Учет затрат и калькулирование себестоимости работ, выполненных автомобильным транспортом, и пути его совершенствования
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
озяйственных расходов списывается на счет 20 и распределяется между видами перевозок и транспортно-экспедиционными и другими видами работ пропорционально заработной плате водителей, грузчиков, экспедиторов и других категорий работников.
На автобазе Облагропромтранспорт ко вспомогательным производствам относятся цеха и мастерские, выполняемые работы по техобслуживанию и ремонту зданий, сооружений и оборудования. Учет затрат ведется на счете 23 Вспомогательное производство. В аналитическом учете затраты на ремонт учитываются по заказам, оформляемым на ремонт каждого автомобиля, прицепа, агрегата. К собранным прямым затратам (расходы на оплату труда, материалы, использованные в ремонте) добавляются косвенные расходы (расходование электроэнергии, пара, воды, амортизация, расходы администрации и др.).
После этого составляется калькуляция. На автобазе путем калькуляции производится определение себестоимости перевозок.
Калькуляции бывают плановые и отчетные.
Плановая калькуляция составляется на основании плановых норм расходов, соблюдения строгого режима экономии расходов материальных, трудовых и финансовых ресурсов и расходов на управление и обслуживание транспортного процесса. Отчетная калькуляция отражает фактическую себестоимость автомобильных перевозок на основании данных учета имеющихся затрат по перевозкам.
За калькуляционную единицу себестоимости автотранспортной продукции принимается:
для грузовых автомобилей, работающпочасовомуих по тарифу, - 10 автомобиле-часов;
для грузовых автомобилей, работающих по тарифу за одну тонну перевезенного груза - 10 тонна-км;
для автопарка - 10 пассажиро-км;
для грузовых и легковых автомобилей-такси - 10 платных км.
При выполнении ремонта сторонними организациями в себестоимость включается часть общехозяйственных расходов. Учет расходов на техническое обслуживание осуществляется по их видам в разрезе статей затрат. Все эти затраты имеют прямой характер, прямым способом относятся на соответствующие виды обслуживания.
На основании данных счета 20 Основное производство, где сгруппированы затраты по видам перевозок, статьям затрат после определения объема выполненных работ рассчитывается фактическая себестоимость единицы продукции. Расчет фактической себестоимости производится в отчетной калькуляции, которая составляется отдельно по грузовым автомобилям, работающим по тарифу за 1 тонну перевезенного груза, по грузовым автомобилям, работающим по почасовому тарифу, по автобусам, автомобилям-такси, где указываются всего фактические затраты и фактических затрат в расчете на калькуляционную единицу.
Для определения себестоимости калькуляционной единицы составим таблицу 5.2.1, в которой отражается фактическая себестоимость автоперевозок за март 2011 г. по ПО Облагропромтранс.
Таблица 5.2.1 Отчетная калькуляция себестоимости автомобильных перевозокза март 2011 г. по ПО Облагропромтранс
№ п/пСтатьи себестоимости автомобильных перевозокНа грузовых автомобилях, работающих по тарифу, за 1 т перевезенного грузаНа грузовых автомобилях, работающих по часовому тарифувсего фактических затрат, тыс. руб.на 10 ткмвсего фактических затрат, тыс. руб.на 10 автомобиле-ч.по планупо отче- тупо планупо отче- ту1.основная и дополнительная заработная плата водителей;19610,0481,23428,631823,09,689,972.отчисления на социальное страхование; 6863,5168,43150,02638,13,393,493.горючее;1628,039,9535,58902,04,794,934.смазочные материалы; 81,52,001,7828,50,150,165.износ и ремонт автомобильной резины; 316,07,756,91231,01,231,266.расходы на техническое обслуживание и технический ремонт авто-мобилей; 262,06,435,7329,00,150,167.амортизация автотранспорта; 387,09,508,46154,00,820,848.накладные расходы;209,05,134,5789,00,470,499.прочие367,09,018,02127,00,670,69Итого29724,0729,42649,704021,521,3622,00
Рассчитанная по окончании месяца фактическая себестоимость автоперевозок подлежит сравнению с плановой для определения суммы отклонений.
Целесообразно произвести анализ себестоимости автоперевозок по автобазе. По данным формы №3 годовой бухгалтерской отчетности и отчета о затратах определим структуру себестоимости автоперевозок по ПО Облагропромтранс в динамике за 2009-200гг. (Таблица 5.2.2).
По данным таблицы 5.2.2 можно сделать следующие выводы: в суммовом выражении практически по всем статьям (за исключением статей Расходы на техническое обслуживание и технический ремонт и Накладные расходы) отражается прирост расходов. Причем, отмечается значительное снижение накладных расходов (на 328 тыс.р.).
Таблица 5.2.2 Структура себестоимости автоперевозок по ПО Облагропромтранс за 2009-2010 гг. (тыс.р.)
№ п/п Наименование статей затрат2009 год2010 годИзменения за отчетный периодсуммауд.вес, %суммауд.вес, %в суммепо удельному весуА12345671.основная и дополнительная заработная плата водителей; 49913 22,75 118575 24,74 68662 1,992.отчисления на социальное страхование; 19122 8,72 47329 9,88 28207 1,163.горючее;6356028,9711926424,8855704-4,094.смазочные материалы; 4534820,6710867922,68633312,005.износ и ремонт автомобильной резины; 5942 2,71 5984 1,25 42 -1,466.расходы на техническое обслуживание и технический ремонт авто-мобилей; 9965 4,54 9901 2,07 -64 -2,487.амортизация автотранспорта; 81323,71473479,88392156,178.накладные расходы;87313,9884031,75-328-2,239.прочие86553,95137982,885143-1,07Итого219368100,00479280100,002599120,00
Однако, произошли изменения в структуре себестоимости: в отчетном году по сравнению с предшествующим произошло увеличение удельного веса расходов по статье Амортизация транспорта (на 6,17%). Также отмечается прирост расходов по статьям «