Методические аспекты стратегического управления персоналом
Диссертация - Менеджмент
Другие диссертации по предмету Менеджмент
среднедушевые доходы и очень низкая автомобилизация.
Так, автомобилизация в России идет быстрыми темпами, отставая, однако, от экономически развитых стран Европы, Азии и Северной Америки. Существуют большие региональные различия в уровне автомобилизации населения: от высокого в столицах и наиболее богатых приграничных и топливодобывающих регионах (130-220 машин на тысячу жителей) до крайне низкого (от 100 до 10 машин на тысячу жителей).
Региональная дифференциация в какой-то мере коррелирует с вариацией этого показателя за пределами России: от стран Восточной Европы (220-200) до развивающихся стран Азии, Латинской Америки и Африки[11].
Такие различия обусловливаются уровнем жизни населения и его богатства: чем больше доходы людей, тем больше вероятность приобретения ими автомобилей.
Большие региональные различия в уровне автомобилизации населения свидетельствуют о наличии глубоких различий в богатстве жителей разных регионов страны; о большом разрыве в уровне жизни людей в регионах-лидерах, середняках и регионах-аутсайдерах. Повышение уровня автомобилизации населения приведет к значительному изменению пространственного менталитета и улучшению экономического положения людей, а, следовательно, и к изменению их отношения к окружающей среде и экономике страны и регионов, к повышению личной ответственности за участие в развитии отечественной и региональной экономики, то есть, в конечном счете, к повышению уровня жизни всего населения региона и страны.
С другой стороны, процесс автомобилизации в России сопряжен и с негативными явлениями, связанными с недостаточно развитой сетью автодорог, пространственными дефектами этой сети, низкой пропускной способностью ее участков, отсутствием достаточного количества гаражей и парковок. Иначе говоря, автомобильные потоки растут быстрее, чем дорожная сеть и ее качество. К негативным последствиям автомобилизации относятся также загрязнение воздуха и земли вдоль автомагистралей и автострад, шумовое загрязнение городской и пригородной среды, увеличивающееся число аварий и жертв ДТП, усиливающаяся гиподинамия водителей и всех пассажиров автотранспорта, а также усиление зависимости их жизни от негативных последствий автомобилизации, хотя степень свободы выбора при передвижении в собственном автомобиле значительно выше, чем в общественном пассажирском транспорте.
Состояние новосибирского рынка
Отечественный потребитель видит себя владельцем современного, надежного и стильного автомобиля, а отечественная продукция этим требованиям не отвечает. В Новосибирске дефицит предложения со стороны отечественных автозаводов был компенсирован подержанными праворульными японскими автомобилями. Позиции импортеров подержанных иномарок за последнее десятилетие значительно окрепли. Подтверждает этот факт работа крупнейшего за Уралом авторынка Столица, продажи на котором составляют в среднем чуть менее одной тысячи автомобилей в неделю, подавляющая часть которых импортирована из Японии. Новосибирск в результате этого приобрел сомнительный титул города подержанных праворульных иномарок.
Однако макроэкономическая стабилизация, рост доходов населения приводят к тому, что всё большее число потребителей выбирают новую иномарку. Стремительный рост сегмента новых иномарок на новосибирском рынке подтверждает тот факт, что все большее количество автолюбителей выбирают цивилизованные отношения между покупателем и продавцом, гарантирующим и послепродажное обслуживание на высоком уровне.
Сейчас на новосибирском автомобильном рынке работает самое большое число дилеров зарубежных автоконцернов в Сибири[8]. Одной из тенденций развития этого сегмента авторынка является диверсификация предложения давно работающих дилеров и их превращение в мультибрэндинговые компании. Таким образом, дилеры подстраховывают себя на случай макроэкономических катаклизмов.
Автомобильный бизнес, как и любой другой сегмент экономики, имеет пороговый размер первоначального капитала. Еще несколько лет назад он составлял около одного миллиона долларов. Сейчас входной уровень вырос в три - пять раз. Это связано с тем, что требования производителей и импортеров автомобилей к дилерам возрастают.
Сейчас в городе завершено строительство нескольких автосалонов. К примеру, компания СТС-автомобили (официальный дилер Daimler-Chrysler) возвела новый автокомплекс, площадь которого составляет 1 900 квадратных метров на улице Мостовая в районе автовокзала.
Открыто 2 крупнейших автомобильных комплексов площадью около 14,5 тысяч квадратных метров по продажам автомобилей Toyota и Lexus новосибирской компанией СЛК-моторс. Инвестиции оцениваются в сумму 7 миллионов долларов. Новый центр по продажам автомобилей Peugeot введен в эксплуатацию в июне в районе остановочной платформы Сеятель. Автоцентр отвечает фирменным стандартам французской марки Blue Box.
Сразу два автосалона по продажам автомобилей Kia на улице Русской откроются в конце года[11]. Их строительство ведут компании Кварсис-Моторс и Авто-1. Наиболее удачным и эффектным по внешнему виду называют уже построенный автокомплекс компании Транссервис по улице Энергетиков в Ленинском районе, это трехэтажный шоу-рум с огромными сервисными площадями.
Рядом с крупнейшим авторынком Сибири Столица на улице Петухова построен новый автокомплекс площадью свыше 5 000 квадратных метров компании Сибтрансавто-Но