Учет затрат и калькулирование себестоимости работ, выполненных автомобильным транспортом, и пути его совершенствования
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?ся для каждой марки эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильного транспорта. Линейные нормы являются технологическими и определяют расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлива на гаражные и прочие хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав линейных норм не включается и устанавливается отдельно. Используются три вида линейных норм:
базовая норма на 100 км пробега автомобиля,
норма на 100 ткм транспортной работы (учитывает дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом);
норма на ездку с грузом (учитывает увеличение расхода топлива, связанное с маневрированием в пунктах погрузки и выгрузки)
Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов, регламентированных в форме процентов повышения или снижения исходного значения нормы.
Нормы расхода топлива повышаются на 10% при работе в особо тяжелых условиях; работе, требующей частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой (в среднем более чем одна остановка на 1 км пробега), а также при перевозке крупногабаритных, взрывоопасных и т. п. грузов, требующая пониженных скоростей движения автомобилей (до 20 км/ч); при пробеге первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капитального ремонта, и новыми, а также при централизованном перегоне таких автомобилей своим ходом в одиночном состоянии, при перегоне в спаренном состоянии (до 20%); почасовой работе грузовых бортовых автомобилей или их постоянной работа в качестве технологического транспорта либо в качестве грузовых таксомоторов (до 10%); работе в карьерах (с тяжелыми дорожными условиями), движении по полю (при проведении сельскохозяйственных работ), а также при вывозке леса (на лесных участках вне основной магистрали) - до 10%; работе в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы (до 20%), снежных или песчаных заносов; при учебной езде и в некоторых других случаях.
Нормы расхода топлива снижаются в следующих случаях: при работе на загородных дорогах с усовершенствованным покрытием, находящимся в удовлетворительном состоянии, до 15%; при эксплуатации заказных и ведомственных автобусов, не работающих на постоянных маршрутах, до 10%.
На внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и автомобилей после ремонта и др.) нормативный расход топлива не должен превышать 0,5% общего его количества, потребляемого автотранспортным предприятием.
Виды транспорта различны. Отдельно выделяют транспорт служебный, технологический, обслуживающий работников предприятия и используемый для непроизводственных нужд. Под служебным автотранспортом следует понимать автомобили, обслуживающие аппарат управления. Расходы на содержание служебного автотранспорта строго нормируются. Под технологическим автотранспортом следует понимать автотранспорт, обслуживающий технологический процесс производства продукции (работ, услуг) предприятия. В соответствии с принятой учетной политикой предприятия, методом определения фактической себестоимости израсходованных в течение отчетного периода материальных ценностей списание нефтепродуктов производится по ценам их приобретения или средней цене, если партии их приобретались по разным ценам. Нефтепродукты списываются на себестоимость продукции (работ, услуг) по фактическому расходу, но для целей налогообложения не выше норм, утвержденных для отдельных марок автомобилей. Размер этих норм зависит от:
марки автотранспортного средства;
рельефа местности, в которой происходит эксплуатация автомобиля;
численности населения города, в котором происходит эксплуатация;
многих других факторов.
Одним из наиболее распространенных вариантов является применение Норм расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Другим вариантом нормирования расхода топлива является применение линейной нормы расхода топлива на 100 км, указанной в паспорте завода - изготовителя автотранспортного средства. Следует отметить, что каждый автомобиль расходует топливо индивидуально, и это зависит от его технической исправности, срока эксплуатации, состояния движущихся частей машины, габаритов кузова, тяжести груза и многих других факторов. На расход топлива сильно влияют погодные условия и квалификация водителя. Поэтому нормы расхода топлива могут устанавливаться и каждым предприятием для своих автомобилей самостоятельно. Однако для этого применяются специальные методики, известные только специалистам. Нормирование расхода топлива необходимо прежде всего самому предприятию для снижения себестоимости продукции (работ, услуг) и, как следствие, для повышения ее конкурентоспособности. Нормы расхода топлива изменяются в зависимости от различных условий эксплуатации автомобиля, и эта информация оперативно должна доводиться до бухгалтерии. Сроки представления норм расхода топлива в бухгалтерию, в случае их изменения, устанавливаются приказом по предприятию. Если автомобиль эксплуатируется в течение года в одних и тех же условиях, то изменение нормировочного коэффициента происходит только при смене времен года - переходе с летних норм расхода топлива на зимние и обратно.
В отлич?/p>