратскими лодками, каждый раз сбрасывая на них дымовые шашки. Пираты прекратили погоню.
Испания послала в Джибути патрульный самолет и 90 военнослужащих, встревоженная угрозой испанским рыбакам, занимающимся ловом рыбы вблизи вод Сомали. В апреле пираты захватили испанское рыболовное судно Playa de Bakio с 26 рыбаками, через 6 дней судно было отпущено. Испания отрицает, но по имеющимся сведениям она заплатила за судно выкуп 1.2 миллиона долларов.
Пять атак сомалийских пиратов в течении одного дня
Командование силами коалиции в регионе Аденского залива сообщает, что во вторник 28 октября пиратами были атакованы 5 судов, все атаки отбиты в результате решительных и правильных действий экипажей и капитанов. В двух случаях пираты стреляли по судам, но капитаны не остановились и продолжали следовать на максимальной скорости, резко меняя курс, чтобы не дать пиратам подойти вплотную к борту. В двух случаях экипажи смогли сбить уже лезущих на борт судна по заброшенным канатам и переносным лестницам пиратов водой из пожарных шлангов.
Еженедельная сводка пиратских нападений 21-27 октября
Удивительное затишье – может быть потому, что пираты опасаются массового подхода кораблей ВМС различных стран и не рискуют нападать, пока не поймут, насколько велик риск и чего вообще ждать. Наверное, пиратов охладила и бесцеремонность французов, без всяких гуманистических страданий сдавших захваченных недавно девятерых пиратов властям Сомали, где их могут казнить, а могут и тихо отпустить.
21.10.2008 0330 местное время рейд Тема, Гана
Грабители взобрались на танкер-химовоз, стоявший на якоре, взломали кладовую на баке и украли хранившиеся там вещи, после чего скрылись.
14.10.2008 1400 местное время в 12:59.425N – 048:29.721E Аденский залив
9 вооруженных огнестрельным оружием пиратов на двух лодках атаковали проходившее грузовое судно местного типа доу, следовавшее из Индии на Бербера, Сомали. Пираты захватили судно и повели его в направлении к побережью Сомали, экипаж доу состоял из 13 человек. 23 октября доу было освобождено, как именно – неизвестно.
Немного о структуре пиратских шаек Сомали
Четыре главных известных на сегодня пиратских банды: