Методические аспекты стратегического управления персоналом
Диссертация - Менеджмент
Другие диссертации по предмету Менеджмент
ю очередь благодаря программе утилизации. В целом рост сегмента иностранных автомобилей по итогам 7 месяцев составил около 2,5% в количественном выражении и 9% - в денежном[10].
Внутреннее производство
Существенно увеличившийся во 2-м квартале 2010 года спрос на автомобили дал возможность автопроизводителям заметно нарастить объемы производства. В целом по сравнению с 1-м полугодием 2009 года рост в 1-м полугодии 2010 года составил около 70%.
Рост объемов производства зарубежных брендов несколько выше роста производства традиционных российских марок, даже несмотря на эффект программы утилизации[11].
Иностранные автомобили: импортированные и произведенные в России
Масштабные инвестиции зарубежных автопрозводителей и рост объемов их производства позволяли сохранять долю иномарок, произведенных в России, практически неизменной в период бурного роста рынка.
Дальнейшие инвестиции иностранных производителей в Россию даже в кризисный период, таможенные пошлины и государственные программы стимулирования покупок, в том числе иномарок, произведенных на территории РФ, способствовали существенному увеличению доли иномарок внутреннего производства на рынке:
По итогам первых 7 месяцев 2010 года в количественном выражении сегмент импортированных и произведенных в России иномарок сравнялись.
Доля импортируемых брендов в денежном выражении продолжает снижаться[11].
Рейтинг марок по продажам автомобилей в России в первой половине 2010 г., по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса[10], включая автомобили российского производства и легковой коммерческий транспорт.
Таблица 2.1
Марка20102009%Lada220 774179 870+23Chevrolet53 01060 157-12KIA45 72930 606+49Renault42 22736 610+15Ford39 36949 057-20Hyundai38 54937 095+4Daewoo32 31627 642+17Toyota30 89538 015-19ГАЗ30 00926 865+12Nissan27 10239 273-31Volkswagen22 53421 467+5Skoda20 86519 415+7УАЗ18 68613 251+41Mitsubishi14 90419 343-23Peugeot13 64216 836-19Opel13 21421 823-39Suzuki12 1938617+41Honda998614 845-33BMW97187829+24Audi94707404+28Mazda907320 874-57FIAT84627865+8Mercedes-Benz76755117+50Chance72037344-2Citroen63426806-7ТагАЗ52651493+253SsangYong49393718+33Chery45261710+165Subaru42374719-10Lexus42103251+29Volvo41454098+10Land Rover39464897-19Lifan22611384+63Volkswagen, коммерческий транспорт22352893-23Infiniti18313062-40Vortex15802321-32Great Wall11411496-24Geely11154210-74Mercedes-Benz, коммерческий транспорт823733+12Porsche636625+2Iveco594237+151SEAT495622-20Hummer463753-39Cadillac455927-51MINI425317+34Jaguar390557-30Jeep202231-13Saab178205-13Dodge121280-57Isuzu10938+187Chrysler107143-25BYD77808-90Alfa Romeo3767-45ИЖ (включая ВАЗ 2104)274364-99Итого790 517767 213+3
Лидирует по сбыту легковых и лёгких коммерческих моделей по-прежнему АвтоВАЗ, реализовавший за полгода 220 774 машины, что на 23% больше прошлогоднего результата. За ним следуют: Chevrolet - 53 010 машин (-12%), KIA - 45 729 (+49%), Renault - 42 227 (+15%), Ford - 39 369 (-20%), Hyundai - 38 549 (+4%), Daewoo - 32 316 (+17%), Toyota - 30 895 (-19%), ГАЗ - 30 009 (+12%) и Nissan - 27 102 (-31%).
Наиболее стремительный подъём за отчётный период показали марки ТагАЗ (+253%) с её 5265 реализованными машинами, Isuzu (+187%), продавшая 109 своих грузовичков NLR 85, и Chery (+165%) - 4526 автомобилей. Рекордный спад продаж наблюдался у российской марки ИЖ (-99%), включая ВАЗ 2104, а также у китайцев BYD (-90%) и Geely (-74%).
Тройка лидеров продаж среди премиум-брендов не изменилась: в ней, как и в 2009 году, первенство у BMW (9718), а второе и третье место занимают Audi (9470) и Mercedes-Benz (7675) соответственно. Все трое показали хорошую динамику, но на фоне прироста продаж у баварцев (+24%) и ингольштадтцев (+28%) штутгартцы совершили настоящий рывок (+50%).
Эксперты рынка сходятся во мнении, что успех ждёт те автомобильные компании, которые будут оперативно реагировать на растущие запросы покупателей, увеличивая объёмы производства и поставки. Пока некоторые раскачиваются, а между тем в IV квартале 2010 года ожидается дефицит машин в автосалонах, хотя за ним, к концу года, должен произойти скачок продаж[10].
2.2 Типология российских регионов по уровню развития автомобильного рынка. Характеристика новосибирского рынка
Бум продаж легковых автомобилей, который наблюдался в последние годы, напрямую сказался на таком показателе, как обеспеченность населения автомобилями - он начал активно расти. Так, буквально за последние четыре года средневзвешенное значение увеличилось практически на 50 пунктов (со 167 до 226 пунктов). Динамика более чем впечатляющая - раньше на такое изменение требовалось порядка 8-10 лет.
В рейтинге регионов России по обеспеченности автомобилями, по итогам 2009 года, первые два места занимают Москва и Санкт-Петербург, средняя обеспеченность населения автомобилями в которых превышает отметку в 300 единиц и максимально приближена к европейскому значению. Стоит при этом отметить, что лидерами эти города в 2009году стали впервые за долгое время, сместив с первой строчки Калининградскую область - ее показатель в прошлом году составил 296 автомобилей[10].
Отдельно обращают на себя внимание результаты Приморского края, Сахалинской и Камчатской области, которые расположились с 5 по 8 строчку рейтинга и опередили подавляющее большинство регионов центральной части России, где традиционно продавалась значительная часть доля всех реализуемых на территории страны легковых автомобилей. Это объясняется как негласным транзитным статусом дальневосточных и сибирских субъектов федерации, так и относительно невысоким числом их жителей. Кроме вышеперечисленных регионов в десятку лидеров вошли также: Московская (294 штук), Тюменская (273 штук), Ленинградская и Магаданская области (272 и 256 автомобилей). Среди всех прочих субъектов федерации отметку в 250 автомобилей на каждую тысячу жителей преодолели только Самарская область, Республика Карелия и Краснодарский край.
Самые скромные результаты по автомобилизации регионов - у сев?/p>