Geum.ru

Информация по предмету Транспорт, логистика

  • 361. Технічне обслуговування та ремонт бульдозера ДЗ-37
    Другое Транспорт, логистика

    У робочому устаткуванні бульдозера ДЗ-37 на колісному тракторі "Бєларусь" відвал жорстко прикріплений до штовхаючи брусів прямокутного перетину. Відвал 1 криволінійної форми позаду посилений балками. У нижній частині відвала встановлені змінні ножі. Торці відвала закриті бічними щоками, у яких пророблено ряд отворів для кріплення знімних поширювачів 6. Вони виконані у вигляді криволінійних листів, установлених до відвала під кутом 30° і посилених листовими косинками. Позаду до відвала шарнірно приєднані три відкидних розпушувальних зуби 5. При розробці ґрунту відвалом під час переднього ходу машини зуби сковзають тильною стороною на його робочій поверхні; при відході бульдозера назад вони можуть розпушувати ґрунт. Зуби зроблені знімними і можуть бути демонтовані. Штовхаючі бруси, установлені на підрамниках 3 за допомогою двох запряжних шарнірів 4. На машині застосовано два підрамники, що на болтах прикріплені до трактора. Бульдозерне устаткування піднімають і опускають за допомогою двох гідроциліндрів подвійної дії 2. Однією стороною вони шарнірно закріплені на підрамниках, іншою - на штовхаючих брусах.

  • 362. Технічне обслуговування та ремонт рульового керування автомобіля ГАЗ-53А
    Другое Транспорт, логистика

    Регулювання осьового зазору підшипників черв'яка виконують, затягуючи регулювальну гайку або зменшуючи кількість прокладок під кришкою картера рульового механізму. Осьовий зазор вала рульової сішки і зачеплення ролика з черв'яком регулюють обертанням гвинта. В автокранів КС-3562, КС-3577, КС-3571, КС-4562, КС-4561 і КС-4571 закручують регулювальну гайку, добиваючись, щоб крутний момент, прикладений до обода рульового колеса й потрібний для обертання рульового вала в підшипниках (при встановленій на місце і затягнутій кришці), відповідав наведеному в табл. 1. Зачеплення рульової пари встановлюють регулювальним гвинтом при від'єднаному кінці рульової сішки від тяги. Якщо переміщення нижнього кінця рульової сішки при положенні для їзди по прямій для автокранів КС-2571, КС-2561 і КС-3575 не перевищує 0,3 мм, то зазор у зачепленні робочої пари допустимий. Для автокранів КС-3562, КС-3577, КС-3571, КС-4562, КС-4561 і КС-4571 вільний хід гвинта при закріпленій сішці в середньому положенні не повинен перевищувати 6°.

  • 363. Технічне обслуговування та ремонт системи охолодження двигуна ВАЗ-2109
    Другое Транспорт, логистика

    Таких негативних наслідків можна уникнути, якщо охолоджувати гарячі деталі двигуна. Проте надмірне охолодження теж неприпустиме. Якщо двигун переохолоджений, то збільшуються втрати тепла в процесі перетворення її в механічну енергію. Крім того, паливо погано випаровується, важко займається і не повністю згоряє, що знижує потужність і економічність двигуна, а значне утворення нагару при неповному згорянні палива може призвести до залягання поршневих кілець і зависання клапанів. Зношуваність у переохолодженому двигуні теж збільшується, оскільки відбувається конденсація продуктів згоряння, які, перебуваючи в рідкому стані, викликають сильну корозію гільз циліндрів, поршнів і поршневих кілець. Через збільшення затримки самозаймання палива підвищується жорсткість роботи. Найвигідніший тепловий стан двигуна в межах 85-95°С підтримує система охолодження, яка відводить зайве тепло від деталей і передає її навколишньому повітрю. Для відведення тепла від нагрітих частин двигуна використовують рідинну примусову систему охолодження. Циркуляція охолодної рідини в такій системі відбувається під дією відцентрового насоса, що подає охолоджену воду з радіатора в сорочку охолодження блока циліндрів.

  • 364. Технічне обслуговування та ремонт ходової частини КамАЗу
    Другое Транспорт, логистика

    Автомобіль приносить користь тільки тоді, коли працює. Для забезпечення ефективної експлуатації автопоїздів, підтримання їх систем і механізмів у робочому стані, а також для своєчасного та якісного проведення технічного обслуговування і ремонту необхідно досконало знати їх будову, принцип роботи кожного вузла та агрегату. Необхідно також своєчасно виконувати передбачений перелік робіт з обслуговування автопоїзда, а при виявленні несправностей в процесі експлуатації вміти кваліфіковано їх усунути. Це особливо важливо при експлуатації великовагових автопоїздів, оскільки чим вища їх продуктивність, тим значніші втрати від їх простою. Для підвищення рентабельності вантажоперевезень особливу увагу приділяють забезпеченню автопарків новими моделями великовагових автопоїздів, оснащенню засобами технічного обслуговування і поточного ремонту, а також індустріальному капітальному ремонту агрегатів автомобілів-тягачів на спеціальних заводах.

  • 365. Технічне обслуговування та ремонт ходової частини колісних екскаваторів
    Другое Транспорт, логистика

    Перед накладанням латки на кромках пошкодження накладають смужку сирої прошарованої гуми завтовшки 0,9 мм і завширшки 10 мм. Потім накладають латку, прикочують роликом і вулканізують протягом 20...30 хв. Вентиль з пошкодженою різьбою, зламаним корпусом або відірваний від гумової п'ятки замінюють новим. Видаливши вентиль з камери, це місце заклеюють, як при звичайному пошкодженні, а новий вентиль встановлюють на новому місці. Відремонтовану камеру перевіряють на герметичність. Зберігання гуми. При зберіганні покришок, камер, а також різних ремонтних матеріалів дотримуються певних правил. Приміщення, де їх зберігають, захищають від сонячних променів і яскравого світла. Найкраще гума зберігається при температурі Ю...20СС і відносній вологості повітря 50...60%. Гуму вкладають на дерев'яних стелажах, покришки зберігають у вертикальному положенні (окремо відремонтовані і пошкоджені). Гуму, що використовується для ремонту, перекладають прокладками з целофану або міткалю. Стелажі розміщують не ближче як за один метр від опалювальних приладів. Одночасно з гумою не можна зберігати паливо, мастильні матеріали і хімікати. Розбирання і складання шин. У невеликих майстернях колгоспів і радгоспів шини встановлюють на диски і знімають монтажними лопатками або спеціальними пристроями. Перед зняттям шин викручують золотник, спускають з камери повітря і проштовхують вентиль камери всередину покришки. Використовуючи ломик пристрою із стояком та ланцюг з гаком, відривають борти покришки від обода. Відтиснувши обидва борти у заглиблення обода, колесо встановлюють на підставку пристрою і закріплюють. Якщо немає жорстко закріпленої на підлозі підставки, колесо кладуть опуклою стороною диска догори і до диска прикручують спеціальний упор, на якому кріплять важіль для зняття та встановлення покришок. З обох сторін вентиля на відстані 10... 12 см монтажними лопатками або пристроями борт покришки перетягують через обід колеса і, переставляючи ломик по ланцюгу, виводять весь зовнішній борт і виймають камеру. Перед встановленням камери обід колеса посипають тальком. Камеру злегка накачують повітрям і зі сторони, протилежної вентилю, починають заводити борт покришки за край обода. Заправляючи борт, треба стежити, щоб камера не защемлялася між бортом та ободом і не захоплювалася монтажними лопатками. Вентиль вставляють в обід колеса так, щоб вісь корпуса була перпендикулярна до ребра сідла обода. Складене колесо накачують до потрібного тиску. На великих і спеціалізованих ремонтних підприємствах розбирають і складають шини, використовуючи стаціонарні механізовані стенди. Часто такі стенди проектують і виготовляють своїми силами. Відремонтовані і складені колеса балансують на спеціальних стендах для статичного і динамічного балансування. Регулювання підшипників коліс. Неправильне регулювання підшипників напрямних коліс підвищує спрацювання їх та утруднює керування трактором. Посадочні місця під втулки вала осьової, цапфи або цапфи наплавляють і обробляють під нормальний розмір. Спрацьовані отвори під штирі та штифти розвертають під збільшений розмір і виготовляють нові штирі та штифти. Посадочні місця під підшипники поворотних цапф відновлюють насталюванням або нанесенням полімерного еластомеру. Спрацьовані шліци поворотних цапф або валів осьових цапф наплавляють, плазмовим струменем чи вібродуговим наплавлюванням, проточують, і нарізують нові. Можна замість шліцьового з'єднання поворотних, важелів з цапфами вставляти шпонку. Погнуті поворотні важелі вирівнюють, а важелі з тріщинами вибраковують.

  • 366. Технічне обслуговування трансмісії
    Другое Транспорт, логистика

    Карданна передача дозволяє передавати момент, що крутить, між валами, розташованими під кутом, що змінюється при русі автобуса. Провідні мости автомобіля підвішуються до його рами за допомогою пружних елементів підвіски і під час руху змінюють своє положення щодо рами. Коробка передач закріплена на рамі нерухомо, тому для передачі моменту, що крутить, з відомого валу коробки на провідний вал моста встановлюються карданні передачі. Карданна передача автомобіля складається з двох карданних валів заднього і переднього. Конструкції карданний валів однакові. Задній карданний вал складається з тонкостінної труби, в один кінець якою запресована і приварена вилка карданного шарніра, а в іншій шліцьовій кінець. На шліцьовій кінець встановлена ковзаюча вилка з внутрішніми шліцами, яка переміщається по шліцах при зміні довжини карданного валу. Для утримання мастила і оберігання шліцьового з'єднання від забруднення з одного боку у внутрішню порожнину ковзаючої вилки запресована заглушка, а з іншою у торця ковзаючої вилки встановлено сальникове ущільнення, що складається з гумового і повстяного кілець. Обойма сальників навернена на кінець ковзаючої вилки і закрита в двох місцях. На кінцях валу розташовані карданні шарніри, які складаються з двох вилок, зчленованих хрестовиною. Карданні шарніри забезпечують передачу моменту, що крутить, між валами, осі яких перетинаються під кутом, що змінюється. Як шарніри в автобусі використовуються жорсткі карданні шарніри нерівних кутових швидкостей. На цапфи хрестовин встановлені голчаті підшипники. Стакани голчатих підшипників запресовані в отвори вушок вилок і утримуються стопорними кільцями. Для забезпечення надійного захисту голчатих підшипників від попадання води, грязі і для утримання мастила в штамповані обойми підшипників встановлені гумові армовані манжети з пружиною в зборі, а на цапфи хрестовин напресовані торцеві ущільнювачі підшипників. Передній і задній карданні вали виконані з шліцьовим ковзаючим з'єднанням, яке служить для компенсації змін довжини карданного валу при їзді автомобіля. Цей пристрій є шліцьовій кінцем валу, на який встановлена ковзаюча вилка з внутрішніми шліцами і масельничкою. Шліцьове з'єднання змащується через прес-маслянку, укручену в ковзаючу вилку, а голкові підшипниками змащуються через прес-маслянку на хрестовині. Мастило до підшипників підводиться по каналах в цапфах хрестовини. З'єднання карданного валу з коробкою передач і провідним мостом здійснюється за допомогою фланців болтами з шайбами пружинними і гайками. Шліцьове з'єднання встановленого на автомобіль карданного валу розташовується у коробці передач.

  • 367. Технология аэродинамической трубы для болидов Формулы 1
    Другое Транспорт, логистика

    Спортивные результаты Ferrari, ее новые технические разработки, воплотившиеся в F2002, не дают спокойно спать командам-соперницам. McLaren, еще в минувшем сезоне претендовавшая на чемпионское звание, а сегодня переживающая не лучшие времена, готова бороться за очки любыми способами. Ее директор Род Деннис, прекрасно понимая, что его машины весьма уступают болидам Ferrari, да и пилоты не блещут особым мастерством, недавно обратился в FIA (Международная автоспортивная федерация) с жалобой на итальянских конкурентов, которые якобы используют запрещенные аэродинамические элементы на своей новой машине. Как утверждает Деннис, на гонке в Бразилии верхний элемент заднего антикрыла машины Михаэля Шумахера прогибался, что дало ему преимущество в скорости на прямых. После Гран-при Сан-Марино он заявил, что «гибкими» являются и боковые понтоны F2002, и это существенно улучшает аэродинамику машины. «Когда Шумахер атакует поребрики, то при замедленной съемке видно, как боковые понтоны его болида приходят в движение и изменяют свою форму», написал в своем заявлении Деннис. Однако FIA, изучив видеозапись, сочла, что наблюдаемая деформация вызвана ударом автомобиля о поребрики, и признало машину F2002 соответствующей требованиям. Росс Браун технический директор Ferrari прокомментировал жалобы Денниса так: «Когда у тебя быстрая машина, другие пытаются найти этому самые простые объяснения».

  • 368. Технология грузовых работ
    Другое Транспорт, логистика

    Грузы в ящиках относятся к тарно-штучным грузам.Общими чертами транспортой характеристики тарно-штучных грузов являются малые размеры и масса грузового места; большое разнообразие тары, ее параметров и физико-химических свойств, непосредственно влияющих на перегрузочный процесс; относительно плохая приспособленность к комплексно-механизированной высокопроизводительной перегрузке.В связи с этим трудоемкость перегрузки тарно-штучных грузов значительно выше, чем других грузов, а производительность труда и интенсивность обработки транспортных средств намного ниже. Почти для всех грузов, кроме некоторых катно-бочковых и киповых, необходимо крытое хранение.Грузы перевозят в крытых универсальных железнодорожных вагонах и во внутренних грузовых помещениях сухогрузных судов.Перегрузка этих грузов осуществляется на универсальных перевозочных комплексах морских портов.

  • 369. Технология оказания услуг транспортной экспедиции
    Другое Транспорт, логистика

    Что касается единственного исключения, когда ответственность экспедитора подвергается специальному регулированию, то оно затрагивает лишь те ситуации, когда по условиям договора транспортной экспедиции на экспедитора возложена обязанность заключить договор (договоры) перевозки от своего имени, поскольку только в этом случае на перевозчика может быть возложена ответственность перед экспедитором. Если же договор перевозки заключается экспедитором от имени и по его доверенности, то лицом, располагающим правом привлечения перевозчика к ответственности, будет не экспедитор, а клиент, который является стороной в договоре перевозки. Характерной чертой ответственности за нарушение обязательств по перевозке груза является ее ограниченный характер. Применительно к отдельным нарушениям условий договора перевозки груза ответственность перевозчика установлена либо в форме возмещения прямого ущерба или его части (но не упущенной выгоды), например за несохранность груза, либо в форме исключительной неустойки, в частности за просрочку его доставки. Ответственность экспедитора за неисполнение или ненадлежащее исполнение строится на общих основаниях. Единственным обстоятельством, которое может служить основанием освобождения экспедитора от ответственности за нарушение своих обязательств (если оно будет доказано экспедитором), является невозможность их исполнения, наступившая вследствие непреодолимой силы (п.3 ст.401 ГК РФ).

  • 370. ТО и ремонт автотранспорта
    Другое Транспорт, логистика

    № п/пНаименование, обозначение, тип, модель оборудования, оснасткиКол-воТехническая характеристика123412341.Стенд для испытания двигателей МПБ 32,71200 кВт, 366022002.Стенд для ремонта двигателей 216421300846, передвижной3.Кран-балка13 т, 4,5 кВт4.Прибор универсальный для правки шатунов мод. 22112Настольный5.Станок для расточки цилиндров двигателей мод. 24071275380, 1,5 кВт6.Станок для полирования цилиндров 2291А1425172, 1,5 кВт7.Станок для шлифования клапанов 2414А2Настольный, 0,27 кВт8.Универсальный прибор для шлифования клапанных седел, 22152Настольный, 0,6 кВт9.Настольно-сверлильный станок НС-12А10,6 кВт10.Пневматическая дрель для притирки клапанов, 2213411.Компрессометр, мод. 179212.Передвижной гидравлический кран, 423М2750кг, 240013.Моечная установка, мод. 196-II122501959, 465 кВт14.Моечная установка, мод. ОМ-5359 ГОСНИТИ1120080015.Пресс гидравлический ОКС-167IМ11500640, 1,7 кВт16.Приспособление для разборки и сборки головок цилиндров, мод.2Настольный17.Верстак слесарный на одно рабочее место, ОРГ-1468-01-060А8120080018.Верстак слесарный на два рабочих места, ОРГ-1468-01-070А4240080019.Стеллаж для хранения двигателей24500182020.Шкаф для хранения инструментов, ОРГ-16038159036021.Шкаф для хранения материалов и измерительного инструмента, ОРГ-1468-07/-040222.Ларь для ветоши280036023.Ящик для песка22100050024.Огнетушители ОХП-10425.Огнетушители ОУ-54Итого, площадь, занятая под оборудование 53,95 кв.м.

  • 371. Товарораспорядительная документация, оговоренная в контракте купли-продажи
    Другое Транспорт, логистика

    Состав товарораспорядительной документации является обязательной частью транспортных условий контракта. Экспедиторам продавца и покупателя, агентам перевозчиков в ходе выполнения транспортно-экспидиционных операций может потребоваться наличие ряда документов, связанных с исполнением конкретного торгового контракта. Обязательство представления сторонами таких документов агентам и экспедиторам должно быть оговорено в контракте купли-продажи, в том числе:

    • Счета-фактуры (invoice) или счета спецификации (invoice specifications), или проформы счёта (proforma invoice), выписываемых продавцом на имя покупателя, в которых указывается цена за единицу товара и общая сумма счёта или причитающегося платежа; базисные условия поставки товара, сведения об оплате стоимости перевозки (когда и кем оплачивается); сведения о страховании, номер отгрузочного документа;
    • Отгрузочной спецификации, документа, содержащего согласованный сторонами перечень всех видов и сортов (ассортимент) товаров, входящих в данную партию, с указанием характеристики места, количества и рода каждого товара (списка товаров, отправленных по одному транспортному документу);
    • Упаковочного листа перечня предметов, входящих в одно грузовое мест (ящик, контейнер, кипу и т.п.), который необходим тогда, когда в одной упаковке содержаться разные по ассортименту товары; упаковочный лист подписывается упаковщиком и вкладывается в каждое грузовое место;
    • Сертификата качества и сертификата соответствия, удостоверяющего качество поставляемого товара, его соответствие стандарту; он выдаётся обычно предприятием-изготовителем товара, экспортёром или нейтральной стороной (предоставление сертификата качества является обязательным условием импорта в Украине);
    • Разрешения на отгрузку инструкции представителя покупателя (приёмщика) по спецукладке и транспортировке товара в определённую страну (для опасных, рефрижираторных или ценных грузов);
    • Сертификата (свидетельства) о происхождении товара (certificate of origin) или сертификат «происхождения» - документ, подтверждающий страну происхождения или вывоза товара; выдаётся торговой палатой или другим аналогичным учреждением страны происхождения товара и является необходимым в международной торговле. Его предоставление требуется в случаях, предусмотренных законодательством страны ввоза или международными договорами для применения к товарам льготного режима или режима наибольшего благоприятствования в отношении таможенного обложения (возможность использования приференциального тарифа) либо мер фитосанитарного или ветеринарного характера;
    • Консульского счёт-фактуры - Consular invoice. Некоторые страны Южной Америки требуют, чтобы импортные грузы сопровождались счётом-фактурой, составляемым экспортёром товара, - консульской фактурой. Сведения, содержащиеся в ней, служат для назначения импортной пошлины. Консульская фактура выписывается экспортёром товара на специальном бланке, который можно получить и который заверяется по выписке в консульстве государства, на территорию которого направляется товар;
    • Сертификат погрузки груза Certificate of shipment выдаётся после окончания погрузки грузоотправителю или третьему лицу в подтверждение погрузки определённой партии груза (как правило, в сборном контейнере);
    • Деливери нот (delivery note) накладная, прилагаемая к коносаменту, в которой в дополнение к сведениям о грузе, содержащемся в коносаменте, содержится дополнительная информация о грузе (указание из какого штабеля, или с какого причала, склада отправлен груз, название и код по таможенной классификации, номер таможенной декларации и др.).
  • 372. Топливная система дизеля Д49
    Другое Транспорт, логистика

    При работе дизель-генератора на минимальной частоте вращения без нагрузки (нулевое или 1-е положение контроллера) срабатывает электропневматический вентиль 41 и к механизму отключения подводится сжатый воздух. Под давлением сжатого воздуха поршень преодолевает усилие затяжки пружин 33 и 39, а упор 31 перемещает рычаги 30 и 34 и соответственно рейки топливных насосов 1-4 цилиндров обоих рядов в положение нулевой подачи топлива. При переводе дизель-генератора на работу под нагрузкой с 1-й позиции и при работе на холостом ходу со 2-й позиции контроллера, сжатый воздух выпускается из корпуса механизма отключения через электропневматический вентиль.

  • 373. Топливно-смазочные материалы, технические жидкости, резино-технические изделия для автомобиля УАЗ-3909
    Другое Транспорт, логистика

    Классификация по назначению:

    1. амортизаторные (смесь нефтяных дистиллятных масел с полиэтилсилоксановой жидкостью) - для гашения колебаний транспортных машин
    2. антиобледенительные (водные смеси этилового, изопропилового и других спиртов) - для предотвращения обледенения поверхностей самолётов и стеклотранспортных машин
    3. гидравлические (рабочие жидкости)
    4. охлаждающие (вода или водные растворы глицерина, либо этиленгликоля) - для отвода теплоты в двигателях внутреннего сгорания и радиоэлектронных системах
    5. промывочные (смеси нефтяных дистиллятных масел с растворителями и моющими веществами, водные растворы этих веществ) - для очистки деталей и внутренних полостей механизмов от органических загрязнений
    6. пусковые (смеси этилового эфира с низкокипящими углеводородами, изопропилнитратом и смазочныммаслом) - для облегчения пуска двигателей внутреннего сгорания при низких температурах воздуха
    7. разделительные - для предотвращения контакта измерительных приборов с агрессивными средствами сильными кислотами, пероксидом водорода и другие
    8. смазочно-охлаждающие жидкости.
  • 374. Топливно-смазочные материалы, технические жидкости, резинотехнические изделия легкового автомобиля ВАЗ-2107
    Другое Транспорт, логистика

     çàâèñèìîñòè îò ñîñòàâà ãîðþ÷åé ñìåñè íîðìàëüíàÿ ñêîðîñòü ðàñïðîñòðàíåíèÿ ôðîíòà ïëàìåíè ïî êàìåðå ñãîðàíèÿ ðàçëè÷íà, íî íå ïðåâûøàåò 35 ì/ñ. Ïðè äåòîíàöèè (âçðûâíîå ãîðåíèå) ñêîðîñòü ðàñïðîñòðàíåíèÿ ñãîðàíèÿ ñìåñè äîõîäèò äî 2000 ì/ñ. Ïðè äåòîíàöèîííîì ñãîðàíèè âîçíèêàåò ñèëüíàÿ âîëíà äàâëåíèÿ, âûçûâàþùàÿ âèáðàöèþ äåòàëåé. Ðàáîòà äâèãàòåëÿ ñ äåòîíàöèåé íå äîïóñòèìà, ò.ê. ñîïðîâîæäàåòñÿ óäàðíîé íàãðóçêîé íà ïîðøíè, ïîðøíåâûå ïàëüöû, øàòóííûå è êîðåííûå ïîäøèïíèêè, ìåñòíûì ïåðåãðåâîì äåòàëåé, ïðîãîðàíèåì ïîðøíåé è êëàïàíîâ, äûìíûì âûïóñêîì, ñíèæåíèåì ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ è óâåëè÷åíèåì ðàñõîäà òîïëèâà. Âîçíèêíîâåíèå äåòîíàöèîííîãî ñãîðàíèÿ ïðîèñõîäèò â îñíîâíîì ïðè íåïðàâèëüíîì ïîäáîðå ñîðòà òîïëèâà äëÿ äâèãàòåëÿ ñ äàííîé ñòåïåíüþ ñæàòèÿ. Íà ïîÿâëåíèå äåòîíàöèè âëèÿþò òàêæå êîíñòðóêöèÿ êàìåðû ñãîðàíèÿ, ðàçìåðû öèëèíäðà, ìàòåðèàë ãîëîâêè öèëèíäðà, ñêîðîñòíîé ðåæèì è íàãðóçêà äâèãàòåëÿ, íà ãàðîîáðîçîâàíèå íà ïîðøíå è ãîëîâêå öèëèíäðîâ, óãîë îïåðåæåíèÿ çàæèãàíèÿ è ò.ä.

  • 375. Топливные системы ДВС
    Другое Транспорт, логистика

    Клапанный регулятор давления. Метод регулирования сливом из высоконапорного аккумулятора имеет очевидные недостатки: слишком неэкономичен, требует специального охладителя топлива и быстродействующего клапана. Поэтому лучшим решением является отказ от него. Однако ему отводится также роль второго канала регулирования давления аккумулятора (кроме регулирования ТНВД). Он осуществляет быструю стабилизацию давления при снятии нагрузки, т.к. выключения подачи ТНВД и расходования топлива форсунками недостаточно. В противном случае возможны трудности обеспечения малых подач при высоких давлениях (замедление сброса нагрузки или пропуски подач) и шумность работы дизеля. Если удается обойти эти трудности, то неоптимальностью давления впрыскивания с точки зрения требований рабочего процесса можно пренебречь. Клапан может устанавливаться и в ТНВД, и на аккумуляторе.

  • 376. Торможение объемных двигателей
    Другое Транспорт, логистика

    Тормозной клапан устанавливают на выходе из гидроцилиндра. Управление клапаном осуществляется от подводящей линии гидроцилиндра. Открытие клапана зависит от управляющего давления, обратно пропорционального внешней нагрузке. Вследствие этого скорость опускания груза остается примерно постоянной. Золотник, установленный в корпусе клапана, удерживается в положении "Закрыто" пружиной, усилие которой изменяется регулировочным винтом. Для обеспечения устойчивой работы, исключающей колебания золотника клапана, в линии управления установлены два регулируемых дросселя с обратными клапанами, которые независимо один от другого дросселируют подводящий и отводящий потоки рабочей жидкости. Отдельные типы тормозных клапанов часто изготавливают стыкового исполнения с двумя ступенями давления. На клапаны первой ступени управляющее давление действует непосредственно под торец клапана, а на клапаны второй ступени - через дополнительный плунжер меньшего диаметра. Настройка клапана, характеризуемая началом открытия щели, осуществляется поворотом винта.

  • 377. Тормозная система автомобиля. Устройство и работа
    Другое Транспорт, логистика

    Признаки неисправностиПричина неисправностиСпособ устранения неисправностиПедаль тормоза проваливается и пружинитВоздух в тормозной системеУдалить воздух из тормозной системы автомобиляВ расширительном бачке мало тормозной жидкостиДолить тормозную жидкость в расширительный бачок. Удалить воздух из тормозной системыОбразование пузырьков пара. Проявляется при большой нагрузке на тормозаЗаменить тормозную жидкость. Удалить воздух из тормозной системы автомобиля.Повышенный свободный ход педали тормозаЧастичный или полный износ тормозных колодок, тяжелый ход установочного механизмаОбеспечить легкость хода установочного механизма или заменить тормозные колодки автомобиляПовреждение манжеты в главном тормозном или в одном из колесных цилиндровЗаменить поврежденные деталиОтказ одного тормозного контураПроверить утечки тормозной жидкости в тормозных контурахПовышенные люфты подшипников колесЗаменить подшипники колесБоковое биение или выход из допуска по толщине тормозного дискаПроверить биение и толщину. Диск проточить или заменитьТормозной суппорт не параллелен тормозному дискуПроверить поверхности тормозного суппортаПопадание воздуха в тормозную системуУдалить воздух из тормозной системыНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителемНегерметична тормозная системаПроверить герметичность тормозной системыНе функционирует устройство установки тормозных колодок (для барабанных тормозов)Обеспечить легкость хода установочного механизмаСнижение эффекта торможения, жесткая педаль тормозаУтечки в трубопроводеПодтянуть крепления или заменить трубкиПовреждение манжет в колесных или в главном тормозном цилиндрахЗаменить манжеты, внутренние детали главного тормозного цилиндра или сам цилиндр.При торможении автомобиль уводит в одну сторонуНеправильное давление в шинахПроверить давление в шинах и откорректироватьОдносторонний износ шинЗаменить изношенные шиныЗамаслены накладки тормозных колодокЗаменить накладки тормозных колодокРазличный материал накладок тормозных колодок на одной осиЗаменить тормозные колодки. Установить; тормозные колодки, пригодные для данной модели автомобиляПовреждение поверхностей накладок тормозных колодокЗаменить накладкиЗагрязнение шахт тормозных суппортовОчистить посадочные и направляющие шахты колодок в тормозном суппортеКоррозия цилиндра суппортаЗаменить суппортНеравномерный износ тормозных колодокЗаменить тормозные колодки (на обоих колесах)Загрязнение или повреждение направляющих пальцев суппортовЗаменить направляющие пальцыНарушена геометрия заднего мостаПроизвести обмер ходовой частиДефект амортизаторовПроверить и, если требуется, заменить амортизаторыКолодки суппорта изношены или затверделиЗаменить тормозные колодки суппортаПриржавели поршни в колесных тормозных цилиндрах (для барабанных тормозов)Заменить колесные тормозные цилиндрыРазогрев тормозов в движенииЗасорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндреОчистить цилиндр, заменить внутренние деталиМал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндраПроверить зазорЗасорено дроссельное отверстие в специальном клапане избыточного давления в главном тормозном цилиндреОчистить цилиндр, заменить внутренние детали. Заменить тормозную жидкость.Разбухание резиновых деталей из-за использования тормозной жидкости не рекомендованного сортаОтремонтировать или заменить главный тормозной цилиндр. Заменить тормозную жидкость.Сломана распорная пружинаЗаменить распорную пружинуОслабли возвратные пружины тормозных колодок (для барабанных тормозов)Заменить возвратные пружиныНе отпущен рычаг ручного тормозаОтрегулировать ручной тормоз или заменить трос ручного тормозаПодтормаживание колесЗасорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндреОчистить цилиндр, заменить внутренние деталиМал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндраПроверить зазорСтук тормозовНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителемЧастичная коррозия тормозных дисковТщательно отшлифовать тормозные дискиБоковое биение тормозных дисковПроточить или заменить тормозные дискиОвальность тормозного барабанаРасточить или заменить тормозной барабанНакладки тормозных колодок не отделяются от тормозного диска, колесо тяжело проворачивается рукойКоррозия цилиндра тормозного суппортаОтремонтировать или заменить тормозной суппортНеравномерный износ тормозных колодокНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителемЗагрязнение тормозного суппортаОчистить шахты тормозного суппортаТяжелый ход поршнейПроверить установку поршнейНегерметична тормозная системаПроверить тормозную системуПовреждение пыльниковЗаменить пыльникиРазбухание резинового кольца поршняОтремонтировать суппорт или колесный цилиндрКлинообразный износ тормозных колодокТормозной диск не параллелен тормозному суппортуПроверить плоскости установки тормозного суппортаКоррозия в тормозном суппортеОчистить тормозной суппортНеправильная работа поршняПроверить установку поршнейСкрип тормозовЗачастую зависит от климатических воздействий (влажность)Ничего не делать, если скрип появляется после долгой стоянки автомобиля в условиях повышенной влажности, а затем пропадает после первых торможенийНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки. Установить тормозные колодки, рекомендованные для данной модели автомобиляТормозной диск не параллелен тормозному суппортуПроверить плоскости установки тормозного суппортаЗагрязнение тормозного суппортаОчистить шахты тормозного суппортаОслабление распорных пружинЗаменить распорные пружиныВелик люфт колесных подшипниковЗаменить колесные подшипникиКоррозия края тормозного дискаОбработать или заменить тормозные дискиОтделение накладки тормозной колодкиЗаменить тормозные колодкиОвальность тормозного барабана (для барабанных тормозов)Расточить или заменить тормозной барабанЗагрязнение тормозного барабанаОчистить и проверить тормозной барабанСнижение эффекта торможения несмотря на высокое усилие на педальЗамаслены накладки тормозных колодокЗаменить накладкиНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителемДефект усилителя тормозовПроверить усилительИзнос накладок тормозных колодокЗаменить тормозные колодкиОтказ одного из тормозных контуровПроверить герметичность тормозной системыПульсация тормозовФункционирование АБСНормально, ничего не предприниматьПовышенное биение или отклонение от нормальной толщины тормозного дискаПроверить биение и толщину. Диск обточить или заменить.Тормозной диск не параллелен тормозному суппортуПроверить плоскость установки тормозного суппортаВелик люфт колесных подшипниковЗаменить колесные подшипникиНедостаточная эффективность стояночного тормозаУвеличен свободный ход тормозных колодок или тросовОтрегулировать стояночный тормоз автомобиляЗамаслены тормозные колодкиЗаменить тормозные колодкиКоррозия распорного замка или тросовУстановить новые деталиНарушение регулировки тросов стояночного тормозаОтрегулировать тросы стояночного тормоза автомобиля

  • 378. Традиционные и специальные судовые устройства
    Другое Транспорт, логистика

    Схемы расположения на судах полноповоротных кранов: стационарные краны в ДП, стационарные краны по бортам, продольно перемещающиеся, поперечно перемещающиеся, продольно перемещающийся портал с поперечно перемещающимся краном, спаренные. Полноповоротные краны делятся на вращающиеся вокруг неподвижного баллера или вращающиеся вместе с баллером. Платформа жестко закреплена к баллеру, пропущенному на нижележащую палубу и опирающемуся на подпятник. Баллер расположен в колонке, в верхней части которой имеется подшипник, служащий второй опорой для баллера. Стрела крана состоит обычно из двух балок, образующих укосину Л-образной формы, шарнирно закрепленную к платформе. На платформе размещаются механизмы крана. Поворотный механизм обеспечивает вращение платформы с баллером. По роду привода судовые краны бывают электрическими, паровыми электрогидравлическими и гидравлическими. Подъем или опускание груза осуществляется шкентелем, наматываемым на барабан лебедки подъемного механизма. Тросовый полиспаст, прикрепленный к ноку укосины и тумбе поворотной платформы, приводится в действие лебедкой механизма вылета стрелы. Электромоторы механизмов крана расположены обычно на задней стороне поворотной платформы и являются одновременно противовесом. Некоторые судовые краны снабжены специальными противовесами. Механизмы электрических кранов оборудуют автоматическими электромагнитными тормозами и специальными предохранительными приспособлениями, которые выключают ток прежде, чем груз поднимется до наивысшего допустимого предела.

  • 379. Трансмиссия автомобилей
    Другое Транспорт, логистика

    Гидротрансформатор устанавливают вместо сцепления, и в нем передача крутящего момента от двигателя 1 к трансмиссии происходит за счет гидродинамического (скоростного) напора жидкости. Гидротрансформатор плавно автоматически изменяет крутящий момент в зависимости от нагрузки. При этом крутящий момент от гидротрансформатора передается к механической коробке передач, в которой передачи включаются с помощью фрикционных механизмов. Применение гидротрансформатора обеспечивает плавное трогание автомобиля с места, уменьшает число переключений передач, что снижает утомляемость водителя, улучшает проходимость автомобиля, почти в два раза повышается долговечность двигателя и механизмов трансмиссии вследствие уменьшения в трансмиссии динамических нагрузок и крутильных колебаний. Снижается также вероятность остановки двигателя при резком увеличении нагрузки.

  • 380. Транспорт
    Другое Транспорт, логистика

    б) высокой степенью благоустроинности маршрута для перевозок .

    1. спрос на перевозке на данном маршруте ,
    2. подвижность населения в данном районе ,
    3. административное значение района ,
    4. степень согласованности различных видов транспортных предприятий на данном маршруте ,
    5. подвижность населения в данном районе ,
    6. степень согласованности различных видов транспортных предприятий в данном районе перевозок,
    7. состояние подвижного состава ,
    8. состояния дорожного полотна и степени благоустроенности прилегающего маршрута ,
    9. погодноклиматические факторы .