Органiзацiя технологii роботи вантажноi станцii
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
робiт. Крiм iнших факторiв, вона впливаi на простiй вагонiв, автомобiлiв пiд вантажними операцiями i визначаi переробну спроможнiсть вантажних фронтiв.
Вантажний район станцii Д працюi цiлодобово, а видача й прийом вантажiв до перевезень тiльки в денну змiну (з 8 до 20 години). Через це в денну змiну кiлькiсть вантажо-розвантажувальних машин буде бiльшою. Обiм роботи визначаiться за формулою:
, т(4.7)
де Qп , Qв кiлькiсть вантажiв, що прибуваi i вiдправляiться за добу в т.
В денну i нiчну змiну прибуваi i вiдправляiться приблизно однакова кiлькiсть вантажу на вантажний район станцii Д.
Кiлькiсть вантажно-розвантажувальних машин в денну змiну складе:
,(4.8)
де Кн коефiцiент нерiвномiрностi прибуття й вiдправлення вантажiв (приймаiмо 1,2);
Пекс експлуатацiйна продуктивнiсть вантажно-розвантажувальних машин, яку визначаiмо за формулою:
, т/год,(4.9)
де Пзм змiнна норма виробiтку по перевантаженню конкретного вантажу, яка приймаiться для конкретних механiзмiв згiдно [12];
Тр тривалiсть роботи, годин (для денноi змiни 12 годин);
- тривалiсть перерв на прийом-здачу змiн та обiд, годин (приймаiмо 1,25 годин);
n кiлькiсть змiн вагонiв на вантажному фронтi, яку приймаiмо за кiлькiстю передаточних поiздiв, що прибувають на станцiю в денну змiну, тобто приймаiмо 3 змiни;
t пу - тривалiсть замiни вагонiв на вантажному фронтi, годин, приймаiмо 0,5 годин.
Для забезпечення продуктивноi i безпечноi роботи вантажно-розвантажувальних машин забезпечуiмо вiдповiднi умови, якi визначаються певною довжиною вантажного фронту зоною (Lз). Для козлових кранiв це 60 м (або фронт на чотири вагона), для електронавантажувачiв 7 або 14 м iз розрахунку, що в одному вагонi одночасно можуть працювати не бiльше двох машин.
Розрахунок кiлькостi вантажно-розвантажувальних машин для складiв транспортно-складського комплексу (крiм навальних) виконано в табличнiй формi та наведено в таблицi 4.5.
Таблиця 4.5 Розрахунок кiлькостi вантажно-розвантажувальних машин
СкладQпQвQмехКнП змП ексnTpZLвфLзZПрийнято ВРМДрiбнi 105,86142,03371,841,268,09,7139,2551441410Тар-штучнi64,76789,1230,801,2108,015,4339,2511441410Всього критий склад ангарного типу (електронавантажувачi)6Контейнери 3-, 5- тоннi149,59142,03437,431,2167,023,8639,252120602Всього площадка переробки 3 i 5 т контейнерiв (КК6)2Великоваговi165,04163,07492,171,2500,071,4339,250,9160602Довгомiрнi362,6333,21593,761,2500,071,4339,251,1160602Лiсовi127,560191,341,2352,050,2939,250,5160602Крупн конт204,82155,51540,501,2167,023,8639,252,9160602Всього1817,81,21519217,039,251,1160602Всього площадка переробки довгомiрних i великовагових (К30-32) 2Тар-штучнi 83,50798,96273,701,2108,015,4339,2523074Всього крита зубчата рампа (електронавантажувачi) 2
Для розвантаження вагонiв i завантаження в автомобiлi навальних вантажiв (вугiлля) на вантажному районi станцii тАЬДтАЭ побудована спецiальна естакада, на яку заведена залiзнична колiя. Розвантаження при цьому з напiввагонiв забезпечуiться пiд дiiю сили земного тяжiння через люки. Вiдкривання люкiв, очищення вагонiв вiд залишку вантажiв та закривання люкiв може здiйснюватись вручну.
Однак, очищення залишкiв вантажу i закривання люкiв може бути виконане за допомогою вiбратора i люкопiдйомника, якi по можливостi використання монтуються на спецiальнiй портальнiй фермi. Остання перемiщуiться вздовж пiдвищеноi колii по пiдкранових рейках, по яких пермiщуiться i портальний кран.
Кран також обладнано грейфером для завантаження автомобiлiв. Таким чином досягаiться практично повна комплексна механiзацiя перевантаження навальних вантажiв (вугiлля). Для вкзаноi мети можна використовувати козловi крани вантажопiдйомнiстю пять тонн прольотом вiд 11 м (наприклад К-05).
В звязку з тим, що цей комплекс (кран i ферма) використовуiться i для розвантаження вагонiв i для завантаження автомобiлiв, то потрiбно визначити необхiдну кiлькiсть кранiв.
Для цього спочатку визначаiмо час, який на протязi денноi змiни необхiдно витратити на розвантаження вагонiв:
Трв=nд(tвл + tо + tзл ) + tпк , год(4.10)
Де nд - кiлькiсть вагонiв з навальними вантажами з врахуванням нерiвномiрностi iх прибуття в денну змiну;
tвл, tзл - вiдповiдно час на вiдкривання люкiв та закривання люкiв за допомогою люкопiдйомника (при довжинi вагона 15 м та швидкостi руху крану з фермою до 5 м/хв тривалiсть цiii операцii складатиме 15/5=3 хв або 0,05 год);
tо - час на очищення вагона вiбратором, год (аналогiчно tвл,tзл=0,05 год);
tпк - час на початково-кiнцевi операцii, год (приймаiться 5 хв, тобто
0,08 год).
Трв=1,22(0,05 +0,05 +0,05 ) + 0,08 = 3,68 год
Залишок часу на протязi денноi змiни використовуiться для завантаження автомобiлiв вантажем, розвантаженим за добу.
Кiлькiсть кранiв на складi навалочних вантажiв визначаiться за формулою:
(4.11)
Приймаiмо 1 кран на складi навалочних вантажiв для вивантаження вугiлля з вагонiв та завантаження його на автомобiлi механiзованим способом.
5 Аналiз конструкцii гiрки малоi потужностi
Для виконання операцiй з розформування та формування передаточних поiздiв, пiдборки вагонiв по фронтах маневровоi роботи на станцii i сортувальна гiрка висотою 1,53 м. Для забезпечення високоi продуктивностi маневровоi роботи, збереження вагонiв й вантажiв, що перевозяться, зниження загальних витрат на маневрову роботу поздовжнiй профiль гiрки повинен вiдповiдати встановленим вимогам.
Загальнi вимоги до сортувальних гiрок малоi потужностi
Гiрки малоi потужностi i основним типом малих со