Новости мирового и российского судоходства
| Вид материала | Бюллетень |
- Новости мирового и российского судоходства, 1539.19kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 2252.04kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1229.87kb.
- Новости мирового судоходства, 403.27kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1539.47kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1981.29kb.
- Новости мирового судоходства, 390.93kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 2000.97kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1984.47kb.
- Отчет о посещении второго Российского cdma450 конгресса 2005 в г. Москве 7 новости, 161.31kb.
CMA CGM и FESCO открыли новый фидерный сервис на Санкт-Петербург
CMA CGM и FESCO открыли новый фидерный сервис на Санкт-Петербург, на котором работают 2 судна ледового класса 1А с еженедельным расписанием: т/х ЭМОУШН (the EMOTION) вместимостью 1440 TEU и новострой FESCO VITIM, который в чартере носит имя CMA CGM VOLGA, вместимостью 1730 TEU.
В настоящее время контейнеровоз FESCO – самое большое судно, котрое регулярно заходит в порт Санкт-Петербург. При грузовой вместимости 22500 т максимальная осадка судна составляет 9,90 м, судно способно развивать скорость до 19,7 узлов. Помимо контейнерных терминалов the Eurogate CTH, the HHLA Container Terminal Burchardkai в Гамбурге сервис охватывает также порты Антверпен и Зебрюгге.
Санкт-Петербург – крупнейший российский порт на Балтике. За последние пять лет контейнерооборот между Гамбургом и Санкт-Петербургом вырос в 4 раза. Объемы контейнерных перевозок росли возросли на 22% в 2007 году и составили 730000 TEU. В среднем из Гамбурга 14 фидерных операторов делают около 30 отходов судов из порта еженедельно в направлении российских портов на Балтике.
Компания CMA CGM, базирующаяся в Марселе, является одной из трех крупнейших судоходных компаний мира, занимающихся контейнерными перевозками. Ее флот насчитывает 390 контейнеровозов, которые работают на 150 сервисах во всех районах мира, пригодных для судоходства. В 2007 году объемы перевозок у компании составили 7,7 млн. TEU.
По информации: -hamburg.de
ОАО “Балтийский завод” приступило к испытаниям ледокола “Москва”
ОАО “Балтийский завод” сегодня приступило к государственным ходовым испытаниям первого в новой серии дизель-электрического ледокола “Москва”, который строится по заказу ФГУП “Росморпорт”. Как сообщает пресс-служба ОАО “Балтийский завод”, в течение двух недель судно будет проверено на маневренность и управляемость, протестирована работа всех механизмов ледокола при нормальном режиме плавания. Испытания пройдут в акватории Финского залива.
Напомним, “Москва” - головное судно серии многофункциональных ледоколов нового класса. Это первый дизель-электрический ледокол, который строится на отечественной верфи за последние 30 с лишним лет (прежде Россия заказывала все неатомные ледоколы за рубежом). Ледокол предназначен для проводки крупнотоннажных танкеров шириной до 50 м; буксировки судов во льдах и на чистой воде; перевозки грузов; выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам; борьбы с разливами нефти и химикатов в открытом море и тушения пожаров. Технический проект судна разработали специалисты Балтийского завода при участии ЦКБ ”Балтсудопроект”. Судно представляет собой двухпалубный ледокол, на котором предусмотрена площадка для приема вертолета. Водоизмещение - около 10 тыс. тонн, длина - 116 метров, ширина - 26,5 м, осадка - 8,5 м, скорость хода на чистой воде - 17 узлов. Корпус ледокола рассчитан на толщину проходимого льда более 1 метра. Команда судна - 25 человек.
ФГУП “Росморпорт” создано в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 705 от 25.09.2002 г. В системе ФГУП “Росморпорт” образовано 19 филиалов во всех морских бассейнах на территориях 15 субъектов РФ. За предприятием закреплено 1634 объекта недвижимости, в том числе 521 причал в 43 портах страны. Флот предприятия насчитывает 222 судна различного назначения, в том числе 22 ледокола.
ОАО “Балтийский завод” (входит в состав Объединенной промышленной корпорации) - одно из крупнейших предприятий судостроительной отрасли России. Компания специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей; выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования; является поставщиком цветного и стального литья.
29.10.2008
Очередной этап сооружения морского порта Оля
В Астраханской области завершен очередной этап сооружения морского порта Оля. Как сообщает "Домострой" со ссылкой на медиа-центр "Национальная промышленность", строители приступили к отделочным работам на причале № 4 в районе поселка Оля в Астраханской области. Полным ходом идет проектирование первого из двух грузовых районов.
Порт Оля станет крупнейшим на всей территории Каспийского бассейна России. Существование такого важного транспортного узла значительно увеличит грузопотоки в направлении Север-Юг, в том числе проходящие по Волге. По словам гендиректора проектного института “Гипроречтранс” Владимира Рудометкина, в связи с выгодным географическим положением перспективный грузооборот, с учетом Евразийского транзита, по предварительным оценкам может составить около 30 млн тонн в год. “Достижение такого грузооборота возможно при условии привлечения транзитных грузов, следующих в двух направлениях через Иран в обход Суэцкого канала. Однако, из-за сложности политической обстановки вокруг Ирана, говорить об этом пока преждевременно”, - добавил Рудометкин.
Тем не менее, строительство причалов продолжается. С их вводом в эксплуатацию связываются большие надежды на социально-экономическое развитие юга России, Астраханской области и всей транспортной системы страны. В первом грузовом районе порта Оля планируется построить 13 причалов. Пропускная способность строящегося причала № 4 по видам грузов составит: генеральные грузы - 380,0 тыс. тонн в год; накатные - 270,0 тыс. тонн. В отличие от портов, расположенных в пределах единой глубоководной системы водных путей европейской части России, порт Оля - круглогодичный и рассчитан на швартовку судов с большей осадкой, чем те, что эксплуатируются на Волге.
29.10.2008
Новости от 28 октября
Руководство Группы Осло Марин пересмотрело целевое предназначение автомобильного терминала «Онега»
Группа Осло Марин внесла корректировки в план развития портового комплекса, временно диверсифицировав «Онегу»
В связи с получением в управление территории Балтийского судомеханического завода (БСМЗ) с собственными четырьмя причалами и основываясь на пожеланиях компаний автопроизводителей, руководство Группы Осло Марин пересмотрело целевое предназначение автомобильного терминала «Онега» в структуре портового комплекса холдинга. Первоочередными задачами «Онеги» в период экономического кризиса станет оказание услуг длительного хранения автомобилей (ранее терминал работал в экспресс-режиме (72 часа) приема и обработки накатной техники).
По мнению руководства Осло Марин, в условиях финансового кризиса терминал «Онега» поможет транспортным и экспедиторским компаниям «выжить в тяжелые времена, когда схемы и сроки доставки грузов в условиях спада рыночной экономики пересматриваются и меняются каждый день». На данный момент, все службы «Онеги» полностью готовы к приему грузов на длительное хранение.
Осло Марин 27 октября 2008 года
«Морской порт Санкт-Петербург» закончили перегрузку трех тяжеловесных портальных кранов «Сокол»
Специалисты ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» закончили перегрузку трех тяжеловесных портальных кранов «Сокол» (233 тонны каждый) для последующей их транспортировки и эксплуатации на причалах ОАО «Универсальный перегрузочный комплекс» в Усть-Луге.
Тяжеловесы были перегружены с причалов Первой и Четвертой стивидорных компаний с помощью плавкрана «Богатырь-4» грузоподъемностью 300 тонн.
Портальные краны грузоподъемностью 16, 20 и 32 тонны, предназначенные для перевалки насыпных, навалочных и генеральных грузов, удовлетворяют всем предъявляемым к ним техническим требованиям.
Наличие этой техники на причалах ОАО «УПК» позволит в 1 половине 2009 года обеспечить выход на проектную мощность до 3 млн. тонн в год.
Для справки:
Транспортировка портальных кранов осуществляется в рамках комплексной Программы развития группы компаний ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», предполагающей смену специализаций стивидорных компаний, реконструкцию причалов, а также переход на обработку экологически безопасных грузов.
ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» и ОАО «Универсальный перегрузочный комплекс» входят в состав Universal Cargo Logistics Holding В.V. - транспортного холдинга, контролирующего также ОАО «Таганрогский морской торговый порт». Общий грузооборот предприятий холдинга - более 14 млн. тонн в год.
Стратегией развития холдинга предусмотрена консолидация транспортных активов, в том числе связанных с морскими, речными, железнодорожными перевозками, а также стивидорным бизнесом. Планируемый объем перевалки грузов предприятиями холдинга к 2010 году составит не менее 45 млн. тонн.
Дирекция по внешним и внутренним коммуникациям
Новости от 27 октября
Зеленодольский завод оправил голландской компании танкер типа "DESPERADO"
ОАО "Зеленодольский завод имени А.М.Горького" отправил для передачи заказчику - голландской компании "RENSEN SHIPBUILDING B.V." второй из серии корпус танкера - химвоза типа "DESPERADO" проекта 124-РТ зав. стр. № 552.
Первое судно этой серии зав. стр. № 551 ушло со стапелей завода 11 августа 2008 г.
Суда серии "DESPERADO" строятся в соответствии с контрактом, заключенным в 2007 году, под наблюдением квалификационного общества Регистр Ллойда. Главные размеры: длина - 110,0 м, ширина - 13,5 м, высота борта - 5,8 м.
Во время пребывания на заводе делегации заказчика во главе с Исполнительным директором компании "RENSEN SHIPBUILDING B.V." технические специалисты инспектировали строящиеся заказы и обсуждали условия контракта на постройку танкера типа "DESPERADO" длиной 122 м.
Источник новости: E-vid.ru 24.10.2008
Суда FESCO завершают завоз грузов в порты
Суда Дальневосточного морского пароходства завершают завоз грузов в порты и портовые пункты районов Крайнего Севера и Дальнего Востока. В навигацию 2008 года суда FESCO перевезли в рамках северного завоза 242857 тонн различных грузов.
В этом году северный завоз открыл т/х «Амдерма», который 21 июля самостоятельно без сопровождения ледокола прибыл в самый северный порт Чукотки - Певек.
На последней неделе октября ОАО «ДВМП» вступило в завершающий этап северного завоза. 27 октября т/х «Капитан Цируль» заканчивает свой второй рейс по снабжению углем порт-пунктов Камчатского края, всего за навигацию перевезено 34272 тонн угля. Так же т/х «Абакан» сделал 10 рейсов с углем из порта Анадырь на Эгвекинот и перевез 64699 тонн твердого топлива. В этом году суда ОАО «ДВМП» доставили в пункты и порты с ограниченными сроками навигации Чукотского автономного округа, Камчатского края и Магаданской области 122770 тонн угля, тем самым, обеспечено бесперебойное снабжение топливом на всю зиму в северных населенных пунктах.
На этой неделе заканчивают по четвертому рейсу на Певек суда усиленного ледового класса «Василий Головнин» и «Амдерма». В этом году суда FESCO доставили в Певек более 75 тысяч тонн грузов различного оборудования и контейнеров из портов России, США и Китая.
В навигации 2008 года активно работали также т/х «Красногвардеец», «Пионер Киргизии», «Пионер Чукотки» и «Абакан».
Всего судами ОАО «ДВМП» в 2008 году перевезено 242857 тонн различных грузов в районы Крайнего Севера, что на почти на 20% превышает объемы перевозок прошлого года (195052 тонн в 2007 году, в том числе 126169 тонн угля и 68883 тонн генеральных грузов и контейнеров).
В прошлом году компания обеспечила доставку жителям северных регионов 148 тысяч тонн различных грузов, в том числе 126 тысяч тонн угля.
FESCO
Новости от 24 октября
Прогресс-Гарант выплатил по столкновению танкера с подводным предметом
14 декабря 2007 года во время следования танкера река-море типа «Ленанефть» из порта выгрузки Керчь в порт Одесса под погрузку члены экипажа услышали глухой удар в районе кормы с левого борта, после чего появилась вибрация левого гребного вала. Левый двигатель был остановлен, левая валовая линия осмотрена старшим механиком, но видимых повреждений не было обнаружено. При повторном запуске левого двигателя вибрация возобновилась, он был снова остановлен, и судно продолжало следовать только на правом двигателе.
26 декабря 2007 г. судно встало в док Одесского судоремонтного завода, где была проведена совместная инспекция подводной части корпуса судна независимым сюрвейером, капитаном, суперинтендантом, технологом завода и представителем РМРС, в результате которой были выявлены повреждения кромок лопастей левого и правого гребного винтов. После проведения необходимых ремонтных работ судно было освидетельствовано представителем РМРС и признано годным к плаванию.
По заключению независимого сюрвейера, а также, по мнению представителя классификационного общества, повреждения гребного устройства возникли в результате попадания в винто-рулевой комплекс (левую насадку) неизвестного плавающего объекта.
Пострадавшее судно застраховано по договору сострахования (каско) в страховой компании «ПРОГРЕСС-ГАРАНТ», которая приняла участие с коллегами-состраховщиками в расследовании страхового события. После проведенного расследования, затянувшегося вследствие большой длительности представления в страховую компанию документации по аварийному случаю, «ПРОГРЕСС-ГАРАНТ» признал событие страховым случаем и выплатил страховое возмещение за вычетом франшизы в сумме 36 217,70 долларов США.
т/х FESCO Ulan-Ude прибыл во Владивосток
Сегодня 24 октября FESCO Ulan-Ude готовится выйти в новый рейс назначением на порт Йокогама.
11 октября т/х FESCO Ulan-Ude вышел из Гонконга и прибыл во Владивосток из Кобэ вечером 23 октября с первой партией колесной техники.
Экипаж судна в целом доволен работой, есть некоторые технические недостатки и бытовые неудобства, которые еще предстоит устранять. Как отметил матрос Виктор Шапаренко, «за две недели полностью судно узнать невозможно, обычно требуется полтора месяца, чтобы изучить все механизмы и устройства».
FESCO Ulan-Ude имеет класс NK, флаг сохранен панамский. Судно было построено в 1985 году в Японии, имеет вместимость 390 легковых автомобилей, или 85 грузовиков весом до 8 тонн, способно развивать скорость до 15,8 узлов.
FESCO Ulan-Ude будет работать на линии FESCO Ro-Ro между портами Японии, Китая, Кореи и Дальнего Востока России.
24 / 10 / 08 FESCO
В непосредственной близости от ТМТП будет построен новый порт
В непосредственной близости от Туапсинского морского торгового порта (ТМТП) будет построен новый порт. Его перевалочные мощности должны составить около 7 млн. тонн грузов в год.
Как сообщает "Гудок.Ru", инициатором проекта выступает компания "Порт Туапсе-Южный", созданная специально для его реализации. С администрацией Краснодарского края уже подписано соответствующее инвестиционное соглашение. Как сообщили газете "Гудок" в администрации края, сумма инвестиций будет составлять 4,8 млрд. рублей.
Планируется, что порт будет построен в нескольких километрах от Туапсинского морского торгового порта (ТМТП), хотя земельный участок пока не оформлен. В настоящее время компания "Порт Туапсе-Южный" занимается подготовкой проектной документации.
По словам генерального директора компании Владимира Гребенчукова, в новом порту будет семь причалов, два из которых, возможно, будут введены в эксплуатацию уже в 2010 году. Со сроками ввода порта в эксплуатацию компания намерена определиться в начале следующего года.
В порту планируется переваливать около 7 млн. тонн грузов в год, из которых 3,5 млн. тонн – сельскохозяйственные грузы, 2,5 млн. тонн – генеральные грузы и 1 млн. тонн – накатные грузы.
В компании "Порт Туапсе-Южный" отмечают, что новый порт позволит восполнить дефицит перевалочных мощностей на Черноморском побережье и частично разгрузить российские порты, мощностей которых не хватает для переработки возрастающих экспортных потоков. В частности, это касается южных глубоководных портов – ТМТП и Новороссийского морского торгового порта. Строительство порта будет вестись за счет собственных и привлеченных средств компании "Порт Туапсе-Южный".
Источник: ЮГА.ру 24.10.08
Процент задержаний судов с ответственностью РС остается неизменно низким
РС сохранил за собой положение в наилучшей из 4-х категорий классификационных обществ.
Процент задержаний судов с ответственностью РС остается неизменно низким. По данным отчета об итогах деятельности государственного портового контроля (PSC) США за 2007 год, РС по-прежнему занимает положение в наилучшей из 4-х категорий классификационных обществ («0 points»).
Ранее опубликованные годовые отчеты двух других ведущих мировых режимов PSC (Парижского и Токийского меморандумов) также свидетельствуют о поддержании высокого уровня качества услуг при выполнении поручений морских администраций. В соответствии с методиками оценки Парижского и Токийского меморандумов РС присвоен наивысший уровень качества. По итогам 2007 года РС занял третье место среди признанных организаций Азиатско-Тихоокеанского региона.
Деятельность РС направлена на обеспечение высоких стандартов безопасности мореплавания, сведение к минимуму отрицательного воздействия на морскую экологию посредством использования научно обоснованных оценок рисков и процедур управления рисками. Признавая высокое качество услуг, предоставляемых РС, морские администрации государств флага делегируют полномочия на выполнение технического наблюдения за судами и плавучими сооружениями, выдачу документов в соответствии с требованиями международных конвенций.
РС
Принять участие в проекте по строительству нового глубоководного района Архангельского порта приглашены норвежские компании
Во время встречи с генеральным консулом Королевства Норвегия в Мурманске Йоном Фредриксеном глава администрации Архангельской области Илья Михальчук пригласил крупные норвежские компании к участию в проекте по строительству нового глубоководного района Архангельского порта. Об этом «Росбалту» сообщили в пресс-службе администрации Архангельской области.
Архангельский губернатор отметил, что реализация этого проекта изменит всю транспортную логистику Северо-Запада России и придаст новый импульс развитию экономического сотрудничества между нашими странами.
Кроме того, по мнению Михальчука, создание на территории региона совместных предприятий по добыче полезных ископаемых и внедрении технологий по глубокой переработке леса даст новые возможности для взаимодействия.
Для более динамичного сотрудничества, считает Михальчук, необходимо возобновить работу консульства. По словам Фредриксена, законодательно генеральное консульство Норвегии в Архангельске никто не упразднял, с 1917 года оно считается временно эвакуированным.
Напомним, проект «Белкомур» наряду со строительством железнодорожной магистрали «Соликамск-Сыктывкар-Гайны-Архангельск» включает в себя и строительство нового глубоководного Архангельского морского порта с общим годовым грузооборотом более 30 млн тонн, способного принимать суда дедвейтом до 70 тыс. тонн.
Как считают разработчики проекта, новый Архангельский глубоководный морской порт сыграет большую роль в реализации экспортно-транзитного потенциала страны и станет одним из наиболее перспективных в Российской Федерации. При растущих объемах перевозок российских грузов, выгодное географическое положение порта предопределяет необходимость создания в Архангельском порту условий для приема крупногабаритных судов, что позволит ему стать одним из основных портов по перевалке транзитных грузов Северо-Востока России. Без строительства нового глубоководного района невозможны реставрация и дальнейшее эффективное коммерческое использование Северного морского пути. При этом строительство глубоководного района в действующем Архангельском порту было признано нецелесообразным. Поэтому в рамках проекта было принято решение о необходимости строительства нового глубоководного Архангельского порта в районе губы «Сухое Море».
"Росбалт" 23.10.08
=============================================================
■ Аварийность
Происшествия и аварийно-спасательные работы 01 ноября 08.00
Пожар на т/х Наутилус, Архангельск; Аварийно-спасательные работы – т/х Лотос Финский залив
Пожар на т/х Наутилус, Архангельск
В 20.55 30.10.08 на т/х Наутилус, стоявшем у причала №7-8 судоремзавода Красная Кузница Архангельск, произошел пожар в каюте повара. Пожар потушен силами бригады пожарных МЧС города в 21.15 30.10.08. Жертв и пострадавших нет, разлива нефтепродуктов нет. Повреждения: выгорела обшивка и обстановка каюты, обшивка коридора. т/х Наутилус – лесовоз, водоизмещение 1435, постройки 1964, флаг Россия, владелец ООО Беломорская СК, Архангельск.
Аварийно-спасательные работы – т/х Лотос Финский залив
т/х Лотос - на мели юго-западнее о. Гогланд. В районе аварийного судна находится спасательное судно «Борей» ФГУП «Балт БАСУ» со специалистами на борту. Произведён промер глубин и осмотр судна, с улучшением погоды подойдет «ВМ-6» с водолазами.
Посадка на мель т/х Элеганс, Волга
В 15.50 28.10.08 т/х Элеганс, следуя из п. Азов в порт Иран с грузом зерна 3069 тонн в районе Нижнее-Саралеевский перекат (р. Волга 2653 км) вышел за границу судового хода и сел на мель. В район аварийного судна вышел т/х Путейский -508. В 05.00 30.10.08 т/х «Элеганс» снялся с мели, повреждений корпуса нет. т/х Элеганс – водоизмещение 4375 тонн, постройки 1983 года, флаг Россия, порт приписки Таганрог, судовладелец ООО Кент Ростов-на-Дону.
Авария российского теплохода на Балтике, экипаж эвакуирован
21.27 28.10.08 т/х «Лотос», флаг Россия, экипаж 12 человек, следовавший в Санкт-Петербург с грузом негабаритных контейнеров ( медицинское оборудование - 220 т.) сел на камни в точке 59.57.9N 26.40.7E в 25 кабельтовых юго-западнее о. Гогланд. Затоплены 2 носовых отсека, форпик. Экипаж не пострадал. Запас топлива 37 т. в корме. Разлива нет. Первоначальный доклад произведен через береговой пост «Раскат». Координатор спасательной операции МСКЦ Санкт-Петербург На т/х «Казах», флаг Россия, находящийся поблизости, дана команда следовать к аварийному судну в готовности снять экипаж и установить связь. В 22.18 начал движение из точки якорной стоянки № 5 у Кронштадта спасательный буксир «Выборг» ФГУП «Балтийское БАСУ». Время подхода в 11.30 29.10.08. К аварийному судну следует ПСКР «Королев». Время подхода 00.50 29.10.08. В 00.03 29.10.08 МБ «Нептун» (ВМФ) начал движение к АС. Время подхода 04.00 29.10.08 Координатор на месте капитан т/х «Лотос». Метеоусловия в районе на момент аварии ветер 240 град. море 3-4 балла. В 03.20 29.10.08 обнаружена течь в машинном отделении. В 04.00 в район аварийного судна прибыл мб «Нептун». Учитывая, погодные условия, глубины и отсутствие российских авиационных средств спасания, обратились за помощью к спасательной службе Финляндии. В 05.50 29.10.08 вертолетом Финляндии эвакуировано 6 членов экипажа, в 06.45 29.10.08 эвакуированы последние 6 человек в г. Котку (Финляндия). Судно обесточено и находится под контролем мб «Нептун» до подхода сб «Выборг». Решение о спасении судна будет приниматься судовладельцем.
Сухогруз Лотос – водоизмещение 2726 тонн, постройки 1985, флаг Россия, порт приписки Таганрог, владелец Банк кредитования малого бизнеса Ростов, оператор ОАО Риверси Ростов.
Войтенко Михаил Морской Бюллетень – Совфрахт
Тел. 495-258 2856 моб 8-926-7950365
vmd@odin.tc ссылка скрыта