Разное

13121. Технико-экономическое обоснование выбора варианта технологического процесса изготовления детали "втулка"
Курсовой проект пополнение в коллекции 07.04.2012

Т0=0.04 мин, Тшт-к=0,448NПереходD или ВL (мм)I (мм)S (мм/об)N (об/мин)V (м/мин)ОснасткаТ0 (мин)1Установить трубу, закрепитьТиски ГОСТ 6886-712Отрезать заготовку, выдерживая размер 38(-0.5) 42 38 1 35 30,3 4Пила сегментная дисковая 0,043Снять деталь 010 Токарная Оборудование: токарный станок 1И611П Т0=0,774 Тшт-к=2,47NПереходD или ВL (мм)IS (мм/об)N (об/мин)V (м/мин)ОснасткаТ0 (мин)1Установить деталь, закрепитьПатрон 7100-0005 ГОСТ 2675-80 Патрон 7100-0005 ГОСТ 2675-802Подрезать торцы с переустановкой в размер 37-0,3 42 37 1 0,21 2100 280Резец проходной упорный Т15К6 ГОСТ 18879-73 0,0553Расточить отверстие D 34,5+0.1 34,5 37 1 0,08 1000 100Резец проходной упорный Т15К6 ГОСТ 18879-73 0,514Притупить острые кромкиНапильник 2820-0012 ГОСТ 1465-80 0,0725Промывка 6Термообработка цементация, глубина h 0,7..0,97Подрезать торцы с переустановкой в размер 34,5-0,2 42 34,5 1 0,21 2100 280Резец проходной упорный Т15К6 ГОСТ 18879-73 0,0558Точить фаску 2±0,2, выдерживая угол 10º±1º 42 2 1 0,21 2100 280Резец 2103-0017, Т15К6 ГОСТ18879-73 0,019Притупить острые кромкиНапильник 2820-0012 ГОСТ 1465-80 0,07210Промывка 015 Шлифовальная Оборудование: станок круглошлифовальный 3У12АФ11 Т0=0,14 мин, Тшт-к=1,08NПереходD или ВL (мм)I (мм)S (мм/об)N (об/мин)V (м/мин)ОснасткаТ0(мин)1Установить пруток, закрепитьОправка ЦК 7113-6557-012Шлифовать диаметр 40(+0,119;+0,089) технологически 40 34,5 2 0,45 1200 35Круг 400*40*127 25 А 16СТ1 К1 ГОСТ 2424-83 0,143Снять деталь
13122. Технико-экономическое обоснование мероприятий по повышению эффективности деятельности транспортного ...
Дипломная работа пополнение в коллекции 27.08.2008
Грузовой автомобиль с бортовой платформой КамАЗ-5320. Изготовитель Камское объединение по производству большегрузных автомобилей (ОАО «КамАЗ»). Кроме того, объединение выпускает седельный тягач КамАЗ-5410 и автомобиль самосвал КамАЗ-5511. Полезная нагрузка 8000кг; масса снаряженного автомобиля 7080 кг, полная масса 15305 кг, масса буксируемого прицепа 11500 кг. Габаритные размеры, мм: 7435 х 2500 х 3650. Двигатель: КамАЗ-740, рабочий объем 10,85 л. Коробка передач механическая, десятиступенчатая с делителем. Наибольшая скорость 80 км/ч.
- Внедорожные автомобили-самосвалы предназначены для работы в карьерах и на больших строительных площадках вне населенных пунктов. Для повышения производительности при перевозке сыпучих и навалочных грузов эти автомобили имеют большую грузоподъемность (от 20 до 120 и более тонн). Их габаритные размеры и нагрузки, передаваемые через оси на дорогу, превышают разрешаемые для дорог общего пользования. По этой причине они получили название внедорожных и их эксплуатация на автомобильных дорогах и в населенных пунктах запрещена.
13123. Технико-экономическое обоснование организации производства новой продукции
Курсовой проект пополнение в коллекции 11.09.2008

Курсовая работа “ Технико-экономическое обоснование организации производства новой продукции ” позволяет закрепить теоретические знания, полученные в курсе “Организация производства и менеджмент” и приобрести практические навыки экономического обоснования принимаемых решений в области освоения рынков сбыта продукции, расчетов технических возможностей и потребностей для выполнения заказов, оценки экономических результатов принимаемых решений в области производства.
13124. Технико-экономическое обоснование проекта промышленной установки для производства пропиленгликоля методом гидратации окиси пропилена мощностью 10000 тонн/год
Дипломная работа пополнение в коллекции 17.12.2011
13125. Технико-экономическое обоснование проекта ресторана на 60 посадочных мест и кафетерия
Курсовой проект пополнение в коллекции 09.12.2008

12345Рулет из скумбрии28,73209 729,0057,46209 729,00Канапе с сыром и окороком25,33184 909,0050,66369 818,00Канапе с бужениной и окороком27,23198 779,0054,46397 558,00Рулет «сторожка»29,46215 058,0058,92430 116,00Окорок деликатесный44,14322 222,0088,28644 444,00Медальон из филе индейки30,59223 307,0061,17446 541,00Яйца по-шотландски40,32367 920,0080,65588 745,00Салат-коктейль с ветчиной и сыром31,94291 452,5063,88582 905,00Салат утиная грудка66,5242 725,00133,011 213 716,25Салат «Надежда»30,92112 858,0061,84225 716,00Салаткоктейль «Нежность»27,37199 801,0054,75199 837,50Салат-коктейль с курицей и фрукт.27,41200 093,0054,83400 259,00Салат «Рафаэлло»29,64108 186,0059,27432 671,00Салат селёдочка34,25125 012,5068,49249 988,50Пестрый салат с мандаринами31,58115 267,0063,16230 534,00Салат из яблок с мандаринами26,1295 338,0052,24190 676,00Салат из ананасов29,33107 054,5058,65214 072,50Салат «Экзотика»55,89203 998,50111,77407 960,50Салат «Фейерверк»58,91215 021,50117,81430 006,50Салат из груш и чернослива32,59237 907,0065,18237 907,00Горячие закускиЗакуска деликатесная22,8783 475,5045,73166 914,50Сэндвичи из кабачков46,23168 739,5092,46337 479,00Блины с красной икрой и маслом46,53169 834,5093,07339 705,50Блины, запеченные с ветчиной, грибами, сыром42,17153 920,5084,34307 841,00Блины со сгущенным молоком37,9669 277,0075,93138 572,25Борщ сибирский29,6897 498,8059,35194 964,75
13126. Технико-экономическое обоснование производства автомобильных покрышек
Курсовой проект пополнение в коллекции 09.12.2008
С учетом этих масштабных процессов, шинные заводы холдинга в период с января по декабрь 2004 г. произвели 15,137 млн. шин. Наблюдается устойчивый рост в сегментах специализации каждого предприятия и плановое снижение выпуска тех типов шин, производство которых переводится на другие заводы или полностью прекращается.
- Так, ОАО «Волтайр» делает акцент на выпуске сельскохозяйственных шин с увеличением доли радиальных моделей. Именно в этом сегменте за 12 месяцев 2004 года произошел рост производства на 2,6% до 590,387 тыс. шин (за аналогичный период 2003 года было выпущено 575,481 тыс. сельскохозяйственных шин). В ближайшее время на этот завод в плановом порядке будет переведен выпуск сельскохозяйственных шин с ОАО «Омскшина» и ОАО «Ярославский шинный завод». Производство легковых и грузовых шин на ОАО «Волтайр» в плановом порядке сокращается. Всего за указанный период заводом было выпущено 2,638 млн. шин.
- ОАО «Омскшина» специализируется на выпуске радиальных грузовых и легкогрузовых шинах. В этих сегментах за январь-декабрь 2004 года произошел рост на 5,8% и 14,4% соответственно (за 12 месяцев 2004 года выпущено 2,187 млн. грузовых и 0,369 млн. легкогрузовых шин). На этом заводе постепенно сокращается производство сельскохозяйственных моделей, а выпуск мотошин полностью переводится на ООО «Уралшина». Всего за 12 месяцев 2004 года завод «Омскшина» выпустил 5,020 млн. шин.
- ООО «Уралшина», завод со специализацией на зимних легковых, мото - и индустриальных шинах, в том числе массивных шинах и шинах «Суперэластик», за январь-декабрь 2004 года увеличил производство мотошин на 44,7% - до 604,942 тыс. шин (за 12 месяцев 2003 года этих шин было произведено 418,026 тыс. шин). С апреля 2004 года «Уралшина» в плановом порядке сокращает выпуск сельскохозяйственных моделей. Всего за 12 месяцев текущего года завод произвел более 1,851 млн. шин.
13127. Технико-экономическое обоснование производства нового изделия
Курсовой проект пополнение в коллекции 22.11.2008

Статьи издержек20022003200420052006Использование производственной мощности, %501001001001001.Расходы на оплату труда рабочих, непосредственно занятых изготовлением продукции, всего и в том числе:2193,714387,424387,424387,424387,421.1.Основная и дополнительная заработная плата.1538,273076,543076,543076,543076,541.2.Выплаты стимулирующего характера.307,65615,31615,31615,31615,311.3.Выплаты компенсирующего характера.307,65615,31615,31615,31615,311.4.Надбавки за профессиональные мастерства.40,1380,2680,2680,2680,262.Отчисления на социальные нужды и т.д.284,30568,61568,61568,61568,613.Расходы на оплату труда рабочих и служащих, не занятых непосредственно производством.802,58802,58802,58802,58802,584.Отчисления на социальные нужды и т.д.288,93288,93288,93288,93288,935.Расходы на оплату труда сотрудников аппарата управления на уровне цехов.470,67470,67470,67470,67470,676.Отчисления на социальные нужды и т.д.169,44169,44169,44169,44169,447.Расходы на оплату труда работников аппарата управления предприятием.756,43756,43756,43756,43756,438.Отчисления на социальные нужды и т.д.272,31272,31272,31272,31272,319.Расходы на оплату труда по предприятию в целом.4223,386417,096417,096417,096417,0910.Отчисления на социальные нужды по предприятию в целом.1014,991299,291299,291299,291299,29
13128. Технико-экономическое обоснование реконструкции комбината по выпуску молочных сгущенных консервов
Дипломная работа пополнение в коллекции 11.01.2012

Технико-экономическое обоснование реконструкции комбината по выпуску молочных сгущенных консервов
13129. Технико-экономическое обоснование этапов технологического процесса изготовления, комплектов технологических баз, методов и последовательности обработки поверхностей водила
Дипломная работа пополнение в коллекции 29.06.2012

Качество поверхностей деталей авиационного двигателя определяется геометрическими и физико-механическими параметрами. К геометрическим параметрам относится отклонение формы и шероховатость. К физико-механическим параметрам относятся твердость, глубина и интенсивность упрочнения, величина и характер внутренних напряжений. Часть этих параметров (например, шероховатость поверхности и твердость) оговаривается на рабочих чертежах деталей. Другие показатели (например, глубина и интенсивность упрочнения, величина и характер залегания внутренних напряжений), ввиду отсутствия надежных средств цехового контроля, обычно не находят отражения в технических условиях. Однако знание характера влияния этих параметров на долговечность деталей позволяет при разработке технологических процессов положительно влиять на качество отдельных деталей и машин в целом за счет применения методов упрочняющей технологии или соответствующих режимов обработки, геометрии режущего инструмента и пр.
13130. Техническая диагностика деталей и узлов коробки передач
Курсовой проект пополнение в коллекции 01.09.2012

№Измеряемый параметр технического состоянияЕдиница измеренияНоминальное значениеДопускаемое значениеЗначение при контролеЗаключениеКривошипно-шатунная группаДавление масла при номинальной частоте вращения коленчатого вала МПА 0,2 0,17 0,2нормаСуммарный зазор в сопряжениях нижней и верхней головок шатунамм 0,4 0,68 0,56нормаГильзо-поршневая группаРасход картерных газов всех цилиндровл/мин136207185нормаУменьшение расхода газов при отключении одного из цилиндровл/мин<15<1512нормаРазрежение в цилиндрахкгс/см20,880,7-0,580,63нормаРазница в разряжениях цилиндровкгс/см2<1<10,9нормаРасход картерного масла на угаркг/ч0,390,880,56нормаСистема смазкиДавление масла при минимальной устойчивости скорости вращения двигателя: холодного двигателя прогретого двигателя МПа - 0,3 0,6 Не менее 0,1 0,6 0,2 нормаМасса ротора с осадком механических тпримесейг135017801470нормаПогрешность штатного манометра%Не более 106нормаДавление срабатывания предохранительного клапана МПа 0,7-0,75 0,73 нормаПроизводительность масляного насосал/мин13090100нормаПадение давления в фильтре турбокомпрессора кгс/см2 <0,9 0,8 нормаДавление масла в подшипниках турбокомпрессора при номинальной частоте вращения двигателякгс/см2<2,01,7нормаСистема питанияДавление перед фильтром тонкой очисткикгс/см2<0,80,3НормаПерепад давления перед и за фильтромкгс/см2<0,40,3нормаМинимальное давление за фильтром тонкой очисткикгс/см2<0,40,3нормаУгол начала подачи топлива до ВМТград18-2017-2119нормаДавление впрыска топлива форсункамикгс/см2165-170167нормаНеравномерность топливоподачи%<128нормаДавление развиваемое плунжерными парамикгс/см2>300288нормаКлапанный механизм газораспределенияЗазоры впускных клапанов холодного двигателямм0,25-0,300,28НормаЗазоры выпускных клапанов холодного двигателямм0,25-0,300,28нормаУгол начала открытия впускного клапана первого цилиндра до ВМТ или после установочного угла начала подачи топлива град 20 15-25 19 нормаНеплотность клапанов: впускных выпускных л/мин - - 60 45 60 45 нормаСистема воздухоподачиЗагрязненность воздухоочистителяПредельная загрязненность по сигнализатору ОР-9928 не допускаетсянормаНегерметичность воздушного трактаПодсос воздуха, фиксируемый прибором КИ-4870 не допускаетсяНормаДавление наддува турбокомпрессоракгс/см20,5-0,60,6нормаВремя выбега ротора турбокомпрессора (по автостетоскопу) после остановки двигателя с минимальной частотой вращения сек Не менее 10 15 нормаСистема охлажденияУсилие натяжение ремняН404040нормаПрогиб ремня вентиляторамм15-2017нормаПрогиб ремня компрессорамм15-2017нормаПрогиб ремня генераторамм15-2017нормаРазность температур нижнего и верхнего бачков радиатораºСНе менее 1012нормаГерметичность системы охлажденияУменьшение разряжения с 0,1 до 0,09 кгс/см2 должно происходить не менее чем за 10 сек12нормаДавление срабатывания парового клапанакгс/см2<1,00,6нормаРазрежение при срабатывании воздушного клапанакгс/см20,04-0,080,06нормаПогрешность штатного термометраºСНе более 53,9нормаТягово-экономические показателиМинимально устойчивая частота вращения двигателя об/мин 750 800 780 нормаНоминальная частота вращения: Коленчатого вала Вала отбора мощности об/мин 1900 1000 1900±40 1000±20 1920 1005 Норма нормаПередача при проверке силы тяги13 (з.х. 7)13 (7)нормаСила тягикгс400500470нормаРасход топливакг/ч52,750-56,554,3нормаСуммарное усилие вращения колес: Передних задних кгс 400 250 500 350 450 270 Норма нормаПусковой двигательЧастота вращения: Холостой ход Номинальная нагрузка При срабатывании автомата отключения - - - -Суммарный зазор в кривошипно-шатунной группемм0,15-0,201,50,3нормаРазрежение в цилиндрахкгс/см20,750,50,6нормаСиловая передачаКонечная передача заднего мостаград0,582,3нормаКонечная передача переднего мостаград0,582,3нормаГлавная передача передних мостовград0,343,2нормаРаздаточная коробкаград0,55,5/6,53,3нормаСуммарный угловой зазор ведущего мостаград33214нормаКарданная передача переднего мостаград0,14,52,4нормаКарданная передача заднего мостаград0,150,8нормаБоковой зазор главной передачи: Передней задней мм 0,2-0,5 0,2-0,5 1,5 1,5 1,4 0,8 Норма нормаОсевой зазор валов главной передачи: Ведущей шестерни Ведомой шестерни мм - 0,05-0,1 0,05 0,25 0,05 0,2 нормаСостояние зубьев зубчатых колесПоломка более 1/3 длины, выкрашивание более 25% рабочей поверхности, уменьшение рабочей длины более 25% не допускаетсянормаУгловой зазор карданного шарнираградДо 1/30,2нормаСвободный ход педалимм----Давление срабатывания предохранительного клапана гидросистемы КПкгс/см2Не менее 78,5нормаРазница давления масла за фильтром на передачахкгс/см2Не более 151,5НормаЭлектрооборудованиеТок генератора при срабатывании контактно-транзисторного реле напряжения А 40±5 43 нормаНапряжение срабатывания контактно-транзисторного реле регулятора В 14,3-15,5 15 нормаТок срабатывания реле защитыА4-4,54,3нормаТок генератора при номинальном напряженииА70±1,571нормаНапряжение развиваемое генератором при номинальной мощности В 14 12,5 13 нормаНапряжение на клеммах стартераВ242224нормаТок потребителей электроэнергии: Вентилятор отопителя Свеча накаливания Свеча подогрева топлива А 3,2-4,0 38-42 10-12 3,7 40 11 Норма Норма нормаГидронавесная системаПроизводительность насосал/мин125114120нормаДавление масла в сливной магистраликгс/см21-2,52,3НормаДавление срабатывания автомата золотникакгс/см2125100119НормаДавление срабатывания предохранительного клапанакгс/см2140120130нормаПриборы механизмы, агрегаты, и системы, обеспечивающие безопасность движенияДавление в шинах: Передних колес Задних колес кгс/см2 кгс/см2 1,1-1,7 1,1-1,7 1,5 1,5 Норма нормаОсевой зазор подшипников колесммДопускается 0,50,3нормаСвободный ход рулевого колесаград182522нормаУсилие на рулевом колесекгс2-364нормаСвободный ход тормозной педалимм15-203517нормаХод штоков тормозных камермм30-4025-5035нормаДавление в пневмосистемекгс/см25,3-7,55-86,4нормаПадение давления при одном нажатии на педаль и неработающем двигателекгс/см20,51,00,8нормаСуммарная тормозная сила переднего мостакгс640046505980НормаСуммарная тормозная сила заднего мостакгс290022502850НормаПогрешность манометра пневмосистемы%Не более 103НормаПроизводительность насоса гидроусилителя рулевого управлениял/мин175115123норма
13131. Техническая диагностика топливного насоса высокого давления на базе автокрана 3577
Курсовой проект пополнение в коллекции 01.09.2012

Основным нормируемым параметром дымности является натуральный показатель ослабления светового потока К,, вспомогательным - коэффициент ослабления светового потока N. Натуральный показатель ослабления светового потока К, м-1 -величина, обратная толщине слоя отработавших газов, проходя который поток излучения от источника света дымомера ослабляется в e раз. Отсчитывается по основной шкале индикатора дымомера. Коэффициент ослабления светового потока N, % - степень ослабления светового потока вследствие поглощения и рассеивания света отработавшими газами при прохождении ими рабочей трубы дымомера. Отсчитывается по вспомогательной шкале дымомера. Дымность автомобилей во время гарантийного пробега (гарантийного срока службы), а также в течение всего срока эксплуатации непосредственно после выполнения услуг по техническому обслуживанию и ремонту не должна превышать значений, указанных в табл. 4. Для определения содержания СО в отработавших газах применяются газоанализаторы разных типов. Ранее для определения содержания СО широко применялись приборы, работа которых основана на определении теплоты сгорания СО на каталитически активной платиновой спирали. Работа таких приборов заключается в том, что к порции газа, отбираемой для анализа, в определенном соотношении подается чистый атмосферный воздух. Отработавшие газы сжигаются, нагревая платиновую нить. Повышение их температуры в это время при определенных условиях пропорционально содержанию СО в отработавших газах. К таким приборам относятся индикатор модели И-СО, выпускавшийся ранее в России, «Элкон Ш-100» и др. Точность измерений данными приборами относительно невысока (±10%), поэтому они могут применяться только для экспресс-анализа.
13132. Техническая реализация САУ производства бумажного полотна на БДМ №1 ОАО "Кондопога"
Дипломная работа пополнение в коллекции 18.02.2012

Если вход вр алгоритма ОКО может подключаться к выходу разных алгоблоков (в зависимости от того, какой сигнал считается выходным), то вход руч алгоритма ОКО обязательно должен подключаться к первому выходу алгоритма РУЧ. Только в этом случае с помощью клавиш лицевой панели можно менять режим управления и управлять исполнительным механизмом вручную. Алгоритм ОКО имеет два настроечных входа W0 и W100. На этих входах обычно задаются константы, определяющие технические единицы, в которых контролируются сигналы задания, входа и рассогласования (для всех трех сигналов технические единицы одинаковы). Каждая из констант на входах W0 и W100 может задаваться в диапазоне от - 1999 до 9999 с шагом 1, Константа на входе W0 определяет число, соответствующее 0% сигнала задания, входа и рассогласования, а константа на входе W100 число, соответствующее 100% этих сигналов. Например, если регулируется температура, которая может изменяться от 600 до 1200° С, и используется термопарный усилитель, настроенный таким образом, что при 600° С его выходной сигнал равен 0, а при 1200° С этот сигнал равен 5 мА (100%), то следует установить W0=600 и W100=1200. Если смещение равно нулю и сигналы должны контролироваться в процентах, то устанавливается W0 =0 и W100 =100 (эти значения устанавливаются в алгоритме по умолчанию, поэтому если они ранее не изменялись, константы на входах W0 и W100 можно не устанавливать).
13133. Техническая реализация САУ температурой воды на выходе водогрейного котла Buderus Logano S828
Курсовой проект пополнение в коллекции 19.05.2012

Управление современными объектами теплоэнергетики требует непрерывного сопоставления текущего хода технологического процесса с заданным и уточнения управляющих воздействий (управлений), прикладываемых к агрегату, в соответствии с изменением условий его работы. Все это требует напряженного внимания обслуживающего персонала, точных согласованных действий и быстрого реагирования. На качество управления влияют такие субъективные факторы, как самочувствие, усталость и т.п. Чтобы снизить влияние субъективных факторов на ход технологического процесса, ручное управление заменяется автоматическим, т.е. таким управлением, при котором закон управления реализуется разного рода автоматическими устройствами без участия человека. Под автоматикой подразумевают собрание большого объема теоретических сведений о работе автоматических систем, их элементах, а также все устройства, которые работают без участия человека, но под его непосредственным наблюдением. Основой автоматизации производства является создание автоматизированных и автоматических систем управления сложными технологическими процессами, агрегатами и производствами с применением электронных управляющих вычислительных машин и средств автоматизации. Применение АСУ ТП повышает уровень организации производства и оперативности взаимодействия персонала с техническим агрегатом. Это сокращает цикл производства, внутрипроизводственные заделы и обеспечивает более полное использование материалов, т.е. существенно увеличивает фондоотдачу.
13134. Техническая реализация системы автоматизированного управления уровнем воды в барабане парового котла
Дипломная работа пополнение в коллекции 21.12.2011

Внедрение систем автоматизированного управления паровыми и водогрейными котлами, построенных на основе программируемых контроллеров, позволяет автоматизировать процесс производства тепловой энергии в котлах и значительно упростить контроль и управление этим процессом. Применение такой системы повышает эффективность функционирования котлоагрегата за счет снижения потребления энергоресурсов, рационального сжигания топлива, использования технологического оборудования, оперативного управления оборудованием и технологическим процессом. Кроме того, внедрение таких систем позволяет снизить влияние человеческого фактора в производственном процессе и вероятность возникновения аварийных режимов функционирования котла. Повышение экологических характеристик котельной и культуру производственного процесса. Благодаря программному управлению система автоматически отслеживает все параметры текущих процессов, реализуемых водогрейными и паровыми котлами, и управляет технологическим оборудованием, обеспечивая нормальное и безаварийное функционирование котельной установки. Кроме того, система контролирует исправность оборудования и при возникновении поломок и аварийных ситуаций сигнализирует об этом обслуживающему персоналу.
13135. Техническая сторона поцелуя
Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

Не торопитесь. При необходимости возьмите ее за плечи, чтобы она не могла отдалиться, и постарайтесь перенять инициативу. То, что ваши губы расплющились, не является редкостью, так иногда бывает. Представьте себе, что вы - два космических корабля, идущие на стыковку. Она всегда происходит с небольшим столкновением, но космонавты применяют специальную программу, смягчающую стыковку. А вы используйте для этого свои руки. Обнимите ее, притяните к себе. Проще всего взять ее за плечи, а можете обнять за талию и выше. Притяните ее нежно к себе и слегка коснитесь своими губами ее губ. Вот он, ваш поцелуй! Делайте это медленно, т. к. первый поцелуй самый страшный, вы можете не попасть в цель или ваши губы соскользнут в самый неподходящий момент. Но ведь это значительно легче, чем состыковать корабли в космосе, так что вперед - ибо для того, чтобы у вас получилось, не обязательно предварительно усиленно тренироваться, как, например, космонавтам. Вы упражнялись в этом уже тысячу раз, поднося ко рту еду. Просто делайте это не спеша и не забудьте придерживать девушку - при необходимости даже за голову, - чтобы привести ваши губы к успешной стыковке.
13136. Техническая характеристика оборудования на Марганецком ГОКе
Дипломная работа пополнение в коллекции 13.05.2011

ТехнологтипназначениеДлина мШирина ммУгол накп град.электродвигательредуктортипМощ. кВтОб/минТИППередат отн.13Конв, лент.Подача 2-го сорта на склад готовой продукции39.38000АО-6-3-ЗЩ210970Ц-2У-31531,515Конв, лент.Подача 2-гo сорта на склад готовой продукции48,580015АО-2-72-6УЗ22960Ц-2У-31531,522Конв. лент.Подача 2-го сорта на склад готовой продукции3280010РВ131000РМ-3502023Конв. лент.Подача 2-го сорта на склад готовой продукции328000А-2-В132-М6У2,57,5960РМ-3502014Конв. лент.Подача высших сорта на склад готовой продукции3610000АО-6-3-ЗЩ210970Ц-2У-315"31,516Конв. лент.Подача высших сорта на склад готовой продукции43,580015А-72-620970Ц-2У-31531,521Конв. лент.Подача высших сорта на склад готовой продукции35,1580010АО -62-6-Щ210970РМ-3502021АКонв. лент.Подача высших сорта на склад готовой продукции22,28000АО-62-6-Ш27980РМ-3502013АКонв. лент.Подача материала на склад п/продукта36.68000АО-63-ЗЩ210970 Ц-2У-31531,515АКонв. лент.Подача материала на склад п/продукта5080010АО-6З-6-Щ210960РМ-40021,522АКонв. лент.Подача материала на склад п/продукта67,56500АО-636-Щ-216980РМ-35021,5
13137. Техническая характеристика привода цепного конвейера
Дипломная работа пополнение в коллекции 17.09.2011

Ïîñêîëüêó âñå çâåíüÿ êèíåìàòè÷åñêîé öåïè èñïûòûâàþò ïåðåãðóçêó ðàçëè÷íîé ñòåïåíè, ïðåäîõðàíèòåëüíûå ìóôòû ñëåäóåò ðàñïîëàãàòü êàê ìîæíî áëèæå ê ìåñòó âîçíèêíîâåíèÿ ïåðåãðóçêè.
13138. Техническая характеристика тормозной системы автомобиля ЗАЗ-1102
Контрольная работа пополнение в коллекции 21.07.2008

для подъёма платформы, при помощи переключателя ток проходит через обмотки электроклапанов, магнитопроводы которых перемещаясь открывают клапаны. Воздух из ресивера подаётся к пневмокамерам крана управления. Масло из крана управления поступает по трубкам в гидроцилиндр. Под действием давления масла звенья гидроцилиндра последовательно выдвигаются поднимая платформу. По мере подъёма платформы гидроцилиндр наклоняется; при достижении максимального угла подъёма корпус гидроцилиндра нажимает на регулировочный винт клапана ограничения подъёма платформы, и масло через клапан сливается в бак. Подъём платформы прекращается.
13139. Техническая эксплуатация машин
Курсовой проект пополнение в коллекции 19.05.2012

№ по схе меНаименование смазываемого узлаКол-во мест смазкиСпособы смазкиКол-во смазкиПрименяемый смазочный материалПериодичность добавления или смены смазкиЕОТО-1ТО-2ТР123456789101Бак гидросистемы1Проверить уровень масла, заменить через 3840ч.116ВМГЗ ГОСТ 174793-85++++2Картер двигателя1Централизованное под давлением12М-10Вг ГОСТ 17479-85М-8Вг ГОСТ 17479-85++++3Подшипники генератора2Набивка0,02УТ-1 ГОСТ 1957-73+4Ступицы передних и задних колес6Набивка, добавка. Заменить через 1920ч.0,04Солидол С ГОСТ 4366-76++5Балансир4Долить масло. Заменить через 24044Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++ 6Плавающая втулка заднего моста4Сделать 5-6 нагнетаний через пресс-масленку0,03УСс-А ГОСТ 3333-80++7Управление муфтой сцепления2Набивка0,04Солидол С ГОСТ 4366-76+++8Зубчатый венец поворотного кулака4Очистить от грязи, нанести смазку0,05Солидол С ГОСТ 4366-76+++9Направляющие отвала4Очистить от грязи, нанести смазку0,05Солидол С ГОСТ 4366-76+++10Редуктор поворота отвала1Доливка5Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++11Зубчатое колесо механизма поворота4Смазать тонким слоем0,05Солидол С ГОСТ 4366-76+++12Башмаки поворотного круга4Смазать тонким слоем0,04Солидол С ГОСТ 4366-76+++13Крестовины карданов рулевого механизма 1Нагнетание0,02Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76+++14Шарниры тяг рулевой трапеции6Нагнетание через пресс-масленку до выдавливание све-жей смазки из зазоров0,03Солидол С ГОСТ 4366-76++++15Шарниры тяг наклона колес4Нагнетание через пресс-масленку до выдавливание све-жей смазки из зазоров0,02Солидол С ГОСТ 4366-76++++16Подшипники рычагов подвески рыхлителя4Нагнетание через пресс-масленку до выдавливание све-жей смазки из зазоров0,03Солидол С ГОСТ 4366-76++17Подшипники шкворней передних колес2Нагнетание через пресс-масленку до выдавливание све-жей смазки из зазоров0,02Солидол С ГОСТ 4366-76++++18Шкворень переднего моста2Нагнетание через пресс-масленку до выдавливание све-жей смазки из зазоров0,04Солидол С ГОСТ 4366-76++++19Рулевой механизм1Долить, заменить4Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++20Передний шарнир тяговой рамы1Нагнетать через пресс-масленку0,05Солидол С ГОСТ 4366-76+++21Подшипник валов рулевого механизма5Набивка, добавка, заливка0,03Солидол С ГОСТ 4366-76+++22Втулка вилки подвески гидроцилиндра1Набивка0,04Солидол С ГОСТ 4366-76++23Подшипник цапф вилки подвески гидроцилиндра2Набивка, добавка, заливка0,02Солидол С ГОСТ 4366-76++24Коробка передач1Добавка, заливка через 480ч.15Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++25Рычаг ручного тормоза1Набивка0,03Солидол С ГОСТ 4366-76+++26Крестовина карданного вала трансмиссия 1Набивка0,02Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++++27Телескопическое соединение карданного вала трансмиссии1Нагнетать через пресс-масленку до выдавливания смаз-ки через сальник.0,05Солидол С ГОСТ 4366-76++++28Задний мост4Проверить, долить. Заменить через 3440ч.14Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++29Упорное кольцо заднего моста4Сделать 5-6 нагнетаний через пресс-масленку0,02УСс-А ГОСТ 3333-80++++30Редуктор привода гидронасоса 1Доливка7Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76+++
13140. Техническая эксплуатация фрезерного станка
Курсовой проект пополнение в коллекции 31.05.2012

%20%d0%ad%d0%a1%d0%9d%20%d0%b2%d1%8b%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%bd%d1%8f%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d1%82%d0%b0%d0%ba%d0%b8%d0%bc%20%d0%be%d0%b1%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%be%d0%bc,%20%d1%87%d1%82%d0%be%d0%b1%d1%8b%20%d0%b2%20%d1%83%d1%81%d0%bb%d0%be%d0%b2%d0%b8%d1%8f%d1%85%20%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d1%80%d0%b8%d0%b9%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be%20%d1%80%d0%b5%d0%b6%d0%b8%d0%bc%d0%b0,%20%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5%20%d1%81%d0%be%d0%be%d1%82%d0%b2%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%82%d0%b2%d1%83%d1%8e%d1%89%d0%b8%d1%85%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b9%20%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%81%d0%be%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d0%bd%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b9%20%d0%be%d0%bd%d0%b0%20%d0%b1%d1%8b%d0%bb%d0%b0%20%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%be%d0%b1%d0%bd%d0%b0%20%d0%be%d0%b1%d0%b5%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%87%d0%b8%d1%82%d1%8c%20%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b5%20%d0%bd%d0%b0%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%ba%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%8f%d1%82%d0%b8%d1%8f%20(%d1%81%20%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8%d1%87%d0%bd%d1%8b%d0%bc%20%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5%d0%bc)%20%d1%81%20%d1%83%d1%87%d0%b5%d1%82%d0%be%d0%bc%20%d0%b8%d1%81%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%b7%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%b2%d1%81%d0%b5%d1%85%20%d0%b4%d0%be%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%bd%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d1%87%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2%20%d0%b8%20%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%b9%20%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%b5%d1%80%d0%b2%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20(%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%bc%d1%8b%d1%87%d0%b5%d0%ba,%20%d1%81%d0%b2%d1%8f%d0%b7%d0%b5%d0%b9%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%b2%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b8%d1%87%d0%bd%d0%be%d0%bc%20%d0%bd%d0%b0%d0%bf%d1%80%d1%8f%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b8,%20%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d1%80%d0%b8%d0%b9%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d1%87%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2%20%d0%b8%20%d1%82.%d0%bf.).%20%d0%9f%d1%80%d0%b8%20%d1%8d%d1%82%d0%be%d0%bc%20%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%bd%d1%8b%20%d0%ba%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%ba%d0%be%d0%b2%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d0%b5%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d1%80%d1%8b%d0%b2%d1%8b%20%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b5%d0%bc%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2%20II%20%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%b3%d0%be%d1%80%d0%b8%d0%b8%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%b2%d1%80%d0%b5%d0%bc%d1%8f%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b9%20%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%81%d0%be%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d0%bd%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b9%20%d0%b8%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d1%80%d1%8b%d0%b2%d1%8b%20%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b5%d0%bc%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2%20III%20%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%b3%d0%be%d1%80%d0%b8%d0%b8%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%b2%d1%80%d0%b5%d0%bc%d1%8f%20%d0%b4%d0%be%20I%20%d1%81%d1%83%d1%82%d0%be%d0%ba.%20%d0%94%d0%bb%d1%8f%20%d0%bd%d0%b0%d0%b8%d0%b1%d0%be%d0%bb%d0%b5%d0%b5%20%d1%8d%d0%ba%d0%be%d0%bd%d0%be%d0%bc%d0%b8%d1%87%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be%20%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%b5%d1%80%d0%b2%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%b2%20%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b0%d1%85%20%d0%ad%d0%a1%d0%9d%20%d1%83%d1%87%d0%b8%d1%82%d1%8b%d0%b2%d0%b0%d1%8e%d1%82%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%be%d1%87%d0%bd%d1%83%d1%8e%20%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%be%d0%b1%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d1%8c%20%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be%d0%be%d0%b1%d0%be%d1%80%d1%83%d0%b4%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f,%20%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%b5%d1%80%d0%b2%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d1%82%d0%b5%d1%85%d0%bd%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%b3%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b9%20%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8,%20%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d1%8c%20%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b5%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2%d1%8b%d1%85%20%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82%d0%be%d0%b2%20%d0%b8%20%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%b8%d0%b7%d0%b8%d0%b9%20%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be%d0%be%d0%b1%d0%be%d1%80%d1%83%d0%b4%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%b2%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%be%d0%b4%20%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%be-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d1%83%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82%d0%be%d0%b2%20%d1%82%d0%b5%d1%85%d0%bd%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%b3%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b3%d0%be%20%d0%be%d0%b1%d0%be%d1%80%d1%83%d0%b4%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f.%20%d0%9a%d1%80%d0%be%d0%bc%d0%b5%20%d1%82%d0%be%d0%b3%d0%be,%20%d0%bf%d1%80%d0%b8%20%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d1%80%d0%b8%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d1%83%d1%81%d0%bc%d0%b0%d1%82%d1%80%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%8f%20%d0%b8%d0%bb%d0%b8%20%d1%80%d1%83%d1%87%d0%bd%d0%b0%d1%8f%20%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%ba%d0%b0%20%d0%be%d1%82%20%d0%bd%d0%b5%d0%be%d1%82%d0%b2%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d0%bf%d0%be%d1%82%d1%80%d0%b5%d0%b1%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b9%20%d1%81%20%d0%b2%d1%8b%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5%d0%bc%20%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%bd%d0%b0%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%be%d0%ba%20III%20%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%b3%d0%be%d1%80%d0%b8%d0%b8%20%d0%b4%d0%bb%d1%8f%20%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8%20%d0%b8%d1%85%20%d0%be%d1%82%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%bf%d0%be%20%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d1%80%d0%b8%d0%b9%d0%bd%d0%be%d0%bc%d1%83,%20%d0%b7%d0%b0%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b5%d0%b5%20%d0%b8%d0%bc%d0%b5%d1%8e%d1%89%d0%b5%d0%bc%d1%83%d1%81%d1%8f%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%8f%d1%82%d0%b8%d0%b8,%20%d0%b3%d1%80%d0%b0%d1%84%d0%b8%d0%ba%d1%83.">В целом система <http://ee-system.ru/book/nadejnost/> ЭСН выполняется таким образом, чтобы в условиях послеаварийного режима, после соответствующих переключений и присоединений она была способна обеспечить питание нагрузки предприятия (с частичным ограничением) с учетом использования всех дополнительных источников и возможностей резервирования (перемычек, связей на вторичном напряжении, аварийных источников и т.п.). При этом возможны кратковременные перерывы питания электроприемников II категории на время переключений и присоединений и перерывы питания электроприемников III категории на время до I суток. Для наиболее экономичного резервирования в системах ЭСН учитывают перегрузочную способность электрооборудования, резервирования технологической части, возможность проведения плановых ремонтов и ревизий электрооборудования в период планово-предупредительных ремонтов технологического оборудования. Кроме того, при аварии предусматривается автоматическая или ручная разгрузка от неответственных потребителей с выделением питания нагрузок III категории для возможности их отключения по аварийному, заранее имеющемуся на предприятии, графику.

Blog

Разное