Органiзацiя технологii роботи вантажноi станцii
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
>деQ маса вiдчепа, т
n - кiлькiсть осей в вiдчепi.
g прискорення вiльного падiння, g=9,81
На пiдставi приведених вище формул визначаiться висота горки для розрахункового бiгуна, параметри якого наведенi в таблицi 5.1, й для параметрiв навколишнього середовища, якi наведенi в таблицi 5.2
Таблиця 5.1 Параметри розрахункового бiгуна
Тип розрахункового бiгунаКритий Кiлькiсть осей4Маса вагона, т25 Площа поперечного розрiзу вагона, м29,7Коефiцiент повiтряного опору 1,12Математичне очiкування основного опору руху вагона ??o, кгс/тс1,75Швидкiсть розпуска Vросп , м/с1,2
Параметри навколишнього середовища приведены в табл. 5..
В якостi важкоi колii вибираiмо колiю № 1, яка маi найбiльшу довжину до розрахунковоi точки та найбiльшу суму кутiв поворота.
Параметри навколишнього середовища заданi у вихiдних даних (див. додаток А, табл. А.4) та наведенi у таблицi 5.2.
Таблиця 5.2 Параметри навколишнього середовища
Температура навколишнього повiтря, 0С-16Азимут розпуска вагонiв125Питомий опiр вiд снiгу та iнею 0,26ПiвнiчШвидкiсть вiтру, м/с2,1Повторюванiсть 0,12ПiвденьШвидкiсть вiтру, м/с2,5Повторюванiсть 0,14ЗахiдШвидкiсть вiтру, м/с4,8Повторюванiсть 0,05СхiдШвидкiсть вiтру, м/с5,6Повторюванiсть 0,25Параметри важкоi колii й сумiжноi з важкою колii № 2 зведенi в таблицi 5.3.
Таблиця 5.3 Параметри важкоi колii та колii сумiжноi з важкою.
Назва розрахунковоi дiльницiДовжина, мКiлькiсть стрiлокСума кутiв поворотiвШвидкiсть руху вагона на дiльницi, м/сУВГ-1ТП31,32500 3,51ТП-ПТП176,05425 27 1225 18 053ПТП-РТ61,175000 1,4Усього268,55
Основний питомий опiр визначаiться за формулою (5.3).
hосн = 1,75207,5710-3 = 0,36 м.е.в.
Опiр середовища та вiтра визначаiться по формулам (5.5), (5.6), (5.8). Середньовзважена швидкiсть вiтру серед зустрiчних вiтрiв Vветр за формулою (5.7)
Приведений коефiцiент параметрiв вiдчепа та середовища визначаiться за формулою (5.8):
Результати розрахункiв решти величин зведено в таблицю 5.4.
Таблиця 5.4 Визначення опору середовища та вiтру.
Назва дiльницiДовжина, мVваг, м/сVр, м/ссвhсв, м.е.в.УВГ-1ТП31,3253,58,031,9500,0611ТП-ПТП176,0537,531,7150,302ПТП-РТ61,1751,45,931,0630,065Усього268,550,428
Опiр середовища та вiтру hсв=0,428 м.е.в.
Опiр вiд стрiлок та кривих визначаiться за формулою (5.4). Результати розрахункiв зведенi в таблицю 5.5.
Таблиця 5.5 Визначення опору вiд стрiлок та кривих.
Розрахункова
дiлянкаДовжина, м.Кiлькiсть стрiлок Vваг, м/сСума углов поворотовhск, м.е.в.УВГ-1ТП31,32503,50 0,01ТП-ПТП176,054325 27 1225 18 050,0730,073ПТП-РТ61,17501,400 0,00,0Усього268,550,0730,073
Опiр вiд стрiлок та кривих hск=0,073 м.е.в.
Визначимо опiр вiд снiгу та iнею за формулою (5.9), з врахуванням того, що вiдстань вiд кiнця гальмiвноi позицii до РТ дорiвнюi 224,625 м
hси=0,26224,62510-3=0,058 м.е.в.
Енергетичну висоту, що залежить вiд швидкостi розпуску, визначаiмо за формулою (5.10)
м.е.в.
На пiдставi визначених вище опорiв визначаiмо висоту горки за формулою (5.2), прийнявши мiру вiдхилення розрахункового значення hw вiд його середньоi величини Kp=1,5.
Hр=1,5 (0,47+0,428+0,073)+0,058-0,078=1,436 м.
Таким чином, розрахункова висота гiрки не перевiщуi висоти гiрки, що iснуi на станцii Д, тобто задовольняi умовi (5.1).
Розрахунок та побудова графiкiв втрат енергетичних висот.
Розрахунок втрат енергетичних висот.
Для перевiрки працездатностi запроектованоi гiрки виконаiмо графiчне моделювання процесу розпуска составiв з гiрки. Розрахунок з перевiрки профiлю горки, розмiщенню та установленню потужностi гальмiвних засобiв повиннi визначати можливiсть забезпечення розрахунковоi швидкостi розпуска при скочуваннi бiгунiв в композицii П-Х-П. П бiгун скачуiться на тяжку колiю, а Х на сумiжну з тяжкою колiiю. Параметри бiгунiв приведенi в таблицi 5.6.
Таблиця 5.6 Параметри бiгунiв.
БiгунТип вагонаКiлькiсть осей,
кгс/тсS, м2g, м/с2Q, тСхПНВ44,08,59,19251,36Х0,89,5870
Втрати енергii на кожнiй дiлянцi визначаються за формулою:
(5.12)
Розрахунок втрат енергетичних висот для П бiгуна наведемо в таблицi 5.7.
Таблиця 5.7 Розрахунок втрат енергетичних висот П бiгуна.
ДiлянкаДовжина дiлянки, мШвидкiсть вагона, м/ссвhcв, м.э.вhосн, м.е.в.Кiлькiсть стрiлокСума кутiв поворотуhcк, м.е.в.hw, м.е.в.УВГ-1ТП31,3253,52,1050,0660,125000,0000,1911ТП-ПТП176,0531,8510,3260,7425,50,0731,099ПТП-РТ61,1751,41,1480,070,245000,0000,315Усього268,550,4621,070,0731,605
Сумарнi втрати енергiй для П бiгуна =1,605 м.е.в.
Розрахунок кривих втрат енергетичних висот для Х бiгуна наведено в таблицi 5.8.
Таблиця 5.8 Розрахунок втрат енергетичних висот Х бiгуна.
ДiлянкаДовжина дiлянки, мШвидкiсть вагона, м/ссвhcв, м.э.вhосн, м.е.в.Кiлькiсть стрiлокСума кутiв поворотуhcк, м.е.в.hw, м.е.в.УВГ-1ТП31,3253,50,7020,0220,02500,00,0000,0471ТП-ПТП176,0530,6170,1090,14425,30,0730,322ПТП-РТ61,1751,40,3830,0230,04900,00,0000,072Усього268,550,1540,2140,0730,441
Сумарнi втрати енергii для Х бiгуна =0,441 м.е.в.
На пiдставi розрахунку втрат енергii при розпуску П бiгуна видно, що розрахована висота гiрки по умовi скочування П бiгуна не достатня для розпуску П бiгуна, через те, що вiн зупиняiться не докочуючись до РТ. Виходячи з цього, висоту гiрки визначаiмо з умови докочування П бiгуна до РТ. Висота гiрки в данному випадку становить:
м.
Таким чином, робимо висновок, що висота iснуючоi горки в 1,53 м забезпечуi докочування бiгуна П до розрахунковоi точки.
Побудова кривих втрат енергетичних висот.
Кривi втрат енергетичних висот П бiгуна и Х бiгуна вiдкладаiмо у масштабах (горизонтальний 1:500; вертикальний 1:20) нарастающим пiдсумком. Полученi точки зiднуiмо прямими, якi створюють ломану лiнiю, ?/p>