Новости мирового и российского судоходства
| Вид материала | Бюллетень |
- Новости мирового и российского судоходства, 1539.19kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 2252.04kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1229.87kb.
- Новости мирового судоходства, 403.27kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1539.47kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1981.29kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1809.7kb.
- Новости мирового судоходства, 390.93kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 2000.97kb.
- Отчет о посещении второго Российского cdma450 конгресса 2005 в г. Москве 7 новости, 161.31kb.
Первый этап совместного проекта РС и ГМА им. С.О. Макарова завершен
Завершен первый этап совместного проекта Российского морского регистра судоходства (РС) и Государственной морской академии им. С.О. Макарова (ГМА им. С.О. Макарова), целью которого является подготовка к внедрению Конвенции 2006 о труде в морском судоходстве (Конвенция) в Российской Федерации.
Несмотря на то, что до вступления в силу Конвенции остается еще три года, многие государства уже демонстрируют высокую готовность к ее ратификации. Условием вступления Конвенции в силу является ее ратификация 30 государствами-участниками, флот которых составляет 33% общемирового.
Специалисты РС и ГМА им. С.О. Макарова в настоящее время участвуют в работе по подготовке Российской Федерации к ратификации Конвенции, в разработке которой они также принимали активное участие. Совместный проект является важным шагом к новому уровню подготовки и вступления в силу Конвенции в Российской Федерации. Итогом первого этапа стала разработка уникальной программы подготовки высококвалифицированного персонала в области трудовых норм в морском судоходстве и выпуск группы подготовленных экспертов РС по освидетельствованию судов на соответствие требованиям Конвенции.
Цель разработки и внедрения Конвенции – это стремление МОТ создать единый согласованный акт, охватывающий, по мере возможности, все современные нормы уже существующих конвенций и рекомендаций о труде в морском судоходстве с тем, чтобы суда отвечали всем требованиям современных стандартов по соблюдению достойных условий труда и отдыха моряков. «Испытывая острый дефицит высокопрофессиональных моряков, в настоящее время морская индустрия стоит не только перед необходимостью повышения стандартов безопасности мореплавания, но и реализации первоочередных мер в области обеспечения требуемого уровня подготовки моряков, создания для них безопасных и достойных условий работы и отдыха в море, а также предоставления соответствующих социальных гарантий. Стремясь привлечь внимание к этой актуальнейшей проблеме, РС провел XI Международный семинар «Качественное судоходство: стандарт XXI века. Морская профессия: факторы престижности. Внедрение Конвенции, несомненно, служит цели повышения престижа и привлекательности морской профессии», - сказал Николай Решетов, генеральный директор РС.
«Богатый опыт, накопленный поколениями сюрвейеров, высокая квалификация персонала, широкая сеть филиалов и представительств в России и за рубежом, стремление обеспечить внедрение требований Конвенции на самом высоком уровне позволяют РС отвечать требованиям организации, которая от имени государства флага может оказывать услуги по освидетельствованию судов на соответствие требованиям Конвенции», - подчеркнул Валерий Михеев, начальник ГМА им. С.О. Макарова.
Николай Решетов отметил: «На протяжении многих лет РС и ГМА им. С.О. Макарова сотрудничают в различных областях морской индустрии. Разработка новой программы подготовки, высокий уровень организации курсов стали возможны благодаря опытным преподавателям и сотрудникам ГМА, которые еще раз подтвердили свой высокий профессионализм. Успешное завершение подготовки экспертов по Конвенции – это яркое подтверждение нашего плодотворного сотрудничества, главной целью которого является обеспечение безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни на море, охраны судов, сохранности перевозимых грузов, предотвращение загрязнения».
РС
Выборгский судостроительный завод обратится в ВЭБ за кредитом
Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) намерен обратиться во Внешэкономбанк (ВЭБ) за кредитом для строительства новой верфи в Приморске. Рассчитывают в ВСЗ и на деньги федерального бюджета. Новая судостроительная площадка обойдется ВСЗ в 38 млрд рублей, из которых 18 млрд рублей верфь хочет получить от Минрегионразвития, и еще около 16 млрд рублей от ВЭБа. Эксперты считают, что выборгский судозавод такую помощь, вероятно, получит. Проект одобрил лично премьер Владимир Путин.
Как сообщил Ъ Валерий Левченко, генеральный директор Выборгского судостроительного завода, в начале следующего года предприятие подаст документы во Внешэкономбанк для получения кредита под строительство новой верфи в Приморске. Проект, по его словам, оценивается в 38 млрд рублей. Часть затрат, говорит господин Левченко, покроет государство, взяв на себя строительство необходимой инфраструктуры. Член совета директоров ВСЗ Олег Цой оценивает необходимые инвестиции в инфраструктуру в 18 млрд рублей. Таким образом, строительство самой верфи обойдется примерно в 20 млрд рублей. Какую именно долю от этих средств ВСЗ попросит у ВЭБа, руководство предприятия не сообщает. "Можно предположить, что больше половины, если не все расходы будут профинансированы за счет кредитов государства. Условия выдачи кредита скорее всего будут зависеть от объема выделенных средств и их доли в общей структуре финансирования", -- считает аналитик ИГ "Антанта Пиоглобал" Игорь Краевский. Участники рынка, знакомые с планами ВСЗ, говорят, что из 20 млрд рублей, необходимых для строительства самой верфи, предприятие намерено привлечь около 16 млрд рублей, а оставшиеся 4 млрд инвестировать из собственных средств.
Примечательно, что проект ВСЗ по строительству новой верфи получил поддержку на самом высоком уровне. Недавно предприятие посещал премьер-министр России Владимир Путин. Его дружба с Юрием Ковальчуком, совладельцем банка "Россия", которому принадлежит ВСЗ, уже принесла предприятию крупный заказ от "Газпрома" на строительство двух буровых платформ общей стоимостью 59 млрд рублей. Ознакомиться с ходом строительства этих платформ премьер и приезжал на ВСЗ. Но, по словам господина Левченко, поручил вице-премьеру Сергею Иванову взять под контроль и строительство новой верфи.
Согласно проекту, строительство предприятия должно завершиться до конца 2010 года. Сама верфь займет около 83 га, еще 120 га займет социальная инфраструктура. Предприятие сможет ежегодно выпускать либо два танкера-газовоза вместимостью до 250 тыс. кубометров газа, либо три плавучие буровые платформы. "Учитывая потребность ОАО 'Газпром' в новой технике, загрузка новой верфи будет обеспечена по меньшей мере до 2030 года", -- говорится в справке о проекте ВСЗ. Ожидается, что предприятие окупится к 2023 году.
Директор информационно-аналитического департамента ИК "Энергокапитал" Денис Демин считает, что ВСЗ вполне может претендовать на кредиты ВЭБа, так как проект стратегически важен для "Газпрома". В 2013 году "Газпром" намерен начать разработку Штокмановского месторождения. Для добычи газа на шельфе компании необходима соответствующая морская техника. По словам Александра Ананенкова, заместителя председателя правления "Газпрома", до 2030 года только буровых платформ компании понадобится около 40. Потребность в газовозах и танкерах также исчисляется десятками. Однако для реализации этих планов в России не хватает соответствующих мощностей. Так, построить новый судостроительный комплекс для "Газпрома" планирует и Объединенная промышленная корпорация (ОПК) Сергея Пугачева. В прошлом году ОПК обратилась в ВТБ за кредитом в $550 млн, а в середине этого года попросила еще около $800 млн у ВЭБа. Однако ни один из банков деньги ОПК пока не выделил. Таким образом, реализация проекта ОПК по строительству новых мощностей на базе принадлежащей ей "Северной верфи", похоже, затягивается. Руководство верфи признает, что проект до сих пор не доработан и с городскими властями не согласован. Причины этого лежат, в частности, в сложностях по выводу Балтийского завода.
При всем при этом и ВСЗ, и "Северная верфь" намерены участвовать в новом тендере на строительство буровых платформ, который "Газпром" обещает объявить в ближайшее время. Эксперты отмечают, что наличие достигнутых договоренностей о кредитном финансировании по строительству новых мощностей может стать конкурентным преимуществом в рамках такого тендера. Поэтому, считают аналитики, если ВСЗ удастся быстро договориться о кредитовании с ВЭБом, предприятие может претендовать на долгосрочные контракты с газовой монополией.
Источник новости: Коммерсант Санкт-Петербург
Новости от 5 декабря
Грузопереработка Одесского порта за ноябрь 2008г. уменьшилась
Грузопереработка Одесского порта за ноябрь 2008г. уменьшилась на 10,2 тыс. тонн или 0,4% до 2.539,6 тыс. тонн по сравнению с ноябрем 2007г.
За январь – ноябрь т. г. объем перевалки грузов в Одесском порту по оперативным данным составил 31.608,8 тыс. тонн, что на 2.975,7 тыс. тонн или 10,4% больше, чем за аналогичный период 2007г.
Перевалка контейнеров Одесским портом за ноябрь 2008 года составила 53.317 TEU (33.239 штук), что превышает показатели аналогичного периода 2007 года на 6.481 TEU или 13,8%.
Объем перевалки контейнеров за первые одиннадцать месяцев 2008г. составил 532.908 TEU (327.912 штук) с ростом 11,6% или на 30.437 штук.
Port.Odessa.Ua
В порту Петропавловска-Камчатского началась выгрузка танкера "Владимир Высоцкий"
В порту Петропавловска-Камчатского началась выгрузка танкера "Владимир Высоцкий". Судно встало к причалу вечером 4 декабря. На его борту 15 600 тонн мазута, предназначенного для энергетики и ЖКХ Камчатского края. К настоящему моменту в береговые емкости уже слито более трети груза. Выгрузка продлится еще два дня. После чего "Владимир Высоцкий" отправится в порт Славянка за очередной партией топлива.
Транзит-ДВ
ООО «Нефтехим» принята в члены Российской Ассоциации Морских и Речных Бункеровщиков
4 декабря 2008 года состоялся очередной Совет Директоров Российской Ассоциации Морских и Речных Бункеровщиков. Единогласным решением членов Совета в члены Ассоциации было принято ООО «Нефтехим». ООО «Нефтехим» создано в 2000 году. Основные сферы деятельности: оптовая торговля нефтепродуктами на внутреннем рынке РФ, экспорт нефтепродуктов, бункеровка судов в Большом порту Санкт-Петербурга, а так же обеспечение предприятий социальной сферы топочным мазутом.
Авианосец ВМС Индии выведен из бассейна ОАО «ПО «Севмаш»
Сегодня авианосец ВМС Индии выведен из бассейна ОАО «ПО «Севмаш».
Уникальная операция завершила сложный и наиболее трудоёмкий период переоборудования корабля, который был установлен на твердое основание в декабре 2005 года. За три года был проведен большой объем доковых работ. Бывший российский авианесущий крейсер «Адмирал Горшков» приобрел характерные черты современного авианосца – увеличена площадь полетной палубы, установлен трамплин.
11 ноября специалисты предприятия приступили к заполнению бассейна водой. 25 ноября киль корабля оторвался от докового опорного устройства. Но погодные условия позволили приступить к выводу на акваторию только сегодня. Специалисты Севмаша провели операцию с ювелирной точностью: расстояние между бортом авианосца и стенкой шлюза было минимальным. В настоящее время корабль уже пришвартован к достроечной набережной, где работы по переоборудованию продолжатся ещё интенсивнее.
Символично, что вывод авианосца, уже получившего новое имя «Викрамадитья», состоялся в День военно-морских сил Индии.
«Завершен важный этап переоборудования. Севмаш обеспечил качественный вывод корабля из дока. У нас нет сомнения, что авианосец станет флагманом индийского флота», – отметил руководитель группы наблюдения ВМС Индии в Северодвинске коммодор Мадусуданан.
Михаил СТАРОЖИЛОВ,
руководитель пресс-службы ОАО «ПО «Севмаш».
Состоялась встреча Игоря Левитина с Генеральным секретарем Международной морской организации Ефтимиосом Митропулосом
4 декабря 2008 г. в Лондоне, в штаб-квартире Международной морской организации состоялась встреча Министра транспорта Российской Федерации Игоря Левитина с Генеральным секретарем Международной морской организации (ИМО) Ефтимиосом Митропулосом, на которой обсуждались перспективные направления развития двустороннего сотрудничества
И. Левитин и Е. Митропулос подтвердили, что отношения России и ИМО заслуживают высокой оценки и способствуют дальнейшему укреплению авторитета Международной морской организации.
И. Левитин проинформировал Е. Митропулоса о тех мерах, которые были предприняты Минтрансом России для ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, сложившейся в Черном море 11 ноября 2007 г. и предупреждения подобных происшествий в будущем. Министр также сообщил, что достигнута договоренность с Министром транспорта и связи Украины о принятии совместных действий по усилению режима безопасности мореплавания в Керченском проливе.
По мнению Е. Митропулоса, Российская Федерация имеет одни из самых высоких стандартов по обеспечению безопасности мореплавания, охраны на море и защиты морской среды от загрязнения с судов. Он так же подтвердил большой вклад делегаций России в деятельность ИМО. Глава ИМО также поблагодарил российского Министра за большую работу по подготовке законопроекта «О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом 2001 года», который в сентябре т.г. был внесен в Государственную Думу.
Большое внимание в ходе встречи было уделено вопросу противодействия пиратству у побережья Сомали. И. Левитин отметил, что Российская Федерация, осуждая противоправные действия пиратов у берегов Сомалийской Демократической Республики, поддерживает усилия ИМО и её Генерального секретаря, направленные на защиту судов, плавающих вдоль берегов Сомали, обеспечение безопасной транспортировки грузов, сохранность и целостность судоходного пути через Аденский залив. Он сообщил, что Минтрансом России принят ряд предупредительных мер, направленных на обеспечение безопасности судов при следовании через Аденский залив.
И. Левитин и Е. Митропулос констатировали, что в последние месяцы ситуация значительно обострилась, увеличилась частота и жестокость нападений. С начала текущего года было отмечено более чем 120 нападений. Более чем 35 судов было захвачено пиратами, при этом удерживалось более 600 моряков с требованием выплаты выкупа за освобождение. В настоящее время в плену у пиратов находятся 14 судов и около 280 человек из 25 стран.
Глава Минтранса России напомнил, что в целях обеспечения безопасности мореплавания и предупреждения актов незаконного вмешательства в Аравийском море в районе острова Сокотра осуществляется патрулирование сторожевым кораблем ВМФ Российской Федерации «Неустрашимый». Кораблю поставлена задача по обеспечению охраны от противоправных действий иностранных судов, пиратских нападений и террористических актов, путем сопровождения торговых судов в составе каравана независимо от флага судна, с применением мер, санкционированных Советом Безопасности ООН.
За период патрулирования с 30 октября по 27 ноября 2008 г. в районе Аравийского моря и Аденского залива сторожевого корабля «Неустрашимый» было осуществлено сопровождение 24 судов, в том числе 4 судов под Российским флагом и 20 – под иностранным флагом. Кроме того, в этот период СКР «Неустрашимый» дважды принимал участие в боевых операциях против пиратов. Первый раз совместно с британским фрегатом «Кемберленд» предотвратил захват датского судна "Пауэрфулл", второй раз был предотвращен захват судна "Рабих" под флагом Саудовской Аравии.
Подчеркнув, что проблема пиратства не может быть решена исключительно силовым методом, И. Левитин отметил, что Российская Федерация присоединяется к позиции Генерального секретаря ИМО и также призывает международное сообщество к активному участию в действиях против пиратства и вооруженного разбоя в Аденском заливе, принятию эффективных юридических норм для привлечения к ответу лиц, подозреваемых в пиратстве, активизации усилий по решению социально-экономических проблем Сомали, укреплению ее политических институтов.
Пресс-служба Минтранса России
Подписан Протокол о сотрудничестве между РФ и Международной морской организацией по вопросу участия в Добровольной системе проверки государств - членов Международной морской организации
В 2004 г. 23 сессия Ассамблеи Международной морской организации, специализированного учреждения Организации Объединенных Наций (ООН) в сфере безопасности мореплавания, охраны на море и предотвращения загрязнения морской среды, приняла резолюцию, устанавливающую «Добровольную систему проверки государств-членов ИМО» и призывающую правительства выразить согласие на проведение такой проверки. Этой резолюцией Ассамблея рекомендовала Совету ИМО развивать Добровольную систему проверки таким образом, чтобы в будущем она могла бы стать обязательной.
Главной задачей Добровольной системы проверки является установление соответствия практики Администрации (функции которой в Российской Федерации осуществляет Министерство транспорта Российской Федерации) требованиям международных конвенций, кодексов и иных стандартов ИМО.
К настоящему времени проверку прошли 20 государств, 27 государств подали соответствующие заявки в секретариат ИМО.
Перечень и порядок действий для проведения проверки определен резолюцией 24-й сессии Ассамблеи ИМО «Рамки и процедуры Добровольной системы проверки государств-членов ИМО» от 1 декабря 2005 г.
В соответствии с установленным порядком, Российской Федерацией ранее было направлено письмо Генеральному секретарю ИМО о намерении пройти добровольную проверку государств-членов ИМО. На основании указанного письма Российская Федерация была включена в список государств-членов ИМО по прохождению Добровольной системы проверки.
После подписания Протокола, секретариат ИМО в зависимости от количества поданных ранее заявок и по согласованию с Российской Федерацией определит сроки проведения проверки и назначит международных экспертов, действующих от имени ИМО.
По результатам проверки международные эксперты составляют заключение об исполнении проверяемым государством требований международных договоров в области безопасности мореплавания и защиты морской среды от загрязнения с судов и рекомендации по совершенствованию деятельности, предусмотренной этими договорами. Заключение и рекомендации направляются проверяемому государству и Секретариату ИМО.
Пресс-служба Минтранса России
Итоги работы в Вентспилсском порту за 11 месяцев
За одиннадцать месяцев этого года в Вентспилсском порту перевалено 25,885 млн тонн грузов, что на 8,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил ИА "РЖД-Партнер.Ру" помощник управляющего портом Гунтис Тирманис.
При этом наливных грузов перевалено 16,1 млн тонн (-11,3% меньше), насыпных - 7,7 млн тонн, что примерно столько же, что и в прошлом году, а генеральных - 2 млн тонн (-14%).
Больше всего за отчетный период обработали нефтепродуктов - 13,5 млн тонн (что на 1,7 млн тонн меньше, чем за аналогичный период годом ранее), угля - 4 млн тонн (+280 тыс. тонн), минеральных удобрений 2,4 млн тонн (-0,5 млн тонн), сырой нефти - 1,370 млн (-0,5 млн тонн), аммиака - 1,1 млн тонн (+200 тыс. тонн), зерна - 620 тыс.тонн (+200 тыс. тонн).
В ноябре в порту обработали 2,368 млн тонн, что на 130 тыс. тонн больше, чем в ноябре прошлого года. Наливные грузы составили 1,250 млн тонн, насыпные - 945 тыс. тонн, генеральные - 173 тыс. тонн. В том числе сырой нефти перевалено 125 тыс. тонн, нефтепродуктов - 1 млн тонн, угля - 490 тыс. тонн.
По мнению Г. Тирманиса, годовой грузооборот будет отрицательным - до 2 млн тонн меньше.
В прошлом году грузооборот гавани составил 31,037 млн тонн (+6,8%).
Подписан закон "О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом 2001 года"
Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон "О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом 2001 года", сообщила в пятницу пресс-служба Кремля.
В сообщении отмечается, что закон принят Государственной Думой 21 ноября 2008 года и одобрен Советом Федерации 26 ноября 2008 года.
Конвенция направлена на формирование единообразных международных правил и процедур для обеспечения "достаточной, своевременной и эффективной компенсации ущерба, причиненного загрязнением, произошедшим в результате утечки или слива бункерного топлива с судов".
При этом термин "бункерное топливо" означает любую углеводородную минеральную нефть, в том числе смазочное масло.
В то же время конвенция применяется к любым морским судам и морским плавучим средствам, кроме военных кораблей или других судов, которые принадлежат государству или эксплуатируются им и используются для правительственной некоммерческой службы.
Источник: Интерфакс
■ Аварийность
Поножовщина на танкере, Новороссийск
В 22.38 06.12.08., при стоянке в п. Новороссийск у причала № 6 на танкере «EVROTAS» в результате конфликта между членами экипажа (граждане России), буфетчик нанес ножевое ранение в спину 3-ему помощнику капитана. Раненый госпитализирован, опасности для жизни нет, проводится расследование инцидента. Танкер EVROTAS – дедвейт 61281 тонн, постройки 2006, флаг Либерия, оператор греческая PLEADES SHIPPING AGENTS S.A.
Траулер лишился хода в Охотском море
В 06.00 07.12.08 на промысле в северной части Охотского моря произвел намотку на гребной винт траулер Потапово. В район АС направлен лсс «Справедливый», прибытие в район для оказания помощи в размотке – вторая половина 09.12.08. Безопасность аварийного судна обеспечена судами в районе промысла. Стр Потапово – водоизмещение 781 тонна, постройки 1985, флаг Россия, владелец рыбколхоз Приморец Приморский край.
Войтенко Михаил Морской Бюллетень – Совфрахт
Тел. 495-258 2856 моб 8-926-7950365
vmd@odin.tc ссылка скрыта