Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
цем автобусов, осуществляющим перевозку пассажиров на обследуемом маршруте;
- данных о дорожных условиях на маршруте (параметрах и состоянии проезжей части, обочин, элементах плана и профиля дороги, интенсивности и составе движения, состоянии искусственных сооружений, железнодорожных переездов, паромных переправ, наличии средств организации движения и т.п.), представляемых дорожными, коммунальными и другими организациями, в ведении которых находятся дороги, искусственные сооружения, железнодорожные переезды и т.д.;
- сведений о местах концентрации дорожно-транспортных происшествий, их причинах, представляемых органами ГИБДД;
непосредственного обследования, путем визуального осмотра и инструментальных измерений в процессе проведения контрольных проездов по маршруту.
Техническое состояние автомобильных дорог, искусственных сооружений, железнодорожных переездов, по которым проходят автобусные маршруты, их инженерное оборудование, порядок их ремонта и содержания должны удовлетворять требованиям безопасности движения, установленным Государственными стандартами Российской Федерации, строительными нормами и правилами, техническими правилами ремонта и содержания автомобильных дорог, другими нормативными документами.
Результаты обследования оформляются актом, в котором дается заключение комиссии о возможности эксплуатации действующих и открытии новых автобусных маршрутов.
В акте обследования трассы Комиссия указывает мероприятия, которые надо выполнить до открытия маршрута: ремонт участков проезжей части, сооружение конечных станций, оборудование посадочных площадок, дополнительные меры по обеспечению безопасности движения по линии ГИБДД.
Акты обследования передаются в МО Город Сыктывкар. Копии актов направляются в дорожные, коммунальные и другие организации, а также владельцам автобусов.
Выбор местоположения автобусных остановок производится владельцами автобусов в соответствии с действующими нормативными документами. При этом должны быть соблюдены условия обеспечения максимального удобства пассажиров, необходимой видимости автобусных остановок и безопасности движения транспортных средств и пешеходов в их зоне.
Местоположение автобусных остановок согласовывается с дорожными, коммунальными организациями, главным архитектором города, органами ГИБДД и утверждается Комиссией по организации пассажирских перевозок при МО Город Сыктывкар.
Обустройство автобусных остановок в городах осуществляется коммунальными, а на автомобильных дорогах - дорожными организациями в соответствии с действующими нормативными документами.
Автобусные маршруты (до открытия) оборудуются:
-Средствами связи и сигнализации для контроля и регулирования движения автобусов
-Штамп - часами
-Указателями остановочных пунктов, посадочных площадок
-Стационарными сооружениями для обслуживания и отдыха водителей
-Площадки для разворота и отстоя
-Павильонами для пассажиров и др.
Об открытии или изменении маршрута население оповещают через СМИ, объявлениями в автобусах, не позднее, чем за 5 дней до изменения условий перевозок и за 10 дней до открытия или закрытия движения.
АТП, эксплуатирующее маршрут, составляет паспорт маршрута. Один экземпляр паспорта хранится в администрации МО Город Сыктывкар, второй - в Сыктывкарском отделении РТИ, третий - у перевозчика. В паспорте маршрута фиксируют и периодически (не реже одного раза в год) обновляют следующие сведения:
-номер маршрута;
-протяжённость и период работы маршрута, дату и основание открытия движения на маршруте, применяемый тариф за проезд;
-схему маршрута с обозначением названий всех улиц, по которым маршрут проходит, линейных сооружений, остановочных пунктов, пунктов контроля регулярности движения (в том числе оборудованных индуктивными петлями), мостов и других искусственных сооружений, АЗС, пересечений с другими улицами, железнодорожных переездов, дорожных знаков и светофоров, опасных участков маршрута;
-таблицу расстояний между отдельными остановочными пунктами на маршруте (с точностью не менее 0,1 км);
-характеристику состояния проезжей части улиц по трассе маршрута - кто содержит и убирает улицы, грузоподъёмность мостов и трубопроводов, габаритные размеры тоннелей, вид железнодорожных переездов (охраняемые, неохраняемые), данные о том, на чьём балансе находятся железнодорожные пути в месте переезда, размеры разворотных площадок;
-данные о наличии и состоянии павильонов на остановочных пунктах и о том, на чьём балансе они находятся;
-отчётные годовые показатели работы маршрута (число автобусов, в том числе без кондуктора, марки автобусов, объём перевозок и пассажирооборот, автомобиле-часы работы, общий пробег, эксплуатационная скорость, коэффициент использования вместимости, выработка на один автобус в пассажирах и пассажиро-километрах, число рейсов общее и регулярных);
-время открытия движения на маршруте утром, закрытие движения вечером, средний интервал движения автобусов;
-справку о наличии, режиме работы и численности работников на предприятиях, расположенных вдоль трассы маршрута.
В паспорте хранят действующие и все ранее применявшиеся расписания движения автобусов. Паспорта закрытых маршрутов хранят в службе эксплуатации три года, после чего сдают в архив АТП.
Правильный выбор маршрутов следования автобусов оказывает решающее влияние на общую ве