Органiзацiя технологii роботи вантажноi станцii
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?iв.
Кривi часу для композицii П-Х-П будуються в такiй послiдовностi:
- перша крива часу ходу П бiгуна будуiться вiд нуля;
- друга крива часу ходу Х бiгуна сумiщуiться вверх на величину iнтервала слiдування вiдчепiв через вершини горки to при швидкостi розпуску Vo;
- вище кривоi часу ходу Х бiгуна також на величину to виконуiться побудова другоi кривоi часу П бiгуна;
РЖнтервал слiдування вiдчепiв через вершину горки визначаiмо за формулою:
(5.18)
деVo швидкiсть розпуску состава з гiрки, приймаiмо 1,2 м/с.
l1, l2 - вiдповiднi довжини 1-го та 2-го вiдчепiв, приймаiмо 14,73 та 13,92 м вiдповiдно.
с.
Перевiрка по умовi роздiлення вiдчепiв на роздiлових елементах.
При наявностi резервiв iнтервалiв мiж вiдчепами на роздiлових елементах виникаi можливiсть пiдвищення швидкостi iх розпуска, а вiдповiдно можливiсть пiдвищення переробноi спроможностi гiрки. Максимально можлива швидкiсть розпуска по умовi вiдчеплення на окремому роздiловому елементi визначаiться за формулами:
(5.19)
(5.20)
де , (5.21)
Максимально можлива швидкiсть розпуска по умовi роздiлення вiдчепiв по окремо взятому елементу дорiвнюi:
(5.22)
Результати розрахункiв наведено в таблицi 5.11.
Таблиця 5.11 Визначення максимально можливоi швидкостi розпуска
Середньовзважене значення максимальноi швидкостi розпуску визначаiться по формулi:
,(5.23)
де V0max максимальна швидкiсть розпуску по умовам роздiлення вiдчепiв на стрiлочних переводах i-i стрiлочноi позицii.
Рi - ймовiрнiсть роздiлення вiдчепiв на i-iй стрiлочнiй позицii, визначаiться по формулi: Рi = Рстр К,(5.24)
де Рстр ймовiрнiсть роздiлення вiдчепiв по окремiй стрiлочнiй зонi.
(5.25)
де nл , nп - кiлькiсть сортувальних колiй на якi можливо попасти слiдуючи по даному стрiлочному переводу лiворуч чи праворуч вiдповiдно.
В стрiлочну позицiю входять всi стрiлочнi переводи, що знаходяться приблизно на однаковiй вiдстанi вiд вершини гiрки.
Результати розрахункiв наведено в таблицi 5.12.
Таблиця 5.12 Визначення максимально можливоi швидкостi розпуску
Таким чином, V0max =1,5 м/с.
Середня експлуатацiйна швидкiсть розпуску розраховуiться за формулою:
, (5.26)
Перевiрка можливостi переводу стрiлок, уповiльнювачiв та вiдсутнiсть вагонiв у граничних стовпчикiв виконано графiчно та показала, що гiрка забезпечуi розпуск составу з резервом iнтервалiв мiж вiдчепами на роздiлових елементах у межах норми.
6 Розробка технологii роботи станцii
Технологiя роботи з поiздами й нормування тривалостi основних технiчних операцiй
Станцiя тАЬДтАЭ виконуi роботу передвузловоi промiжноi станцii з пропуску вантажних та пасажирських поiздiв. Поiзда без зупинки пропускаються по РЖ та РЖРЖ головних колiях. Примiськi й мiiевi пасажирськi поiзда з короткостроковою зупинкою для посадки та висадки пасажирiв зупиняються на головних колiях бiля пасажирських платформ. Вантажнi поiзда з зупинкою для обгону, схрещення або очiкування вивiльнення маршрута на станцiю тАЬПтАЭ зупиняються на приймально-вiдправних колiях парнi на 3, 4 колiях; непарнi на колiях 5, 6.
Технологiя обробки поiздiв, що надходять у переробку.
При виходi поiзда з сусiдньоi станцii ДСП повiдомляi працiвникам СТЦ, ПТО, ПКО номер поiзда, колiю та час прибуття для пiдготовки до зустрiчi поiзда працiвникам, що приймають участь в його обробцi. У необхiдних випадках черговий даi розпорядження щодо закрiплення состава.
Передаточнi поiзда зi станцii Ж, а також збiрнi поiзда у розформування приймаються на 9 колiю.
Обробка состава на колii прибуття складаiться з таких операцiй:
- технiчне обслуговування вагонiв;
- комерцiйний огляд вагонiв;
- контрольна перевiрка состава;
- перевiрка наявностi перевiзних документiв.
Маршрути порожнiх вагонiв, що призначення для навантаження щебеню на пiдiзнiй колii карiра приймаються на 7 колiю.
Технологiя обробки состава, що надходить у розформування наведена на рис.6.1. Загальна тривалiсть обробки передаточного поiзда 35 хв.
Назва операцiiТривалiсть, хвВиконавецьДо прибуттяПiсля прибуттяОтримання вiд сусiдньоi станцii повiдомлення про вiдправлення поiзду та iнформацiя про прибуття поiзду, його номер та колiю прийманняДСПВихiд на колiю приймання працiвникiв, якi приймають участь в обробцi составаПрацiвники ПТО, ВОХР, ПКО, оператор техконториСписування состава на ходу поiзда у вхiднiй горловинiОператор техконториВiдпущення автогальмiв, вiдчеплення локомотиву2Працiвники ПТО, локомотивна бригадаПередача документiв на поiзд, що прибув до техконтори3Ст. оператор i оператор техконториРозмiтка натурного листа i звiряння документiв 13Приймальник, оператор техконториРозмiтка комерцiйних бракiв в натурному листi i передача до Дi 5Працiвники ПТОТехнiчний огляд состава, розiднання й пiдвiшування рукавiв автогальм 30Працiвники ПТОКомерцiйний огляд 30Працiвники ПКО, ВОХРЗагальна тривалiсть 35Рис. 6.1 Графiк обробки поiзда, що надходить у розформування
Технологiя обробки поiздiв свого формування.
Обробка состава для вiдправлення складаiться з таких операцiй: