Information system

Вид материала

Бюллетень

Содержание Строительство логистических комплексов Для справки Для справки Для справки Для справки Для справки

Подобный материал:

• Information system, 1215.74kb.
• Information system, 5553.45kb.
• Information system, 2103.31kb.
• Information system, 3236.7kb.
• Information system, 2251.2kb.
• Information system, 1012.47kb.
• Information system, 903.92kb.
• Information system, 2442.42kb.
• Information system, 3989.94kb.
• Information system, 3357.03kb.

Строительство логистических комплексов


Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин провел рабочую встречу с заместителем Председателя Правительства России С.Б.Ивановым.


В.В.Путин: Сергей Борисович, недавно, встречаясь с руководителями фракций Государственной Думы, мы обсуждали вопросы, связанные с развитием транспортной инфраструктуры. И я рассказывал о том, что сделано за последние годы в Приморске. На северо-западе развивается еще один крупный проект - это строительство портового комплекса в Усть-Луге. Вы там недавно были, что там происходит?

С.Б.Иванов: Да, на прошлой неделе специально ездил в Усть-Лугу Ленинградской области, чтобы проконтролировать ход строительства этого важнейшего транспортного узла. Мы, начиная с 2005 года, израсходовали на его строительство порядка 60 млрд рублей - из них из федерального бюджета около 8 млрд.

За то время - я помню, что в прошлом году Вы и сами посетили Усть-Лугу - проделан очень большой объем работ. Создан новый контейнерный терминал, железнодорожно-паромная переправа на балтийскую Германию уже работает в регулярном режиме И к концу этого года мы должны эту паромную переправу сделать еще и автомобильной. То есть будет автомобильно-железнодорожно-паромное сообщение. Так что грузовые автомобили смогут подъезжать и заезжать в паром, а не только в железнодорожные составы, как сейчас.

Кроме этого, я бы особо отметил активное строительство терминала по перевалке мазута в направлении наших европейских потребителей. Дело в том, что до сегодняшнего дня в России не существует ни одного пункта по перевалке мазута в морских портах, и мы вынуждены до сих пор экспортировать наш мазут в объеме примерно 17 млн тонн ежегодно через порты Эстонии. К концу этого года первая очередь терминала по перевалке мазута будет завершена. Я сам посмотрел: две железнодорожные эстакады готовы. Туда будут приходить цистерны в основном с Киришей и будет осуществляться перевалка уже на морской транспорт. Тем самым мы избавимся от необходимости осуществлять наши экспортно-импортные операции по нефтепродуктам через эстонские порты.

В.В.Путин: В каком году это планируется?

С.Б.Иванов: К концу этого года первая очередь на 7 млн тонн будет уже введена в эксплуатацию, и мы сократим грузопоток нашего мазута через эстонские порты.

Кроме этого, в соответствии с Вашим поручением, уже началось строительство нефтепровода БТС-2, конечным пунктом которого как раз и станет Усть-Луга. Участок под соответствующие емкости для перевалки нефти уже выделен. Я сам видел своими глазами - он находится на территории порта, определенного постановлением Правительства. Окончательный ввод в строй БТС-2, включая перевалку нефти - конец 2011 года. Для этого Минтранс сейчас ведет дноуглубительные работы. Сейчас глубина морских каналов составляет 16 метров, что позволяет средним и малым танкерам уже сейчас заправляться и выходить в море.

В.В.Путин: А международный стандарт какой?

С.Б.Иванов: Мы хотим сделать канал глубиной 18 метров для того, чтобы танкеры водоизмещением в 300 тысяч тонн тоже могли подходить к причальным стенкам и переваливать крупные партии нефти - в основном БТС-2 - в направлении европейских и других потребителей.

Завершение этого проекта даст нам возможность избавиться от капризов транзитных стран, вообще диверсифицировать поставки нашей нефти, и с учетом того, что у нас уже работают на перевалке Высоцк и Приморск, к ним добавится Усть-Луга - мы получим полный свободный доступ через российские порты.

Я бы назвал еще одну цифру, характеризующую деятельность Усть-Луги...

В.В.Путин: Надо только согласовывать с операторами места этих каналов, которые строит Минтранс.

С.Б.Иванов: Там будут два канала - Южный и Северный. Они уже существуют, просто сейчас их глубина 16 метров. Нам надо будет к 2012 году их углубить до 18 метров, чтобы грузовые суда любого типа...

В.В.Путин: И нужно еще определить границы порта. Я подписал соответствующие документы, но так, чтобы на местности все было сделано аккуратно.

С.Б.Иванов: Терминалы распределены. И зерновой - там под него планируется место, контейнерный, автомобильный. Угольный уже работает. Перевалка химических грузов и нефтепродуктов - отдельно. И мазута, о котором я уже сказал, - отдельно.

В.В.Путин: В границах порта?

С.Б.Иванов: Это в границах порта.

В.В.Путин: Вот я и повторяю. Я подписал недавно постановление. Но нужно на местности это сделать с тем, чтобы было столько территории, сколько нужно, но не увеличивать ее беспредельно, имея в виду, что это удорожает проект.

С.Б.Иванов: Конечно. Да.

Но, говоря уже о нынешнем состоянии дел в Усть-Луге, объем перевалки грузов в этом году по сравнению с прошлым увеличился на 27%. И я задавал транспортникам такой вопрос: какая у нас динамика с перевалкой грузов в российских портах? Мне была озвучена очень показательная цифра - в 1998-99 годах из общего объема экспортно-импортных операций 75% наших грузов переваливалось через иностранные порты - в основном украинские и прибалтийские, - и только 25% через российские. Сейчас соотношение: 87% всех грузов переваливается и обрабатывается уже через российские порты, и только 13% осталось в иностранных портах. Считаю, что это вполне хорошая динамика, и в обозримом будущем мы уже полностью уйдем от зависимости от иностранных портов. Это очень важно с точки зрения экономики и, конечно, дополнительных рабочих мест.

Кроме этого, Владимир Владимирович, я хотел бы Вам доложить, что у нас в 2009 году завершается строительство очень многих объектов транспортной инфраструктуры. Всего у нас бюджетом предусматривается выделение в этом году на развитие транспортной инфраструктуры 347 млрд рублей, из них 83 идет на Сочи и АТЭС, остальное - на другие транспортные объекты.

Чтобы закончить речь о морских и речных портах и вообще о морском и речном транспорте - мы в этом году завершаем строительство морского пассажирского терминала в Санкт-Петербурге, пассажирского терминала в первую очередь. То есть большие паромы с туристами уже смогут нормально проходить к аэровокзалу - не к грузовому порту, как это было раньше, Вы помните, а к пассажирскому. В Усть-Луге мы продолжим работы по формированию всей акватории порта.

В.В.Путин: Только знаете, нужно будет обратить внимание на инфраструктуру - не нужно перекладывать это все на операторов. Имеются в виду дороги, электроснабжение - все, что связано с обеспечением деятельности.

С.Б.Иванов: Это за счет федерального бюджета.

В.В.Путин: Я знаю, что здесь есть проблемы. Прошу Вас обратить на это внимание.

С.Б.Иванов: Хорошо. Там проблема в автомобильной дороге - 21 километр. Сначала Ленинградская область планировала эту дорогу расширить и содержать, но мы приняли решение, что заберем ее на федеральный бюджет и будем делать за счет его средств, в том числе для грузового автомобильного транспорта.

В.В.Путин: Это касается не только Усть-Луга, но и других объектов.

С.Б.Иванов: Кроме того, в этом году мы окончательно завершаем строительство паромного комплекса в Балтийске Калининградской области. Там все будет закончено. Вводим в эксплуатацию первую очередь объектов комплекса по перегрузке нефтепродуктов в Козьмино, Дальний Восток. Сможем довозить наши экспортные грузы железной дорогой до Козьмино и там переваливать на морские наливные суда. Также завершаем первую очередь грузового терминала в Сочи для приема строительных грузов. Эти объекты мы должны в этом году завершить. Средства на них выделены.

Кроме того, мы завершаем строительство причала в порту Оля и в порту Высоцк. Также завершаем работу по воссозданию морского фасада во Владивостоке. Это мероприятие приурочено к АТЭС.

Министерство транспорта планирует закупить в этом году 8 специализированных судов для работы в портах - это и спасатели, и суда грузового флота. Без них, конечно, ни один порт эффективно функционировать не может. Здесь уже есть определенные на этот счет наработки (показывает материалы). Это пассажирский порт Санкт-Петербурга - то, о чем я говорил, Балтийск, грузовой терминал на острове Русский.

В.В.Путин: Порт сейчас в таком состоянии?

С.Б.Иванов: Да, здесь есть объективная информация, а также сведения об объеме средств, которые мы выделяем сейчас и планируем выделить в будущем.

Что касается дорожного строительства, на что, кстати, обращают внимание депутаты Госдумы. 2009 год будет у нас знаменательным - мы сдаем сразу три больших моста через реку Волга. Первый - Ульяновск, начало строительства было начато в 1987 году. В этом году сквозное движение на этом грандиозном объекте - его длина составляет около 13 км - будет запущено. Также в этом году заканчивается строительство моста в Волгограде. Третий мост на Волге - в Саратовской области. Он будет полностью сдан, объем финансирования 280 млн рублей.

Три моста через Волгу позволят нам очень сильно разгрузить автомобильное транспортное сообщение между восточными и южными регионами через Волгу. Сейчас водителям приходится делать крюк в 400 лишних километров для того, чтобы достичь существующих мостов. Это будет очень большое знаковое событие, я считаю.

В этом году будет сдано 705 км дороги Чита-Хабаровск в асфальтобетонном варианте для постоянного движения, а в 2010 году мы завершаем всю дорогу длиной в 2000 км. Впервые у нас в стране еще со времен Российской империи, Советского Союза появится возможность проехать с востока на запад по относительно нормальной дороге, потому что сейчас там проехать, как Вы знаете, невозможно.

В.В.Путин: Шоссейной.

С.Б.Иванов: Да. Это то, что касается самых крупных проектов на этот год. Что касается аэропортов и строительства инфраструктуры для воздушного транспорта, то мы уже сдали первую очередь аэропорта "Кольцово" в Екатеринбурге - оснастили новую взлетно-посадочную полосу современным аэронавигационным оборудованием, новую вышку поставили, уже есть бизнес-терминал на основе частно-государственного партнерства. В 2009 году предусматривается завершение реконструкции аэропорта "Элиста" в Калмыкии, "Нижневартовск" в Ханты-Мансийском автономном округе, "Геленджик" в Краснодарском крае. Вы знаете, что полоса уже готова, будет построен временный терминал, и пассажиры смогут регулярно летать на курорты через этот аэропорт.

В.В.Путин: У нас будет три аэропорта - "Сочи", "Геленджик" и "Анапа".

С.Б.Иванов: Я считаю, это неплохо для черноморского побережья Кавказа. Завершаем реконструкцию аэропорта в Ростове-на-Дону - на это выделяется миллиард рублей.

В Новосибирске завершаем строительство совершенно нового терминала и взлетно-посадочной полосы, федеральные расходы - 3 млрд рублей. А также аэропорт "Хатанга" в Красноярском крае - на Севере тоже необходимо поддерживать инфраструктуру.

Вот такие у нас основные вводные объекты в 2009 году, финансирование на них предусмотрено в полном объеме. Что касается 2010 года, то в проектировках бюджета мы учтем все наши основные проекты, уже не будем допускать никакого долгостроя - как мост, который был начат в 1987 году, а также будем завершать строительство начатых объектов.

В.В.Путин: По мосту, я так понимаю, решение было принято еще в 2007 году?

С.Б.Иванов: Да.

В.В.Путин: Хорошо, что заканчиваем.


Для справки: Название компании: Компания Усть-Луга, ОАО Регион: Санкт-Петербург Адрес: 191187, Россия, Санкт-Петербург, Шпалерная ул., д. 2 Телефоны: (812)3341677 (812)3341681 (812)4381841 Факсы: (812)3341675 E-Mail: info@ust-luga.ru Web: ссылка скрыта Руководитель: Константин Соколов, генеральный директор, Израйлит Валерий Соломонович, Председатель Совета директоров (INFOLine, ИА (по материалам Правительства РФ) 01.07.09)


Logistic Systems разработала концепцию рефтерминала для ОАО "Морской порт Санкт-Петербург".


Компания Logistic Systems завершила масштабный проект по созданию концепции рефрижераторного терминала для ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" на территории ЗАО "Первая стивидорная компания".

ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" является одной из крупнейших групп стивидорных компаний на северо-западе России. Компании, входящие в ее структуру, обеспечивают годовой грузооборот более чем в 11 млн. тонн в год, что составляет одну пятую от всего грузооборота Большого порта Санкт-Петербург. Развитие направления по обработке рефгрузов предполагает замену устаревших перегрузочных мощностей и введение новых. Строительство рефрижераторного терминала – один их самых сложных проектов в программе развития портовой инфраструктуры компании.

Данный проект призван заменить существующие на территории порта распределительные склады-холодильники, которые были построены в первой половине 20-го века, и увеличить втрое рефрижераторные мощности. Применение новейших складских технологий грузообработки и установка соответствующего оборудования позволят обеспечить соответствие условий хранения скоропортящихся грузов европейским санитарным нормам.

Компания Logistic Systems была выбрана в сентябре 2008 года в ходе тендера, проводимого ОАО "Морской порт Санкт-Петербург". Условия, заявленные в тендерной документации, включали в себя выполнение работ по проведению логистической экспертизы земельного участка и технологическому проектированию рефтерминала.

Работа над проектом продолжалась полгода. За это время было подготовлено и разработано несколько вариантов освоения земельного участка площадью примерно 11 Га, а также разработаны схемы размещения всех объектов будущего рефтерминала (складских модулей, контейнерной площадки и вспомогательных объектов инфраструктуры), осуществлен расчет требуемого оборудования и персонала. Руководству компании "Морской порт Санкт-Петербург" были предоставлены схемы планируемых грузопотоков на рефтерминале с учетом всех особенностей их прохождения через отдельные узлы терминала.

В дополнение к основным услугам, предоставляемым в ходе работы над проектом, сотрудниками компании Logistic Systems были предложены альтернативные варианты технологий грузопереработки на узлах "судно – причал", "причал – склад", на основе которых было выработано универсальное решение, отвечающее исходным требованиям.

Приступить к строительству первой очереди терминала "Морской порт Санкт-Петербург" намерен в третьем квартале текущего года.


Для справки: Название компании: Первая стивидорная компания, ЗАО (ЗАО ПСК) (входит в ЗАО Морской порт Санкт-Петербург) Регион: Санкт-Петербург Адрес: 198035, Россия, Санкт-Петербург, Межевой канал, д. 5 Вид деятельности: Водный транспорт Телефоны: (812)4958944 (812)3202705 Факсы: (812)3202705 E-Mail: perstico@seaport.spb.ru Web: ссылка скрыта


Для справки: Название компании: Морской порт Санкт-Петербург, ОАО Регион: Санкт-Петербург Адрес: 198035, Россия, Санкт-Петербург, Межевой канал, д. 5 Вид деятельности: Водный транспорт Телефоны: (812)7149927 Факсы: (812)2515954 E-Mail: info@seaport.spb.ru Web: ссылка скрыта Руководитель: Виталий Мишин


Для справки: Название компании: Logistic Systems (Логистические системы, ООО) Регион: Москва Адрес: 109028, Москва, Серебрянический переулок, дом 1а, стр. 3 Вид деятельности: Логистика Телефоны: (495)9162036 (495)9162296 Факсы: (495)9162036 (495)9162296 Web: ссылка скрыта (Прайм-ТАСС 09.07.09)


Нарышкин: работы по строительству Большого порта Петербурга должны вестись при соблюдении жесткой государственной дисциплины.


Работы по строительству и реконструкции объектов Большого порта Санкт-Петербурга должны вестись при соблюдении "строгой, иногда жесткой государственной дисциплины". Об этом на заседании Морского совета при городском правительстве заявил глава администрации президента РФ Сергей Нарышкин, передает корреспондент ЗАКС.Ру.

По словам чиновника, проект включен в федеральную целевую программу развития транспортной инфраструктуры. Поэтому должен быть реализован в срок.

Кроме того, по словам Нарышкина, в ближайшее время будет решаться задача по увязке транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленобласти в единый транспортный узел. Соответствующая программа, отметил глава президентской администрации, уже разрабатывается в Минтрансе РФ.

При обсуждении данного вопроса Сергей Нарышкин пожурил губернатора Валентину Матвиенко за то, что та не пригласила на заседание Морского совета главу Ленобласти Валерия Сердюкова. Матвиенко ответила, что приглашение было направлено, однако "Валерий Павлович, видимо, не смог прийти".


Для справки: Название компании: Администрация морского порта Большой порт Санкт-Петербург, ФГУ Регион: Санкт-Петербург Адрес: 198035, Россия, Санкт-Петербург, ул. Гапсальская, д.10 Вид деятельности: Водный транспорт Телефоны: (812)7188951 Факсы: (812)3274020 E-Mail: public@mail.pasp.ru Web: ссылка скрыта (ЗАКС.ру 14.07.09)


Федеральная таможенная служба (ФТС) России планирует построить в Псковской области 3 новых таможенных терминала в рамках реализации концепции переноса таможенного оформления к границам РФ.


Об этом сообщил губернатор Псковской области Андрей Турчак, приводя слова начальника Северо-Западного таможенного управления (СЗТУ) Михаила Прокофьева.

Как отметил глава региона, "пилотным" проектом по созданию терминалов выбран участок на российско-латвийской границе в Бурачках. Пропускную способность погранперехода планируется увеличить с нынешних 450 до 1 тыс. автомобилей в сутки. Обычно там скапливались очереди из большегрузных автомобилей по 500-600 фур.

"Кроме строительства терминалов планируется расширение дороги до 4 полос", - отметил Турчак. Однако, по его словам, пока нет ясности в том, сколько будет стоить такой проект. "Сейчас он проходит досогласования на федеральном уровне, сами строительные работы могут начаться в 2010 году", - сказал губернатор.

Он подчеркнул, что эффективное использование транзитного потенциала региона - это одна из приоритетных задач новой администрации. "Мы должны ориентироваться на скорость, количество и быстроту пропуска грузов через границу", - считает Турчак.


Для справки: Название компании: Российская Федерация, Федеральная таможенная служба (ФТС России) Регион: Москва Адрес: 121087, Россия, Москва, Новозаводская ул., д.11/5 Вид деятельности: Федеральные органы власти Телефоны: (495)4497205 (495)4498383 (495)4497771 (495)4497675 Факсы: (495)9139390 (495)4497300 E-Mail: gtk_gr@mail.customs.ru Web: ссылка скрыта Руководитель: Бельянинов Андрей Юрьевич (Росбалт 08.07.09)


Armax к концу лета начнет строить производственно-логистический комплекс под Воронежем.


Armax Group (Санкт-Петербург) планирует до конца лета 2009 года приступить к строительству производственно-логистического комплекса в Воронежской области стоимостью 3,5 млрд рублей, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе губернатора и правительства области.

"Первый этап строительства, при котором в производственно-монтажные работы будет вложено 670 млн рублей, предполагается начать в июле-августе текущего года", - сказал собеседник агентства.

По его словам, помимо производственной площадки проект включает складские помещения для хранения готовой продукции.


Для справки: Название компании: Armax Group Регион: Санкт-Петербург Адрес: 190005, Россия, Санкт-Петербург, Московский проспект, дом 25 Вид деятельности: Строительство Телефоны: (812)3312461 (многоканальный) Факсы: (812)3166785 E-Mail: bukker@armaxbio.com Web: ссылка скрыта (Интерфакс 09.07.09)


Депутаты Воронежской областной Думы провели "экстренное" заседание.


Сегодня, 8 июля, в Парламентском центр под председательством Владимира Ключникова состоялось 49-е заседание Воронежской областной Думы четвертого созыва, где рассмотрено около десяти вопросов.

В заседании приняли участие председатель областного суда Виталий Богомолов, заместитель прокурора области Иван Замараев, председатель облсовпрофа Алексей Овчинников, председатель Контрольно-счётной палаты области Анатолий Дубиков, руководители и сотрудники подразделений Правительства Воронежской области.

Владимир Ключников проинформировал депутатов о том, что 7 июня в Москве было подписано Соглашение между Советом Федерации Федерального Собрания РФ и Воронежской областной Думой о взаимодействии в федеральном законотворческом процессе.

На заседании в двух чтениях принят Закон "О внесении изменений в Закон Воронежской области "О социальной поддержке отдельных категорий граждан в Воронежской области". В соответствии с ним педагогические работники образовательных учреждений, работающие и проживающие в сельской местности, рабочих посёлках (посёлках городского типа), будут получать льготы на оплату жилого помещения и коммунальных услуг в денежной форме. В настоящее время эту меру социальной поддержки получают свыше 18 тысяч человек. Расходы за первое полугодие текущего года. составили 160 млн. рублей.

Включение педагогов в число граждан, получающих льготы в "натуральном" виде, является условием получения Воронежской областью средств из федерального Фонда содействия реформированию ЖКХ. В настоящее время в фонде рассматривается заявка области на предоставление финансовой поддержки для проведения капремонта многоквартирных домов в 2009 году.

Депутаты областной Думы также приняли закон, в соответствии с которым органы местного самоуправления муниципальных районов и городских округов наделены государственными полномочиями по обеспечению жилыми помещениями детей-сирот, детей, оставшихся без попечения родителей и лиц из их числа в возрасте до 23 лет. Он закрепляет право на жилище за этими категориями граждан, зарегистрированными в качестве нуждающихся в жилых помещениях до 1 января 2008 года. На 1 января текущего года в едином областном списке числятся 76 человек. На эти цели в областном бюджете на 2009 год предусмотрено выделить 45,3 млн. рублей. Для расчёта субвенции принята общая площадь жилого помещения в размере 33 кв. метра на одного человека.

На заседании были внесены изменения в Программу экономического и социального развития области на 2007-2011 годы. В неё включён инвестиционный проект "Строительство производственно-логистического комплекса" с общим объёмом инвестиций в размере более трёх млрд. рублей. Проектом предусмотрено строительство на территории Масловской промышленной зоны Воронежа комплекса из трёх заводов по производству панелей для каркасного малоэтажного домостроения, минеральной ваты и вентиляционного оборудования. Будет создано 550 новых рабочих мест, сохранено на период строительства в подрядных организациях около 600 рабочих мест. Дополнительные поступления в консолидированный бюджет области составят 300 млн. рублей.

В соответствии с решением избирательной комиссии области депутатом областной Думы по избирательному списку регионального отделения политической партии "Родина" стал Андрей Денисов. Председатель областной Думы Владимир Ключников вручил ему удостоверение и значок депутата.

После окончания заседания Владимир Ключников ответил на вопросы журналистов федеральных и региональных СМИ. Председателя облдумы, в частности, попросили разъяснить суть принятого на заседании постановления о продаже газовых сетей.

– Речь идёт о газовых сетях, построенных за счёт средств граждан и муниципальных образований, Бюджетных денег для их содержания нет, - отметил Владимир Ключников. - Обычно такие сети продаются "Воронежоблгазу". Принятым постановлением мы рекомендуем правительству области вырученные таким образом деньги направлять на программу газификации нашего региона.