Новости мирового и российского судоходства

Вид материала

Содержание

Сомалийские пираты захватили супертанкер – последствия трудно переоценить
Faina и CEC Future
Про агрессивную биомассу
Ну, а теперь о морали.

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Сомалийские пираты захватили супертанкер – последствия трудно переоценить

Дождались – сегодня 17 ноября командование 5-го флота США сообщило о захвате сомалийскими пиратами новенького супертанкера Sirius Star, дедвейт 318000 тонн, постройки 2008 года, флаг Либерия, оператор Vela International ОАЭ, фрахтователь Aramco. Судно следовало в грузу, сколько именно нефти находится на его борту, пока неизвестно. Экипаж 25 человек, среди них по меньшей мере два гражданина Англии, граждане Хорватии, Польши, Филиппин, Саудовской Аравии и как только что мне сообщили из Момбаса, возможно и гражданин или граждане России. Судно захватили в 450 милях от Момбаса Кения, далеко в Индийском океане, то есть там, где раньше о пиратах и не слышали. По данным 5-го флота США, супертанкер скорее всего, ведут в известный Эйл. Что такое супертанкер? Это 250-300 тысяч тонн нефти на борту, при длине более 300 метров его ширина составляет 58 метров, осадка 22 метра, высота борта 33 метра – короче говоря, это самый большой на сегодня тип судов в мире, крупнее супертанкеров судов нет (см. tc/disaster/big.asp ) Мало того, что пираты захватили супертанкер далеко в океане и очевидно, что экипаж супертанкера ну просто никак такого не ожидал, так еще и супертанкер! Муравьи взяли в плен слона, это будет более или менее сопоставимо. Это, господа, очередной качественный или эволюционный скачок в истории сомалийского пиратства и пиратства вообще. Если на пиратов не найдут управу уже в ближайшее время, следующий на очереди – океанский контейнеровоз с несколькими тысячами контейнеров, набитых азиатскими товарами стоимостью сотни миллионов долларов. Если они захватят такой контейнеровоз, бандитов всего мира охватит нечто вроде «золотой лихорадки», и они двинутся в Сомали – это будет выгоднее и проще, чем даже торговля наркотиками. Посмотрите на фото Sirius Star в грузу, вообразите рядом с ним крохотные лодчонки пиратов. Стоимость только самого супертанкера без нефти по нынешним ценам составляет не менее 150 миллионов долларов.

Военное присутствие в Аденском заливе нарастает

Собирается слать соединение кораблей Ю Корея. Уже пришел украинский фрегат. Что-то не совсем понятное шлет Турция.

Южная Корея рассматривает возможность послать в Аденский залив соединение своих кораблей для борьбы с пиратством, однако на это должно быть получено разрешение Национальной Ассамблеи страны – об этом заявил в Бахрейне один из высших военных чинов Южной Кореи. Неделю назад в Аденский залив, по сообщениям иностранных СМИ, подошел противолодочный фрегат или корвет Украины Тернополь URS TERNOPIL класса Гриша V, по терминологии НАТО. Что-то непонятное и не совсем понятно зачем шлет или уже послала Турция – не то помочь в патрулировании, не то попытаться освободить силой два турецких судна, танкер Karagol и балкер Yasa Neslihan. В общем, уже сейчас трудно понять и подсчитать, сколько в заливе кораблей чьих стран. Остается надеяться, что военные сумеют между собой договориться и создать механизм наиболее эффективного патрулирования вод залива.

Новая власть Сомали сделает пиратство государственным

Вчера 15 ноября я опубликовал нечто вроде сводки последних новостей по Сомали, в том числе и об успехах исламистов Аль-Шабаб, захвативших уже два прибрежных города вблизи Могадишу и похоже, они вот-вот возьмут в свои руки и саму столицу Сомали. Во всяком случае, они спокойно разгуливают по улицам столицы и правят суд по законам шариата. Так, недавно публичной порке были подвергнуты 15 танцовщиц, забита насмерть камнями 13-летняя девочка, которую изнасиловали трое мужчин, но аль-шабабские судьи решили, что нечего ей было шляться среди бела дня и вводить в искушение правоверных. Я оптимистично написал, что захват власти исламистами хотя бы покончит с пиратством, но выяснилось, что я ошибался. Дело в том, что видимо, недаром Запад включил Аль-Шабаб в список террористических организаций, даже Совет исламских судов, партия, в 2006-м году захватившая на полгода власть в стране и свергнутая с помощью войск Эфиопии, выглядит по сравнению с Аль-Шабаб неприлично либеральной. Совет насколько я помню, всегда выступал категорически против пиратства и очень быстро с ним покончил во время пребывания у власти. Но спикер Аль-Шабаб, некий шейх Аль Мансур, заявил 15 ноября, что пираты это вовсе не пираты, а борцы с незаконным ловом рыбы в водах Сомали и прочими безобразиями, которые творят неверные. Военные корабли в Аденском заливе, считает шейх, не борятся с пиратством, что исходя из его логики в принципе недопустимо, пираты ведь не пираты, а нечто вроде добровольной береговой охраны (напомню, что одна из самых крупных банд именно так и называется). Военные корабли пришли в Аденский залив, потому что те страны, которые их прислали, мечтают колонизовать страну и наложить руки на ее природные богатства. Да, господа, размечтался я вчера, предположив, что пиратство может прекратиться очень скоро и радикально, если к власти придут исламисты Аль-Шабаб. Судя по заявлению этого шейха, опубликованному на allafrica.com, следует ждать совсем другого – поощрения и легализации пиратства государством. Вот это будет номер – пиратская страна в 21-м веке.

Сомали – пираты отпустили танкер Stolt Valor

Сегодня 16 ноября пираты отпустили танкер Stolt Valor, захваченный 15 сентября. Экипаж 22 человека – 18 Индия, 2 Филиппины, 1 Бангладеш и один гражданин России. Никто не пострадал, все живы и здоровы. Переговоры были длительными и трудными, пираты при этом использовали свою излюбленную в последнее время тактику давления на судовладельца через общественность, в данном случае Индии. Так, капитану и другим членам экипажа индийцам, разрешали звонить родственникам и говорить им, что на судне нет ни воды ни продовольствия, обращение с ними очень плохое и им всем грозит смерть. Сообщение о захвате: 15 сентября - в 13.16 местного времени сомалийскими пиратами захвачен танкер-химовоз STOLT VALOR (дедвейт 25269, постройки 2004, флаг Гонконг). Танкер находился в 38 милях от побережья Йемена.

Сомали – пираты захватили очередное судно

15 ноября сомалийские пираты захватили танкер-химовоз Chemstar Venus (валовая 11951, постройки 1999, флаг Панама, оператор японская IINO MARINE SERVICE CO LTD), захват произошел в 96 милях к востоку от порта Аден, Сомали. Экипаж 23 человека из них 5 граждане Ю Кореи. Как обычно после захвата, пираты ведут судно в то место, где его поставят на якорь и будут удерживать, и до подхода в этом место о своих требованиях пираты не сообщают. Требования, впрочем, и без того понятны, ничего нового пираты не запросят.

Новости из Сомали и около

Индия возмутилась, хотя не совсем понятно чем именно. Пиратство может быть, доживает последние недели.

13 ноября Индия возмутилась тем, что какой-то западный военный корабль не оказал помощи индийскому судну, и потребовала единого контроля ООН над всеми силами, находящимися в Аденском заливе. Однако если почитать внимательнее и подумать, то можно предположить, что возмущение Индии не совсем оправдано. Индийское грузовое судно известной компании Shipping Corporation of India связалось с каким-то военным западным кораблем, каким и чьим не уточняется, и попросило проводки, сопровождения – не потому, что на него напали, а потому что могли напасть. Военный корабль резнно запросил сначала данных о судне – название, тип, тоннаж, флаг, данные об экипаже и т.п. Ну а потом не менее резонно заявил, что он не может сопровождать это отдельно взятое судно. В ответ Индия закатила истерику и потребовала от ООН обьединить в Аденском заливе все военные силы под единым командованием и дать им статус миротворцев ООН. Требование, может, и разумное, но что будет, если каждое судно под национальным, а не удобным флагом, начнет требовать проводки? И если ее не получит (что скорее всего – откуда столько кораблей взять?), то страна флага будет кричать и требовать справедливости?

Тем временем, сомалийские исламисты уже вышли в пригороды Могадишу, и как выяснилось, теперь у исламистов правит бал более радикальная группировка аль Шабаб, что ли. Совет исламских судов – та сила, которая захватила было власть в 2006-м году, по сравнению с Шабаб куда более умеренна. Исламисты обещают навести в стране порядок, и если судить по 2006 году, порядок они наведут – пиратство тогда буквально вымело, в считанные недели. С одной стороны, исламисты особого восторга не вызывают – анархия и беззаконие конечно плохо, но окунаться после вольницы в казарму шариата, с публичными порками или побитием камнями, тоже не всем хочется. С другой стороны, большинство нормальных людей естественно, жаждут порядка и власти, жаждут нормальной жизни. При этом исламистские боевики выгодно отличаются от солдат переходного правительства Могадишу – они например, не грабят и не воруют. Эфиопия, чьими военными усилиями только и держится правительство в Могадишу, не может вечно держать там значительный воинский контингент. Если исламисты захватят власть в стране уже в ближайшее время, то глядишь, проблема пиратства решится сама собой и очень быстро. И никто не будет против, даже США и НАТО, потому что всем понятно, что другой реальной силы в стране нет, а борьба с пиратством грозит вылиться в затяжную партизанскую войну на море. Все молчаливо согласятся, что из двух зол, пиратство или исламисты у власти, лучше исламисты. А может, не согласятся, пока можно только гадать.

Корейскому судну не удалось сбежать из-под ареста, Мумбай

13 ноября Мумбай – береговая охрана Индии совместно с полицией и судебным приставом сумели предотвратить попытку южнокорейского судна уйти из порта после того, как было вынесено судебное постановление о его аресте. Сухогруз Han Splendor (валовая 5515, постройки 1991, флаг Ю Корея, оператор HANNARA SHIPPING) попытался уйти из Мумбай через несколько часов после того, как Верховный суд Бомбея постановил задержать судно и осуществить выгрузку груза металлопродукции «по контрактной цене», согласно жалобе индийской компании. Капитан был своевременно уведомлен о решении суда и о запрете на выход, однако попытался уйти, но бдительные полицейские и судебный исполнитель вовремя заметили приготовления судна к отходу и сообщили береговой охране, последняя связалась с судном и запретила выход.

В Нигерии задержан очередной «бункеровочный» танкер, экипаж арестован

Артиллерийские катеры ВМС Нигерии задержали в водах провинции Эскравос танкер Akuada (валовая 12654, постройки 1980, флаг Панама, оператор INTERSEA MANAGEMENT SA Швейцария), и арестовали экипаж судна, 22 человека, все граждане Филиппин. Танкер был задержан за погрузку украденных 12000 тонн нефти. Кража нефти в промышленных обьемах и ее погрузка на танкеры давно стали настоящим бедствием для Нигерии, торговля этой нефтью оценивается в миллионы долларов в сутки, а погрузка ворованной нефти на танкеры называется «бункеровкой». Если мне память не изменяет, именно за «бункеровку» был в свое время задержан танкер Afrikan Pride, члены экипажа которого, граждане России, несколько лет отсидели в тюрьме, откуда их чудом вытащили, после вмешательства руководства страны. По некоторым оценкам, в сутки в Дельте Нигер крадется порядка 100000 баррелей/сутки стоимостью около 5.6 миллиона долларов – нефть вывозится как обычная партия на танкерах и продается на международном рынке. Но как именно и откуда крадут такое количество нефти, где ее держат и как ухитряются загружать ею крупнотоннажные танкеры, я убей не понимаю. Это ведь целая индустрия с инфраструктурой, закачать десяток тысяч тонн на танкер очень не просто, не ведрами ведь грузят. Это значит, места хранения и погрузки должны полностью не контролироваться властями.

Faina и CEC Future

Faina – последние новости

18 ноября на судно была доставлена очередная партия продовольствия (в том числе фрукты и консервы) и дизельного топлива для питания дизель-генератора, минимум на две недели. И в этот раз доставка обошлась судовладельцу в 15-20 раз выше обычной доставки такого рода и в таком количестве, львиная доля ушла в карманы пиратам. Переговоры продолжаются и есть ощущение, в связи с захватом супертанкера Sirius Star, что пираты скоро согласятся на предлагаемый им выкуп.

Faina – последние новости

Переговоры продолжаются, они находятся в стадии вялотекущей шизофрении, то есть это выглядит следующим образом. С пиратами говорят по 5-6 и более раз каждый день. Пиратам упрямо говорят, что сумма вот такая и больше она не будет. Пираты отвечают – хорошо, мы пойдем посоветуемся. Или – а мы так и быть предлагаем предположим дать нам столько-то миллионов, но если вы на них согласитесь, то мы собьем цену еще на пару миллионов. Две фразы разговора, пираты вешают трубку и идут совещаться. Время от времени пираты долго и нудно обьясняют, почему они столько просят, и зачем им столько денег. Продовольствие и вода на судне есть, но с процесса доставки на судно снабжения пираты очень неплохо кормятся. Речь не о том, что понятно, пираты сьедают это продовольствие и выпивают воду в куда большем количестве, чем экипаж. Речь о том, что за доставку снабжения судовладелец платит в 15 раз больше, чем обычно, самому шипчандлеру (снабженцу) достается не более обычного, а остальное уходит пиратам. Ежедневно пираты наговаривают на тысячи долларов по спутниковму телефону. Все эти приблизительно 30 бандитов, находящихся на судне, регулярно звонят семьям или кому им заблагорассудится, и подолгу, со вкусом общаются. Минута спутникового телефонного времени стоит около 7-ми долларов. Как видим, пираты хорошо себя чувствуют – они сыты, они получают деньги и без всякого выкупа, они могут разговаривать с кем угодно в любой точке мира без каких-либо ограничений по времени. По сравнению с обычным среднестатистическим сомалийцем, это не жизнь, а фильм из серии про богатых и красивых.

Пираты согласятся с предлагаемым им выкупом, я в этом практически уверен, но сколько на это уйдет еще времени, сказать невозможно. Не думаю, что ждать надо будет месяц или два, но и гадать не хочется – остается надеяться.

Про агрессивную биомассу

Господа, сегодня прочел в Росбалте омерзительную статейку и опять не удержался, спешу высказаться. Суть гнусности в том, что сомалийское пиратство на руку России, и незачем ей с пиратством бороться. Мол, контейнеры тогда повезут через Транссиб, а нефть, если дай им как говорится бог пираты смогут наладить захват супертанкеров как конвейер, неминуемо подорожает. И не жизнь тогда будет в России, а малина. Всю статейку приводить не буду, даю заголовок, автора и ссылку на Росбалт – кому интересно, заходите, ищите и наслаждайтесь

Кому улыбнется «Веселый Роджер»? Александр Якуба Источник: lt.ru

Сначала я хочу кое-что творцу статьи пояснить, а затем обратиться к морали и нравственности (для автора статьи поясняю, мораль и нравственность, это такие неощутимые вещи или материи, на которых собственно, весь мир и держится – автор ни слова из этого не поймет до того момента, когда ему придет пора подводить итоги, но пусть хоть узнает, что есть такие слова и понятия).

О сути.

Выдержка:

«…Россия, как ни странно, объективно выигрывает от наличия пиратского гнезда в Сомали. Ведь одним из альтернативных Суэцкому маршрутов поставки грузов из Азии в Европу и обратно является Транссибирская магистраль. Соответственно, чем дороже будет возить грузы по морю, тем выгоднее будет доверить их железной дороге. Да и цены на нефть захват танкеров пиратами может поддержать, что немаловажно в условиях, когда нефтяные котировки снижаются вертикально вниз. …»

Транссиб физически не сможет взять на себя более 10-15% обьемов тех линий, которые связывают между собой Азию и Европу. Если на Транссиб запустить прямо сейчас хотя бы 10%, он тут же встанет, он не готов к таким обьемам ни физически, ни профессионально. Необходимо привести в порядок нормативно-правовую базу, необходимо отладить весь процесс транзита контейнеров так, чтобы он работал с точностью швейцарских часов. При том, какой уровень сервиса Транссиб может обеспечить в настоящее время, он в состоянии перевозить проценты или доли процентов, и если избрать вместо океанских путей и линейных компаний Транссиб, то с прилавков Европы и России в пару недель сметет все товары, а мировая экономика упадет в настоящий, а не финансово-мыльный, кризис. Пусть пираты победят и навсегда закроют Суэцкий канал – контейнеры все равно будут идти океаном, а чтобы они пошли Транссибом, необходимо прежде всего, чтобы стратегов и аналитиков вдоль всего Транссиба стало поменьше, а профессионалов и людей, привыкших жить своим трудом, побольше.

Нефть – опять вынужден разочаровать нашего стратега, основная нефть с Персидского залива идет на Азию, и если пираты тронут хоть один супертанкер, следующий в Китай, Корею или Японию, азиаты пригонят туда все свои флоты и начнут топить пиратов как котят, не усложняя себе жизнь юридическими сложностями и полностью пренебрегая гневом общественности. Те же супертанкеры, что идут в США или Европу, просто уйдут дальше в океан и начнут скрывать время и маршрут своего следования (есть сильное подозрение, что на Sirius Star вышли по наводке), так что и тут стратега ждет поражение.

Но могу бесплатно подкинуть ему идею, как хорошо жить и ничего не делать. Очень просто. Если контейнеры не пойдут на Транссиб, а нефть не начнет опять дорожать, есть два варианта загнать контейнеры в Транссиб и повысить цены на нефть. Первый – поддерживать пиратов. Чего там с ними не бороться, чего на пол-пути останавливаться? Давайте их признаем и чем сможем им поможем. Чтобы Аденский залив уподобился Атлантике времен Второй мировой войны, если автор статейки знает о чем я. Второй вариант – не надеяться на сомалийских пиратов, а взять все дело в свои руки. То есть, направить все российские подводные лодки в Индийский океан с приказом «топи их всех» - танкеры и контейнеровозы. И понятно, через пару месяцев Транссиб будет лопатой вдоль своего самого длинного в мире жд пути сгребать в мешки доллары, йены, воны и юани, а российская нефть станет единственной доступной нефтью в мире. И тогда автор статьи и ему подобные смогут вволю пописывать статейки, стабильно и хорошо при том питаясь и получая немалые деньги. Никто от них реальной работы и отдачи не потребует.

Ну, а теперь о морали.

Еще одна выдержка:

«…России не следует участвовать в борьбе с сомалийскими пиратами – это не наша проблема. Москве лучше задуматься о том, что мы можем предложить грузовладельцам и транспортным компаниям в качестве альтернативы маршрутам, пролегающим у берегов Сомали. …»

Господа, представим ситуацию. На улице упал на тротуар больной человек. Кто-то спешит вызвать скорую, кто-то помочь, а кто-то торопится дорваться до карманов больного и быстренько его ограбить, вытащить кошелек и ключи от квартиры и машины. Именно это и предлагает нам автор статьи – воспользоваться тяжелым положением соседей и ограбить их как можно полнее, вынести из карманов и квартиры сколько удастся, пока кто-нибудь не подошел и не дал по морде. Стратег предлагает Москве задуматься, ему и думать как видим не надо, рвет на ходу.

Вчера я напал, излишне может горячо, на автора статьи в РИА Новости ссылка скрыта Но прочел стряпню, которую сейчас комментирую, и стало даже неудобно. Там человек воспринимает сомалийское пиратство, как общую для всех беду и проблему, а тут стратег предлагает воспользоваться чужой бедой, пока не поздно, пока с пиратством не покончили, и горячо надеется, что этого (успешного подавления сомалийского пиратства) не произойдет.

Не буду я и дальше все это разбирать и к чему-то там призывать. Напишу лучше о кое-чем из своего жизненного опыта. О шпане. Я делю шпану на уличную, приблатненную и шпану по жизни. Самые омерзительные последние. Уличные, те на улицах рискуют – своей жизнью и своим здоровьем, они ведь не знают, на кого нарвутся. Шпана по жизни старается жить в полном соответствии с рекламными призывами жить на полную, брать от жизни все и желательно на яркой, хорошо проплаченной стороне. Прилагая к тому минимум усилий и близких к нулю знаний, как знаний вообще, так и профессиональных. Шпана по жизни, это особая форма агрессивной биомассы, к которой для мимикрии и похожести на людей природа приделала ноги, руки, челюсти и пиджаки с галстуками. Эта самая биомасса живет по закону постольку, поскольку она опасается нежелательных последствий от его нарушения. Не потому, что ее удерживают от преступлений какие-то там абстрактные и смешные принципы, а потому, что боится наказания. На всех, кто ее окружает, биомасса шпаны смотрит либо как на потенциальную добычу, либо как на потенциального врага. Биомасса никому не доверяет. Биомасса живет инстинктами и стремится их максимально полно удовлетворить – получить побольше, ничего не давая взамен, и как бы она ни была при этом умна или хитра, ее конечная сугубо животная цель позволяет легко просчитать ее шаги, поступки и слова. Биомасса булькает и плодится в массе себе подобных, стремясь затянуть в свое болото всех, кто неосторожно окажется рядом. Биомасса полагает, что она – это единственная форма существования человека, других нет и быть не может. Если определить человека в разряд биомассы, если понять, что он именно шпана, а не человек, с ним сразу становится все понятно, его очень легко спрогнозировать, им даже достаточно легко воспользоваться, но лучше всего – никогда не иметь с ним никаких дел, что лично я и взял за правило. Мне кажется, что в мироздании все так хитро устроено, что ничего лишним или абсолютно плохим не бывает, и биомасса, помимо некоторых положительных функций вроде обеспечения потребительского спроса на рынке, является некой точкой отсчета, системой координат – вот тут человек, а вот там уже замаскированный биоробот-терминатор.

Войтенко М.Д.

Blog

Новости мирового и российского судоходства

Содержание