Учет затрат и калькулирование себестоимости работ, выполненных автомобильным транспортом, и пути его совершенствования
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
;Основная и дополнительная заработная плата водителей, Отчисления на социальное страхование, Смазочные материалы (см. таблицу 5.2.2). Прирост затрат по этим статьям обеспечился за счет сокращения доли расходов по статьям Горючее - на 4,09%, износ и ремонт автомобильной резины - на 1,46%, Расходы на техническое обслуживание и технический ремонт автомобилей - 2,33, Прочие - на 1,07%.
Более наглядное представление о структуре себестоимости автоперевозок дает диаграмма, построенная на основании данных таблицы 5.2.2. На рисунке 2 отражена структура себестоимости автоперевозок ПО
"Облагропромтранс" по состоянию на 1.01.2010 г., а на рисунке 3 - структура себестоимости автоперевозок ПО "Облагропромтранс" по состоянию на 1.01.2011 г.
Рис.2. Структура себестоимости автоперевозок ПО "Облагропромтранс" по состоянию на 1.01.2010 г.
Рис.3. Структура себестоимости автоперевозок ПО "Облагропромтранс" по состоянию на 1.01.2011 г.
Себестоимость автоперевозок - важнейший показатель работы автотранспорта, так как на его основании на автобазе производится расчет тарифов на автоперевозки (цен на услуги автотранспорта).
В приложении отражен расчет исходных данных для тарифов. В бухгалтерии составляется наряд-приказ на перевозку грузов (Приложение Э), в котором отражены суммы всех затрат, включаемых в фактическую себестоимость перевозок. Также составляется смета себестоимости перевозок по планируемым затратам (Приложение Ю). В конце месяца определяется сумма экономии или перерасхода по стоимости перевозок.
Аналитический учет по счету 20 ведется раздельно по грузовым автомобилям, работавшим на сдельном тарифе и на повременном тарифе; автомагазинам; легковым машинам, предоставляемым по договорам; автобусам и т.д.
Аналитический учет расходов целесообразней вести по статьям номенклатуры. В планировании и учете применяется единая номенклатура статей расходов с одинаковым содержанием. Это обеспечивает при контроле за выполнением плана сопоставимость плановых и учетных показателей.
Предприятия могут детализировать номенклатуру учитываемых расходов за счет выделения дополнительных субстатей, но при этом должен быть сохранен единый подход в формировании учетной и отчетной информации по утвержденным статьям расходов.
Отражение в учете операций по дебету счета 20/1 Затраты на автопервозки осуществляется непосредственно в журналах-ордерах по тем счетам, на которых учитываются расходуемые средства.
ПО Облагропромтранс оказывает услуги на основании заключенных договоров. Кроме того, работа может выполняться на основании заявок: предприятие-заказчик делает заявку на оказание услуг по перевозке, а транспортное предприятие самостоятельно определяет виды транспортных средств. Заказы принимает диспетчер и регистрирует их в журнале регистрации заказов.
Основным первичным документом которым оформляется работа автотранспорта является путевой лист. Перевозка грузов оформляется товарно-транспортными накладными (Приложения Я).
Общее количество перевезенного груза определяется на основании ТТН, которая прилагается к путевому листу.
В бухгалтерию автобазы поступают: путевой лист и две ТТН как подтверждение выполненной работы (первый экземпляр ТТН - для начисления заработной платы водителю, второй - транспортной организации для того чтобы предъявить счет заказчику.
На основании путевых листов и ТТН ежедневно отдел эксплуатации производит записи в карточках учета работы автомобиля. Они открываются на каждый автомобиль. В конце месяца по ним подсчитывают итоги и составляется сводный реестр учета работы автомобилей. На все маршруты по которым выполняют работы автомобили должны быть разработаны маршрутные карты с указанием расстояния в км.
За месяц составляется журнал-ордер №6 (Приложение АА), в котором отражаются суммы предъявленных счетов.
В современных условиях хозяйствования важным фактором снижения себестоимости является рост эффективности использования автотранспорта. Для оценки эффективности использования грузового автотранспорта используется система показателей. Технико-эксплуатационные показатели позволяют оценить работу автотранспорта с различных сторон, то есть оценить грузоподъемность, скорость движения, фактический пробег и т.д.
Произведем расчет показателей использования грузового автотранспорта ПО Облагропромтранс по сотоянию на 1.01.2011. расчеты оформим в таблице 5.2.3. По данным таблицы 5.2.3 можно сделать следующие выводы: засчет сокращения среднегодовой численности машин на 3 машины, сокращения общего тоннажа на 38 тонн, снижения средней грузоподъемности машины на 0,1 тонн, сокращения числа автомобиле-дней нахождения машин в работе (на 131 день) и других факторов отмечается снижение показателей эффективности работы грузового автотранспорта автобазы Облагропромтранс.
Таблица 5.2.3 Показатели использования грузового автотранспорта по ПО Облагропромтранс по состоянию на 1.01.2011 г.
№ п/пПоказателиОтчетный годПлан на 2011 годпланфактотклонениеА123451Среднегодовая численность машин300,00297,00-3,00300,002Общий тоннаж, т1450,001412,00-38,001480,003Средняя грузоподъемность машин, т4,104,00-0,104,004Автомобиле-дни нахождения машин в хозяйстве:12775,0012216,00-559,0012500,005в ремонте900,00954,0054,00900,006в работе10250,0010119,00-131,0010300,007Отработано одной машиной за год, дни260,00243,00-17,00255,008Коэффициент технической готовности (с.4-с.5)/с.40,930,92-0,010,939Коэффициент испол