Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
и питания, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха. График работы (сменности) утверждается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.
Наличие в маршрутном расписании выходов различной продолжительности и сменности, требует использования нескольких различных СОТВ, работающих
на одном маршруте. Планирование времени работы водителей осуществляют с помощью графиков, которые составляются в виде таблиц с увязкой работы водителя по обеспечению ежедневного закрытия закрепленных за ними выходов.
В практике работы АТП применяется несколько основных форм организации труда бригад (водителей и кондукторов):
1)Строенная форма организации труда - к одному автобусу прикрепляются три бригады, такую форму целесообразно применять для автобусов, начинающих и закрывающих движение на маршрутах.
2)Двухсполовинная форма организации труда водителей - закрепление за двумя автобусами пять бригад (в том числе одной подменной), используют для автобусов, имеющих раннее начало и непозднее окончания работы на маршруте. Целесообразно применять на маршрутах с резко выраженными пиковыми часами, с укороченной первой и удлиненной второй сменами, с дневным отстоем автобусов в маятниковое время.
3)Сдвоенная форма организации труда - закрепление каждого автобуса за двумя водителями, на каждые три автобуса необходимо иметь одного подменного водителя (кондуктора). Выходные дни бригадам предоставляются, соответственно, в субботу и воскресенье, автобус в эти дни работает в одну смену в дневные часы с небольшим размером пассажиропотока.
4)Спаренная форма организации труда - закрепление двух автобусов за тремя бригадами.
5)Одиночная форма организации труда водителей - закрепление одной бригады за каждым автобусом.
На маршруте № 17 Кардиоцентр - с/х Пригородный на автобусах работает бригада - водитель, кондуктор в одну смену ежедневно. График работы скользящий (таблица 4.1). Предусмотрено подготовительно-заключительное время равное 0,47 часа. Продолжительность рабочей смены водителя и кондуктора составляет 11,47 часов.
Форма организации труда - спаренная.
Планируемый фонд рабочего времени за месяц.
где Дк - количество дней в месяце,
Дсб,вс - количество выходных,
Дпр - количество праздничных дней,
Дпп - количество предпраздничных дней.
Апрель 2011.
Фактический фонд рабочего времени.
где Nр дн - количество рабочих дней
для 10-го и 14-го водителя
для 18-го водителя
для 26-го водителя
-й и 27-й водители находятся в отпуске
Для остальных водителей
Организация заработной платы является одной из важнейших функций управления.
Порядок и условия оплаты труда определены Положением об оплате труда работников ООО Альфа-Транс (см. Приложение 7).
Система заработной платы усовершенствована, она в полной мере отвечает принципу по количеству и качеству труда, стимулирует повышение квалификации работников, рациональному использованию горюче - смазочных материалов, подвижного состава.
Водителям обслуживающим городские, пригородные и междугородные маршруты установлена повременно - премиальная система оплаты труда. Заработная плата начисляется по часовой тарифной ставке, установленной в зависимости от разряда оплаты труда и тарифного коэффициента, установленного от габаритной длины автобуса (Приложение №1).
Установленный размер минимальной тарифной ставки пересматривается в сторону увеличения.
Минимальная тарифная ставка 3000 руб.
Таблица 2.19
Тарифные ставки водителей
Марка автобусаМесячная тарифная ставка, руб.Часовая тарифная ставка, руб.ПАЗ546032,99Икарус-256, 260,263,ЛиАЗ-5256 Неоплан-116,216, VOLVO, ДЭУ, ANDАRE. HYUNDAI, DAEWOO 5760 34,80Икарус-280,Даймлер-Бенц715143,21Расчет часовых тарифных ставок произведен исходя из среднемесячного баланса рабочего времени на 2011 год 165,5 час., кондукторам - 148,9 час.
За надлежащее выполнение своих должностных обязанностей водители премируются в размере от 13,5-22,5% от суммы выручки сданной в кассу.
Размер премии водителям ежемесячно устанавливается приказом директора с учетом следующих показателей: сданной в кассу выручки за месяц, количества отработанных рабочих дней в месяце, наличия дисциплинарных и финансовых взысканий у работника, значительного изменения условий обслуживания пассажиров на маршруте, выполнения плана доходов в целом по предприятию, увеличения тарифов за проезд. Размер премии может быть скорректирован приказом директора предприятия.
Водителям, работающим на междугородних маршрутах за соблюдение графика движения, начисляется премия в размере до 25% от часовой тарифной ставки за часы отработанные на линии.
За продажу и оформление билетов на междугородних рейсах водителю начисляется премия в размере до 50% от суммы сданной в кассу выручки в зависимости от маршрута.
Водителям междугородних перевозок производится доплата за классность:
кл.-25%, 2 кл.-10% от часовой тарифной ставки за отработанное в качестве водителя время.
За поддержание в работоспособном состоянии подвижного состава на междугородних автобусах производится доплата: а)на автобусах с пробегом от 500,0 до 800,0тыс.км-10%,б)свыше 800,0тыс.км.-15% от часовой тарифной ставки за отработанное время на линии.
Водителям заказных междугородних перевозок за добросовестное выполнение своих должностных обязанностей нач