Технiчне обслуговування трансмiсii
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
?овування.
Проводячи перше технiчне обслуговування, перевiряють i при необхiдностi регулюють величину вiльного ходу педалi зчеплення; перевiряють рiвень масла в картерах коробки передач, коробки передач i провiдних мостiв, пiдтягають гайки болтiв крiплення коробки передач.
Пiд час проведення другого технiчного обслуговування, крiм робiт, що виконуються при ТЕ-1, перевiряють герметичнiсть зСФднання картерiв коробки передач, стан опорних пiдшипникiв карданноi передачi, люфт пiдшипникiв валу провiдноi конiчноi шестернi головноi передачi, стан i регулювання пiдшипникiв заднiх колiс. Крiм того, проводять змiну мастила в картерах агрегатiв трансмiсii
2.1 Технiчне обслуговування коробки передач
Перевiрка рiвня масла в картерi коробки передач. Рiвень масла перевiряють щупом, наявним в пробцi картера. Масло доливають до рiвня контрольноi пробки i промивають канали сапуна.
Замiнюють масло вiдповiдно до графiка мастила. При цьому обовязково промивають картер коробки передач рiдким мiнеральним маслом. Старе масло зливають через зливну пробку вiдразу ж пiсля повернення в гараж, поки масло ще тепле. У автомобiлiв Мiнського заводу в картерi коробки передач СФ двi зливних пробки. Зливши старе масло, закручують зливну пробку i заливають промивочне масло. Потiм, пiднявши заднСФ колесо, пускають двигун i дають йому пропрацювати декiлька хвилин (при включеннi однiСФi з передач в коробцi). Пiсля цього зливають промивочне i заливають свiже масло.
Сапуни, службовцi для пiдтримки в картерi агрегату нормального тиску, повиннi бути очищенi вiд грязi.
Контроль крiплення коробки передач до поперечини рами виконують одночасно з перевiркою крiплення коробки передач. Коробка передач автомобiля ГАЗ-66 крiпиться до кронштейна рами i поперечини в чотирьох крапках за допомогою еластичних опор з гумовими подушками.
Змiна масла в картерi коробки передач. При змiнi масла, що виконуСФться по графiку, промивають картер так само, як це вказано для коробки передач.
2.2 Технiчне обслуговування i регулювання зчеплення
Перш нiж приступити до регулювання зчеплення, перевiряють величину вiльного ходу педалi.
Для цього користуються лiнiйкою з дiленнями i двома движками. Пiдстава лiнiйки упирають в пiдлогу, а ii движок пiдводять до педалi зчеплення. Натискаючи на педаль до тих пiр, поки не вiдчують рiзкого збiльшення опору ii перемiщенню (вiльний хiд вибраний), замiряють по лiнiйцi мiж обома движками величин вiльного ходу.
Регулювання величини вiльного ходу проводять, змiнюючи довжину тяги, яка сполучаСФ педаль з важелем виключення зчеплення. При регулюваннi подовжують тягу для збiльшення вiльного ходу i укорочують для його зменшення. Цю операцiю у бiльшостi автомобiлiв виконуСФ без розСФднання тяга з важелем виключення зчеплення обертанням регулювальноi гайки, що СФ на тязi. У автомобiля ЗИЛ-130 на кiнцi тяги встановлена сферична гайка, яку слiд намотувати на тягу для зменшення вiльного ходу педалi зчеплення i згортати; для його збiльшення. При регулюваннi зчеплення автомобiлiв Мiнського автозаводу необхiдно вiдокремити тягу i провести вiдкручування або загортання вилки, що знаходиться на нiй.
Величина вiльного ходу (мм) педалi зчеплення деяких вантажних автомобiлiв складаСФ: ГАЗ-53А 3545, ЗИЛ-130 3550, МАЗ-5004555.
Окрiм змiни величини вiльного ходу педалi, бiльшiсть автомобiлiв не мають iнших експлуатацiйних регулювань зчеплення.
У автомобiлiв з гiдравлiчним приводом виключення зчеплення регулювання вiльного ходу педалi маСФ iстотнi вiдмiнностi. Вiльний хiд педалi зчеплення в цьому випадку складаСФться з вiльних ходiв в механiчному i в гiдравлiчному приводах. У механiчному приводi вiльний хiд залежить вiд зазорiв мiж вилкою i пiдшипником виключення зчеплення, а також вiд люфтiв в шарнiрних зСФднаннях. У гiдравлiчному приводi вiльний хiд залежить вiд ходу поршня головного цилiндра з крайнього положення до перекриття кромкою манжети перепускного отвору i вiд зазору мiж штовхачем i поршнем.
2.2.1 Гiдравлiчний привiд
Гiдравлiчний привiд виключення зчеплення автомобiля ГАЗ-66 регулюють, встановивши спочатку зазор 0,51,5мм мiж поршнем головного цилiндра i штовхачем, пiдкрутивши екiентриковий болт, встановлений на важелi, що сполучаСФ штовхач з педаллю зчеплення. При такому зазорi вiльний хiд педалi зчеплення складе 3,510мм.
Щiльно затягнувши гайку екiентрикового болта, регулюють зазор мiж наполегливим пiдшипником виключення зчеплення i головками вiдтяжних важелiв, змiнюючи довжину штовхача робочого цилiндра за допомогою тих, що СФ на штовхачi гайки i контргайки. Цей зазор повинен бути рiвний 2мм, а вiдповiдний йому вiльний хiд кiнця вилки виключення зчеплення складе 3,5мм. В результатi вказаного регулювання вiльний хiд педалi зчеплення повинен знаходитися в межах 3037мм.
Хiд поршня робочого цилiндра повинен бути рiвний 23мм. Якщо хiд його зменшився, то це указуСФ на попадання повiтря в гiдропривiд, який потрiбно прокачати.
Для прокачування гiдравлiчного приводу треба зняти гумовий ковпачок з головки перепускного клапана робочого цилiндра i надiти на головку гумовий шланг. РЖнший кiнець шланга опускають в скляну судину, в якiй знаходиться гальмiвна рiдина. На рiзьбовий наконечник пробки намотують шланг повiтряного насоса. Вiдвернувши клапан на 1/23/4 обороту, прокачують систему насосом до припинення виходу бульбашок повiтря з рiдини, що знаходиться в склянiй судинi.