Information system

Вид материала

Бюллетень

Содержание Для справки Новости логистических операторов Для справки Краткая справка Группа компаний "САННА-ЛИТЕР" ООО "САННА-ЛИТЕР Терминал" Для справки

Подобный материал:

• Information system, 1215.74kb.
• Information system, 5553.45kb.
• Information system, 2103.31kb.
• Information system, 3236.7kb.
• Information system, 2251.2kb.
• Information system, 1012.47kb.
• Information system, 903.92kb.
• Information system, 2442.42kb.
• Information system, 3989.94kb.
• Information system, 3357.03kb.

В бизнес-инкубаторе "Ингрия" стартовал очередной инновационный проект – "Коммерциализация новых строительных технологий"

Разработчики бизнес-идеи из Невской финансовой компании создали и запатентовали новый вид строительных материалов – многокамерные самонесущие элементы, а также способ возведения зданий из этих блоков.

По словам разработчиков, применяя их технологию, можно вообще отказаться от использования строительных растворов, используя способ "сухого" монтажа (по аналогии со знаменитым детским конструктором "Лего"). Из многокамерных элементов предлагается собирать ограждающие и внутренние стены зданий, междуэтажные перекрытия и стропильные системы. Сами блоки могут быть трех видов: изогнутые, криволинейные силовые и ограждающие. По виду материал не отличается от клееного бруса, однако обладает при этом огнеупорными свойствами.

Авторы идеи говорят, что с помощью новой технологии можно будет быстро строить жилые и производственно-складские сооружения. По их расчетам, срок возведения дома на готовом фундаменте площадью 40 – 50 кв. метров – от двух дней до недели, 120 – 140 кв. метров – от двух до трех недель. При этом себестоимость квадратного метра в полностью готовом доме – от 10 тыс. рублей.

Экспертная комиссия сочла этот проект перспективным, и "стартап" (так называют компанию, еще не вышедшую на рынок) стал пятым по счету резидентом инкубатора. Подписан годовой контракт на сотрудничество, в рамках которого инноваторы с помощью партнерской сети бизнес-инкубатора будут искать инвесторов и так называемых "бизнес-ангелов" для будущего выхода на рынок.


Для справки: Название компании: Технопарк Санкт-Петербурга, ОАО (Технопарк Ингрия) Регион: Санкт-Петербург Адрес: 190029, Россия, Санкт-Петербург, проспект Обуховской обороны, д. 70, корп. 2, офис 414 Вид деятельности: Технопарки Телефоны: (812)3131085 (812)3131086 Факсы: (812)3131087 E-Mail: referent@technoparkspb.ru; elin@technoparkspb.ru; s.smirnov@technoparkspb.ru Web: ссылка скрыта Руководитель: Осеевский Михаил Эдуардович, Председатель совета директоров, Елин Евгений Иванович, Генеральный директор, Смирнов Сергей Юрьевич, Исполнительный директор (Санкт-Петербургские Ведомости 15.07.09)


Новости логистических операторов


В ПЛК "Северное Домодедово" теперь можно хранить и скоропортящиеся товары продуктовой группы.

Россельхознадзором созданы новые Посты ветеринарного и фитосанитарного контроля в ПЛК "Северное Домодедово" Приказом № 262 от 26 июня 2009 г.

30 июня 2009 г. Москва. На территории производственно-логистического комплекса "Северное Домодедово" в корпусе, арендуемом ЗАО "Смарт Лоджистк Групп", начал работать пост ветеринарного и фитосанитарного контроля. Это стало возможным благодаря вышедшему Приказу Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору (Россельхознадзор) и Управлению по г. Москве и Московской области. Приказ № 262 от 26 июня 2009 года "О внесении изменений в Перечень постов ветеринарного и фитосанитарного контроля на территории г. Москвы и Московской области, осуществляющих таможенное оформление поднадзорной и подкарантинной продукции" определил новые места размещения Постов ветеринарного контроля. Одним из них стал Пост фитосанитарного контроля по адресу: СВХ ЗАО "Смарт Лоджистик Групп", МО, г.Домодедово, мкрн. Северный ул. Логистическая, д. 1/14. Р

"Мы уверены, что открытие Поста фитосанитарного контроля нашим партнером – компанией Смарт Лоджистк Групп - на территории ПЛК "Северное Домодедово" привлечет дополнительное внимание к нашему складскому комплексу компании, специализирующиеся на поставках скоропортящихся товаров продуктовой группы. Это, прежде всего, все виды мясной, рыбной и сыро-молочной продукции, а также ряд консервированных продуктов питания, подлежащих дополнительному контролю", - выразил уверенность Сергей Верещагин коммерческий директор компании "Евразия логистик". Кроме того, в настоящее время есть ощутимая потребность в этом сервисе со стороны компаний, работающих с группами товаров, относящихся к свежесрезанным цветам, декоративным цветам и деревьям, свежим овощам и фруктам, изделиям из древесины. Немаловажно и то, что данный сервис будет покрывать, как импортные, так и экспортные поставки в Московский регион. Основными потребителями такого рода услуг станут: Правительство Москвы по продовольствию, Союзплодимпорт и торговые дома, поставляющие львиную долю продуктов питания для Московского региона.

"Уже за первые три месяца работы ветеринарного и фитосанитарного Постов, в результате новых возможностей для арендаторов и субарендаторов ПЛК "Северное Домодедово", ЗАО "Смарт Лоджистик Групп" увеличит свой товарооборот на 250-300%. К осени, когда традиционно увеличивается импорт продуктов, мы ожидаем удвоение оборота", - рассказал Владимир президент ЗАО "Смарт Лоджистик Групп".

Ранее, 3 марта 2009 года ЗАО "Смарт Лоджистик Групп" получило Свидетельство о внесении в реестр владельцев СВХ №10127/100042 с полезным объемом помещений в 6199,09 м. куб. и открытой площадкой СВХ на 30 автофургонов. Зона таможенного контроля оборудована ДРМ "Янтарь - 2СН", на складе имеется сертифицированная радиотелевизионная установка Hi-Scan 145180.

ЗАО "Смарт Лоджистик Групп" (www.slg.ru) является крупнейшим оператором ПЛК "Северное Домодедово" с площадью склада класса "А" - 85.000 м.кв., в том числе офисных помещений до 7.000 м.кв., разветвленной транспортной ж/д и автомобильной инфраструктурой, информационными коммуникациями интернет и многоканальными цифровыми телефонными линиями. Специалисты ЗАО "Смарт Лоджистик Групп" в течение 11 лет ведут интернет-портал "Виртуальная таможня" - www.vch.ru, для информирования участников ВЭД и специалистов в области внешней торговли и таможенного дела.

Промышленно-Логистический Комплекс "Северное Домодедово" - крупнейший Логистический парк в Европе, девелопером которого выступает компания "Евразия логистик" (www.ealog.ru). Общая площадь парка составит 1,1 млн. кв. м, на данный момент на 550 тыс. кв. м уже активно ведут работу арендаторы парка. "Северное Домодедово" расположен в 11 км от МКАД в южном направлении на трассе М4 (Каширское шоссе), в 8 км от Симферопольского шоссе. Арендаторами комплекса являются такие компании как: STS Logistics, ABX Logistics, SLG, НЛК, Техносила, SPAR, "Связной", свое производство разместил крупный международный производитель табачной упаковки - компания WestvacoEastPrint. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 30.06.09)


"Моби Дик" запускает систему тайм-слотирования.

С 1 июля 2009 года на контейнерном терминале "Моби Дик" введена система тайм-слотирования, которая призвана в интересах клиентов повысить качество сервиса и эффективность планирования работы терминала.

Теперь, дистанционно используя информационную систему порта, экспедиторы могут самостоятельно выбирать и фиксировать удобный временной интервал (тайм-слот) для подачи контейнеровозов на терминал под погрузку/выгрузку. Тайм-слотирование позволит клиентам упорядочить подачу автотранспорта и существенно сократить время ожидания обработки.

Доступ к системе осуществляется через web-сайт компании.

Контейнерный терминал ООО "Моби Дик" введен в эксплуатацию в 2002 году. Расположен в г. Кронштадт на острове Котлин. Контейнерооборот ООО "Моби Дик" в 2008 году превысил 219 тыс. TEU. Терминалом владеют группа Global Ports (входит в группу компаний "Н-Транс") и финская корпорация Container Finance Group.

Global Ports Investments Plc (GPI) - группа компаний, объединяющая ведущих операторов контейнерных терминалов в России. Входит в группу "Н-Транс", являющуюся крупнейшим частным оператором на рынке транспортных услуг России, стран СНГ и Балтии. В 2008 году общий грузооборот компаний, входящих в GPI, составил 1,326 млн TEU.

Терминалы GPI находятся в Балтийском и Дальневосточном бассейнах. GPI осуществляет управление тремя российскими контейнерными терминалами ("Петролеспорт", "Моби Дик" в Санкт-Петербурге и "Восточная стивидорная компания" в порту Восточный) и двумя контейнерными терминалами в Финляндии (Multi-Link Terminals Oy, расположенные в Хельсинки и Котке). В настоящее время GPI также реализует проект развития сухого терминала "Янино" под Санкт-Петербургом. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 03.07.09)


Субсидировать нужно угольную отрасль, а не железнодорожный тариф - Евросиб СПб-транспортные системы.

Логистические затраты, и прежде всего, затраты на железнодорожные перевозки, являются одним из основных факторов, снижающих экспортный потенциал российской угольной промышленности, - заявил руководитель службы маркетинга ЗАО "Евросиб СПб-транспортные системы" Андрей Баранов на прошедшем в Москве Саммите "УГОЛЬ СНГ"

В ближайшие десятилетия Россия не будет иметь конкурентного преимущества перед мировыми поставщиками угля вследствие отдаленности основных угольных бассейнов от потенциальных рынков сбыта, - пояснил Андрей Баранов. Из общих геологических запасов угля в стране 95% приходится на восточные районы, в том числе, более 60% - на Сибирь. Высокие затраты на транспорт и физическая ограниченность транспортной инфраструктуры являются одной из основных причин низкой конкурентоспособности российского угля. Существует альтернативный вариант - транспортировать не уголь, а продукты его переработки. К примеру, в Китае уголь и производство из него электроэнергии сосредоточены на Севере и на Западе страны, а потребители находятся на Востоке. Электроэнергия поставляется на Восток с помощью ЛЭП. В России развитие генерирующих мощностей в местах добычи угля и прокладка от них высоковольтных ЛЭП для транспортировки - далекая перспектива.

"Длинные плечи" российского экспорта, по которым лежит путь угля от производителя до потребителя, состоят из железнодорожной перевозки от места добычи до порта (от 4 до 6 тысяч километров), погрузочно-разгрузочных операций в порту, фрахта и, как правило, еще одной перевозки по железной дороге уже на территории страны-импортера.

Проблемы возникают на всех этапах транспортировки: на железной дороге основными камнями преткновения становятся высокий уровень железнодорожных тарифов, не привязанный к объемам перевозок, низкая пропускная способность припортовой ж/д инфраструктуры, стремительно стареющая ПРР инфраструктура и парк подвижного состава большинства операторов.

Решить часть проблем угольщиков могут транспортные компании, способные создавать маршрутные поезда и собственные поездные формирования, минимизировать порожний пробег вагонов, а также организовывать графиковую подводку к портам и местам выгрузки. Главной задачей транспортников, особенно в период кризиса, Баранов видит консолидацию компаний-операторов с дочерними транспортными компаниями металлургических холдингов, которая сможет расшить возможности и тех и других игроков транспортного рынка.

Одновременно существуют решения, реализовать которые может только государство: прокладка ж/д полотна в труднодоступные районы, строительство станций и подъездных путей к угольным разрезам, стимулирование производства вагонов с увеличенной грузоподъемностью и гибкая тарифная политика, льготное кредитование угольных предприятий в сфере инвестиций в модернизацию оборудования и повышения безопасности.

В области тарифной политики Андрей Баранов предложил уйти от опосредованного субсидирования угольной отрасли через железнодорожный тариф (в настоящее время нерентабельность перевозки гасится за счет удержания низкого тарифа на перевозку угля): "Гораздо эффективнее было бы прямое субсидирование угольной отрасли. При этом тарифы могут повышаться за счет увеличения инвестиционной составляющей, которая могла бы направляться на развитие транспортной инфраструктуры". Повышение тарифов может также позволить транспортным компаниям инвестировать в покупку и инновационное развитие вагонного парка, которое сейчас затрудняется большими (7-9 лет) сроками окупаемости. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 24.06.09)


Логопарке "Пышма" сданы в аренду 1 500 кв. м складских помещений класса "А".


Новым арендатором логопарка стала компания "ПроффАльянс" ? дилер двух крупнейших в России фабрик по производству межкомнатных дверей ? "Волховец" и "Софья". Компания "ПроффАльянс" является официальным представителем этих двух фабрик и занимает лидирующую позицию среди дистрибьюторов высококачественных межкомнатных дверей класса люкс в Уральском регионе.

"Дистрибьюция дверей процесс специфический ? в магазинах выставлены промообразцы, а поставки конечному потребителю осуществляются со склада. Раньше склад нашей компании находился в центре города, но был более низкого качества. Сейчас, арендовав склад в логопарке "Пышма", мы получили, прежде всего, более качественный склад на ЕКАД, местоположение которого позволяет нам осуществлять доставку продукции в любую часть не только Екатеринбурга, но и области в более короткие сроки. Переехав в логопарк "Пышма", наша компания получила ряд преимуществ: во-первых, удобство доставки, во-вторых, склад более высокого качества, в-третьих, мы не потеряли в деньгах. Стоимость изменилась несущественно, а это важный фактор в условиях кризиса", ? прокомментировал Олег Овчинников генеральный директор компании "ПроффАльянс".

До кризиса средние дистрибьюторские компании не могли арендовать склад в таком крупном объекте, как логопарк "Пышма", напрямую у собственника. Из-за того, что площади, достаточные для их бизнеса ? это порядка 1000 ? 3000 кв.м. Такие площади можно было только брать в субаренду у арендаторов логопарка. "Как это ни странно, нам помог кризис. Изменилась ситуация на рынке, соответственно, изменилась коммерческая политика собственника склада. Ее гибкость позволила нам арендовать склад. Не зря говорят: для кого-то кризис ? это бедствие, а для кого-то ? время новых возможностей", ? добавил глава компании-арендатора Логопарка "Пышма".

"Мы рады, что изменения нашей коммерческой политики сделали доступным логопарк "Пышма" не только для федеральных ритейлеров, крупных логистических компаний и международных производителей, но и для мелких и средних компаний ? участников местного рынка г. Екатеринбурга. Сделка с компанией-дистрибьютором "ПроффАльянс" на 1 500 кв.м ? это не единственный пример, сейчас мы ведем переговоры еще с несколькими компаниями на аренду площадей от 600 до 2000 кв.м. Я рад, что мы вовремя смогли оценить изменения на рынке и правильно отреагировать на них ? снизили минимальную площадь аренды с 5000 до 600 кв.м. Мелкоячеистая нарезка склада сделала его более доступным для местных участников рынка", - прокомментировал Сергей Верещагин коммерческий директор компании "Евразия логистик".

_____________________________________________________________________

Логопарк "Пышма" ? это крупнейший складской комплекс класса "А" на Урале. Общая площадь логопарка составляет 280 тыс. кв. м. На сегодняшний день введено в эксплуатацию 195 000 кв. м (1-я и 2-я очереди объекта). Окончание строительства 3-й фазы объекта площадью 95 тыс. кв. м запланировано на 2010 год. Девелопером проекта выступает компания "Евразия логистик" (www.ealog.ru). На данный момент арендаторами логопарка "Пышма" являются: международные компании ? General Motors и Oriflame, ведущие транспортно-логистические операторы России - STS-Logistics и RLS, крупнейшие федеральные сети - Техносила, Спортмастер и др.


Для справки: Название компании: Евразия Логистик, ООО Регион: Москва Адрес: 107078, Россия, Москва, проспект Академика Сахарова, д. 10 Вид деятельности: Логистика Телефоны: (495)7871800 Факсы: (495)7871801 E-Mail: ealog@ipgea.com; invest@ealog.ru; marketing@ealog.ru; public@ealog.ru Web: ссылка скрыта (INFOLine, ИА (по материалам компании) 02.07.09)


ГК "САННА-ЛИТЕР" и "САННА-ЛИТЕР Терминал" поделились опытом на Первом выездном логистическом форуме.


2 июля 2009 года представители Группы компаний "САННА-ЛИТЕР" и складского оператора сети "ЛИТЕР" компании "САННА-ЛИТЕР Терминал" приняли участие в Первом выездном логистическом форуме.

Генеральный директор ГК "САННА-ЛИТЕР" Сергей Шкарупа выступил в дискуссионном клубе "Тенденции и перспективы логистического рынка в условиях финансового кризиса".

В своем выступлении Сергей Шкарупа подвел итоги изменений в логистике с начала года, с сожалением констатируя тот факт, что прогноз, который ГК "САННА-ЛИТЕР" делала в конце 2008 года, полностью подтвердился. Падение перевозок составило от 30 до 60 % в зависимости от группы товаров. Кризис сильно затронул в основном крупные предприятия и отраслевые промышленные компании, в т.ч. и РЖД. Причем давление кризиса сказалось преимущественно на таких районах России, как Северо-Западный, Дальневосточный, Сибирь, Урал.

По мнению Генерального директора ГК "САННА-ЛИТЕР", следующий период кризиса коснется и других округов России, ударит уже по малому и среднему бизнесу, к которым относится и автомобильный транспорт, и логистика в целом. Ожидается удорожание энергоносителей и топлива, это вызовет рост себестоимости логистических услуг.

Ситуацию усугубляет падение покупательной способности населения, проблемы с финансированием бизнеса и кредитованием и по-прежнему процветающая коррупция. Таможенная политика жестко нацелена на увеличение сборов в бюджет любым способом.

В сложившейся ситуации не так важен момент достижения дна, как то, в какие сроки экономика сможет начать подниматься с него.

Сергей Шкарупа подчеркнул, что единственный способ выживания в этой ситуации – это объединение участников логистического рынка и усиление доверия в партнерских отношениях, создание более эффективных решений и продуктов. Несмотря на падение рынка логистических услуг, Генеральный директор ГК "САННА-ЛИТЕР" убежден, что сейчас на рынок будут выходить новые более изощренные логистические услуги, потребуется модифицировать старые, которые будут выполняться для клиента одним или несколькими операторами, согласовавшими свои действия и ответственность. Кризис заставит логистических операторов объединиться. Поэтому лучше смотреть на реальность открытыми глазами, тогда это помогает своевременно принимать правильные решение и делать верные шаги.

Коммерческий директор ГК "САННА-ЛИТЕР" Леонид Любанский, а также исполнительный и коммерческий директора "САННА-ЛИТЕР Терминал" Алексей Цацулин и Матвей Гулин обсудили с коллегами взаимоотношения операторов и клиентов, сокращение издержек и оптимизацию бизнес-процессов. Эти темы в условиях кризиса становятся особенно актуальны, и эффективное решение зачастую базируется на обмене мнениями между представителями логистических операторов и грузовладельцев. Кризис – время объединяться и искать совместные решения.

Краткая справка:

Первый выездной Логистический Форум прошел в Подмосковье 2 июля 2009 года. Организаторы – MBA Technologies, среди партнеров - журнал Logistics&Management, АРАН, MLP, MAN, Red Tree, Logist.ru и др.

На мероприятии поднимались вопросы текущего состояния экономики, были рассмотрены меры оптимизации, которые выбирают крупнейшие компании, участники получили возможность найти ответы на беспокоившие их вопросы в процессе свободного общения в дискуссионных клубах.

Организаторы мероприятия подготовили не только деловую программу: по завершении официальной части всех участников ждали командный зачет по хоккею на траве, а также чемпионат по барбекю. Также в рамках Форума прошел тест-драйв коммерческого транспорта и шоу погрузчиков.

В числе участников Форума - крупнейшие игроки рынка логистики, директоры по логистике компаний-дистрибьюторов, представители таможенных органов и транспортной милиции, владельцы складов и логооператоры, такие компании, как ГК САННА-ЛИТЕР, САННА-ЛИТЕР Терминал, Евразия Логистик, Praedium, Giffels Management Russia, ЦЕНТРОБУВЬ, Евросеть, АДИДАС, Red Tree, PONY EXPRESS, РБК, Panasonic, Пирит, SLG и др.

Группа компаний "САННА-ЛИТЕР": ГК "САННА" уже более 18 лет работает в сфере транспортной (авто+море+ж/д) и таможенной логистики. Предоставляет полный комплекс услуг по транспортной логистике и услуги лицензированного таможенного брокера.

В рамках совместного проекта с УК "ЛИТЕР" группа компаний "САННА" сформировала логистического оператора "САННА-ЛИТЕР" для обслуживания мультимодальной логистической сети на базе складов, возводимых УК "ЛИТЕР".

ООО "САННА-ЛИТЕР Терминал", являясь складским оператором логистической сети "ЛИТЕР", осуществляет услуги по складской логистике на складах "ЛИТЕР", включающие как услуги ответственного хранения, так и полный спектр услуг по складской обработке. Первый логистический центр сети "ЛИТЕР Домодедово", введен в эксплуатацию в начале 2008 года.


Для справки: Название компании: Санна-Литер, группа компаний Регион: Москва Адрес: 109004, Россия, Москва, Аристарховский пер., д.8/11 Вид деятельности: Логистика Телефоны: (495)6624434 E-Mail: info@sanna-litier.ru Web: ссылка скрыта Руководитель: Азнаурян Оник (INFOLine, ИА (по материалам компании) 06.07.09)


Транспортно-логистическая компания "ТИТАН-ТЛК" подписала ряд соглашений с белорусскими предприятиями на ж/д перевозки оборудования в европейскую часть России, обеспечив наиболее оптимальную схему грузооборота с этой страной.


До сегодняшнего дня, несмотря на довольно прозрачные границы, грузовая логистика между государствами была не эффективной: в большинстве случаев доставка российских грузов в Белоруссию для перевозчиков оказывалась невыгодной, так как приходилось компенсировать обратный порожний пробег.

ООО "ТИТАН-ТЛК" наладило оптимальный грузооборот между двумя странами. Специалисты компании заключили договора на поставки белорусских грузов в Россию, теперь вагоны ТИТАН-ТЛК отправляются в Белоруссию с гарантией обратной загрузки белорусской продукцией.

Сократив порожний пробег вагонов, ООО ТИТАН-ТЛК значительно увеличило эффективность на этом направлении перевозок и в скором времени увеличит объемы ж/д. грузоперевозок между Россией и Белоруссией.

ООО "ТИТАН-ТЛК" - профессиональный оператор грузовых железнодорожных перевозок по территории Российской Федерации и за ее пределами. Компания осуществляет доставку железнодорожным транспортом любых видов грузов, а также предлагает экспедиторские и консультационные услуги. Вагонный парк "ТИТАН-ТЛК" насчитывает более шестисот универсальных и специализированных вагонов: думпкаров, крытых вагонов, полувагонов, универсальных платформ. ООО "ТИТАН-ТЛК" - структурное подразделение Группы Компаний "ТИТАН-РЕСУРС", которая, в свою очередь, является частью ОАО "ТИТАН-2", крупнейшего на Северо-Западе холдинга, строящего промышленные объекты атомной отрасли и энергетики.