Information system

Вид материала

Бюллетень

Содержание Для справки Для справки Наталья бочкова,коммерческий директор dhl express в россии

Подобный материал:

• Information system, 1215.74kb.
• Information system, 5553.45kb.
• Information system, 2103.31kb.
• Information system, 3236.7kb.
• Information system, 2251.2kb.
• Information system, 1012.47kb.
• Information system, 903.92kb.
• Information system, 2442.42kb.
• Information system, 3989.94kb.
• Information system, 3357.03kb.

Для справки: Название компании: УК Титан-Ресурс, ООО (ТИТАН-ТЛК, ООО) Регион: Санкт-Петербург Адрес: 196247, Россия, Санкт-Петербург, Новоизмайловcкий пр., д. 31, к. 2 Вид деятельности: Железнодорожный перевозки Телефоны: (812)3630306 E-Mail: market@titan-nerud.ru Web: -tlk.ru; titan-resurs.ru (INFOLine, ИА (по материалам компании) 08.07.09)


Комиссия УФАС Петербурга уличила ООО "Драйв Логистикс" и ООО "Автосоюз" в нарушении закона о защите конкуренции.

Комиссия управления Федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Санкт-Петербургу рассмотрела дело в отношении ООО "Драйв Логистикс" и ООО "Автосоюз", возбужденное по признакам нарушения закона о защите конкуренции. По информации пресс-службы антимонопольного ведомства, нарушения были выявлены при участии указанных компаний в открытом аукционе на право заключения государственных контрактов на оказание автотранспортных услуг для органов исполнительной власти Петербурга и подведомственных им учреждений в 2009г.

Как сообщает УФАС, пассивное поведение всех участников торгов с момента объявления стоимости лота и ожидание снижения цены может расцениваться как согласованные действия, что является нарушением законодательства.

Материалы дела комиссия передаст должностному лицу УФАС для возбуждения дела об административном правонарушении. (РосБизнесКонсалтинг-Санкт-Петербург 10.07.09)


Меньше месяца осталось до первого Круглого стола "Facility Management в условиях кризиса: эффективный HR".

29 июля 2009 года компании IQ Property Management и "Евразия логистик" проведут первый специализированный Круглый стол по вопросам повышения эффективности управляющих компаний за счет оптимизации работы с персоналом.

"Мировой финансовый кризис изменил облик рынка коммерческой недвижимости - вектор сместился из плоскости девелопмента в плоскость управления недвижимостью", - отмечает генеральный директор управляющей компании крупнейших складских объектов Москвы, Екатеринбурга, Казани и Новосибирска IQ Property Management Евгений Гриханов.

Новая роль требует от компаний, работающих в области Facility Management пересмотреть принципы работы с персоналом. Как оптимизировать расходы на персонал без ущерба качеству обслуживания? Какие позиции становятся ключевыми в новых условиях? Каким должен стать компенсационный пакет?

Поделиться своими наработками приглашаются топ-менеджеры управляющих компаний, руководители HR-служб, руководители девелоперских компаний, специалисты кадровых агентств. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 15.07.09)


Компания АЛИДИ стала победителем рейтинга "Логистический оператор России 2008"* в номинации "Лучший складской оператор логистической сети" и вошла в топ-15 "Лидеров рынка логистических услуг 2008" по годовому обороту.

"Мы очень рады этому результату. В этом году компании АЛИДИ исполнится 17 лет, а на рынке контрактной логистики мы работаем с 2005 г. За это время мы получили бесценный опыт сотрудничества с такими крупными и известными компаниями как Procter & Gamble, М.Видео, Wrigley, Лебедянский и др. Несмотря на кризис, мы с оптимизмом смотрим в будущее и сейчас активно выходим на рынок складских услуг Санкт-Петербурга, – говорит Пётр Демченков, генеральный директор ГК АЛИДИ. – Эффективность нашей работы, как логистического оператора, прежде всего, зависит от скорости и точности работы склада. В нынешних конкурентных условиях это невозможно без мощной системы управления складом".

АЛИДИ постоянно развивает свою инфраструктуру и огромное внимание уделяет автоматизации складских процессов. В 2006 году компания "КОРУС Консалтинг" автоматизировала распределительный центр компании АЛИДИ площадью 10 тыс. м кв. в городе Нижний Новгород. Команда "КОРУС Консалтинг" выполнила комплексный проект по внедрению WMS-системы Manhattan Associates ILS с поставкой необходимого оборудования.

Автоматизация работы склада АЛИДИ, благодаря внедрению WMS-системы Manhattan Associates ILS, позволила улучшить качество подбора, уменьшить влияние человеческого фактора на ведение складских операций, минимизировать потери, связанные с истечением срока действия товара. Система WMS Manhattan дала возможность, проводить выборочные ревизии склада, а также ревизии отдельных ячеек без остановки операций и предоставлять клиентам полную достоверную информацию о наличии товара на складе. Таким образом, склад АЛИДИ стал более динамичным и прозрачным.

"Победа в номинации "Лучший складской оператор логистической сети" свидетельствует о высоком уровне работы компании АЛИДИ благодаря комплексному подходу к ведению бизнеса, который подразумевает внедрение современных информационных технологий. Мы поздравляем АЛИДИ с победой в таком серьезном рейтинге и рады, что имеем возможность повышать конкурентоспособность наших клиентов внедряя WMS-решения",- комментирует Александр Рахманов, директор департамента "Логистика" "КОРУС Консалтинг".

* Рейтинг "Логистический оператор России" является уникальным рейтингом для российского рынка и включен в перечень международных рейтингов "Европейской логистической ассоциации".

Участники рейтинга отвечали на вопросы разработанных организаторами анкет, представили копии финансовых документов, которые оценивал экспертный совет, состоящий из 30 ведущих представителей логистического рынка России. Совет также исследовал показатели деятельности компаний.

Всего в рейтинге были выделены 10 основных номинаций, отражающих деятельность компаний, в каждой номинации выбирался один победитель и два лауреата.

О компании АЛИДИ:

AЛИДИ – ведущий российский оператор в области дистрибуции, логистики, импорта и BTL-продвижения товаров мировых и российских производителей. Компания была основана в 1992 году. Товарооборот АЛИДИ в 2008 году составил более 14 млрд. рублей. АЛИДИ осуществляет операции в 20-ти регионах России, клиентская база компании насчитывает 25 тыс. активных клиентов. Крупнейшими партнерами АЛИДИ являются компании Procter & Gamble и Nestle. Подробнее о компании читайте на сайте www.alidi.ru

О компании "КОРУС Консалтинг":

"КОРУС Консалтинг"предоставляет услуги IT-консалтинга, оптимизации и автоматизации бизнес-процессов. Экспертиза базируется более чем на 300-та завершенных проектах в таких отраслях, как строительство, транспорт, розничная торговля, дистрибуция, логистика, металлургия, химия, телекоммуникации, а также проектах в государственных компаниях и органах государственной власти. География деятельности охватывает Россию, СНГ и страны Европы.

Компания "КОРУС Консалтинг" обладает наивысшими партнёрскими статусами крупнейших поставщиков корпоративного ПО, отмечена наградами вендоров за динамичный рост и развитие отраслевых практик.

"КОРУС Консалтинг" – с 2005 года официальный партнер ManhattanAssociates, единственный на территории России и стран СНГ. За 4 с лишним года были реализованы более 20-ти успешных проектов внедрения систем управления складами IntegratedLogisticsSolutions. Российская компания признана лучшим партнером ManhattanAssociates в регионе EMEA (Европа, Средний Восток и Азия) по результатам работы в 2006 и 2007 гг. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 14.07.09)


Подписано трехстороннее соглашение между Администрацией Тверской области, ОАО "Российский сельскохозяйственный банк" и ООО "Тезаурус ГринХаус".


В Твери 18 июня 2009 года состоялось выездное расширенное заседание Коллегии Министерства сельского хозяйства Российской Федерации, в рамках которого произошло другое важное для Тверской области событие – подписание трехстороннего соглашения о сотрудничестве между Администрацией Тверской области, которую представлял Губернатор области Дмитрий Вадимович Зеленин, открытым акционерным обществом "Российский сельскохозяйственный банк", интересы которого представлял Председатель Правления Юрий Владимирович Трушин, и обществом с ограниченной ответственностью "Тезаурус ГринХаус", от имени которого документ подписал генеральный директор ООО "Управляющая компания "ЛИТЕР" Оник Азнаурян.

Предметом соглашения стало сотрудничество по реализации крупного инвестиционного проекта по строительству и эксплуатации современного тепличного комплекса по выращиванию овощей в районе города Ржева.

Строительство тепличного комплекса предполагается провести на выделяемом для этих целей в долгосрочную аренду (с правом выкупа) земельном участке площадью 85 гектаров, а площадь закрытого грунта составит 40 гектаров.

Общий объем инвестиций по созданию комплекса оценивается в сумме 4,0 миллиарда рублей, из которых компания "Тезаурус ГринХаус" 600 миллионов рублей привлекает в проект самостоятельно, а 3,4 миллиарда рублей составят кредитные ресурсы, предоставляемые компании Россельхозбанком.

Проект планируется осуществить в 4 этапа, на каждом из которых должно быть построено по 10 гектаров теплиц, а общее производство овощей при достижении полной мощности предприятия планируется довести до 21 тысячи тонн в год.

Губернатор Тверской области Дмитрий Зеленин после подписания соглашения о сотрудничестве по реализации инвестиционного проекта заявил, что создание на территории региона столь крупного тепличного комплекса повлияет на дальнейшее развитие области, будет способствовать созданию новых рабочих мест, круглогодичному обеспечению населения свежей овощной продукцией. Администрация области окажет содействие в оформлении земельно-правовых отношений, проведении агрохимического обследования выделяемого земельного участка для выявления его почвенных характеристик, подключении тепличного комплекса к сетям электрической энергии, газовым и водопроводным сетям, а также будет решать вопросы, связанные с государственной поддержкой создаваемого предприятия в рамках реализации Государственной программы развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2008 – 2012 годы и соответствующей областной долгосрочной целевой программы.


Для справки: Название компании: Управляющая компания Литер, ООО Регион: Москва Адрес: 115114, Россия, Москва, 1-ый Дербеневский пер., д. 5, стр. 2, офис 201 Вид деятельности: Логистика Телефоны: (495)6638270 Факсы: (495)6638270 E-Mail: info@litier.ru Web: ссылка скрыта


Для справки: Название компании: Российский Сельскохозяйственный банк (Россельхозбанк), ОАО Регион: Москва Адрес: 119034, Россия, Москва, Гагаринский переулок, д. 3 Вид деятельности: Банковская деятельность Телефоны: (495)3630290 (495)3630276 Факсы: (495)3630290 (495)3630276 E-Mail: office@rshb.ru Web: ссылка скрыта Руководитель: Трушин Юрий Владимирович, председатель правления (INFOLine, ИА (по материалам компании) 13.07.09)


"БУХта" запустила систему WMS "БУХта: Складской комплекс" на складе компании "ВАРУС". Начало сезона дистрибьютор модельной обуви и аксессуаров встретит во всеоружии.

На складе "ВАРУСа" площадью 2300 квадратных метров установлена конфигурация WMS "БУХта: Дистрибьюция". Запуск готовой конфигурации позволил сократить непосредственное время внедрения, учесть стандартные требования к системе и минимизировать работы по ее настройке.

До запуска WMS "БУХта" весь документооборот на складе "ВАРУС" велся исключительно вручную, "на бумаге". Если учесть сложность мелкопартионного учета и специфику хранения обуви класса premium, становится понятно, насколько важна для этой сферы качественная система управления складом.

"Мы довольно долго и тщательно выбирали систему, посещали специализированные выставки и в итоге, приняли решение работать именно с "БУХтой". Система уже запущена, специалисты "БУХты" провели обучение наших сотрудников. Пользоваться WMS оказалось удобно для рядовых сотрудников и выгодно для руководства компании. Думаю, к началу сезона "Осень-Зима 2009-2010" мы получили весомое конкурентное преимущество!", - комментирует генеральный директор ООО "ВАРУС" Вардгес Навоян.

Специалисты компании "БУХта" выполнили проект "под ключ": спроектировали ЛВС, установили программное обеспечение, закупили и подключили необходимое оборудование (сервер, оборудование WiFi, терминалы). В результате, заказчик получил комплексную систему, в которую вошло 2 стационарных рабочих места и 11 мобильных. 5 мобильных рабочих мест оснащены терминалами сбора данных Symbol WT-4090 (система, оставляющая руки оператора свободными для работы). Еще 6 укомплектованы терминалами МС-3090.

В части документооборота и обмена справочниками, выполнена интеграция системы управления складом "БУХта: Складской Комплекс" с используемой учетной системой 1С.

Сегодня многие компании сократили расходы на внедрение новых IT-технологий, оставляя развитие бизнеса "на потом" и полагая, что на данном этапе эти траты несвоевременны. Однако именно в трудные времена инновации зачастую оказываются максимально необходимыми и полезными.

"Каждый, кто ведет свой бизнес грамотно, понимает, что кризис, каким бы серьезным и долгим он не казался, рано или поздно пройдет. А это значит, что к его завершению тоже необходимо подготовиться и использовать сложные времена с пользой для дела, - уверен коммерческий директор ООО "БУХта" Игорь Сидоренко. – Успешный бизнесмен мыслит стратегически, поэтому сейчас совершенствует свои бизнес-процессы, например, запуская на складе WMS систему. Это значит, что он успеет не только обкатать ее и получить ощутимый экономический эффект на сегодняшний день, но и получит весомое конкурентное преимущество и крепкую базу для развития в будущем".

***

Компания "ВАРУС" - крупный российский дистрибьютор обуви и аксессуаров итальянских марок. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 06.07.09)


ILS: Европейские виноделы экономят на рекламе, но смотрят на Россию и Китай.

Крупнейший международный винный салон Vinexpo, раз в два года проходящий во французском Бордо, – признанный индикатор состояния винодельческой отрасли для всего мира. То, что экономический кризис затронул производство алкогольных напитков, как, впрочем, и все остальные сферы экономики – факт, признанный как экспертами винного рынка, так и производителями, и дистрибьюторами. И, разумеется, все участники и посетители Vinexpo-2009 пытались "найти 10 отличий" между сегодняшней, "кризисной", выставкой и экспозициями прошлых лет, чтобы понять – что ждет алкогольный рынок в ближайшем будущем, как во всем мире, так и в их отдельно взятой стране.

Специалисты компании ILS, работавшие на выставке в ходе всего времени ее проведения, также не могли не задаться этим вопросом и не обратить внимания на произошедшие изменения. В первую очередь, конечно, отмечали перемены внешние:

"Действительно, выставка чуть менее масштабная, чем в 2007 году, – рассказывает начальник Отдела Международного Сотрудничества ILS Яна Мисковец – но в основном бросается в глаза отсутствие больших стендов некоторых всемирно известных алкогольных брендов, например, Gallo. Вероятно, их владельцы посчитали, что популярность принадлежащих им торговых марок достаточно высока, и они могут обойтись без участия в Vinexpo в этом году. Но это – скорее исключение. Большинство производителей, дистрибьюторов и Торговых Домов, в том числе и все наши постоянные партнеры, приняли участие в выставке, несмотря на кризис".

"За четыре дня выставки мы прошли по ее павильонам более 20 километров и провели более 50 встреч! – вспоминает Дарья Морозова, менеджер Отдела Международного Сотрудничества, - причем, как с французскими производителями, так и с представителями винодельческих компаний из других стран: Испании, Германии, Мексики, Ирландии, Англии, Голландии, Италии… Почти все они, несмотря на пресловутый кризис, нашли возможность приехать на Vinexpo, как и в прошлые годы. Влияние кризиса, если и чувствовалось, то в основном в мелочах: часть стендов была более "скромной", производители раздавали меньше рекламных материалов и частично отказались от проведения традиционных встреч со своими клиентами после выставки".

Помимо внешних перемен, отмеченных посетителями и участниками Vinexpo-2009, нельзя не сказать и о внутренних изменениях, происходящих на алкогольном рынке, которые активно обсуждались в Бордо.

"Сложившаяся в мире экономическая ситуация вызвала ощутимое падение "внутриевропейского" потребления, - рассказывает Яна Мисковец. В связи с этим винодельческие предприятия в Европе, и прежде всего во Франции, не могут больше себе позволить концентрироваться на исторически близких и привычных рынках "соседей" и вынуждены активно искать выходы на восток: на рынки России и… Китая".

Российским рынком французы интересуются уже давно, характеризуя его при этом двумя терминами: "большой" и "нетрадиционный". То, что российский рынок привлекает французских виноделов своим объемом, факт бесспорный: страна, потребляющая более 300 млн. литров вина в год, не может не заинтересовать производителей, для большинства которых очевидно, что успешный выход на этот рынок означает серьезное увеличение объемов продаж.

Однако энтузиазм многих виноделов по-прежнему сдерживает вторая характеристика данного рынка – его "нетрадиционность". "Для всего мира французские вина – это вина, главным образом, сухие и относящиеся к ценовым категориям "средняя" и "выше средней", - поясняет Яна, - Российские же импортеры интересуются в основном недорогими столовыми винами. При этом, в ассортименте поставок обязательно должны присутствовать полусладкие вина, которые для Франции совершенно не характерны. Такие вина – это не только дополнительные затраты на изменение технологий, но и повышенный экономический риск – производителю продать их в Европу, в случае отказа от поставки российского импортера, будет практически невозможно".

Кроме того, борьба за российский рынок осложняется необходимостью конкурировать с производителями Италии и Испании - более гибкими в своей ценовой политике. По словам многих участников выставки, избежать увеличения стоимости французских вин в этом году вновь вряд ли удастся: выпавший град повредил большие площади "белых" виноградников, что серьезно отразилось на размерах урожая и, как следствие, станет причиной вынужденного повышения цен. Кроме того, государственная поддержка дистилляции ведет к тому, что многим производителям выгоднее дистиллировать полученное сырье, чем продавать винодельческим предприятиям, что также не способствует удешевлению стоимости производимых во Франции вин.

Китайский рынок для французских производителей выглядит еще более загадочным, чем российский. Но при этом еще более масштабным. Интерес китайцев ко всему "европейскому" вызывает интерес и к французскому вину. И в отличие от россиян, китайские дистрибьюторы готовы ввозить в страну достаточно дорогую продукцию, что вызывает у французов несомненный энтузиазм. "Среди посетителей Vinexpo в этом году было очень много представителей Китая, а компании-производители нанимали для работы на своих стендах консультантов, владеющих китайским языком. Одно только это, безусловно, свидетельствует о том, что французы серьезно обратили свое внимание на Восток, - добавляет Яна".

Итак, участники Vinexpo-2009 экономят на рекламе и активно ищут новые пути для развития бизнеса, выход на российский рынок среди которых занимает немаловажное место. "Визит на Vinexpo вселяет в нас определенный оптимизм, - заключает Яна, - выходит, кризис - отличная возможность для отечественных импортеров расширить свою ассортиментную линейку, начать сотрудничество с новыми производителями и, тем самым, косвенно помочь нашему алкогольному рынку преодолеть экономические трудности". (INFOLine, ИА (по материалам компании) 15.07.09)


Завершена реорганизация деятельности компании "Инстар Лоджистикс".

Группа компаний ИНСТАР произвела внутреннюю реорганизацию деятельности по оказанию услуг таможенного оформления.

С 1 Июля 2009 г, все работы по таможенному оформлению производятся от лица ООО "Смарт Лоджистикс", входящей в группу компаний ИНСТАР, на основании Приказа ФТС РФ о включении ООО "Смарт Лоджистикс" в Реестр таможенных брокеров № 1212 от 01 Июля 2009г, без ограничений по региону деятельности.

Объединение функций в рамках одного подразделения позволит устранить необходимость предоставления избыточных и дублирующих документов, снизит издержки на получение информации, а также повысит эффективность логистики и сервиса для наших клиентов (INFOLine, ИА (по материалам компании) 01.07.09)


1 июля член правления "Spilva" Лолита Бемхена и гости торжественно перерезали символическую ленту, открыв Центр Логистики производственного предприятия пищевых добавок "Spilva".

Центр Логистики занимает более 6000 мІ и в течение 24 часов может обеспечить поставку продукции по всей Латвии.

"Сегодня день больших перемен! Не только в экономике, политике, но и в образе мышления и восприятии. На сегодняшний день, как никогда важно не созерцать о бывших успехах, а смотреть в будущее. Важно не останавливаться на достигнутом! "Spilva" не останавливается и, не смотря на различные кризисы и препятствия, работает долгосрочно. Новый центр Логистики это следующий шаг на дальнейшем пути, а также ответ на новую экономическую ситуацию," говорила Лолита Бемхена, член правления "Spilva", на открытии центра.

В общей сложности, в создание Центра Логистики, "Spilva" инвестировала 2,5 миллиона латов, это целеустремлённое продолжение стратегического процесса развития производственного предприятия "Spilva". Так же недавно было открыто новое производство, что послужило подтверждением серьёзных намерений "Spilva" в расширении производства, сбыта и на восточных и западных рынках. Так как одним из важных этапов цепочки сбыта является логистика, инвестиции в процессы логистики стали закономерным шагом для повышения конкурентоспособности предприятия. Одной из главных причин строительства Центра Логистики стало улучшение процессов логистики, снижение расходов на них, которые образуются, снимая помещения, а также возможности хранения сезонных товаров и новых групп товаров, которые "Spilva" планирует ввести параллельно имеющемуся сортименту.

Строительные работы нового Центра Логистики началось в конце прошлого года. В процессе планирования Центра Логистики, думали о наиболее эффективном процессе логистики, правильном расположении помещений и рабочих зонах, а также о комфорте работников. Для удобства и расположения духа работников, в Центре Логистики обустроен целый комплекс просторных помещений – санитарных, душевых, с гардеробами и зонами отдыха.

Не менее 4000 мІ выстроенных помещений отпущены для складов. А ещё 700 мІ – для объёмной охладительной камеры с современной системой охлаждения, просторными зонами комплектации, с восьмью разгрузочными рампами для крупногабаритных грузовых машин, а также электронной учётной системой для более лёгкой и быстрой сортировки, загрузки и доставки продукции в Латвии, в Балтийские страны, а также Россию и Финляндию. Для малогабаритного грузового транспорта оборудована специальная площадка с навесом, чтобы погодные условия не могли препятствовать оперативной и планомерной загрузке груза. (02.07.09)


Ведущий дистрибьютор металлопродукции "Stellberg" автоматизирует складскую логистику на базе Warehouse Management Suite.

Компания "Ай Ти Скан" начинает автоматизацию склада первой очереди компании "Stellberg", - ведущего поставщика нержавеющих материалов в России.

Компания "Stellberg" работает на российском рынке с 2001 года и является первой металлоторгующей компанией, реализовавшей единую ценовую и ассортиментную политику в отношении импортной металлопродукции на всей территории России. "Stellberg" представляет более 2500 наименований металлопродукции из нержавеющей стали с максимально полным диапазоном размерных рядов, стандартов, вариантов исполнения комплектующих.

В качестве программной платформы автоматизации склада выбрана профессиональная система управления складом Warehouse Management Suite. Выбор данной системы обусловлен наличием готового функционального решения, оптимальной стоимостью и поддержкой широкого спектра специализированного оборудования.

Особенностью автоматизации склада "Stellberg" является необходимость использования терминалов сбора данных способных эффективно работать при минусовых температурах. Склад включает в себя зону напольного хранения (трубы, прокат) и зону стеллажного хранения (фитинги, фильтры, запорная арматура, прессинструмент и т.п.).

Внедрение WMS призвано удовлетворить потребность в полной и своевременной информации о товаре на складе, обеспечить автоматизированный обмен информацией между складом и офисом, повысить скорость и точность выполнения складских операций, а также создать возможность внедрения новой системы мотивации персонала на основе информации о производительности труда по каждому из сотрудников склада. (14.07.09)


TNT открывает дорожный операционный сортировочный центр.

Планируется открыть 12 региональных операционных центров по обработке экспресс - грузов, доставляемых автотранспортом, что увеличит присутствие компании на растущем внутреннем рынке Китая. Компания TNT объявила о начале работы в г. Вухань, провинция Хубей, операционного сортировочного центра по обработке грузов, перевозимых автотранспортом. Управлять региональным центром будет дочернее предприятие TNT Hoau. Открытие данного центра – еще один важный шаг в развитии операционной сети TNT на внутреннем рынке Китая. До этого в феврале 2009г. компания вывела на рынок услугу по экспресс-доставке грузов автотранспортом к определенному времени. В ближайшие пять лет TNT планирует открыть 12 операционных сортировочных центров, учитывая темпы роста экономики (прогноз на 2009г. около 6% роста) и потребности внутреннего рынка Китая.

Операционный центр площадью 46 620 кв. м., расположен на территории таможенного логистического центра Донгсю в Вухане, фактически в географическом и экономическом сердце центрального Китая. Благодаря открытию нового сортировочного центра транзитные сроки на основных направлениях доставки в провинциях Фуджян, Янгси, Хунань, Сычуань, Донсю и г. Чонджин сократятся на 2 дня, при этом экономия операционных расходов составит около 10 %.

Таможенный логистический центр Донгсю в Вухане поддержал открытие операционного сортировочного центра TNT Hoau. Центр не только соответствует операционным потребностям TNT Hoau, но и обладает всеми необходимыми характеристиками международного сортировочного центра, представляя собой лидирующий транспортно-логистический узел в Китае. Таможенный логистический центр Донгсю в Вухане - четвертый центр такого рода наряду с центрами в Сужу, Пекине и Нанцзине. Благодаря ему г. Вухань сможет воспользоваться всеми преимуществами статуса международного торгового транспортно – логистического узла в центральном Китае.

"Проект ориентирован на повышение конкурентоспособности наших услуг, на то, чтобы они более удобны и привлекательны для наших клиентов в Китае", - отметил Майкл Дрейк (Michael Drake), региональный директор TNT по Северной Азии. "То, что мы продолжаем инвестировать в TNT Hoau, несмотря на сложившуюся экономическую ситуацию, подтверждает наше стремление сохранить лидирующие позиции на рынке, и сыграет огромную роль в обеспечении дальнейшего роста TNT в Китае. Увеличение внутреннего потребления в Китае стимулирует рост потребностей в более быстрых и надежных услугах по экспресс–доставке, а появление операционных узлов подобного масштаба только усилит позиции TNT Hoau на рынке". (08.07.09)


Чистая прибыль группы FESCO по МСФО в 2008г. сократилась на 80% - до 20 млн долл.

Чистая прибыль группы FESCO по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в 2008г. по сравнению с 2007г. сократилась на 80% - до 20 млн долл., сообщается в материалах компании. Консолидированная выручка FESCO в 2008г. выросла на 43% по сравнению с предыдущим годом и составила 1 млрд 246,5 млн долл., валовая прибыль - на 22,7% - до 439 млн 102 тыс. долл., показатель EBITDA вырос на 30% - до 356 млн долл.

Снижение чистой прибыли в отчете объясняется отражением отрицательной курсовой разницы (-67 млн долл.) и отрицательным результатом строки "справедливая стоимость и корректировки по уменьшению стоимости" (-36 млн долл.). "Оба фактора носят бухгалтерский характер и отражают, в основном, изменения внешней среды - падение курса рубля и снижение рыночной стоимости флота", - уточняют в компании.

Рост выручки и EBITDA, отмечают в компании, обусловлен, в основном, ростом объемов продаж услуг, прежде всего, в железнодорожном и линейно-логистическом дивизионах.

Транспортная группа FESCO, созданная на базе ДВМП, - российский контейнерный оператор. Группа владеет собственным флотом дедвейтом более 1 млн т, при этом контейнерная вместимость составляет 32,843 TEU, и управляет диверсифицированным парком собственного железнодорожного подвижного состава численностью свыше 17 тыс. единиц. Собственный контейнерный парк составляет свыше 50 тыс. TEU, суммарная пропускная способность портовых перевалочных мощностей превышает 1,6 млн TEU. (Quote 15.07.09)


Транспортная группа FESCO — лучший "Национальный интермодальный транспортный оператор" России.

В Москве, в отеле "Ренессанс Москва" состоялось подведение итогов и VII церемония награждения участников ежегодного рейтинга "Логистический оператор России".

Настоящий рейтинг является уникальным проектом для российского рынка, способствуя развитию и реализации логистических стратегий и технологий. Суммарный оборот TOP-15 победителей составляет 177 млрд. руб. (примерно 6,3 млрд. долл. США).

На этот раз организаторами рейтинга выступили Евроазиатская логистическая ассоциация и компания "КИА центр" при традиционной поддержке Минэкономразвития РФ, Минтранса РФ и Торгово-промышленная палата Российской Федерации.

В списке ТОП-15 "Лидеры рынка логистических услуг 2008 года" Транспортная группа FESCO стала второй, а в номинации "Национальный интермодальный транспортный оператор" Транспортная группа FESCO заняла абсолютное первое место.

Стоит добавить, что ежегодный рейтинг "Логистический оператор России" включен в перечень международных рейтингов "Европейской логистической ассоциации". Это означает соответствие параметров оценки российского рейтинга международным требованиям. В течение всей работы над построением рейтинга "Логистический оператор России" изучались показатели деятельности и активности компаний, работающих на рынке логистических услуг страны. Участники рейтинга ответили на вопросы разработанной организаторами рейтинга анкеты, представили копии финансовых документов. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 09.07.09)


Hyundai Merchant Marine модернизирует два тихоокеанских сервиса с 4 июня 2009 года.


Hyundai Merchant Marine заявила об изменениях на двух тихоокеанских сервисах, сообщает Journal of Commerce. Это произошло после того, как APL и MOL объявили о запуске прямого сервиса между Вьетнамом и США.

С 4 июня суда сервиса Pacific Southwest Express будут совершать прямые заходы в Хошимин (терминал Saigon New Port). На сервисе эксплуатируются суда MOL.

Предусмотрена следующая ротация портов: Хошимин – Гонконг – Янтьян - Лос-Анджелес – Окленд – Токио – Сямынь - Да Чен Бэй - Гонконг - Хошимин.

Второй сервис Pacific Southwest 1 будет обслуживать порты Келанг (Малайзия), Иокогама (Япония) и Хошимин. На сервисе эксплуатируются суда APL.

Предусмотрена следующая ротация портов: Келанг – Сингапур - Лаем Чабанг - Хошимин – Янтьян – Гонконг – Шанхай – Сиэттл – Ванкувер – Йокогама – Кобе – Гаосюн – Чиван - Лаем Чабанг – Сингапур - Келанг.

Hyundai Merchant Marine – интегрированная логистическая компания, управляет собственным флотом из более 110 судов различных классов. Доход Hyundai Merchant Marine в 2008 году составил порядка $3 млрд. (Portnews 02.06.09)


Идеи материальны! "Компания". № 565 2009

НАТАЛЬЯ БОЧКОВА,КОММЕРЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР DHL EXPRESS В РОССИИ

Google, одна из самых успешных и инновационных компаний прошедшего десятилетия, открыто признает, что по мере того, как из ее бизнеса выветривается дух стартапа, нарастают проблемы с персоналом: самые способные сотрудники норовят сменить место работы, потому что в альма-матер им... неинтересно. То есть отсутствие динамики, если не застой, то, как минимум, медлительность и неповоротливость, часто свойственные устоявшимся крупным бизнесам, ведут к потере конкурентноспособности и ко вполне материальным потерям. И рецепт лечения этой болезни - инновационный менеджмент, то есть внедрение внутренней культуры, открытой новым нестандартным мыслям и поощряющей их.

"У людей должно хватать смелости брать на себя риск, делать ошибки и выглядеть глупыми. Им не нужно бояться сделать что-то "ненормальное" или затронуть болезненную для кого-либо тему. Сотрудники не должны волноваться, что я оттаскаю их за ухо и скажу: "Что за глупости?" - говорит знаменитый бизнес-новатор Джеймс Дайсон.

Создать среду, стимулирующую мысли вне стандартов, процессов и процедур, непросто. С одной стороны, инновационный подход должен входить в число ценностей компании и быть частью принципов управления. С другой стороны, без четкой систематизации процесса не обойтись. Новые идеи витают в воздухе, но их нужно собирать, оценивать и давать возможность реализоваться, не превращая все это в сложную бюрократическую машину.

Важно правильно оценивать коллектив - кто из коллег, партнеров и сотрудников готов брать на себя ответственность за инициативы? Объединяя этих людей в команду новаторов, используя их потенциал и претворяя их идеи в жизнь, мы обеспечиваем долгосрочное развитие и успешное будущее бизнеса. Благодаря им станет проще формировать общее отношение к новаторам как к людям, на которых можно и нужно равняться.

Я уверена, что основополагающий принцип инновационного менеджмента - бережное отношение к любой, даже самой смешной идее, потому что ее потенциал может раскрыться внезапно и совсем не там, где этого можно ожидать.

"О каких инновациях может идти речь, когда в разгаре кризис?" - спросят многие. Мне кажется, что именно трудности мобилизуют, расширяют взгляд и сознание, заставляют искать новые источники благополучия компании в будущем. В выигрыше, как всегда, будет тот, кто сориентируется первым и сможет предложить своим клиентам что-то кардинально новое. (Компания 15.07.09)


"Пермрыба" попалась на удочку. "Коммерсант-Пермь". 2 июля 2009

Крупнейший логистический центр Перми меняет собственников

ЗАО "Пермрыба", управляющее одним из крупнейших логистических центров в Перми — GIGANT, сменило владельцев. Как выяснил „Ъ", вместо компании "Май" совладельцами "Пермрыбы" теперь являются новый директор ЗАО Эрик Зосимов и бизнесмен Алексей Клячин. Участники рынка полагают, что в дальнейшем собственниками GIGANTа могут стать структуры, близкие к депутату заксобрания Армену Гарсляну.

Как рассказал вчера один из пермских девелоперов, на днях завершилась сделка по продаже логистического центра GIGANT (расположен на площадях ЗАО "Пермрыба"). Ранее мажоритарием "Пермрыбы" значилась компания "Май", владельцы которой, пермские предприниматели Олег Яшманов и Олег Деменев, трагически погибли в авиакатастрофе в Перми в сентябре 2008 года. По данным бывшего директора центра логистики и торговли GIGANT Дмитрия Ведерникова, по 50% ЗАО "Пермрыба" сейчас контролируют бизнесмен Алексей Клячин (в недавнем прошлом председатель департамента имущественных отношений Перми. — „Ъ") и гендиректор ЗАО Эрик Зосимов. Телефон господина Клячина вчера не отвечал, но источник в его окружении подтвердил „Ъ", что бывший чиновник является владельцем 50% долей "Пермрыбы".

Господин Зосимов подтвердил „Ъ", что у компании сменился собственник. Однако он отказался сообщить, кто стал новым владельцем логистического комплекса.

Стоимость сделки, по данным „Ъ", составила около 10 млн руб. При этом участники рынка отмечают, что актив был продан существенно дешевле рыночной стоимости, поскольку имеет большую кредиторскую задолженность (несколько сотен млн руб. — „Ъ").

Центр логистики и торговли GIGANT (комплекс расположен на территории ЗАО "Пермрыба" — Героев Хасана, 110, принадлежал группе компаний "Май") расположен у восточного выезда из Перми на развилке трех федеральных трасс: федеральной трассы Москва — Пермь — Екатеринбург и Транссибирской железнодорожной магистрали. Сейчас функционируют помещения класса В и В+ — склад-холодильник (11,4 тыс. кв. метров) и теплый склад (12,2 тыс. кв. метров). В прошлом году была сдана первая очередь комплекса класса А (5 тыс. кв. метров).

ЗАО "Пермрыба" (ранее ЗАО "Пермский хладотерминал") зарегистрировано в 1998 году, основной вид деятельности — оптовая торговля. 100% акций ЗАО "Пермрыба" принадлежит "Навенор холдингз лимитед" (Кипр). Выручка по итогам 2007 года — 58,4 млн руб., чистая прибыль — 585 тыс. руб. В 2005 году ЗАО "Пермрыба" приобрело ООО "Торговый дом „Май"", основной профиль деятельности — оптовая торговля.

Участники рынка поясняют, что в активах ЗАО "Пермрыба" заинтересован другой крупный участник рынка по предоставлению услуг холодильного оборудования — ОАО "Пермский хладокомбинат „Созвездие"", который контролируется структурами, дружественными депутату заксобрания Пермского края Армену Гарсляну.

Впрочем, член совета директоров "Созвездия" Владимир Беляев опроверг „Ъ" интерес его компании к активам ЗАО "Пермрыба". С самим господином Гарсляном „Ъ" вчера связаться не удалось — его мобильный телефон был выключен. О том, что структуры господина Гарсляна могут стать инвестором, знают в логистической компании "Линия 7".

Если структуры господина Гарсляна возьмут контроль над ЗАО "Пермрыба", то станут монополистами по холодильному оборудованию, полагает директор группы компаний "Линия 7" Андрей Уточкин. "Остальное — это небольшие холодильные установки, в большинстве своем очень старые мощности, площадью до 1000 кв. м, разбросанные по городу. Ими в основном владеют дистрибьюторы мороженного и пельменей, — поясняет он. — С точки зрения рынка кроме GIGANTа и „Созвездия", холодильных установок нет ни у кого". "У нового собственника на выработку стратегии и понимание уйдет от трех до шести месяцев, минимум. Поэтому мы ждем каких-либо новостей от GIGANTа не раньше конца года", — уточнил господин Уточкин. (КоммерсантЪ 02.07.09)


Выгодное приобретение. "Гудок". 2 июля 2009

Владивостокский морской торговый порт стал основным владельцем автомобильного терминала и судоходного агентства, находящихся на территории порта.

ОАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП) в конце июня увеличило свою долю в капитале ООО "Владивостокский автомобильный терминал" с 25 до 51% и стало владельцем 56% доли в судоходном агентстве "Фемста", говорится в официальном сообщении компании. Ранее порт владел только 4% этого актива.

Как сообщили "Гудку" представители порта, сделки были проведены по решению наблюдательного совета ВМТП.

– Основная цель – предоставление максимального уровня сервиса для клиентов через оптимизацию управления процессами перевозки и переработки грузов, – пояснили они.

На приобретение активов были направлены собственные денежные средства.

Долгосрочная стратегия развития ВМТП предполагает интеграцию компаний, работающих на территории порта. При помощи концентрации бизнеса под управлением порта компания надеется повысить свою конкурентоспособность на национальном и региональном рынках портовых услуг.

Получение контроля во Владивостокском автомобильном терминале – это выгодное приобретение, считают эксперты. Этот терминал – крупнейший в регионе, его мощность составляет 10 тыс. единиц техники в месяц. Терминал включает два причала длиной 291 м с возможностью принимать океанские паромы и специализированные суда типа Ro-Ro, перевозящие до 2000 автомобилей. На терминале оборудованы крытые многоэтажные стоянки вместимостью 700 и 1000 автомашин.

С начала 2009 года терминал обработал около 25 тыс. единиц техники и средств транспорта. В планах компании – привлечение грузопотока новых японских автомобилей.

В июне через Владивостокский терминал была перегружена первая партия автомобилей Nissan. Представители RTL Group, разработавшей маршрут доставки, отмечают, что развитие этого направления позволит автопроизводителям быстрее доставлять свою продукцию на Урал, в Сибирь, Приморье и на Дальний Восток.

По мнению профессора Финансовой академии при правительстве Олега Дунаева, порт увеличивает свою долю в компаниях, работающих на его территории, чтобы получить возможность управлять ими.

– Это позволит более эффективно продвигать свои интересы, что в условиях кризиса вполне понятно, – заметил г-н Дунаев. (Гудок 02.07.09)


Голландцы заходят на падающий рынок. "RBC daily". 3 июля 2009

Чтобы занять его долю

Голландская шиппинговая компания Jumbo Shipping предоставила права эксклюзивного агента в России и СНГ "дочке" Северо-Западного и Волжского пароходств "Волго-Балтик Логистик" (ВБЛ). Jumbo Shipping оперирует флотом, предназначенным для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов. Для голландцев подписанное соглашение дает возможность укрепиться на российском рынке, в свою очередь ВБЛ рассчитывает на увеличение своей доли на нем. Эксперты лишь обращают внимание на то, что поток любых грузов, в том числе негабаритных, в Россию в связи с кризисом снижается.

Jumbo Shipping работает с 1968 года. Компания владеет и оперирует специализированным флотом, предназначенным для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов. Флот Jumbo Shipping оборудован кранами грузоподъемностью от 500 до 1800 т. Компания "Волго-Балтик Логистик" управляет флотом из 149 теплоходов класса "река-море", а также барже-буксирными составами.

На днях "Волго-Балтик Логистик" подписала соглашение с голландской шиппинговой компанией Jumbo Shipping о предоставлении прав эксклюзивного агента в России и странах СНГ. "Для ВБЛ это возможность увеличить долю на рынке перевозок тяжеловесных и негабаритных грузов, а для Jumbo Shipping — выйти на перспективный российский рынок, — сказал РБК daily генеральный директор "Волго-Балтик Логистик" Альберт Выговский. — Теперь ВБЛ сможет предоставлять более полный комплекс услуг по транспортировке проектных негабаритных грузов, в частности оборудования, следующего в Россию из Юго-Восточной Азии. Груз будет перегружаться с океанских судов на суда "река-море" и далее речным путем доставляться внутрь страны".

"К негабаритным и тяжеловесным грузам в основном относится оборудование для нефтехимических производств и энергетики, — комментирует генеральный директор транспортно-экспедиторской компании "Балтика" Андрей Майстренко. — В среднем в месяц подобных грузов через порты северо-запада России перевозится в объеме около 40 тыс. т". По его словам, поскольку стоимость фрахта специализированных судов велика, при перевозках подобных грузов на большие расстояния большое значение имеет координация компаний, отвечающих за перевозку. В этом смысле соглашение ВБЛ с крупным морским оператором можно приветствовать.

Между тем руководитель агентства Infranews Алексей Безбородов отмечает, что объем перевозок негабаритных грузов снизился наравне с общим объемом перевозок, то есть в среднем примерно на 30%. "Говорить о том, что, договорившись с крупным оператором рынка, ВБЛ получит большую часть перевозок таких грузов, не следует, — полагает он. — Как правило, планируя перевозки таких грузов, их владельцы проводят серьезные тендеры". (RBC daily 03.07.09)


Неоднозначные гарнитуры. "Ведомости". 7 июля 2009

Производители мобильных телефонов и дистрибуторы добиваются изменения правил ввоза в Россию bluetooth-гарнитур

Вчера московский арбитражный суд зарегистрировал иск корейской Samsung к Шереметьевской таможне. Samsung недовольна тем, как таможенники классифицируют при ввозе беспроводные (работающие по технологии bluetooth) гарнитуры, пояснил директор подразделения телекоммуникаций компании Дмитрий Кузнецов. Таможня, по его словам, определяет гарнитуры при ввозе как комплект "динамик плюс микрофон" и просит заплатить за них 10% от таможенной стоимости. А производители считают гарнитуры средством связи, пошлина на которые — 5%. Samsung уже подала 38 аналогичных исков к Шереметьевской таможне и один к Домодедовской (выигран в первой инстанции). Сумма исковых требований Samsung исчисляется сотнями тысяч долларов, говорит Кузнецов.

Повысить платежи

В конце июня ФТС предписала таможням проверять каждый ввозимый в Россию мобильный телефон, объясняя это борьбой с недостоверным декларированием. В результате около 1 млн трубок застряло на таможенных постах, и неделю спустя норма проверок была снижена до 20%.

Такая проблема существует, подтверждает представитель Sony Ericsson Виктория Герман. Sony Ericsson, по ее словам, иски не подавала, но попросила Федеральную таможенную службу (ФТС) пересмотреть классификацию гарнитур в соответствии с мировой практикой. Представитель ФТС это прокомментировать затруднился.

"Евросеть" тоже требует признать недействительной классификацию гарнитур как наушников, рассказал ее президент Александр Малис. Ритейлер подал иски к Шереметьевской и Зеленоградской таможням на 15 млн руб. и уже выиграл, по словам Малиса, четыре из 23 дел. О выигрыше "Евросетью" по крайней мере одного дела против Зеленоградской таможни свидетельствуют документы на сайте Арбитражного суда Москвы. Аналогичный иск к Шереметьевской таможне 1 июля подала компания "Связной логистика".

В связи с падением импорта сборы ФТС снизились и ведомство пытается их повысить, определив товары по кодам с более высокими таможенными пошлинами, сетует представитель РАТЭК Антон Гуськов. Это касается, по его словам, любого IT-оборудования с неоднозначным определением товарной группы. Хотя суды в большинстве случаев встают на сторону импортеров, таможня продолжает оформлять товары по более высокой ставке, констатирует он. (Ведомости 07.07.09)