Information system

Вид материала

Бюллетень

Содержание Для справки Для справки Финансовые вопросы Приоритетные объекты Для справки

Подобный материал:

• Information system, 1215.74kb.
• Information system, 5553.45kb.
• Information system, 2103.31kb.
• Information system, 3236.7kb.
• Information system, 2251.2kb.
• Information system, 1012.47kb.
• Information system, 903.92kb.
• Information system, 2442.42kb.
• Information system, 3989.94kb.
• Information system, 3357.03kb.

Для справки: Название компании: Мурманский морской торговый порт (ММТП), ОАО Адрес: 183024, Мурманск, Портовый пр-д, 19 Вид деятельности: Водный транспорт Телефоны: (8152)480644 (8152)480021 (8152)480158 Факсы: (8152)423127 E-Mail: office@portmurmansk.ru Web: ссылка скрыта Руководитель: Морозов Виктор Васильевич (РосБизнесКонсалтинг-Санкт-Петербург 03.07.09)


"СоюзКомплектАвтоТранс" поставит морскому порту Санкт-Петербурга вилочные погрузчики Hyster на 600000 EUR.


Компания "СоюзКомплектАвтоТранс" в рамках подписанного контракта начала отгрузки дизельных вилочных погрузчиков Hyster грузоподъемностью 7 тонн для ОАО "Морской порт Санкт-Петербург". Сумма контракта превысила 600000 EUR.

Погрузчики Hyster H7.0FT оснащены надежными двигателями Cummins 4.5L, уникальной трансмиссией Duramatch, обеспечивающей движение без пробуксовок, отсутствие самопроизвольного отката на наклонной поверхности, а также независимое распределение мощности между движением и подъемом, "мокрыми" необслуживаемыми тормозами и комфортабельными металлическими кабинами с улучшенным обзором.

Благодаря использованию этих надежных и маневренных погрузчиков увеличится производительность при обработке грузов, снизятся расходы на техническое обслуживание и ремонт. Высокоэкономичные двигатели Cummins обеспечат 5% экономию топлива и 50% уменьшение вибраций, что снизит утомляемость операторов погрузчиков.

ООО "СоюзКомплектАвтоТранс" и морской торговый Порт Санкт-Петербурга связывает длительное взаимовыгодное сотрудничество: с 2001 по 2008 год было поставлено более 80-ти вилочных погрузчиков грузоподъемностью от 4 до 10 тонн. Согласно действующему договору до конца 2009 года компанией "СоюзКомплектАвтоТранс" еще будет отгружена крупная партия дизельных погрузчиков грузоподъемностью 2 тонны, 5 тонн, 8 тонн и несколько погрузчиков Hyster H10.00XM грузоподъемностью 10 тонн. Также ведутся переговоры о поставке контейнерных погрузчиков и ричстакеров.

ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" - самая крупная группа стивидорных компаний в Большом порту Санкт-Петербурга и на северо-западе России.

"Морской порт Санкт-Петербург" предоставляет полный комплекс стивидорных услуг круглогодично 24 часа в сутки. К обработке принимаются все виды грузов. Обслуживаются суда водоизмещением до 60 тыс. тонн и осадкой до 11 м. В 2008 году компании группы обработали 11 млн. тонн грузов. Удельный вес группы в грузообороте Большого порта Санкт-Петербург составил более 18%.

Перечень услуг, предлагаемых компаниями, входящими в "Морской порт Санкт-Петербург": погрузка / выгрузка, получение / выдача грузов, контроль количества и состояния груза, хранение грузов.

Информация о компании:

Компания "СоюзКомплектАвтоТранс" основана в 1993г. и на сегодняшний день входит в тройку крупнейших компаний на рынке вилочных погрузчиков и внутрискладской техники. Эксклюзивный дистрибьютор Hyster в России. У компании 8 собственных офисов и 15 сервисных представительств по всей России. Кроме Hyster компания представляет интересы заводов-производителей подъемно-транспортного оборудования: Combilift и Baumann. Также компания оказывает услуги по поставке запасных частей к погрузчикам любых производителей, имеет самую крупную сервисную службу по ремонту и сервисному обслуживанию погрузчиков и штабелеров любых производителей в России.


Для справки: Название компании: СоюзКомплектАвтоТранс, ООО Регион: Санкт-Петербург Адрес: 192019, Россия, Санкт-Петербург, ул. Книпович, д.15 Телефоны: (812)4497997 Факсы: (812)4497997 E-Mail: skat@lifttruck.ru Web: ссылка скрыта (INFOLine, ИА (по материалам компании) 06.07.09)


Терминал "Мактрен Нафта" за 6 месяцев увеличил перевалку СУГ в 2,8 раза.

Единственный российский терминал по перевалке сжиженных углеводородных газов (СУГ) ООО "Мактрен Нафта" (Краснодарский край, порт "Темрюк") в январе-июне 2009 года увеличило перевалку в 2,8 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 32,36 тыс. тонн, сообщил агентству "Интерфакс-Урал" генеральный директор компании Агабек Бадалов.

"Российские заводы, перерабатывающие сжиженный газ, сейчас работают на 40-50% своей мощности. Поэтому на экспорт идет больше, чем раньше", - сказал А.Бадалов. В то же время он отметил, что для терминала с годовой мощностью 300 тыс. тонн существующие объемы перевалки являются крайне низкими.

"У нас есть большие планы по увеличению перевалки. Если в мае мы отгрузили 6 тыс. тонн, в июне - 7 тыс., то уже в июле рассчитываем (отгрузить - ИФ) более 10 тыс. тонн", - сказал А.Бадалов. Вместе с тем он затруднился назвать прогнозируемые объемы перевалки по итогам 2009 года.

"Ситуация на российском рынке СУГ не стабильна, поэтому сейчас делать прогнозы сложно", - сказал А.Бадалов.

Как сообщалось, ООО "Мактрен Нафта" за два года не смогло выйти на проектную мощность. Руководство терминала связывает это с тем, что перевалка российского СУГ на экспорт так и не была переориентирована из Украины в Россию.

До запуска терминала вся перевалка российского СУГ на экспорт осуществлялась через Украину.

Строительство терминала ООО "Мактрен-Нафта" было начато в 2003 году. Первая очередь терминала с годовой мощностью 300 тыс. тонн газа была запущена в 2007 году. Комплекс включает эстакаду, рассчитанную на одновременный слив 20 цистерн, емкостной парк на 6 тыс. кубометров. Он предназначен для приема СУГ, поступающих в железнодорожных цистернах, и дальнейшей погрузки в суда-газовозы для отправки на экспорт. Общая стоимость комплекса оценивается в 1,9 млрд рублей.

По данным компании, учредителями ООО "Мактрен-Нафта" являются Safinat An-Najaat Petroleum Co. Limited, "ЛЕТРОКС Лимитед", а также физические лица. (Интерфакс 06.07.09)


Страховая компания "ПАРИ" приняла участие в выездном логистическом форуме "Консолидация сильнейших. Эффективность антикризисных мер".

Компания ПАРИ приняла участие в логистическом форуме "Консолидация сильнейших. Эффективность антикризисных мер.".

ПАРИ выступила официальным спонсором мероприятия. Компанией был организован круглый стол по теме страхования в логистике. В нем приняли участие крупнейшие игроки рынка логитстики, директора по логистике компаний – дистребьютеров, представители таможенных органов. В рамках форума прошла выставка погрузочной техники и коммерческого транспорта. (Прайм-ТАСС 09.07.09)


Игорь Левитин: "Сохранение потенциала отрасли и завершение приоритетных инфраструктурных проектов". "Федеральный строительный рынок". №4 2009


В Санкт-Петербурге 14 апреля председатель Правительства Российской Федерации В. В. Путин провел совещание, на котором шла речь о программе развития транспортной инфраструктуры в 2009 г. и антикризисных мерах в транспортном комплексе. Подробно отраслевое направление антикризисной программы осветил в своем докладе министр транспорта РФ Игорь ЛЕВИТИН.

Напомнив основные итоги развития транспортного комплекса в 2008 г., министр отметил, что в антикризисной программе Правительства РФ развитию транспортной инфраструктуры уделено значительное внимание. Основной задачей является сохранение потенциала отрасли и завершение приоритетных инфраструктурных проектов. На эти цели федеральным бюджетом на 2009 г. первоначально было предусмотрено финансирование в размере 632,2 млрд. руб. С учетом оптимизации объем средств составил 478,5 млрд., а с учетом антикризисной поддержки — 559,9 млрд. руб.

Финансовые вопросы

Первой из основных задач программы антикризисных мер на 2009 г. Игорь Левитин назвал обеспечение доступности транспортных услуг для населения, следующими — обеспечение устойчивой работы организаций транспортного комплекса и сохранение квалифицированных кадров.

"Наиболее сложная ситуация сложилась в гражданской авиации, — сказал министр. — Правительством разработан комплекс мероприятий, направленных на поддержку авиатранспорта. Необходимо отметить, что несмотря на общую оптимизацию расходов в отрасли сегодня нами полностью сохранены физические объемы строительных работ на аэропортовых комплексах Дальнего Востока. В настоящее время начинаются работы по доведению основных узловых аэропортов (в Петропавловске-Камчатском, Южно-Сахалинске, Магадане, Владивостоке, Хабаровске) до II категории ИКАО с целью обеспечения их круглосуточной доступности. Также проводится реконструкция региональных аэропортов ("Итуруп", "Теличики", "Палана", "Менделеево", "Хатанга")".

С целью поддержать темпы строительства объектов автодорожной инфраструктуры, а также для снижения финансовой нагрузки на бюджеты регионов при строительстве и реконструкции автодорог принято постановление Правительства Р Ф, в котором предусматривается снижение минимального размера софинансирования из бюджетов субъектов РФ с 20% до 5% годового объема (95% — из федерального бюджета). При этом на 2009 г. предусмотрено предоставление субсидий не только на строительство и модернизацию автомобильных дорог общего пользования, но и на их ремонт и содержание.

В целях недопущения банкротства крупных предприятий отрасли Минтранс ведет мониторинг деятельности 29-ти системообразующих предприятий транспортного комплекса. 52 предприятия отрасли включены в сформированный Минрегионом перечень предприятий регионального значения, претендующих на получение государственной поддержки.

"Третья задача — снижение транспортных издержек реального сектора экономики, — продолжил Игорь Левитин. — Четвертой задачей является привлечение внебюджетных инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры. Получит дальнейшее развитие и реализация инфраструктурных проектов на условиях государственно-частного партнерства. В определенном смысле можно констатировать, что инфраструктура сегодня является одним из наиболее перспективных сегментов мирового инвестиционного рынка несмотря на кризисные явления. В 2009 г. с поддержкой из Инвестиционного фонда будет продолжена реализация проектов, в которые уже направлены средства частными инвесторами".

В настоящее время, напомнил министр, с применением механизма концессии в России реализуются два проекта по созданию скоростных автодорог: "Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург на участке 15 км — 58 км" и "Новый выход на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва — Минск". По проектам выбраны победители концессионных конкурсов. Со стороны государства (концедента) за счет средств из Инвестиционного фонда уже выполняются обязательства по подготовке территории строительства, а со стороны частного инвестора (концессионера) ведется работа по привлечению финансирования.

"В условиях мирового экономического кризиса первоначальные финансовые параметры концессионных проектов недостижимы по причине того, что рублевые кредиты в российских коммерческих банках в настоящий момент слишком дороги (около 25% годовых), и инвесторы планируют привлечение финансовых средств в иностранной валюте, — отметил Игорь Левитин. — В этих условиях государству, выступающему концедентом, совместно с концессионерами следует рассмотреть возможность страхования рисков (валютного, изменения процентных ставок, гарантии рефинансирования и других), возникших в связи с изменением макроэкономической ситуации".

Далее министр рассмотрел пример ОАО "РЖД". Сегодня инвестиционная программа компании без господдержки предусматривает 252,4 млрд. руб. вместо утвержденных в ноябре 2008 г. 433,3 млрд.

Ограничение финансирования уже привело к сокращению объемов капитального ремонта железнодорожных путей (в 2 раза от нормативных), и это скажется и на обеспечении безопасности перевозок.

Однако сегодня одним из приоритетов в развитии железнодорожного транспорта несмотря на экономический криз является создание высокоскоростных железнодорожных линий. Выполняя поручение премьер-министра, Минтранс подготовил и направил на дальнейшее согласование проект Указа Президента РФ "О строительстве инфраструктуры высокоскоростных пассажирских железнодорожных линий в Российской Федерации".

Игорь Левитин также сообщил В. В. Путину, что поручение о создании централизованного механизма лизинга автотехники для нужд дорожного хозяйства выполнено, в частности, на базе ОАО "Государственная транспортная лизинговая компания".

Для привлечения инвестиций в строительство автодорог, в соответствии с поручением премьер-министра, создается государственная компания "Российские автомобильные дороги". Проект уже внесен для рассмотрения в Государственной Думе.

Приоритетные объекты

Пятой из основных задач программы антикризисных мер Игорь Левитин обозначил продолжение реформирования транспортного комплекса. В приоритетном порядке средства федерального бюджета будут направлены на реализацию следующих мероприятий:

сохранение существующей инфраструктуры и обеспечение надлежащего содержания ее;

завершение строительства начатых объектов и объектов, имеющих важное социальное значение;

развитие транспортной инфраструктуры Сочи и Владивостока;

реализация комплексных инфраструктурных проектов на условиях государственно-частного партнерства, в том числе организация высокоскоростного железнодорожного сообщения;

подготовка проектной документации для создания задела в связи с началом реализации новой программы по развитию транспортной системы с 2010 г.

Одним из главных условий осуществления намеченных планов, на взгляд Игоря Левитина, будет согласованность развития транспортной инфраструктуры федерального и регионального значения с учетом принципов территориального планирования. В частности он отметил: "Такой подход позволит в текущем году в рамках реализации инвестиционных программ ввести в эксплуатацию ряд важных транспортных объектов". По воздушному транспорту это объекты аэродромной инфраструктуры в аэропортах "Кольцово", "Элиста", "Сочи", "Ростов-на-Дону", "Толмачево". Будет завершено также проектирование нового аэропорта в Иркутске, строительство которого начнется в 2010 г. За счет внебюджетных источников намечено ввести в строй терминалы в аэропортах "Кольцово", "Иркутск", "Шереметьево", "Толмачево". Общий объем частных инвестиций в объекты составляет порядка 35 млрд. руб.

По морскому транспорту: в планах автомобильно-железнодорожный паромный комплекс в Усть-Луге, железнодорожный паромный комплекс в Балтийске, реконструкция объектов порта "Новороссийск", спецморнефтепорт "Козьмино"; завершена также реконструкция входных молов на Калининградском морском канале. Общий объем частных инвестиций в портовую инфраструктуру составляет более 50 млрд. руб. В эксплуатацию будут введены:

комплекс нефтеналивных грузов в порту "Усть-Луга",

терминалы в порту "Новороссийск",

перегрузочный комплекс по перевалке нефти и газа в порту "Тамань",

терминалы в портах "Темрюк", "Ванино", "Оля", "Владивосток".

Что касается автотранспортной инфраструктуры, то в текущем году планируется ввести около 1 тыс. км федеральных автомобильных дорог (это в 2 раза, больше чем в предыдущем). Основные из них:

"Амур" Чита — Хабаровск (планируется построить 700 км дороги по второй стадии с асфальтобетонным покрытием);

участки кольцевой автомобильной дороги Санкт-Петербурга;

участки автомобильных дорог М-10 "Россия", М-4 "Дон", М-3 "Украина", М-5 "Урал", М-7 "Волга";

завершение строительства автомобильной дороги в обход города Сочи.

На железнодорожном транспорте будут продолжаться:

строительство пускового комплекса Томмот — Якутск в Республике Саха — Якутия;

работы по расширению разъезда Хмыловский Дальневосточной железной дороги и строительство железнодорожной инфраструктуры на участке Оуэн — Высокогорный со вторым Кузнецовским тоннелем;

строительство совмещенной (автомобильной и железной) дороги Адлер — Красная Поляна;

строительство глубокого 53-километрового обхода города Березники.

Игорь Левитин далее напомнил, что принято решение о продлении реализации федеральной целевой программы (ФЦП) "Модернизация транспортной системы России на 2002–2010 гг." и изменении ее наименования на "Развитие транспортной системы России в 2010 –2015 гг.".

ФЦП, в частности, позволит сконцентрировать ресурсы на решении приоритетных задач развития транспортной системы и реализации комплексных проектов, внедрить положительный опыт реализации крупных транспортных проектов на условиях государственно-частного партнерства, обеспечить согласованное развитие комплексных транспортных узлов.

Игорь Левитин также сообщил, что на расширенном заседании общественного совета Минтранса, состоявшемся 30 марта, обсуждался проект антикризисной программы Правительства РФ на 2009 г. Предложения были направлены в Минэкономразвития и вошли в пакет антикризисных мер.


Для справки: Название компании: Государственная транспортная лизинговая компания, ОАО (ГТЛК, ОАО) Регион: Москва Адрес: 125040, Россия, Москва, ул. Правды, д.8, корп. 35 Вид деятельности: Лизинг Телефоны: (495)7894690 (495)7894693 (495)7894694 (495)6096335 Факсы: (495)7894695 Web: ссылка скрыта


Для справки: Название компании: Российские железные дороги, ОАО (РЖД) Регион: Москва Адрес: 107174, Россия, Москва, ул. Новая Басманная, д. 2 Вид деятельности: Железнодорожный транспорт Телефоны: (495)2622079 (495)2623422 (495)2629901 E-Mail: info@rzd.ru Web: ссылка скрыта Руководитель: Якунин Владимир Иванович, Президент (Федеральный строительный рынок 15.07.09)


Построение транспортной инфраструктуры как краеугольный камень. "Федеральный строительный рынок". №4 2009

16 апреля в Совете Федерации РФ прошла научно-практическая конференция на тему "Транспортные коридоры в инновационном развитии экономики регионов". Мероприятие проводилось с целью развития и укрепления партнерских отношений между участниками рынка транспортно-логистических услуг на основе нормативно-правового и методического обеспечения развития инфраструктуры транспортного коридора "Запад — Восток". На конференции выступил с докладом председатель Совета Федерации Сергей МИРОНОВ.

Открыл научно-практическую конференцию председатель комиссии Совета Федерации по естественным монополиям Николай РЫЖКОВ. Он отметил, что в настоящее время обсуждаются проблемы структурной перестройки экономики, и именно сегодня закладываются основы будущего развития страны, в том числе и инновационного развития российских регионов. Но сделать это, по мнению сенатора, невозможно без эффективной транспортной системы, без нормативно-правового обеспечения развития транспортных коридоров России.

С докладами выступили министр транспорта Российской Федерации Игорь ЛЕВИТИН и заместитель министра регионального развития Юрий

ОСИНЦЕВ.

В частности, Игорь Левитин отметил, что транспорт — одно из приоритетных направлений для государства в кризисный период. "Развитие транспортных коридоров усилит позиции нашей страны", — отметил министр и сообщил, что в этом году на развитие отрасли из госбюджета направлено около 80 млрд. руб.

Юрий Осинцев выразил уверенность в том, что транспортный коридор "Запад — Восток" расширит возможности наших территорий и поможет вхождению субъектов Российской Федерации в мировую экономическую систему.

С докладом "Гармонизация законодательной базы по развитию экономики регионов на евроазиатском транспортом коридоре" выступил председатель Совета Федерации Сергей МИРОНОВ.

В частности он сказал:

"Тема сегодняшней конференции чрезвычайно важна для России", и, ссылаясь на слова Дмитрия Медведева, заявил: "Несмотря на сложный период кризиса, мы не вправе отказываться от стратегических проектов, нацеленных на повышение конкурентоспособности российской экономики, в конечном счете, направленных на преодоление кризиса". В развитие этой мысли спикер Совета Федерации добавил: "Кризисы приходят и уходят, а стратегические цели развития России остаются". Сергей Миронов также напомнил, что в мае прошлого года Правительством РФ утверждена Федеральная целевая программа развития транспортной системы страны, а вторым принципиально важным документом стала Стратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 г. В обоих документах особое внимание уделено улучшению транспортной обеспеченности и стимулированию роста экономики Сибирского и Дальневосточного федеральных округов. По словам Сергея Миронова, строительство в этих регионах мощной транспортной системы обеспечит промышленную, сырьевую и собственно транспортную безопасность этих территорий, даст возможность создать на инновационной основе сбалансированную экономику восточных областей России и решить еще ряд стратегических задач.

"Географическое положение нашего государства уникально, — сказал спикер Совета Федерации. — Невольно на память приходят замечательные слова великого русского ученого Дмитрия Ивановича Менделеева — "Страна-то ведь наша особая, стоящая между молотом Европы и наковальней Азии. Россия назначена сгладить тысячелетнюю рознь Азии и Европы и слить два разных мира". Использование геополитических преимуществ России тем более важно сейчас, когда не только российская, но и вся мировая экономика находится под жестким воздействием глобального кризиса. В этих условиях мы вынуждены более тщательно и взвешенно подходить к вопросам реализации проектов инновационного развития регионов". Сергей Миронов также подчеркнул: "Международный транзит как своеобразная форма экспорта транспортных услуг имеет особое значение для нашей страны, занимающей значительную часть евроазиатского материка", и далее подробно остановился на теме развития восточных регионов, для которых, безусловно, огромное значение имеет Транссибирская магистраль. Так, он отметил: "Это осознавало руководство России еще сто лет назад, начиная строить Транссиб. Магистраль позволила не только связать российские порты на Балтике и Дальнем Востоке, но и вдохнуть жизнь в отдаленные районы. Сегодня мы называем этот евразийский транспортный коридор главной широтной артерией страны".

Кстати, технические возможности Транссиба, самой протяженной в мире железной дороги, позволяют перевозить до 100 млн. т грузов в год, в том числе 200 тыс. контейнеров международного транзита из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу и Центральную Азию. Благодаря Транссибу Россия имеет возможность более чем в 2 раза сократить время следования грузов между Востоком и Европой.

Однако, по словам Сергея Миронова, сегодня потенциал этой мощной магистрали используется далеко не полностью, и на модернизацию существующих транспортных транзитных коммуникаций необходимо привлекать инвестиции, в том числе зарубежные. "Словом, потенциал в этом направлении у России есть, и его надо активно использовать, — подводя итог, отметил глава Совета Федерации. — Я уверен, что построение эффективной транспортной инфраструктуры является краеугольным камнем в фундаменте нашей новой инновационной экономики. И эту задачу мы должны решать безотлагательно, несмотря на сложные экономические условия".

По итогам обсуждения выступлений было предложено обобщить все идеи по модернизации транспортного коридора "Запад — Восток" и утвердить соответствующую целевую программу. В рекомендациях конференции предлагается рассмотреть возможность предоставления инвестиционных льгот, стимулирующих предприятия на капитальные вложения в развитие Транссиба. (Федеральный строительный рынок 15.07.09)


Выход из кризиса — в создании инфраструктуры. "Федеральный строительный рынок". №4 2009

В середине апреля в Санкт-Петербурге состоялись два знаменательных для транспортной отрасли мероприятия. В рамках Международного строительного форума "Интерстройэкспо" прошла конференция "Строительство и обустройство транспортной инфраструктуры — одно из стратегических направлений выхода из кризиса", а также обсуждение хода реализации федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России".

"Выход из кризиса, как подсказывает мировой опыт, именно в создании инфраструктуры, — подчеркнул в своем докладе президент НП "Межрегиональное объединение строителей" Ефим БАСИН, выступая на конференции "Строительство и обустройство транспортной инфраструктуры — одно из стратегических направлений выхода из кризиса". — Более семидесяти тысяч населенных пунктов нашей страны отрезано от мира, от большой земли. Сплошные пробки наблюдаем во всех крупнейших городах и на всех федеральных трассах. В условиях кризиса развитие инфраструктуры — основа возрождения экономики, как показал опыт США и Германии в 30-х годах прошлого века". По словам Е. Басина, даже сейчас США, которые славятся своими дорогами, вкладывают триллион долларов в развитие транспортных магистралей. Китай вышел на ввод тысячи километров железнодорожных и автомобильных дорог в год, вложив в создание инфраструктуры 55 млрд. долларов.

Основные направления и проблемы развития транспортной отрасли в Ленинградской области осветил в своем докладе председатель областного комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Леонид ТЕРЕБНЕВ. Он отметил, что начата работа над стратегией развития транспорта и транспортной инфраструктуры на период до 2030 г., а также над долгосрочной целевой программой до 2015 г. В основу стратегии заложены принципы максимальной реализации преимуществ географического положения региона для формирования конкурентоспособного транспортно-логистического и дистрибутивного центра на Северо-Западе России; решения задач ускорения товародвижения, снижения транспортных издержек в экономике, улучшения транспортной доступности территорий; повышение мобильности населения, обеспечение эффективного взаимодействия различных видов транспорта, транспортной и терминально-логистической инфраструктуры при осуществлении мультимодальных перевозок.

Развитие четырех морских торговых портов в Ленинградской области предполагает и строительство подъездных путей. Так, реализуются проекты подъездов к порту "Усть-Луга" и скоростной железнодорожной ветки в Финляндию. Целевой программой "Модернизация транспортной системы России (2010–2015 гг.)" предусмотрена реконструкция практически всех федеральных трасс, проходящих по территории Ленинградской области: "Скандинавия", "Нарва", "Кола", "Россия" и др.

В то же время достаточно проблем, которые необходимо решать. Например, создавать придорожную инфраструктуру, сервисные комплексы, развязки вокруг муниципальных образований, возрождать местные аэродромы для развития воздушного сообщения. В Ленобласти существует проект строительства Новоладожского канала, дополнительного транспортного водного пути.

На конференции подробно рассматривалась тема участия бизнеса в модернизации транспортной инфраструктуры на основе концессионных соглашений государственно-частного партнерства.

Подводя итоги конференции, Е. Басин отметил, что она собрала целый ряд предложений по совершенствованию системы государственно-частного партнерства в дорожной отрасли, которые станут основой для законодательных инициатив.

Участники конференции пришли к выводу, что система организации тендеров противоречиво отражена в законодательной базе РФ. По мнению Е. Басина, Федеральный закон №53 рекомендует проведение аукционов по строительству и реконструкции крупных объектов инфраструктуры, от которых напрямую зависит безопасность людей (мосты, дороги, аэропорты). Нередки случаи, когда в процессе аукционов стоимость работ снижается до 30–50%, и говорить в такой ситуации о профессионализме, кредитных историях и кадровом составе подрядчиков не приходится. Понятие "демпинг" надо ввести в российское законодательство, как это давно сделано в большинстве развитых стран.

В ходе обсуждения хода реализации федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России" прозвучал доклад министра транспорта РФ Игоря ЛЕВИТИНА. Анализируя итоги 2008 г., глава Минтранса констатировал, что транспортный комплекс в целом с поставленными задачами справился. Проделана большая работа по формированию государственной транспортной политики на долгосрочный период, утверждены основные стратегические и программные документы. Подготовлены и приняты Транспортная стратегия на период до 2030 г. и новая ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010–2015 гг.)".

Благодаря позиции Российской Федерации в международной сфере решением Совета глав государств СНГ сотрудничество в области транспорта было объявлено ключевым направлением взаимодействия. По итогам проделанной работы приняты приоритетные документы в сфере транспорта.

"В рамках Антикризисной программы Правительства РФ, — напомнил министр, — развитию транспортной инфраструктуры уделено значительное внимание, а основной задачей является сохранение потенциала отрасли и завершение приоритетных инфраструктурных проектов".