Geum.ru

Информация по предмету Транспорт, логистика

  • 221. Перевезення вантажів водним транспортом
    Другое Транспорт, логистика

    Будапештська конвенція про договір перевезення вантажів внутрішніми водними шляхами, 22 червня 2001 р., застосовується до будь-якого договору перевезення вантажів, у відповідності з яким порт навантаження або місце приймання вантажу та порт розвантаження або порт здачі вантажу розташовані на території двох різних країн, хоча одна з яких є учасницею Конвенції. Остання, насамперед, врегульовує права та обовязки сторін договору: перевізника та відправника вантажу, та порядок розірвання договору. Як і більшість інших міжнародних актів, що просвічено міжнародному перевезенню пасажирів та вантажів, дана Конвенція передбачає можливість здійснення такого перевезення фактичним перевізником. Відповідно до її положень, за умови здійснення міжнародного перевезення вантажів внутрішніми водними шляхами, перевізник залишається відповідальним за все перевезення у відповідності з положеннями даної Конвенції. У тих випадках і у тій мірі, у якій перевізник та фактичний перевізник несуть відповідальність, їх відповідальність є солідарною.

  • 222. Перевозка грузов Ж.Д. транспортом
    Другое Транспорт, логистика

    Масса груза определяется железной дорогой при погрузке на местах общего пользования, грузоотправителем при погрузке на местах необщего пользования. Грузоотправители определяют массу грузов по трафарету, стандарту, расчетным путем, по обмеру или условно.
    Масса грузов в контейнерах определяется грузоотправителем.
    Грузоотправители и грузополучатели могут определять массу груза на любых типах весов, взвешивание же грузов железной дорогой или с ее участием должно осуществляться лишь на вагонных, товарных или элеваторных весах.
    При сдаче груза автотранспортной организации, осуществляющей централизованный вывоз, масса груза может определяться на автомобильных весах.
    Товарный кассир станции, получив накладную (комплект перевозочных документов), проверяет правильность оформления приема груза приемосдатчиком. При этом обращается внимание на соблюдение технической нормы загрузки вагона и на отметки приемосдатчика, принимавшего груз.
    На основании накладной заполняется дорожная ведомость. Дорожные ведомости являются бланками строгого учета, имеют строго последовательную типографскую нумерацию, серию, на них нанесено наименование дороги отправления.
    Комплект перевозочных документов (ф. ГУ-29-0) изготавливается без нумерации. После оформления перевозки и присвоения номера он считается бланком строгого учета.
    Каждому комплекту перевозочных документов присваивается
    восьмизначный номер по книге нумерации грузовых отправок.
    Книга нумерации имеет заранее внесенные восьмизначные номера грузовых отправок, причем для каждой станции они различны (неповторяющиеся).
    Оформляя накладную (комплект перевозочных документов), товарный кассир проставляет в графе «Место для особых отметок и штемпелей» отметки о порядке прикрытия вагона в составе поезда, об опасности груза, негабаритности и др. Заполняются данные о вагоне и технической норме загрузки, коды станции и дороги отправления при погрузке средствами дороги отправления.
    При нецентрализованных расчетах товарный кассир определяет причитающиеся за перевозку платежи (таксирует), взыскивает их с грузоотправителя по квитанции разных сборов (форма ГУ-57), делает об этом отметку в перевозочном документе, проставляет календарный штемпель станции отправления с датой приема груза к перевозке и выдает грузоотправителю квитанцию в приеме груза.
    При централизованных расчетах все платежи за перевозки грузов и дополнительные сборы начисляются технологическими центрами по обработке документов (техПД) или финансовыми службами через учреждения Центробанка.
    Накладные, дорожные ведомости и вагонные листы передают в техническую контору и отправляют с грузами на станцию назначения. Корешки дорожных ведомостей и квитанции в приеме груза прилагают к отчету о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны (ф. Ф0-4), составляют сопроводительную ведомость (ф. ГУ-4) и сопроводительную опись (ф. ФДУ-93) и пересылают в техПД. После таксировки отправок на каждого грузоотправителя в техПД составляют перечень перевозочных документов, подбирают к нему квитанции в приеме груза, в которых указаны суммы, предъявленные к оплате через госбанк, и высылают их в товарную контору станции отправления для вручения грузоотправителю.
    При централизованных расчетах особое значение приобретает предварительная таксировка перевозочных документов по заявкам грузоотправителя, передаваемым заблаговременно в товарную контору станции для последующей пересылки их в техПД. Данные предварительной таксировки, полученные из техПД, грузоотправитель переносит в перевозочный документ, а товарный кассир только сверяет данные таксировки и заверяет своей подписью и штемпелем. Квитанция в приеме груза сразу вручается грузоотправителю, в техПД высылается лишь корешок дорожной ведомости.
    Предварительные заявки рекомендуется подавать за пять дней до начала планового месяца.
    При нецентрализованных расчетах плата за перевозку груза взыскивается с грузоотправителя в товарной конторе станции отправления наличными деньгами, чеками или платежными поручениями, акцептованными (т. е. подтвержденными к платежу) госбанком.
    Предприятиям и организациям, имеющим постоянные расчеты по перевозкам со станциями, госбанк выдает лимитированные (на определенную сумму) и нелимитированные чековые книжки.
    При централизованных расчетах документами, подтверждающими право грузоотправителя рассчитываться за перевозки централизованно, являются справки госбанка или расписки формы ФДУ-89, выданные станцией или техПД взамен лимитированной справки госбанка. Для ряда массовых народнохозяйственных грузов (нефти, лесных грузов и др.), имеющих цены франко-станции назначения, когда расходы по перевозке несет грузоотправитель, наиболее эффективной формой централизованных расчетов является межведомственная централизация. Расчеты за перевозку грузов
    выполняются безакцептно, т. е. без подтверждения грузоотправителями и грузополучателями согласия на списание с
    их расчетных счетов причитающихся сумм через учреждения
    Центробанка.
    Отличительной особенностью межведомственных централизованных расчетов является то, что они предусматривают
    определение провозных платежей за перевозки не по каждому перевозочному документу, а в целом по указанным грузам, отгруженным в течение месяца.
    Основной способ расчетов плановые платежи, сумму
    которых устанавливают на основании месячного плана перевозок и размеров платежей, полученных за предшествующий месяц, и перечисляют в виде аванса на счет дороги. В конце месяца авансовые и фактически начисленные суммы сверяются и по результатам сопоставления делается соответствующий перерасчет.

  • 223. Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом
    Другое Транспорт, логистика

    Пассажир обязан оплатить багаж ( в том случае, если он у него есть). Багаж и грузобагаж принимаются к перевозке без вскрытия упаковки. В случае если багаж или грузобагаж предъявлен в неисправной упаковке, железная дорога отказывает в приеме его к перевозке. Запрещается перевозить в составе багажа или грузобагажа деньги, облигации, документы и другие ценности, бьющиеся и хрупкие предметы (стекло, фарфор, телевизоры, приемники и т. п.), упакованные пассажиром или отправителем среди других предметов багажа или грузобагажа, огнестрельное оружие, зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества, а также предметы и вещи, которые могут причинить вред приемосдатчику багажа и грузобагажа, багажу других пассажиров, грузобагажу или железной дороге. Пассажир обязан соблюдать правила хранения багажа. Вес одного места ручной клади, принимаемой на хранение, не должен превышать 50 килограммов, и каждое место ручной клади должно иметь приспособление, позволяющее его переносить. Каждая вещь, в том числе привязанная к сдаваемой ручной клади, считается как отдельное место. Запрещается сдавать на хранение животных и птиц, огнестрельное оружие, зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества, а также вещи, которые могут загрязнить или повредить вещи других пассажир.Не допускается сдача на хранение в ручной клади денег, облигаций, документов и других ценностей при отсутствии на железнодорожной станции специализированной камеры хранения.

  • 224. Перевозка подвижной техники судами морского флота
    Другое Транспорт, логистика

    В последние годы была разработана специальная вентиляционная система для ролкеров "Dirivent", которая включает в себя две отдельные вентиляционные системы: основную и вспомогательную. Основная система обеспечивает подачу свежего воздуха в грузовое помещение и удаление отработанных газов. Вспомогательная система предназначена для "перемешивания" трюмного воздуха и ликвидации "застойных" зон. При таком конструктивном решении вентиляторы основной системы могут быть расположены не по всей длине, а только в носовой и кормовой частях судна и надежно защищены от волнового воздействия. Воздуховоды и вентиляторы вспомогательной системы расположены под подволоком грузового трюма. СпециальныеЕсли какое-либо оборудование (кабель, электродвигатель, электрические аппараты, приборы, светильники и т.д.) в грузовом помещении не отвечает вышеуказанным требованиям, то оно должно быть надежно отключено на распределительном щите и должны быть приняты меры к недопущению случайного или преднамеренного его включения в течение всего времени нахождения техники в грузовом помещении и до окончания дегазации помещений (если таковая требовалась). Допускается отключение электрооборудования в грузовом помещении при условии, что место разъема будет надежно заизолировано. Однако это требование не распространяется на системы пожарной сигнализации.

  • 225. Перевозка чая в ящиках
    Другое Транспорт, логистика

    Мелкоштучные грузы во всех больших количествах перевозят в виде укрупненных грузовых мест. На первом этапе в качестве средств укрепления грузовых мест были использованы пакеты, сформированные на универсальных поддонах. Производительность технологических линий увеличилась. Однако общее время доставки грузов продолжало оставаться большим. Требовались радикальные меры в области транспортировки грузов, одной из которых явилось применение контейнеров. Их использование при организации сквозных перевозок «от двери грузоотправителя до двери грузополучателя» позволило решить три основные проблемы транспортировки: сократить общее время доставки грузов, снизить стоимость перевозки, автоматизировать процесс учета и планирования транспортного потока. Это вызвало радикальную перестройку транспортной системы: в материально-технической области потребовалось создать парк крупнотоннажных контейнеров, соответствующих транспортных средств; построить терминалы с мощным подъемно транспортным оборудованием; создать контейнерные участки на железнодорожных станциях, речных пристанях.

  • 226. Планетарный механизм поворота трактора ДТ-75М
    Другое Транспорт, логистика

     

    1. Повышение (понижение) уровня масла в корпусе планетарного редуктора УКМ или в корпусе трансмиссии трактора ДТ-75.
    2. Срезание резинового уплотнительного шлицевого кольца первичного вала коробки передач: заменить кольцо.
    3. Неправильно установлены левые и правые металлические уплотнительные кольца зубчатой муфты первичного вала коробки передач: правильно установить металлические уплотнительные кольца (кроме того замки колец расположить под углом 120° относительно друг друга).
    4. Повреждено резиновое уплотнительное кольцо или металлические уплотнительные кольца на ведомой шестерне УКМ: заменить резиновое уплотнительное кольцо или металлические уплотнительные кольца.
    5. Перетекание масла из корпуса планетарного редуктора в сухой отсек муфты сцепления: проверить исправность манжет и металлических уплотнительных колец ведомого вала и в случае необходимости заменить их.
    6. Износ или затвердение манжет маслонасоса: заменить манжеты.
    7. Срезано уплотнительное резиновое кольцо втулки манжет маслонасоса: заменить уплотнительное кольцо.
    8. Пробуксовывает тормоз планетарного механизма (ДТ-75).
    9. Заедает стяжка пружин тормоза солнечных шестерен планетарного механизма в верхней тарелке: устранить заедание.
    10. Усадка пружин планетарного тормоза тракторов ДТ-75В: заменить пружины.
    11. Замаслены накладки тормозных лент планетарного механизма (вследствие перетекания масла из отделения главной или конечной передач): проверить и при необходимости заменить торцевое уплотнение вала заднего моста, манжету уплотнения солнечной шестерни, резиновое кольцо, прокладку шлицевого соединения ведущей шестерни конечной передачи и манжету уплотнения этой шестерни, накладки тормозных лент промыть керосином.
    12. Изношены накладки тормозных лент планетарного механизма: заменить накладки лент тормоза, отрихтовать тормозную ленту на шкиве с обеспечением заданных размеров, добиться полного прилегания накладок тормозной ленты к поверхности 340 мм шкива.
    13. Трактор ДТ-75М не делает крутого поворота.
    14. При полном оттягивании рычага управления планетарного механизма назад и нажатии на педаль остановочного тормоза до отказа: неправильно установлен регулировочный винт правильно отрегулировать регулировочный винт;
    15. замаслены колодки лент остановочного тормоза вследствие перетекания масла из отсеков главной или конечной передач: проверить и при необходимости заменить торцевое уплотнение вала заднего моста, манжету уплотнения солнечной шестерни, резиновое кольцо, прокладку шлицевого соединения ведущей шестерни конечной передачи и манжету уплотнения этой шестерни, колодки тормозных лент промыть керосином;
    16. разрегулировано управление остановочного тормоза: отрегулировать управление остановочного тормоза;
    17. изношены колодки, ленты остановочного тормоза: заменить колодки, отрихтовать тормозную ленту на шкиве с обеспечением заданных размеров.
    18. Понижение уровня масла в корпусе конечной передачи ДТ-75.
    19. Износ или затвердевание манжеты уплотнения: заменить манжету.
    20. Утрачены уплотнительные свойства резинового уплотнительного кольца ведущей шестерни конечной передачи: заменить кольцо.
  • 227. Планирование работы порта
    Другое Транспорт, логистика

    Как уже указывалось на величину периода и подпериодов планирования оказывают влияния затраты времени на сбор, обработку и анализ поступающей информации, выработку управляющих воздействий и доведение этих воздействий до управляемого процесса. Эти затраты времени можно назвать циклом подготовки информации (?t?). В общем случае качество и устойчивость оперативного плана существенно зависят от цикла подготовки информации. Это видно из следующего. Предположим, что, начиная с момента времени t?+1 действует план P(Т?-1). Тогда к моменту к моменту выработки плана P(Т?) на новый период необходимо к моменту времени t? завершить цикл подготовки управляющей информации, который начинается в некоторый момент времени t'?-1. Очевидно, что в плане P(Т?) не найдёт отражение информация о процессе на промежутке времени ?t?, в результате чего исходные параметры плана P(Т?) могут не соответствовать физическому состоянию процесса обработки судов уже на момент времени t?. Это означает, что уже в момент времени t? может объективно возникнуть необходимость корректировки плана P(Т?), хотя работа по нему ещё не началась. Очевидно также, что качество и устойчивость плана P(Т?) при прочих одинаковых условиях будет тем выше, чем короче окажется цикл ?t?.

  • 228. Планування у транспортному комплексі України
    Другое Транспорт, логистика

    4. Планування показників підвищення економічної ефективності виробництва. Для транспортних виробничих підприємств ефективність виробництва планують за системою показників, згрупованих у такі головні групи: загальні показники підвищення економічної ефективності виробництва; показники підвищення ефективності використання трудових ресурсів; показники підвищення ефективності використання основних виробничих фондів, обігових коштів і капітальних вкладень; показники підвищення економічної ефективності використання матеріальних ресурсів і транспортних засобів; показники якості перевезень вантажів і пасажирів; показники економічної ефективності нової техніки.

  • 229. Погрузчики TOYOTA
    Другое Транспорт, логистика

    Серия 7 является важной вехой на пути фирмы Toyota к совершенству. Данная серия была полностью переработана и теперь включает ряд новых качеств, которые в ближайшем будущем будут определять стандарты эффективной и безопасной работы. Например, в 7-ой серии место оператора очень просторно, при этом органы управления находятся на удобном для оператора удалении. Оператору не придется тянуться или изгибаться для того, чтобы использовать их. Часто используемые органы управления спроектированы таким образом, что обеспечивают оптимальное управление при минимальном количестве операций. Некоторые из них, такие как Активная Система Контроля Угла Наклона Мачты Вперед, имеют даже высокотехнологичные свойства, которые значительно облегчают эту операцию. И как результат, оператор может делать свою работу эффективнее и меньше уставать. Добавьте к этому низкий шум и слабую вибрацию, которые сделали славу фирме Тоуоtа и вы получаете ряд изделий, обеспечивающих и комфорт, и высокую эффективность одновременно.

  • 230. Подбор двигателя и винта судна
    Другое Транспорт, логистика

    0246810121400,711,422,132,843,55 4,264,9700,150,310,470,630,780,941,090,920,940,971,011,041,081,121,180,490,470,450,430,380,350,310,27131126121115102948372128630813165,038,323,615,10,1160,1160,1170,1190,1210,1250,1310,13911711210710290,382,072,163,2

  • 231. Подбор топливо-смазочных материалов и технических жидкостей
    Другое Транспорт, логистика

     êà÷åñòâå ýêñïëóàòàöèîííûõ ôàêòîðîâ, âëèÿþùèõ íà ïðîöåññ ñãîðàíèÿ ðàáî÷åé ñìåñè, ñëåäóåò îòìåòèòü: óãîë îïåðåæåíèÿ çàæèãàíèÿ, ÷àñòîòó âðàùåíèÿ êîëåí÷àòîãî âàëà äâèãàòåëÿ, êîýôôèöèåíò èçáûòêà âîçäóõà, âëàæíîñòü è àòìîñôåðíîå äàâëåíèå âîçäóõà, òåïëîâîé ðåæèì è íàãðóçêó äâèãàòåëÿ, íàãàðîîáðàçîâàíèå íà äåòàëÿõ êàìåðû ñãîðàíèÿ è äðóãèå. Äëÿ ïîëó÷åíèÿ max ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ íåîáõîäèìî óñòàíîâèòü äëÿ íåãî ñòðîãî îïðåäåë¸ííûé óãîë îïåðåæåíèÿ çàæèãàíèÿ ðàáî÷åé ñìåñè. Ñ óâåëè÷åíèåì ÷àñòîòû âðàùåíèÿ êîëåí÷àòîãî âàëà ñêîðîñòü ðàñïðîñòðàíåíèÿ ôðîíòà ïëàìåíè ïîâûøàåòñÿ è îäíîâðåìåííî óìåíüøàåòñÿ âðåìÿ, îòâîäèìîå íà ñãîðàíèå òîïëèâà. Ñëåäîâàòåëüíî óâåëè÷åíèå ÷àñòîòû âðàùåíèÿ êîëåí÷àòîãî âàëà ÿâëÿåòñÿ ìåòîäîì ïðåäîòâðàùåíèÿ èëè óñòðàíåíèÿ äåòîíàöèè. Îáåäíåíèå èëè îáîãàùåíèå òîïëèâíîé ñìåñè áóäåò óìåíüøàòü ïðîÿâëåíèå äåòîíàöèè: â ïåðâîì ñëó÷àå óâåëè÷èòñÿ ðàñõîä òåïëîòû íà ïîäîãðåâ èçëèøíåãî âîçäóõà, à çíà÷èò, ñíèæàåòñÿ òåìïåðàòóðà ñìåñè; âî âòîðîì ïîíèæàåòñÿ êîíöåíòðàöèÿ êèñëîðîäà è, ñëåäîâàòåëüíî, óìåíüøàåòñÿ èíòåíñèâíîñòü îáðàçîâàíèÿ ïåðåêèñåé. Íàãàðîîòëîæåíèå óõóäøàåò îòâîä òåïëîòû îò ðàáî÷åé ñìåñè, è âìåñòå ñ òåì êàê áû óâåëè÷èâàþò ñòåïåíü ñæàòèÿ. Âñå òå êîíñòðóêòèâíûå è ýêñïëóàòàöèîííûå ôàêòîðû, êîòîðûå ñïîñîáñòâóþò ñíèæåíèþ äàâëåíèÿ, òåìïåðàòóðû è âðåìåíè ñãîðàíèÿ ðàáî÷åé ñìåñè, áóäóò óìåíüøàòü âîçìîæíîñòü îáðàçîâàíèÿ è íàêîïëåíèÿ ïåðåêèñåé, à çíà÷èò è äåòîíàöèþ.

  • 232. Подготовка и осуществление международных транспортных перевозок
    Другое Транспорт, логистика

    Содержание транспортных операций во внешней торговле при выполнении контрактов купли-продажи определяется характером международных перевозок или международных сообщений. Транспортные операции обычно классифицируются как операции, предшествующие внешнеторговой сделке, возникающие в процессе ее реализации и после ее завершения. Прежде чем проводить переговоры с целью заключения контракта и до его подписания, необходимо провести анализ транспортных услуг, тарифов, фрахтов и условий перевозки товаров, проработать транспортный фактор с определением транспортной составляющей в цене товара, ориентировочной цены для конечного покупателя, рассчитать и запланировать транспортные расходы, определить и конкретизировать транспортные условия и базис поставки с включением их в договор купли-продажи. После подписания контракта и в процессе его выполнения предстоит осуществить целый ряд действий: запланировать потребность в перевозках товаров, заключить договоры перевозки, оформить соответствующими транспортными документами, подготовить товар к транспортировке упаковать, затарить, замаркировать и в случае необходимости разместить на нем бирки; оформить необходимую транспортную, техническую и товаросопроводительную документацию, застраховать товар и оформить страховой полис, подготовить и оформить грузовую таможенную декларацию с учетом ВЭД СНГ; произвести расчеты с перевозчиками; выполнить таможенные формальности, пограничные, санитарные, ветеринарные операции, оформить необходимые документы, оплатить расходы и т.д. После завершения выполнения контракта купли-продажи следует решить споры между грузополучателем и перевозчиком, продавцом и покупателем, если таковые появились: предъявить претензии к ним, разрешить их в установленном порядке. С транспортировкой грузов связан также момент перехода товара через границу, а с ним порядок учета экспорта и импорта. Моментом перехода товара через границу считается по экспорту:

    1. при водных перевозках дата коносамента;
    2. при железнодорожных перевозках дата штемпеля на железнодорожной накладной, проставленная на пограничной станции;
    3. при автомобильных перевозках: при перевозке российским транспортом дата перехода товара через государственную границу, указанная в экспортном извещении; при перевозках транспортом покупателя дата приемо-сдаточного акта;
    4. при воздушных перевозках дата выписки авианакладной;
    5. при отправке товаров по почте дата почтовой квитанции.

  • 233. Подготовка судов к плаванию
    Другое Транспорт, логистика

    При проверке рулевого устройства неоднократно перекладывают руль с одного борта на другой при помощи ручного и отдельно механического привода; одновременно проверяют, исправна ли линия проводки штуртроса или валопровода, правильна и согласована ли работа аксиометра, исправно и быстро переключается рулевое устройство с механического на ручной привод. Для проверки якорного устройства несколько раз отдают и поднимают якорь, следят за скоростью подъема, а также за работой стопоров и тормозных устройств, учитывая при этом, что мощность брашпиля должна обеспечивать одновременный отрыв от грунта и подъем сразу двух якорей.

  • 234. Поезд
    Другое Транспорт, логистика

     

    • Самый быстрый рельсовый поезд: 3 апреля 2007 года французский поезд TGV POS разогнался до скорости 574,8 км/ч
    • Самая высокая средняя графиковая скорость рельсовых поездов на электрической тяге: японский поезд «Нодзоми» каждый день ходит по расписанию со средней скоростью 261,8 км/ч (французский TGV 259,4 км/ч).
    • Самая высокая средняя графиковая скорость дизель-поездов: английские дизель-поезда «ИнтерСити 125» курсируют на маршруте Лондон Эдинбург со средними скоростями 180 км/ч
    • Самый быстрый поезд на воздушном подвешивании: 5 марта 1974 года французский поезд «LAerotrain 180 Haute vitesse» достиг скорости 430,4 км/ч
    • Самый быстрый поезд на магнитном подвешивании: 2 декабря 2003 года в японском городе Яманаси поезд MLX01 на линии JR-Maglev разогнался до 581 км/ч
    • Самая высокая графиковая скорость поездов на магнитном подвешивании: в Китае между Шанхаем и аэропортом Пудун курсирует поезд, который разгоняется до 431 км/ч
    • Самый быстрый поезд на паровой тяге: 3 июля 1938 года на небольшом уклоне Стоук-Банк к югу от английского города Грэтем паровоз класса А4 № 4468 «Mallard» «Дикая утка» с составом из 6 пассажирских и одного динамометрического вагонов разогнался до скорости 202,7 км/ч
    • Самый быстрый поезд на реактивной тяге: 24 июля 1966 года года американская опытная автомотриса M-497, с установленными на крыше реактивными двигателями, достигла скорости 295,8 км/ч
    • Самый длинный и тяжёлый пассажирский поезд: 27 апреля 1991 года в Бельгии из Гента в Остенде одним электровозом был проведён пассажирский поезд из 70 вагонов. Его длина составила 1732,9 м, а общий вес был равен 2786 т
    • Самое длинное путешествие на одном поезде: в июле августе 2001 года литерный поезд Ким Чен Ира, следовавший по маршруту Пхеньян Москва, прошёл путь длиной 10 309 км
    • Самый протяжённый по маршруту следования регулярный круглогодичный пассажирский поезд: длина маршрута поезда № 53/54 сообщением Харьков Владивосток составляет 9 722 км. C 30 мая 2010 года отменен [источник не указан 86 дней].
    • Поезд, дольше всех не менявший своего названия и маршрута: с 1862 года по маршруту Лондон Эдинбург курсирует поезд «Летучий шотландец».
    • Самый длинный и тяжёлый товарный поезд: 21 июня 2001 года в Австралии был проведён состав, загруженный железной рудой. Состав состоял из 682 вагонов, его вели 8 тепловозов, распределённых по длине состава. Масса груза составила 82 262 т, а общая длина поезда 7353 м
    • Самый длинный грузопассажирский поезд: в Мавритании между городами Зурат и Нуадибу курсирует поезд длиной около 3 тыс. м. Основным грузом является руда, также в поезд включены несколько купейных вагонов
  • 235. Помощник машиниста тепловоза
    Другое Транспорт, логистика

    Промышленный ЖД транспорт представляет собой участок производства повышенной опасности. Правило технической эксплуатации требуют от работников ЖД транспорта предприятий полного использования имеющихся средств при высоком качестве труда. Для выполнения этих требований работники ЖД транспорта должны чётко владеть, знать устройство подвижного состава, технических средств, ПТЭ, инструкцию по движению поездов и маневровой работе, инструкцию по сигнализации, инструкцию по безопасности (ПТЭ) межцеховую инструкцию, инструкцию по тормозам, ТРА станции. Каждый работник помимо своих функций обязан экономить топливо, выполнять чётко и своевременно задание на работу. Ответственность за знаки, выполнение вышеуказанных инструкций возлагается на ревизоров безопасности движения. К работе на ЖД транспорте допускается лица не моложе 18-летнего возраста, прошедшие курс обучения по данной специальности и имеющие право управлять ЖД транспортом, прошедшие медицинский осмотр, сдавшие экзамен по ПТЭ, инструкция по движению, инструкция по сигнализации и т.д., прошедшие водный инструктаж и последующие инструктажи, прошедшие стажировку. Категорически запрещается допускать лиц не имеющие удостоверение (права), лица в нетрезвом состоянии, нездавшие периодически экзамен по ПТЭ не прошедшие медицинский осмотр.

  • 236. Понятие судовождения
    Другое Транспорт, логистика

    В общей лоции океанов излагаются рельеф дна и свойства грунта, температура и солёность вод океана, температура, давление воздуха, характер волн и приливов и отливов, распределение морских и воздушных течений, распределение штормов, пути и времени ураганов, распределение элементов земного магнетизма и применение их к показаниям компаса. В специальной части все отмели, банки, рифы, отличительные глубины, указания, как располагать курсами судна на переходе от одного пункта к другому, местные течения и ветра, воды берегов и способы распознавания их с моря при различных обстоятельствах, виднеющиеся на пути маяки и знаки как на море, так и на берегу, местные уклонения магнитной стрелки, входы в порта и выходы из них, места якорных остановок, лоцманские станции и для каждого порта описание народонаселения, промышленности, торговли, естественных произведений, склады угля, дров, водоснабжение, пути сообщения на берегу, административные и общественные учреждения и т. п. На каждом корабле руководства по лоции необходимы и другие навигационные пособия: карты, атласы, описания средств навигационного оборудования. Перед выходом в плавание судоводитель обязан по лоциям и другим навигационным пособиям тщательно изучить район предстоящего перехода: опасности и навигационное оборудование, ветры и течения, ознакомиться с местными береговыми ориентирами. Если предстоящее плавание будет проходить в узкостях и шхерах, то судоводитель заранее рассчитывает компасные курсы и точки поворота на отдельных участках перехода. Таким образом, можно видеть, насколько велика роль лоции в обеспечении безопасности мореплавания.

  • 237. Понятие судопотока в речном флоте
    Другое Транспорт, логистика

    Ее используют в основном при эпизодическом завозе груза. При рейсовой форме организация движения судов осуществляется по нормативным графикам, а календарность их отправления устанавливается в процессе оперативного диспетчерского руководства. В последние годы рейсовая форма приобретает существенное значение в работе транспортного флота в связи с сокращением перевозок грузов, а также сокращением отдельных отправок.

  • 238. Понятие транспортной услуги, технология перевозок
    Другое Транспорт, логистика

     

    1. Бакаев, В.Г. Эксплуатация морского флота./ В.Г. Бакаев М.: Транспорт, 1965. 560с.
    2. Бромович М. Анализ экономической эффективности и капиталовложений: Пер. с англ. М: ИНФРА-М, 2004. 432 с.
    3. Винников, В.В. Экономика и эксплуатация морского транспорта./ В.В. Винников. Учебное пособие для вузов водного транспорта. 2-е изд., дополненное. Одесса: Феникс, 2003. 259 с.
    4. Половников, В.А. Анализ и прогнозирование транспортной работы/ В.А. Половников И.: Транспорт, 2002. 224 с.
    5. Пиринилов, К.И. Транспортно-экспедиторское обслуживание./ К.И. Пиринилов М.: Асмап, 2003. 330 с.
    6. Троцкая, Н.А. Транспорт в коммерческой деятельности./ Н.А. Троцкая. М.: Асмап, 2004. 302 с.
    7. Шепелев, А.Ф. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности./ А.Ф. Шепелев. М.: Транспорт, 2003. 286 с.
    8. Экономика предприятия: Тесты, задачи, ситуации. Учебное пособие для вузов/ Под ред. В.А. Швандара. з-е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 254 с.
    9. «Центр маркетинговых исследований и экспертиз» Компания ВНИКИ Исследования в области перевозок М.: ВНИКИ, 2007.
  • 239. Порты Северо-Западного региона России
    Другое Транспорт, логистика

    Причал 1 предназначен для пассажирских судов. Здесь расположены павильон для проведения таможенного досмотра пассажиров, кафе. Причалы 6-10 предназначены для обработки генеральных грузов. На причалах 11, 12, 13 преимущественно обрабатываются навалочные и насыпные грузы. Общая протяженность грузовых причалов составляет 999,7 м. Глубина у грузовых причалов - от 7,5 до 9,8 м. На причалах порта работают 21 портальный кран ("Альбатрос", "Сокол", "Ганц" и др.) грузоподъемностью от 5 до 32 тонн, 23 автопогрузчика ("Тойота", "Кальмар", "Вольво" и других фирм) грузоподъемностью от 1,5 до 20 тонн. Порт имеет конвейерную установку для перевалки удобрений навалом. В случае необходимости порт имеет возможность привлекать к выполнению грузовых операций плавучие краны грузоподъемностью от 15 до 300 тонн. Площади для складирования грузов открытого хранения (покрытие - асфальтобетон, монолитный бетон и сборный железобетон) - 34440 кв. м. Для грузов крытого хранения порт имеет 3 крытых склада общей площадью 1737 кв. м.

  • 240. Порядок проведения технического осмотра
    Другое Транспорт, логистика

    Сотрудник при несении дорожно-патрульной службы имеет право:

    • останавливать транспортные средства для проверки у водителей документов, предусмотренных Правилами, и в предусмотренных случаях изымать эти документы в установленном порядке;
    • отстранять в соответствии с действующим законодательством от управления водителей или иных лиц, управляющих транспортным средством, а транспортное средство задерживать до устранения причины задержания;
    • проводить в установленном порядке освидетельствование лиц, подозреваемых в совершении преступления или административного правонарушения, производство по которым отсеяно к компетенции Госавтоинспекции, для определения наличия в организме алкоголя или наркотических средств, либо направлять или доставлять данных лиц в медицинские учреждения, если результат освидетельствования необходим для подтверждения или опровержения факта правонарушения или объективного рассмотрения дела о правонарушении;
    • применять в установленном порядке оперативно-технические средства для выявления и фиксации нарушений правил дорожного движения, осуществления надзора за техническим состоянием транспортных средств, а также в предусмотренных законодательством случаях применение оружия и специальные средства для остановки транспортных средств;
    • осуществлять в установленном законодательством порядке административное задержание и личный досмотр граждан, досмотр транспортного средства при подозрении, что водитель использует его в противоправных целях, а также досмотр груза при наличии основания;
    • составлять административные протоколы, налагать в пределах своей компетенции взыскания на граждан, совершивших административные правонарушения;
    • временно ограничивать или запрещать дорожное движение на отдельных участках дорог при проведении массовых мероприятий, либо когда пользование или угрожает безопасности движения;
    • запрещать или приостанавливать ремонтно-строительные и другие работы на автомобильных дорогах и улицах, осуществляемые с нарушением установленных правил, нормативов и стандартов по обеспечению безопасности дорожного движения;
    • запрещать эксплуатацию транспортных средств, в том числе со снятием государственных регистрационных знаков, если их конструкция или техническое состояние не соответствует требованиям действующих правил, нормативов, стандартов, а равно если транспортные средства не прошли государственный технический осмотр, либо не имеют государственного регистрационного знака, либо имеют скрытные, подложенные или измененные каким-либо иным способом номера узлов-агрегатов или государственные регистрационные знаки;
    • требовать от лиц, не соблюдающих Правила или иные нормативные акты, действующие в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, либо нарушающих общественный порядок прекращения противоправных действий;
    • пользоваться беспрепятственно в служебных целях средствами связи, принадлежащими предприятиям, учреждениям, организациям, независимо от организационно-правовых форм, общественным объединениям и гражданам;
    • использовать транспортные средства предприятий, учреждений, организаций, независимо от организационно-правовых форм, общественных объединений или граждан, кроме принадлежащих дипломатическим, консульским или иным представительствам иностранных государств, международным организациям и автомобилей специального назначения для проезда к месту стихийного бедствия, доставления в лечебные учреждения граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи, преследования лиц, совершивших преступление, и доставление их в органы внутренних дел, а также для транспортировки повреждённого при авариях транспорта, проезда к месту происшествия или сбора местного состава по тревоге, в не терпящих отлагательства случаях, с отстранением при необходимости водителей от управления этими средствами;
    • применять в установленном законодательством порядке оружие, а также специальные средства, имеющиеся на вооружении милиции.