Технiчне обслуговування та ремонт ходовоi частини колiсних екскаваторiв
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
Тема: ТО та ремонт ходовоi частини колiсних екскаваторiв
Змiст
1. Призначення екскаватора
2. Технiчнi характеристики
3. Склад, будова i робота екскаватора
4. Остов трактора
5. Колiсний рушiй
6. Ремонт маточин i дискiв
7. Ремонт пневматичних шин i камер
Перелiк використаноi лiтератури
1. Призначення екскаватора
Екскаватор ЭО-2621А призначений для механiзацii земляних i навантажувальних робiт. Вiн оснащуСФться одночасно екскаваторним i бульдозерним устаткуванням. Може працювати зi зворотною або прямою лопатою, бульдозером, грейфером, крановою пiдвiскою, зворотною лопатою зi змiщеною вiссю копання, ковшем пiдвищеноi мiсткостi й вилами. При роботi з екскаваторним устаткуванням бульдозерний вiдвал не демонтуСФться, тому що, крiм свого основного призначення, вiн забезпечуСФ стiйкiсть екскаватора.
Маневренiсть екскаватора даСФ можливiсть використовувати його на розсереджених малообСФмних обСФктах, а невеликi габаритнi розмiри - у стиснутих умовах.
Екскаватором можна виконувати такi роботи:
рити невеликi котловани, ями й траншеi (ковшем зворотноi лопати);
розробляти дрiбнi вибоi, зводити невеликi насипи, робити навантаження (ковшем прямоi лопати);
виконувати вантажно-розвантажувальнi й монтажнi роботи (крановою пiдвiскою);
робити легкi зачиснi роботи й навантаження матерiалiв з малою обСФмною масою (ковшем пiдвищеноi мiсткостi);
засипати траншеi, згрiбати будiвельне смiття, очищати дороги вiд снiгу (бульдозером).
Зворотноi й прямою лопатами виконують грунтовi роботи в ТСрунтах I-III категорiй. Бульдозерне устаткування використовують на зачищеннi ТСрунтiв I-II категорiй.
Робота екскаватора в мерзлих ТСрунтах i ТСрунтах вище III категорii можлива тiльки пiсля попереднього розпушування.
2. Технiчнi характеристики
Тип екскаватора - одноковшовий унiверсальний неповноповоротний на пневмоколiсному ходу
Номiнальна потужнiсть двигуна, квт (л. с.) - 44+3(60+5)
Швидкiсть пересування, м/с (км/ч) - 0,58-5,3(2,1-19,0)
Довжина в транспортному положеннi, м - 6,480,1
Ширина, м - 2,20,05
Висота в транспортному положеннi, м, не бiльше - 3,8
База екскаватора, м - 2,45
Колiя переднiх колiс, м - 1,46+0,1
Колiя заднiх колiс, м - 1,55+0,1
Тиск у шннах переднiх колiс, Мпа (кгс/см2) - 0,170,18 (1,7-1,8)
Тиск у шинах заднiх колiс, МПа (кгс/см2) - 0,190 2 (1,9-2,0)
Кут повороту робочого устаткування (у планi), рад (тАж) - 2,8-0,14 (160-8)
Робочий тиск у гiдросистемi, МПа (кгс/см2) - 10+0.5 й 7,5+0.5(100+5 й 75+5)
Номiнальна мiсткiсть бака робочоi жидкости, дм3 - 100
Конструктивна маса, кг - 5600+150
Робоча маса, кг - 5850150
3. Будова екскаватора
Екскаватор монтуСФться на базi колiсного трактора 4 (Рис. 1.), до якого крiпляться обвязувальна рама 17 i дишель бульдозера, призначенi для розвантаження остова трактора й навiшення робочого устаткування. В обвязувальнiй рамi установлена поворотна колонка 14 з ланцюговим механiзмом повороту. Для пiдвищення стiйкостi екскаватора в роботi до рами прикрiпленi опорнi башмаки 13 iз приводом вiд гiдроцилiндрiв 15.
Рис. 1. Загальний вигляд екскаватора
4. Остов трактора
Остов це несуча частина трактора, до якоi крiпляться всi його агрегати i яка приймаСФ на себе всi дiючi на трактор зусилля. За конструкцiСФю остов може бути напiврамним або рамним. Напiврамний остов колiсного трактора (рис. 2 б) це обСФднана конструкцiя окремих корпусiв трансмiсii i балок напiврами. СкладаСФться з литого корпусу (або корпусiв), в якому розмiщенi механiзми трансмiсii (коробка передач, головна передача i диференцiал) i двох брусiв, зСФднаних в переднiй частинi поперечним брусом. Поздовжнi та поперечний бруси утворюють напiвраму, на якiй крiпиться двигун, радiатор, передня вiсь або переднiй ведучий мiст. Напiврамний остов застосовуСФться на унiверсально-просапних тракторах ЮМЗ, МТЗ та iнших. Рамний остов колiсного трактора (рис. 2., а) являСФ собою клепану або зварну раму iз стального прокату, на якiй крiпляться всi агрегати. СкладаСФться з двох напiврам, зСФднаних шарнiрно, а мiж собою подвiйним шарнiром, що дозволяСФ напiврамам повертатися пiдносно одна одноi в горизонтальнiй площинi на 30, у вертикальнiй на 18. Вертикальний шарнiр призначений для повороту трактора шляхом "зламу" двох напiврам, а горизонтальний. для пристосування ходовоi частини до рельСФфу дороги, завдяки чому рама не навантажуСФться крутними зусиллями при русi трактора по нерiвнiй дорозi. До напiврам крiпляться ведучi мости. Рамний остов застосовуСФться на тракторах типу Т-150К, ХТЗ-121, ХТЗ-16132, ХТЗ-16333, К-700. Рамний остов застосовуСФться на тракторах типу Т-150, ХТЗ-150-03, ХТЗ-153Б, ХТЗ-181, ХТЗ-201, Т-4А.
Рис. 2. Ходова частина i остов колiсних тракторiв:
а ходова частина i остов трактора загального призначення;
б остов просапного трактора; 1 пiдвiска; 2 переднiй мiст; 3 остов; 4, 7 заднi i переднi колеса; 5 заднiй мiст; 6 подвiйний шарнiр; 8 передня балка; 9 поздовжня балка (лонжерон); 10 корпус зчеплення; 11 корпус коробки передач; 12 корпус заднього моста
5. Колiсний рушiй
Колiсний рушiй служить для перекочування трактора. У ролi рушiя у колiсних тракторiв застосовують напрямнi i ведучi колеса з пневматичними шинами. Такi колеса добре амортизують поштовхи та удари, чим забезпечують можливiсть пiдвищення