Концентрат
| Вид материала | Сборник статей |
СодержаниеВклад кузбасса в модернизацию россии |
- Концентрат, 2420.84kb.
- Концентрат, 3513.94kb.
- Концентрат, 2603.54kb.
- Концентрат, 2792.32kb.
- Концентрат, 2784.67kb.
- Концентрат, 799.28kb.
- Концентрат, 2783.29kb.
- Концентрат, 2428.62kb.
- Концентрат, 3511.58kb.
- Концентрат, 2651.71kb.
ВКЛАД КУЗБАССА В МОДЕРНИЗАЦИЮ РОССИИ
Новокузнецк становится рельсовой столицей не только России, но и всего мира. Во всяком случае местные металлурги уверенно идут к этой масштабной цели. На Новокузнецком металлургическом комбинате (НКМК), реализован первый этап крупного инновационного проекта, который должен вывести старейшее металлургическое предприятие в лидеры мирового "рельсового" рынка.
Кузбасские металлурги объявили о завершении первого этапа реконструкции рельсобалочного цеха. Новое лицо главного производства НКМК накануне осмотрел губернатор Кемеровской области Аман Тулеев.
В результате реконструкции на предприятии введена инновационная система неразрушающего контроля канадского производства. Теперь рельсы будут контролироваться системами замера профиля, размеров, вертикальной и горизонтальной прямолинейности, проходить ультразвуковой и поверхностный контроль. Данная линия позволит полностью выявить внутренние и наружные дефекты рельсов на стадии изготовления и, следовательно, избежать поставки некачественного продукта конечному потребителю, что, в свою очередь, приведет к повышению безопасности железнодорожных перевозок.
- На практике это означает, что теперь не будет необходимости регулярно отправлять образцы рельсов в лабораторию, чтобы проверить их на излом или на разрыв. Техника видит рельсы насквозь. Раньше все зависело от человека. Прокатали, а там трещины, изгибы, и когда рельсы поступали в эксплуатацию на железнодорожные пути, то со временем могли выйти из строя. Нам нужно было повысить конкурентоспособность, особенно после этого кризиса, и сегодня вручную ничего не проверяется, — объясняет журналистам губернатор Кемеровской области Аман Тулеев.
- Если раньше продукцию предприятия клеймили вручную, то теперь здесь, как в магазине, каждый рельс имеет свой штрихкод, — отметил Аман Тулеев. В нем указаны не только дата и место выпуска товара, но даже код плавки. То есть если вдруг по каким-то причинам плавка оказалась некачественной, то всю партию можно без проблем определить и изъять из оборота.
По мнению Тулеева, новые высококачественные рельсы — это путь к модернизации основных транспортных магистралей российских железных дорог, так необходимых для экономики страны и Кузбасса.
Для региона реконструкция рельсобалочного производства — это гарантия устойчивой работы металлургического гиганта, сохранение рабочих мест и рост налоговых отчислений в бюджеты всех уровней, подчеркнул губернатор.
По словам вице-президента "Евраз Груп", руководителя дивизиона "Сибирь" Алексея Иванова, на данный момент компания инвестировала в проект модернизации "рельсобалки" 150 млн евро. Всего с учетом второго этапа, который уже стартовал и завершится в 2012 году, инвестиции "Евраз Груп" в проект составят 306 млн евро.
Второй этап технического перевооружения рельсобалочного цеха НКМК "Евраз Груп" планирует завершить в 2012 году, после чего завод сможет приступить к выпуску 100-метровых дифференцированных термоупроченных рельсов уровня лучших мировых производителей (сейчас 100-метровые рельсы в России не производятся, монополистом этого продукта фактически является Япония). На этом этапе планируется произвести полную замену прокатного стана, установить роликоправильные машины для правки рельсов и оборудование для дифференцированной закалки рельсов.
- Второй этап модернизации связан с полной заменой прокатного стана, когда на нем будут выливать не 25-метровые рельсы, как сегодня, а 100-метровые для высокоскоростных железнодорожных магистралей, как Москва — Питер. И это уже прямой вызов Японии, которая на сегодняшний день является признанным лидером по производству длинномерных рельсов, — отметил Алексей Иванов.
- Что дает 100 метров — стыков меньше, скорость движения больше, и после Японии никого больше нет, мы будем пионерами в этом вопросе. Но это потянет за собой и реконструкцию железных дорог: ее инфраструктура будет работать более качественно, скорость поездов будет выше, но и здесь много работы, — отмечает в этой связи Аман Тулеев. — Печку надо переделывать, прокат, вакууматоры ставить, путевое хозяйство реконструировать, спец контейнеры делать. Задача масштабная.
С реализацией этого инновационного проекта "Евраз Груп" готов полностью закрыть потребности ОАО "РЖД" в высококачественных рельсах, которые железнодорожники закупают за рубежом. С учетом программы модернизации российских железных дорог потребности РЖД в новых рельсах будут возрастать, отмечают аналитики.
Обновленный рельсобалочный цех новокузнецкого комбината будет выпускать около 1 млн тонн рельсов.
По словам вице-президента компании " Российские железные дороги" Владимира Воробьева, Россия намерена отказаться от закупки железнодорожных рельсов из Японии, но с 2012 года. То есть когда на Новокузнецком металлургическом комбинате будет завершен второй — заключительный — этап реконструкции, в результате новокузнецкие металлурги — первые в России и вторые в мире после Японии — будут производить 100-метровые рельсы.
- Сегодня рельсы 100-метровой длины производят только в Японии. Их неудобно экспортировать, да и цена на них довольно высока, — отмечает Владимир Воробьев. — Обычные российские рельсы не превышают 25 метров, которые при необходимости сваривают. При использовании длинных рельсов значительно сокращается число стыков на железной дороге. А значит, растет скорость движения поездов, падает время нахождения в пути железнодорожных составов и, как следствие, затраты на грузоперевозки. Правда, для использования новых рельсов на практике необходимо будет для начала провести модернизацию и всего железнодорожного хозяйства.
Сейчас общая мощность "Евраз Груп" по выпуску рельсов составляет более 1,6 млн тонн в год, в том числе более 1,1 млн тонн в России. В состав холдинга входят два рельсопрокатных стана в России (в Новокузнецке и Нижнем Тагиле), а также завод по производству рельсов "Роки Маунтин" в штате Колорадо в США.
- Модернизация нашего производства рельсов в России и, в частности, на НКМК укрепляет наши лидирующие позиции в мире по выпуску рельсов, — подчеркивает президент " Евраз Груп" Александр Фролов. — Мы отмечаем растущий спрос на рельсы улучшенного качества и большей длины на наших основных рынках, а также со стороны нашего основного покупателя — компании "Российские железные дороги". Для того чтобы удовлетворить этот спрос, мы инвестируем в модернизацию наших производственных мощностей.
- Продукция металлургических предприятий на протяжении последних лет устойчиво сохраняет второе место в товарной структуре отечественного экспорта. Но при этом основная часть экс портируемой продукции — сырье и полуфабрикаты, — констатирует Аман Тулеев. — Рельсобалочный цех НКМК — пока единственный в России, где будут производить рельсы улучшенного качества, не уступающие лучшим мировым образцам. Этот проект можно поставить в один ряд с инновационными проектами кузбасских угольщиков, активно развивающих сегодня подземную добычу газа метана. В металлургии мы идем от производства сырья и полуфабрикатов к производству инновационной и, главное, востребованной на мировом рынке готовой продукции. И модернизированный цех НКМК — это один из первых шагов в этом направлении. Это реальное решение задачи, объявленной президентом РФ Дмитрием Медведевым, суть которой — тотальная модернизация российской экономики, создание конкурентоспособной продукции отечественного производства.
Именно технологии, подобные тем, что внедряют сегодня новокузнецкие металлурги, способны создать новые товары и услуги, повысить качество жизни людей, улучшить конкурентоспособность промышленных предприятий, уверен Аман Тулеев.
По мнению первого заместителя председателя Комитета Совета Федерации по промышленной политике, сенатора от Кузбасса Сергея Шатирова, с организацией первого в стране производства рельсов на уровне лучших мировых стандартов Россия создаст принципиально новые транспортные коридоры с Востока на Запад.
- Металлургия определяет новые ниши и направления. Российская железная дорога получит рельсы принципиально нового качества и срока службы. 100-метровые рельсы — абсолютно другие категории скорости движения, — считает Сергей Шатиров.
Именно технологии, подобные тем, что внедряют сегодня новокузнецкие металлурги, способны создать новые товары и услуги, повысить качество жизни людей, улучшить конкурентоспособность промышленных предприятий, уверен Аман Тулеев.
Справка "РГ"
"Евраз Груп" является одной из крупнейших вертикально-интегрированных металлургических и горнодобывающих компаний. Предприятия компании расположены в России, Украине, Чехии, Италии, США, Канаде и Южной Африке. В 2009 году "Евраз Груп" выплавил 15,3 млн тонн стали. По итогам 2009 года "Евраз Груп" занимал 14-е место в мире среди металлургических компаний по объему производства стали.
Горнорудный сегмент в значительной степени обеспечивает потребности компании в железной руде и коксующемся угле.
За первое полугодие 2010 года консолидированная выручка "Евраз Груп" составила 6,4 млрд долл. США, а показатель EBITDA превысил 1,1 млрд долл. США.
"Евраз Груп" является крупнейшим производителем рельсов в мире и единственной компанией, производящей рельсы в России. В состав "Евраз Груп" входят два рельсопрокатных стана в России — в Новокузнецке и в Нижнем Тагиле, а также завод по производству рельсов "Роки Маунтин" в штате Колорадо в США.
Новокузнецкий металлургический комбинат, старейшее металлургическое предприятие России, было основано в 1932 году, сегодня выпускает 100% рельсов для российских метрополитенов и трамваев и более 70% магистральных рельсов для железных дорог.
Антон Горелкин
«Российская газета»,02.11.2010 г.