Технiчне обслуговування трансмiсii
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
Мiнiстерство освiти i науки Украiни
Центр професiйно-технiчноi освiти №1
Реферат
з предмету Експлуатацiя автомобiлiв
на тему
Технiчне обслуговування трансмiсii
Вiнниця 2008
Змiст
Вступ
- Призначення, класифiкацiя i компонування трансмiсiй
- Технiчне обслуговування трансмiсii
2.1 Технiчне обслуговування коробки передач i роздаточноi коробки
2.2 Технiчне обслуговування i регулювання зчеплення
2.2.1 Гiдравлiчний привiд
2.3 Технiчне обслуговування карданноi i головноi передач
2.3.1 Бiчний зазор
Список лiтератури
Вступ
Призначення трансмiсii забезпечення передачi механiчнiй енергii двигуна на провiднi колеса автомобiля, якi, взаСФмодiючи з опорною поверхнею, створюють тягу, що забезпечуСФ рух автомобiля. У трансмiсii вiдбуваСФться перетворення моменту обертiв i одночасна змiна швидкостi обертання валiв пропорцiйно передавальному числу.
За способом передачi енергii трансмiсii дiлять на механiчнi, гiдромеханiчнi, електромеханiчнi та гiдро обСФмнi.
У механiчних трансмiсiях (передача енергii вiдбуваСФться за рахунок механiчного тертя в зчепленнях, а також зСФднаннями валiв шарнiрами i зубчатi мi колесами.
У гiдромеханiчних трансмiсiях мiж двигуном i механiчною частиною трансмiсii встановлюють гiдротрансформатор або гiдромуфту, здiйснюючи гiдравлiчний звязок двигуна з трансмiсiСФю.
Трансмiсiя за наявностi вiдповiдноi регулюючоi апаратури володiСФ високими перетворюючими властивостями i автоматично пристосовуСФться до змiнного навантаження, а двигун працюСФ в оптимальному режимi. Зважаючи на високу вартiсть, складнiсть конструкцii, використання дефiцитних матерiалiв i великоi маси електричнi трансмiсii економiчно вигiдно застосовувати на автомобiлях вантажопiдйомнiстю вище 80 т.
1. Призначення, класифiкацiя i компоновка трансмiсiй
Трансмiсiя або силова передача, служить для передачi моменту, що крутить, вiд колiнчастого валу двигуна до провiдних колiс. На автомобiлях так званих класичних моделей двигун встановлений в переднiй частинi машини, а ведучими СФ заднi колеса, що обумовлюСФ необхiднiсть застосування трансмiсii, що складаСФться з декiлькох механiзмiв. При русi автомобiля колiнчастий вал двигуна розвиваСФ до 5800 об/хв., а провiднi колеса при цьому обертаються з швидкiстю не бiльше 1300 об/хв. Отже, навiть за сприятливих дорожнiх умов колеса автомобiля обертаються в чотири з гаком разу повiльнiше за колiнчастий вал. А за несприятливих дорожнiх умов, коли зростаСФ опiр руху машини i доводиться рухатися з невисокою швидкiстю, це вiдношення зростаСФ. При експлуатацii автомобiля виникаСФ необхiднiсть змiнювати не тiльки швидкiсть руху i величину моменту, що пiдводиться до колiс, але також маневрувати, зупинятися, рухатися заднiм ходом.
Виконання всiх цих дiй стаСФ можливим завдяки тому, що крутить момент, що розвиваСФться двигуном, пiдводиться до провiдних колiiерез механiзми, складовi трансмiсiю автомобiля. До цих механiзмiв вiдносяться: зчеплення, коробка передач, карданна передача, головна передача, диференцiал i напiвосi. Кожний з механiзмiв виконуСФ певнi функцii.
Зчеплення дозволяСФ на нетривалий час вiдСФднати силову передачу вiд двигуна i забезпечувати плавне включення трансмiсii при руху автомобiля з мiiя або при перемиканнi передач.
Коробка передач служить для отримання рiзних тягових зусиль на провiдних колесах шляхом змiни моменту, що крутить, передаСФться вiд двигуна до карданного валу, а також для змiни напряму обертання провiдних колiс при русi заднiм ходом i для вiдключення трансмiсii вiд двигуна на тривалий час.
Карданна передача дозволяСФ передавати момент, що крутить, вiд вихiдного валу коробки передач до заднього моста при вугiллi, що змiнюСФться, мiж осями валу коробки передач i провiдного валу головноi передачi.
Головна передача служить для того, щоб передати момент, що крутить, пiд кутом 90 градусiв вiд карданного валу до напiвосей, а також для зменшення числа оборотiв провiдних колiс по вiдношенню до числа оборотiв карданного валу.
Диференцiал забезпечуСФ можливiсть обертання правого i лiвого провiдних колiс з рiзними швидкостями на поворотах i нерiвнiй дорозi.
Двi напiвосi, повязанi з диференцiалом через напiвосьовi шестернi, передають момент, що крутить, вiд диференцiала до правого i лiвого провiдним колесам.
Рис. 1. Трансмiсiя автомобiля: 1 двигун; 2 зчеплення; 3 коробка передач; 4 карданна передача; 5 головна передача i диференцiал.
2. Технiчне обслуговування трансмiсii
Передача моменту, що крутить, вiд двигуна до провiдних колiс автомобiля повинна вiдбуватися плавно, без ривкiв. На всiх швидкостях руху як при передачi моменту, що крутить, так i на холостому ходi в агрегатах трансмiсii не повиннi зявлятися вiбрацii i пiдвищений шум.
Ознаками несправностi механiзмiв трансмiсii СФ: неповне виключення зчеплення, утруднене включення або мимовiльне виключення передач в коробцi, ривки при змiнi навантаження двигуна, биття i вiбрацii валiв карданноi передачi.
Всi несправностi необхiдно своСФчасно усувати i попереджати iх появу, ретельно виконуючи технiчне обслу