Учет затрат и калькулирование себестоимости работ, выполненных автомобильным транспортом, и пути его совершенствования
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?е от норм расхода топлива нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены только для ведения оперативного учета и расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них на предприятиях, имеющих автотранспортные средства. Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 л общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля (масел - в литрах, смазок - в килограммах). Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет (кроме автомобилей ВАЗ и легковых автомобилей иностранных марок), и увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет. Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.
.2 ДОКУМЕНТАЛЬНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ И УЧЕТ ОПЛАТЫ ТРУДА НА АВТОТРАНСПОРТЕ
Основными нормативными документами, согласно которых производится начисление заработной платы водителям, административно-управленческому персоналу и прочим категориям работников на автобазе служат: КЗоТ, Положение об оплате труда работников головного АТП ПО Облагропромтранс, Положение об оплате труда работников головного АТП за стаж работы в объединении, Положение о премировании главных специалистов и их заместителей, заместителей начальника объединения, руководителей и специалистов, Положение о премировании водителей ПО Облагропромтранс, Положение о премировании ремонтных рабочих ПО Облагропромтранс. Эти акты утверждены руководителем объединения.
В автотранспортных предприятиях используются почасовая, сдельная, сдельно-премиальная и почасово-премиальная формы оплаты труда. На автобазе применяются сдельно-премиальная и повременно-премиальная формы.
Тарифные ставки определяются на основании коэффициентов к ставке первого разряда. Указанные коэффициенты приведены в рекомендациях по применениях единой тарифной сетки работников Республики Беларусь. Величина данного коэффициента зависит от вида и грузоподъемности автомобиля. На основе месячных тарифных ставок рассчитываются часовые тарифные ставки исходя из среднемесячного фонда трудового времени (168,7 ч.).
При сдельной форме оплаты труда используются сдельные расценки за 1 тонна-км пробега и одну тонну перевозимого груза. Отдельно оплачивается время простоя под погрузо-разгрузочные работы по расценкам за одну тонну перевозимого груза и время движения по сдельным расценкам за 1 тонно-км. Расценки определяются исходя из тарифной ставки шофера третьего класса. Расценку за 1 тонну перевозимого груза первого класса можно определить путем умножения минутной ставки шофера третьего класса на соответствующую норму времени в минутах на одну тонну груза для данного автомобиля с учетом подготовительно-заключительного времени. Если минутная ставка шофера, который работает на автомобиле грузоподъемностью 2,5 тонны составляет 55 рублей при норме времени на одну тонну груза 17,7 минуты, то сдельная расценка составит 55х17,7.
Для начисления заработной платы различным категориям работников действуют тарифные ставки по различным категориям работников автобазы и классам транспортных средств, расценки за 1 км пробега. Также в этом приложении определены категории работников, которым устанавливаются месячные оклады, т.е. оплата труда которых производится по повременной форме.
При выполнении погрузо-разгрузочных работ с грузами второго, третьего и четвертого классов нормы времени и сдельные расценки увеличиваются. Сдельная расценка за 1 тонна-км рассчитывается путем умножения минутной ставки шофера третьего класса на норму времени на 1 тонна-км в минуту для автомобиля соответствующей грузоподъемности.
Норма времени за 1 тонна-км для перевозки грузов 1 класса рассчитывается по формуле:
где tp - норма времени на 1 тонна-км;.з. - погрузо-разгрузочные работы на 1 час движения (2,5 минуты);- расчетная норма пробега автомобиля за 1 час (например, для дорог 2-й группы - 33 км/час и т.п.);- грузоподъемность автомобиля, тонн;- коэффициент использования пробега.
В соответствие с учетной политикой на автобазе Облагропромтранспорт начисление заработной платы водителям производится по сдельной и повременной системе согласно установленным расценкам, ставкам и окладам. Особенностью исчисления заработной платы является то, что доплаты за погрузочно-разгрузочные работы не устанавливаются, а включаются эти работы в фактическом объеме в общий объем выполненных работ при начислении зарплаты по сдельным расценкам.
К начисленной сумме заработной платы применяются доплаты за другие работы, премии. Если шофер принимает участие в ремонте автомобиля, то оплата за ремонт осуществляется на основании нарядов за ремонтные работы.
На предприятии действует система премирования за увеличение пробега шин. Определяется сумма экономии от перепробега шин путем деления стоимости шин на норму пробега и умножения на фактический пробег. Сумма премии определяется: сумма экономии умножается на перепробег.
Применяются на автобазе также надбавки за классность. Они дифференцированы по видам автотранспортных средств (грузовые автомобили различной грузоподъемности, легковые) и в зависимости от квалификации водителя.
Основным первичным документом для начисления заработной платы водителям служи?/p>