Новости мирового и российского судоходства
| Вид материала | Бюллетень |
- Новости мирового и российского судоходства, 1539.19kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 2252.04kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1229.87kb.
- Новости мирового судоходства, 403.27kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1981.29kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1809.7kb.
- Новости мирового судоходства, 390.93kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 2000.97kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1984.47kb.
- Отчет о посещении второго Российского cdma450 конгресса 2005 в г. Москве 7 новости, 161.31kb.
Принято Постановление «О мерах по внедрению системы опознавания судов и слежения за ними на дальнем расстоянии»
Правительство Российской Федерации приняло Постановление от 8 декабря 2008 года № 992 «О мерах по внедрению системы опознавания судов и слежения за ними на дальнем расстоянии»
Постановление Правительства РФ принято в целях выполнения требований Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года в части внедрения в Российской Федерации системы опознавания судов и слежения за ними на дальнем расстоянии. Постановлением одобрено создание и функционирование российского центра системы опознавания судов и слежения за ними на дальнем расстоянии на основе действующей в Российской Федерации глобальной автоматизированной системы мониторинга и контроля за местоположением российских морских и смешанного (река-море) плавания судов.
Министерству транспорта РФ поручено разработать и утвердить положение о российском центре системы, предусмотрев возможность доступа к информационным ресурсам российского центра системы заинтересованных федеральных органов исполнительной власти.
Правительство Российской Федерации установило, что информация с судов, оснащаемых оборудованием для опознавания судов и слежения за ними на дальнем расстоянии в соответствии с требованиями Конвенции СОЛАС-74, подлежит передаче в российский центр системы на условиях и в порядке, определяемых положением о российском центре системы.
Организация создания и функционирования российского центра системы опознавания судов и слежения за ними на дальнем расстоянии возложена на Федеральное агентство морского и речного транспорта.
В соответствии с правилом 19-1 главы V СОЛАС-74 системой автоматической передачи информации суда должны быть оборудованы не позднее первого освидетельствования радиооборудования после 31 декабря 2008 года.
Пресс-служба Минтранса России
Давыденко принял участие в церемонии поднятия Государственного флага РФ на ледоколе «Москва» и подписании акта приема-передачи ледокола заказчику – ФГУП «Росморпорт»
11 декабря 2008 г. Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко принял участие в Санкт-Петербурге в церемонии поднятия Государственного флага Российской Федерации на дизель-электрическом ледоколе «Москва» и подписании акта приема-передачи ледокола заказчику – ФГУП «Росморпорт»
Дизель-электрический ледокол «Москва» построен на ОАО «Балтийский завод» по заказу ФГУП «Росморпорт», подведомственного Росморречфлоту. Ледокол был спущен на воду в мае 2007 г., в ноябре 2008 г. ходовые испытания ледокола успешно завершены. Второе судно этой серии – дизель-электрический ледокол «Санкт-Петербург», был спущен на воду в мае 2008 г. В настоящее время проводятся его швартовые испытания.
Серия дизель-электрических ледоколов, получивших названия «Москва» и «Санкт-Петербург», построена на отечественной верфи впервые после длительного перерыва. Последние 30 с лишним лет Россия заказывала строительство всех неатомных ледоколов за рубежом. Современные линейные ледоколы оснащены уникальным движительным комплексом. Суммарная мощность винторулевых колонок, которые установлены на этих судах, составит 16 МВт. Ранее ни одна европейская верфь не строила ледоколов с винторулевыми колонками такой мощности. Они обеспечат ледовую проходимость и маневренность ледоколов, отвечающие требованиям зимней навигации в акватории Финского залива. При этом район плавания ледоколов неограниченный.
Дизель-электрические ледоколы являются многофункциональными судами, способными не только обеспечивать проводку танкеров в зимний период, но и круглогодично осуществлять спасательные операции на море. Для этого суда оснащены современным спасательным оборудованием. Высокая маневренность позволит судам выполнять спасательные операции при волнении на море до 4 баллов. Дополнительно на ледоколах установлен водолазный комплекс для проведения технических работ на глубине до 25 м. На судах предусмотрены площадки для приема вертолетов типа Ка-32 или Ка-226. Длина наибольшая – 114,0 м, ширина наибольшая – 28,0 м, осадка – 8,5 м. Скорость хода на чистой воде – 16 узлов. Скорость хода во льду при номинальной мощности, в ровном первогодичном льду толщиной 1,5 м, снежном покрове 10-20 см около 3 узлов. Экипаж – 26 человек.
Пресс-служба Минтранса России
Работы по развитию Большого порта Санкт-Петербург идут по графику
Строительство 1-го паромного причала в Большом порту Санкт-Петербург завершится в конце 2009 года, ввод 2-го паромного причала запланирован на 2010 год. Об этом сообщил в четверг журналистам вице-президент УК "Морской фасад" Серик Жусупов, передает АБН.
По его словам, все работы по развитию Большого порта идут по графику, отклонений нет. "Сейчас мы реконструируем причалы в районе Первой стивидорной компании, а также строим специализированные паромные причалы. Недавно ввели в эксплуатацию первый судовой комплекс, начинаем работы на втором", - сообщил он.
По его словам, пропускная способность обоих паромных причалов, будет "достаточно большая", город сможет принимать паромные суда "на нормальном уровне".
По мнению руководителя Северо-Западного регионального отделения Российской ассоциации туристических агентств Сергея Корнеева, с началом эксплуатации обоих паромных причалов, рынок паромного туризма в Петербурге именно в 2010 продемонстрирует существенный рост.
ООО "Управляющая компания "Морской фасад" реализует в Петербурге 2 проекта под общим названием "Морской фасад". На территории около 400 га планируется построить 4 млн. кв. метров недвижимости и создать морской пассажирский порт. "Морской фасад" расположен в 6 км. от исторической части города в западной части Васильевского острова на берегу Финского залива. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 29 млрд. руб.
“ Талнах” - третье судно, построенное для “Норильского Никеля” на немецких верфях
11 декабря в Германии на верфях Висмар и Варнемюнде, принадлежащих компании Wadan Yards, состоялась торжественная церемония присвоения имени и передачи заказчику, ОАО ГМК “Норильский Никель”, нового контейнеровоза высшего ледового класса. Сегодня судно, получившее имя “Талнах”, отправится из Германии в Россию, сообщили SeaNews в Wadan Yards.
“Талнах” - третье судно, построенное для “Норильского Никеля” на немецких верфях. Всего контрактом предусмотрено строительство 4-х аналогичных судов типа Aker Arctic CS 650. Общая сумма контракта - около 320 млн. евро, стоимость одного судна – около 82 млн. евро.
Основные технические характеристики судна: длина - 169 м., ширина - 23,1 м., дедвейт – 18,339 т. Судно может перевозить до 700 стандартных контейнеров.
ОАО "Окская судоверфь" передало заказчику - ВБК - сухогрузный теплоход проекта "Русич"
ОАО "Окская судоверфь" (Навашино, Нижегородская область, входит в ОАО "Волго-Балтийская компания", ВБК) передало заказчику - ВБК - сухогрузный теплоход проекта "Русич", сообщили на судоверфи.
Собеседник сообщил, что акт приема-сдачи сухогруза "Профессор Кацман" был подписан 10 декабря в Санкт-Петербурге. Судно предназначено для ОАО "Северо-Западное пароходство" (также входит в ВБК). Сухогруз является двенадцатым в серии и седьмым, построенным на "Окской судоверфи" (ранее "Русичи" по заказу ВБК также строились на нижегородском заводе "Красное Сормово").
Сухогруз был спущен на воду в августе текущего года. В конце октября сухогруз начал ходовые испытания на Горьковском водохранилище, после чего отправился на достройку в Санкт-Петербург. На причале, арендованном у морского завода "Алмаз" (Санкт-Петербург), специалисты судоверфи проводили достройку судна.
Теплоход "Русич" спроектирован КБ "Вымпел" (Нижний Новгород). Судно способно осуществлять водные перевозки вокруг Европы с заходом в любые моря и перевозить, в частности, зерно, руду, уголь, минеральные удобрения, контейнеры.
Строительство сухогрузных теплоходов "Русич" осуществлялось в рамках программы судостроения ОАО "Судоходная компания "Волжское пароходство" и ОАО "Северо-Западное пароходство".
ОАО "Окская судоверфь" является крупным производителем речных и морских судов различного типа и назначения. Судоверфь специализируется на строительстве сухогрузных судов смешанного плавания, нефтеналивных барж, автодорожных наплавных мостов, передвижных понтонных парков.
АО "Окская судоверфь" в 2004 году вошло в холдинг "Волго-Балтийская компания", включающий также ОАО "Северо-Западное пароходство", ОАО "Волжское пароходство" и ООО "Волга-Флот-Танкер".
Источник: Интерфакс
■ Аварийность
Происшествие на Волго-Каспийском канале
В 17.50 18.12.08 на Волго-Каспийском канале (ВКК), 42 км, в районе с. Трудфронт, произошло столкновение двух маломерных судов: пластикового катера с 3-мя человеками на борту и лодки типа «Казанка» под мотором с 1 человеком на борту. В результате столкновения 1 человек в тяжелом состоянии доставлен в больницу, один - погиб, ведется поиск 2-х человек. Ведется их поиск.
Происшествие в Красноярском водохранилище
11.12.08 т/х «Пантера», проекта Р-376У, с/вл. Лановая О.В. При стоянке в месте отстоя судов в заливе верхнего бьефа Красноярского водохранилища произошло затопление кормовой части. Судно стоит носом на берегу. Устанавливается местонахождение судовладельца. Направлено представление в транспортную прокуратуру.
Брошенное судно село на грунт, Авача
16.12.08 сртм-к «Ясное» в бухте Раковая (Авачинская губа) у причала «Моргидросторой» из-за штормовой погоды от ударов о пирс получил повреждения носовой части и сел на грунт. Судно оставлено экипажем с 20.03.2008 г из-за невыплаты зарплаты собственником. Средний морозильный рыболовный траулер Ясное – постройки 1991 года, водоизмещение 1220, флаг Россия, владелец ОАО «РК Рыбак» Приморский край.
Аварийно-спасательные работы на 08.00 17 декабря
Сейнер «Агат-1»
Сейнер «Агат-1» - на якоре в бухте Консервная (залив Простор, о. Итуруп) в ожидании заправки топливом.
т/х «Сармат-1»
т/х «Сармат-1» - отбуксирован тбс «Вадим Сеидов» и в 17.40 16.12.08 ошвартован к причалу порта Баку.
Сармат-1 следует на буксире в Баку
В 12.21 15.12.08 на т/х «Сармат-1», следовавшем рейсом Астрахань – Энзели (Иран) с грузом металлопродукции и пиломатериалами (1750 т.), в условиях штормовой погоды в 40.54.0N 50.05.0E (зона ответственности Республики Азербайджан), из-за обрыва фальшборта, через главную палубу началось поступление воды в румпельное отделение, вышла из строя рулевая машина. Судно запросило помощи. К аварийному судну было направлено шельфовое судно-снабженец Вадим Сеидов «Каспнефтегазфлот», Азербайджан. В 00.00 16.12.08 т/х «Вадим Сеидов» начал буксировку т/х Сармат-1 в порт Баку, расчетное время подхода 17.00 16.12.08. Сухогруз типа река-море Сармат-1 (бывш. Руза-3, дедвейт 2063, постройки 1986 года, флаг Россия, порт приписки Таганрог, владелец ЗАО Навигатор, Ростов-на-Дону), экипаж 11 человек.
Войтенко Михаил Морской Бюллетень – Совфрахт
Тел. 495-258 2856 моб 8-926-7950365
vmd@odin.tc www.odin.tc