Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
личину времени населения на передвижение и эффективность использования подвижного состава.
При выборе и обосновании маршрутов руководствуются следующими требованиями:
-Основные пункты транспортного тяготения и массового скопления пассажиров связываются между собой по кратчайшим направлениям
-Маршруты должны обеспечивать беспересадочные поездки пассажиров по основным направлениям следования
-Маршруты должны обеспечивать удобство пересадки пассажирам на другие маршруты города
-Протяженность автобусных маршрутов определяют в зависимости от размеров и планировки города с учетом равномерного наполнения транспортных средств по всей протяженности в различные периоды суток
-Автобусные маршруты устанавливаются при наличии достаточно благоустроенного дорожного полотна, с учетом ширины и продольного профиля улиц, а также эксплуатационно-технической характеристики автобуса
-Автобусные маршруты городских сообщений должны быть согласованны между собой и с железнодорожным и воздушным транспортом.
Исходя из вышеизложенных требований объектом дипломного проектирования был выбран автобусный маршрут № 17 Кардиоцентр - с/х Пригородный, который является постоянным, обычным, городским, диагональным, напряженным, его протяжённость будет составлять 21.3 км. Данный маршрут будет проходить по улицам Маркова, Станционная, Морозова, Коммунистическая, Первомайская, Орджоникидзе, Карла Маркса, Печорская, Октябрьский проспект, Малышева, Лыткина, Тентюковская в прямом направлении и по улицам: Тентюковская, Лыткина, Петрозаводская, Карла Маркса, Первомайская, Коммунистическая, Октябрьский проспект, Димитрова, Маркова. На маршруте оборудовано 26 остановочных пунктов в прямом направлении и 18 обратном направлении.
3.2 Определение возможного пассажиропотока
Основой для разработки мероприятий по совершенствованию процесса транспортного обслуживания населения является информация об особенностях формирования общей и транспортной подвижности населения, о величине и направлениях пассажиропотоков, их изменения в пространстве и времени.
В дипломном проекте возможный пассажиропоток определен табличным методом (см. таблицы 3.1 и 3.2). Данный маршрут является насыщенным. Суточный объём перевозок пассажиров составляет 4327 человек.
Таблица 2.1
Распределение пассажиропотока по часам суток
Часы сутокВсего пассажировНаправлениеПрямоеОбратное6 - 73467 - 84928 - 93769 - 1028010 - 1115611 - 1212012 - 1313 - 1414 - 1515 - 1616 - 1717 - 1818 - 1919 - 2020 - 2121 - 22Итого:677737263051
Наибольшее количество пассажиров в прямом направлении перевезено:
с 8 ч. до 9 ч. - 852пасс.
ч. до 13 ч. - 680 пасс.
ч. до 15ч. - 741пасс.
в обратном направлении перевезено:
с 9 ч. до 10 ч. - 758 пасс.
ч. до 12ч. - 543 пасс.
ч. до 14ч. - 541 пасс.
Таблица 3.1
Распределение пассажиропотока по участкам маршрута
В прямом направлении:
Остановочные пунктыВошлоСошлоНаполнениеРасстояние, км.Пасса-жиро оборотАвтостанция509----Кирпичный завод3292995390,5269,5АТП4223925690,5284,5ДОСААФ4714885520,5276Город Мастеров5304826000,4240Юстиция4364775590,5279,5Технический лицей3253825020,4200,8Дом художника3762985800,4232Общество слепых3283835251,0525Аэропорт-5255250,2105ИТОГО372637264,42412,3Таблица 3.2
Распределение пассажиропотока по участкам маршрута
В обратном направлении:
Остановочные пунктыВошлоСошлоНаполнениеРасстояние, км.Пассажиро оборотАэропорт362----к/т Октябрь3473563530,4141,2Ласточкино гнездо4984993520,8281,6СМЗ3263453330,5166,5Больничный городок4223993560,9320,4ДОСААФ3413603370,4134,8АТП2692813250,5162,5Кирпичный завод1112252110,5105,5Автостанция3755865860,5293ИТОГО305130514,51605,5Всего677767778,94017,8
Среднее расстояние поездки пассажиров по данным обследования пассажиропотока составляет:
(3.1)
где Р - пассажирооборот, пасс-км- объем перевозок, пасс.
В прямом направлении:
В обратном направлении:
За оборот:
Коэффициент сменности в прямом направлении:
(3.2)
где lм - длина маршрута за рейс.
В прямом направлении
В обратном направлении:
За оборот
Возможный объем перевозок
(3.3)
Где Nр - количество рейсов, выполненных за 1 день по расписанию.н - номинальная вместимость автобуса.
Коэффициент использования вместимости
(3.4)
Возможные пассажиро-километры.
(3.5)
Рвозм=165*21,3*42= 147609 пасс-км
Коэффициент использования вместимости (динамический)
(3.6)
По материалам обследования пассажиропотоков на маршруте № 17 можно построить эпюры по часам суток и участкам маршрута (см. графическую часть, лист 2).
3.3 Выбор подвижного состава
Автобусом называется пассажирский автомобиль, имеющий более девяти мест для сидения. Автобусы классифицируются:
1.По назначению:
-автобусы общего пользования
-ведомственные автобусы (для транспортных служебных нужд и специальных целей)
2.По вместимости, выраженной числом пассажирских мест
Таблица 3.3.
Классификация автобусов по вместимости
Вместимость автобусаКоличество мест для сиденияДлина автобуса, метрПримечание1. Особо малая10 - 154,5 - 6Газель2. Малая16 - 257 - 7,5КАВЗ ПАЗ3. Средняя 26 - 358 - 9,5 ЛАЗ ПАЗ4. Большая36 - 4510 - 11ЛАЗ ЛИАЗ5. Особо большаяСвыше 4512 - 17Икарус ЛИАЗ
3.По типу кузова: капотные (КАВЗ-685) и вагонные (ЛИАЗ, ЛАЗ, ПАЗ)
4.По числу салонов кузова автобусов: обычные (с одним салоном), с прицепом, сочлененные.
5.По типу двигателя: карбюра?/p>