Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?я работы автотранспортного средства [Л-16].
Норма затрат на восстановление износа и ремонт шин на 1000 км пробега
(6.29)
где 90 - износ шины в момент списания, %
Затраты по статье Износ и ремонт автомобильной резины
(6.30)
где Цш - цена (стоимость) шин, руб.
nш - количество колес на автобусе без запасного
6.2.6Статья Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей
Затраты по этой статье включают:
заработную плату ремонтным рабочим
отчисления на социальные нужды от их заработной платы
затраты на запасные части
затраты на материалы
амортизационные отчисления по основным производственным фондам, обслуживающим технологический процесс технического обслуживания и эксплуатационного ремонта.
Зарплата ремонтным рабочим, затраты на материалы и запасные части определяются по нормам, установленным на 1000 км пробега, с учетом повышающих коэффициентов.
Общая норма затрат на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт на 1000 км пробега
(6.31)
где Нзп - норма затрат на 1000 км на заработную плату ремонтных рабочих, руб. [Л-17];
- повышающий коэффициент к заработной плате;
Котч - коэффициент, учитывающий отчисления на социальное страхование и обеспечение;
Кр - районный коэффициент к зарплате;
Нм - норма затрат на 1000 км на материалы, руб. [Л-17];
- повышающий коэффициент к материалам;
Нзч - норма затрат на 1000 км на запасные части, руб. [Л-17];
- повышающий коэффициент к запасным частям;
К1 - коэффициент корректирования расхода запасных частей в зависимости от категории эксплуатации [Л-18];
К2 - коэффициент корректирования расхода запасных частей в зависимости от модификации подвижного состава [Л-18];
К3 - коэффициент корректирования расхода запасных частей в зависимости от природно-климатических условий [Л-18].
(6.32)
Амортизация основных средств, обслуживающих технический процесс ТО и ремонта
Для выполнения расчета сначала нужно определить стоимость основных производственных фондов Сопф, обслуживающих процесс ТО и ремонта
(6.33)
где Сперв - первоначальная стоимость автомобиля, руб.;
Цавт - цена автомобиля, руб. [Л-26];
Кдост - коэффициент, учитывающий расходы по доставке приобретенного автомобиля и расходы на его постановку на учет.
Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ремонта, .
(6.34)
где Асс - списочное количество автомобилей, ед
Амортизационные отчисления по основным фондам, обслуживающим процесс ТО и ремонта,
(6.35)
где 10 - норма амортизации основных фондов, обслуживающих процесс ТО и ремонта, %
Затраты по статье Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей
(6.36)
6.2.7Статья 7 Амортизация подвижного состава
Норма амортизации:
(6.37)
где n - срок полезного использования в годах.
(6.38)
6.2.8Статья 8 Общехозяйственные расходы
(6.39)
где 30 - доля общехозяйственных расходов от заработной платы водителей и кондукторов, %
6.2.9Общая сумма затрат на перевозки
(6.40)
6.2.10Калькуляция себестоимости перевозок
(6.41)
Таблица 6.1
Структура себестоимости
НаименованиеВеличинаДо внедренияПо проекту1. Общая сумма затрат на перевозки, тыс.руб., всего, в том числе по статьям:32259619261118351.1. Заработная плата водителей и кондукторов828246468697151.2. Отчисления на социальное страхование и обеспечение288229823906611.3. Автомобильное топливо1164832993816961.4. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы5824164690851.5. Износ и ремонт автомобильных шин3433122813391.6. Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автобусов283542119378801.7. Амортизация подвижного состава320064027205441.8. Общехозяйственные расходы248473920609152. Себестоимость перевозки 1 пассажира, руб11,9510,96
Наибольший удельный вес приходится на такие статьи затрат, как Автомобильное топливо, Заработная плата водителей, Амортизация подвижного состава. При изменении маршрута движения автобуса по маршруту в структуре затрат произойдут незначительные изменения - снижение затрат по всем статьям.
6.3Доходы, прибыль, рентабельность
6.3.4Доходы от перевозок
(6.42)
где Т1 пас - тариф за поездку 1 пассажира, руб.
6.3.5Расчет финансового результата от перевозок
(6.43)
6.3.6Расчет затрат на рубль дохода
(6.44)
6.3.7Расчет рентабельности перевозок
(6.45)
Основные технико-экономические и финансовые показатели и их динамику отразим в таблице 6.2.
Таблица 6.2.
Сводная таблица технико-экономических и финансовых показателей
Наименование показателейВеличинаИзменениеДо внедренияПо проектуВ натур. единицахВ процентах123451. Марка автобусаПАЗ-32054ПАЗ-320542. Общий годовой пробег, тыс. км1168941-227-19,43. Списочное количество автобусов, ед.2017-3-15,04. Объем перевозок пассажиров, тыс. пасс.27002382-318-11,85. Пассажирооборот, тыс. пасс-км84256765-1660-19,76. Коэффициент выпуска на линию0,7060,706--7. Эксплуатационная скорость, км/ч14,7114,71--8. Время в наряде, ч11,2711,00-0,27-2,49. Коэффициент использования вместимости0,1780,178--10. Интервал движения, мин6-126-12--11. Доход от перевозок, тыс