Новости мирового и российского судоходства
| Вид материала | Бюллетень |
- Новости мирового и российского судоходства, 1539.19kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 2252.04kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1229.87kb.
- Новости мирового судоходства, 403.27kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1539.47kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1981.29kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1809.7kb.
- Новости мирового судоходства, 390.93kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1984.47kb.
- Отчет о посещении второго Российского cdma450 конгресса 2005 в г. Москве 7 новости, 161.31kb.
21 сентября - сомалийские пираты захватили греческий балкер Capt Stefanos (дедвейт 74077, постройки 2002, флаг Багамы, оператор греческая CHARTWORLD SHIPPING). Экипаж 19 человек – 17 граждане Филиппин, 1 гражданин Китая, 1 гражданин Украины. Обратите внимание на дедвейт – т/х Capt Stefanos стал крупнейшим судном, захваченным пиратами.
18 сентября - сомалийские пираты захватили два судна – балкер CENTAURI и балкер GREAT CREATION. Балкер CENTAURI (валовая 12812, постройки 1977, флаг Мальта, оператор греческая NAVIGATION MARITIME LTD). Балкер GREAT CREATION (валовая 18179, постройки 1988, флаг Гонконг, оператор SINOTRANS SHIP MANAGEMENT LTD). Экипаж балкера Centauri 26 человек, все граждане Филиппин. Экипаж балкера Great Creation 26 человек, 25 граждане Китая и 1 (капитан) гражданин Шри Ланка. Балкер Centauri следовал с 17000 тонн соли на борту в Кению, его захватили в Индийском океане, а не Аденском заливе, где-то на траверсе Могадишу далеко в океане. Пираты расширяют зону деятельности.
16 сентября - французский спецназ освободил французскую пару – яхтсменов, парусная яхта Carre d’as IV, державшихся пиратами в качестве заложников в горах вдали от побережья. При этом один пират был убит, шестеро схвачены. Похоже, другого выбора, кроме как освободить пленников силой, не было. Дело не в том, что за пленников требовали 2 миллиона долларов выкупа, а в том, что требовали также освобождения шестерых пиратов, захваченных французским спецназом ранее весной, при освобождении яхты Le Pognan. Пираты крупно просчитались.
15 сентября - в 13.16 местного времени сомалийскими пиратами захвачен танкер-химовоз STOLT VALOR (дедвейт 25269, постройки 2004, флаг Гонконг). Танкер находился в 38 милях от побережья Йемена. Экипаж 22 человека – 18 Индия, 2 Филиппины, 1 Бангладеш и один гражданин России. Во время захвата никто из экипажа не пострадал.
11 сентября - сомалийские пираты отпустили сухогруз BBC Trinidad, дедвейт 9775 тонн, постройки 2006 года, флаг Антигуа, на котором находятся трое граждан России. Экипаж судна 13 человек, капитан гражданин Словении, 9 граждан Филиппин, 3 граждан России – старший механик, 2 механик, 2 помощник. т/х BBC Trinidad следует в Мускат. Судно было захвачено 21 августа. На освобождение ушло 3 недели. Был заплачен выкуп 1.4 миллиона долларов.
10 сентября - в Аденском заливе был захвачен балкер Bright Ruby (валовая 15872, постройки 1987, флаг Корея), следовавший в Европу. Экипаж 21 человек, 9 граждане Кореи. За несколько часов до захвата корейского балкера подвергся нападению пиратов и был обстрелян греческий балкер класса супрамакс, но к счастью, рядом оказались военные и отогнали пиратов вертолетом.
3 сентября – захвачен сухогруз Al Mansourah (валовая 9549, постройки 1980, флаг Панама, владелец и оператор египетская RED SEA NAVIGATION CO, класс Польского Регистра), в 09.00 местного времени, в 13 милях от побережья Йемена. Следовал с грузом цемента из Бин Квазим Пакистан на Джибути, экипаж 25 человек.
4 сентября - французская парусная яхта Carre d’as IV длиной 16 метров, белый корпус, захвачена сомалийскими пиратами в 02.18 Гринвич в 11-49.4N 050-31.8E, на борту 3 яхтсменов, французы.
29 августа - захвачен танкер-химовоз BUNGA MELATI 5 (валовая 22116, постройки 1999, флаг Малайзия, владелец и оператор MISC BHD). Захват произошел в точке 13:11N 046:38E, приблизительно на 135 миль западнее других захватов, в 15 милях от побережья Йемена.
21 августа – рано утром в течении менее часа захвачены: иранский балкер IRAN DEYANAT (44468 двт, постройки 1983, флаг Иран, владелец IRISL). Груз руда. Экипаж 29 человек, 14 граждан Ирана и остальные граждане шести национальностей, которые пока неизвестны. Груз руда, следовал на Европу; танкер-химовоз Irene (валовая 7373, постройки 2000, флаг Панама, оператор японская KOYO KAIUN CO LTD-TOKYO) 19 членов экипажа, среди них двое гражданин России (капитан и стармех), 15 или 16 Филиппин, один Хорватии. Танкер следовал на Кандла, Индия, из Франции.
Вечером около 20.00 местного времени захвачен сухогруз BBC Trinidad, дедвейт 9775 тонн, постройки 2006 года, флаг Антигуа.
19 августа – захвачен танкер-химовоз Bunga Melati Dua (дедвейт 22254, постройки 1997, флаг Малайзия, владелец малазийская MISC BHD). Груз пальмовое масло, экипаж более 20 человек, граждане Малайзии.
12 августа - захвачен тайский сухогруз Thor star валовой 10572, постройки 1985, флаг Таиланд, оператор THORESEN & CO BANGKOK LTD. Судно следовало из портов Юго-Восточной Азии на Европу с грузом леса. Экипаж полностью тайский, 28 человек.
10 августа – захвачен нигерийский буксир Yenagoa Ocean (данных нет), принадлежащее SL Integrated Services. Судно следовало из Дубай в Могадишу, Сомали, где-то на подходе было перехвачено пиратами и уведено в неизвестном направлении.
20 июля - захвачен балкер Stella Maris (дедвейт 52454, постройки 2007 года, флаг Панама, владелец оффшорная TURTLE MARINE SHIPPING SECOND, оператор японская MMS CO LTD), экипаж филиппинский, 20 человек.
Фотографии судов: ссылка скрыта
Сомали – пираты захватили еще одно судно, на это раз китайское
Пришло сообщение о том, что сомалийские пираты, похоже, захватили китайское судно, это пока все, что известно.
Карта последних захватов судов в Аденском заливе
На карте показаны места захвата т/х CEC Future и т/н Stolt Strenght (кстати выяснилоь про экипаж – 23 человека, все граждане Филиппин), груз на танкере фосфорная кислота. Обратите внимание – оба судна захвачены в т.н. коридоре безопасности, в котором как уверяют военные никого не захватывали. Захватывают как видим и в коридоре.
Новости с пиратских фронтов
Пираты Венесуэлы убили еще одного яхтсмена
Вечером 8 ноября бандиты напали на парусную яхту Chill 55-летнего американского гражданина Дэйла Питерса, на борту был также его друг 63-летний Стефен Дэвис. Яхта находилась вблизи небольшого острова в Мошима, национальном парке вдоль северо-восточного побережья Венесуэлы. Дэйл Питерс оказал сопротивление и был убит бандитами, Дэвис получил ранения и в настоящее время находится в больнице в Венесуэле. Местные жители говорят, что бандиты в этих водах чувствуют себя в безопасности из-за бездействия полиции. Нападений на яхты много, а 15 сентября был убит гражданин Франции, на борту своего катамарана Chrysalide, вблизи Ла Гуарайя.
Камерунские боевики отпустили моряков
11 ноября МИД Франции сообщил, что камерунские боевики отпустили 10 членов экипажа Bourbon Sagitta (валовая 2014, постройки 2006, флаг Франция, оператор и владелец BOURBON OFFSHORE SURF Марсель), захваченных ими 31 октября, среди них 7 граждан Франции, 2 Камеруна и 1 Тунисии. Моряки не пострадали.
Неустрашимый охраняет транзит т/х CEC Commander Аденским заливом
Еще один сухогруз датского судовладельца Clipper с российским экипажем на борту. Согласно пресс-релизу судовладельца Clipper, чей сухогруз CEC Future был захвачен сомалийскими пиратами в пятницу 7 ноября, компания обратилась с просьбой к российским ВМФ – обеспечить конвоирование транзита Аденским заливом еще одного судна Clipper, сухогруза CEC Commander (валовая 6714, постройки 1998, флаг Багамы, экипаж состоит из граждан России). Охрану судна взял на себя сторожевой корабль Неустрашимый, таким образом получается, что он находится не вблизи Faina, а в Аденском заливе.
Атаки сомалийских пиратов в Аденском заливе и Индийском океане
Корабль индийских ВМС спас от пиратов индийский балкер
В воды Аденского залива прибыл первый корабль индийских ВМС, INS Tabar, и довольно быстро принял участие в боевых так сказать действиях. 11 ноября на INS Tabar получили сигнал об атаке пиратов с индийского балкера Jag Arnav (валовая 38265, постройки 1995, флаг Индия, владелец Great Eastern Shipping Company). Судно следовало в восточном направлении и было атаковано пиратами. С индийского военного корабля подняли в воздух вертолет, который и отогнал пиратов. Нападение произошло в 60 милях от Адена приблизительно около 10.30 местного времени. Индия приняла решение направить военные корабли в залив после захвата танкера Stolt Valor, на борту которого находится 18 индийских моряков, а суда индийских компаний ходят водами Аденского залива достаточно часто.
Рефрижератор отбился от пиратов в Индийском океане
Ранее в понедельник 10 ноября во второй половине дня был атакован рефрижератор Al Moreekh (или однотипный Al Moshtree) – рефрижератор следовал в Индийском океане где-то на траверсе Могадишу. Судну удалось отбиться и уйти от погони. Al Moreekh – валовая 13299, флаг ОАЭ постройки 1984, оператор английская LONDON SHIP MANAGERS LTD.
Еженедельная сводка пиратских нападений 4-10 ноября
Атакуемый танкер отбивался пеной и водой
08.11.2008 1400 Гринвич в 00:48N - 080:07W Пунта Педермалес, Эквадор
Пятеро вооруженных пиратов на небольшом рыболовном судне напали на стоявшую на якоре яхту. Яхтсменов нейтрализовали угрозой применения оружия и забрали с яхты все ценное. Находившаяся неподалеку другая яхта сообщила о нападении кораблю Береговой охраны США USCG Alameda, который в свою очередь связался с властями Эквадора. Власти ограничились советом быть осторожнее и стараться держаться вблизи Пунта Галера.
01.11.2008 2205 местное время в 06 19N 003 26E Лагос, Нигерия, рейд OPL
Двое вооруженных ножами грабителей взобрались на борт стоявшего на якоре танкера с кормы, связали вахтенного и пригрозили убить, если они закричит. У вахтенного отобрали воки-токи, взломали ближайшую кладовую и вынесли оттуда некоторое имущество. Вахтенный штурман не смог связаться с матросом и отправился на его поиски, заметив грабителей, обьявил тревогу. Грабители тут же спустились в поджидавшую их лодку и скрылись.
07.11.2008 1241 Гринвич в 12:46N - 045:56E Аденский залив
Пираты захватили т/х CEC Future
07.11.2008 2055 местное время рейд А Читтагонг, Бангладеш
Пятеро грабителей взобрались на борт стоявшего на якоре танкера, но были вовремя замечены вахтой, которая их спугнула – они попрыгали за борт, ничего не украв.
05.11.2008 0300 местное время в 03:40.8S - 114:26.7E рейд Табонео, Калимантан, Индонезия
4 вооруженных ножами грабителей взобрались на борт балкера, стоявшего на якоре, и взломали кладовую на баке. Вахта заметила грабителей и обьявила тревогу. Грабители попрыгали за борт, где их поджидала лодка. О нападении сообщено властям.
02.11.2008 1000 Гринвич в 13:02N – 046:37E Аденский залив
Проходявший танкер-химовоз заметил подозрительное рыболовное судно – белый корпус, фальшборт изнутри окрашен в оранжевый цвет. С подозрительного судна спустили на воду шлюпку, которая устремилась к танкеру, в ней находились 5 вооруженных пиратов. По танкеру открыли огонь. Танкер начал маневрировать, направили вдоль борта мониторы пенного огнетушения и пожарные шланги и дали воду и пену под борт, не давая лодке подойти вплотную. Пираты отказались от атаки и вернулись к судну-базе.
Военные корабли мирового сообщества в Аденском заливе – расклад на сегодня
Коридор безопасности и его эффективность. Действия пиратов в текущем году. Что делают в заливе силы CTF-150, 5-й флот США, соединение кораблей НАТО и корабли других стран. Соединение кораблей ЕС придет на смену соединению НАТО. Йемен опасается. 90% судов, следующих Аденским заливом, к настоящему времени идут т.н. коридором безопасности, установленном силами коалиции Combined Task Force-150 с 22 августа, и по данным командования CTF-150, ни одно судно в этом коридоре не было захвачено. Коридор имеет протяженность порядка 600 миль и ширину 3-6 миль. Многие суда следуют коридором самостоятельно, но все больше судов предпочитают следовать подобием конвоя в сопровождении как правило одного военного корабля. Некоторые крупные и быстроходные суда следуют вне коридора, надеясь, что им удастся уйти от погони, грешат излишней храбростью и многие яхты, отмечает командование CTF-150. Пиратские суда-базы, заправленные топливом, продовольствием и водой под завязку, могут неделями находиться в водах залива, выискивая добычу. Суда-базы прячутся под прикрытием множества мелких местных рыболовных судов и лодок, и при виде подходящей цели спускают на воду лодки, которые и осуществляют непосредственную атаку и захват. По состоянию на 9 нобяря, сомалийские пираты совершили в этом году 81 нападение, были захвачены 32 судна.
При этом следует отметить, что пираты достаточно оперативно реагируют на принимаемые меры по обеспечению безопасности, и например, в последнее время стали нападать в крайних точках коридора безопасности, растягивая и без того крайне малочисленные силы CTF-150. С октября по настоящее время военные задержали в море порядка 60 пиратов, но они не были переданы властям какой-либо страны для надлежащего судебного преследования, практически все они были разоружены и затем отпущены.
Изначально международные силы коалиции CTF-150, в которые в среднем входит 15 кораблей с постоянной их ротацией, были предназначены для обеспечения безопасности в водах Персидского залива и Красного моря, но в настоящее время они перенацелены почти исключительно на борьбу с пиратством, говорит командование. В составе CTF-150 корабли Дании, Германии, Франции, Голландии, Пакистана, Канады, США и Англии. Корабли 5-го флота США, не входящие в состав CTF-150, в настоящее время осуществляют блокаду украинского судна Faina. Помимо CTF-150 и кораблей 5-го флота США, в регионе находится соединение из 7-ми кораблей стран НАТО, посланное туда исключительно для борьбы с пиратством. В декабре это соединение сменит другое, соединение кораблей ВМС стран ЕС. Кроме того, в настоящее время в регионе отдельно находятся военные корабли Малайзии и России.
Командование сил коалиции убеждено, что если военные и смогут в какой-то степени обезопасить Аденский залив от пиратов, полностью очистить его воды сможет только одно – наведение порядка в самой Сомали. Непонятно, на сколько хватит заинтересованных стран – то есть, в течении какого времени они смогут держать в заливе достаточное для относительно безопасного судоходства количество своих кораблей.
Тем временем, правительство Йемена уже озаботилось столь быстрым наращиванием международных военных сил вблизи своих вод и начало консультации с соседними ближневосточными странами под лозунгом «Национальная безопасность арабских стран». Надо понимать, их безопасность опять под угрозой. Скоро, значит, начнутся протесты против наглой и неспровоцированной оккупации силами стран мирового сообщества вод Аденского залива.
Сомали – пираты захватили еще одно судно, танкер Stolt Strength
Это второй захваченный танкер компании Stolt, первый в плену с 15 сентября, на его борту один гражданин России, старший механик.
По пока неподтвержденному сообщению, скорее всего соответствующему действительности, вечером 10 ноября сомалийские пираты захватили очередное судно, танкер Stolt Strength (дедвейт 33209, постройки 2005, флаг Филиппины). Это второй танкер компании Stolt, захваченный пиратами. 15 сентября в 13.16 местного времени сомалийскими пиратами захвачен танкер-химовоз STOLT VALOR (дедвейт 25269, постройки 2004, флаг Гонконг). Танкер находился в 38 милях от побережья Йемена. Экипаж 22 человека – 18 Индия, 2 Филиппины, 1 Бангладеш и один гражданин России, старший механик. Во время захвата никто из экипажа не пострадал, танкер до сих пор в плену. Не исключено, что граждане России есть и на борту Stolt Strength.
К решению Евросоюза о начале операции против сомалийских пиратов
Решение было принято еще в сентябре, и особой новости тут нет. Но нет и главной новости – как будут бороться с пиратами военные, что им позволят, а что нет. Как восстановить власть и порядок в Сомали.
Евросоюз принял решение о координированной борьбе с сомалийским пиратством и посылке в воды Аденского залива соединения кораблей ВМС стран ЕС еще в сентябре, тогда же был создан и командный центр в Брюсселе. Было обьявлено, что в начале декабря в Аденский залив будет послано соединение в составе 7 кораблей, так что никакой особой новости в сообщении о начале операции нет. Тех, кого безопасность судоходства в Аденском заливе касается профессионально, интересует другое – как юридически будут оформлены действия военных, что им будет позволено, а что нет, что делать с пиратами – когда открывать огонь, что делать с задержанными если задержание произошло не в ходе явной попытки захватить судно, кем они вообще будут считаться – преступниками или военнопленными. Дело в том, что сейчас Аденский залив имеет статус военной зоны, а значит пираты, захваченные военными, вроде бы являются не пиратами (преступниками), а военнопленными, они то есть не захватывают суда с целью получения преступных доходов, а воюют с человечеством. Соответственно, они подпадают под Женевскую конвенцию о военнопленных, защите их жизни, достоинства и прочего. Как вам анекдотец? Но это к сожалению не анекдотец, это суровая реальность.
Кроме того, очевидно, что чисто тактически, с военной точки зрения, совершенно непонятно, как же с пиратами бороться. Мощнейшие военные корабли, способные уничтожить все живое во всей Сомали парой залпов, вынуждены бороться с москитным флотом пиратов – стальные гиганты бессильно машут огромными мечами в попытке разогнать или отогнать тучу гнуса. Есть один вариант, способный на некоторое время эффективно сбить пиратство, это охота за судами-базами пиратов, которые достаточно хорошо известны. При этом практически нет сомнений в том, что пираты достаточно быстро найдут какие-то контрмеры. В общем, военные в ближайшие месяцы будут заняты координацией своих действий (тут и корабли ЕС, и корабли НАТО, и России, и Малайзии, и – вскоре – Индии, Кореи, возможно Японии) и поисками наиболее эффективных мер борьбы с пиратами, вряд ли можно будет сказать что-то определенное раньше, чем в начале следующего года. Мы столкнулись с совершенно новым явлением – партизанской войной на море. Мы знаем на опыте Чечни и Афганистана, Ирака и Югославии, сколь тяжела борьба с партизанами, и вот теперь получили такую войну не в горах или пустыне, а в море.
Кстати, известная и в Росси компания Svitzer (Svitzer Korsakov) послала свои только что полученные на верфях Сингапура буксиры в обход всей Африки, минуя Аденский залив и Суэц – не захотели рисковать, и наверное правильно сделали, ведь буксиры для пиратов очень легкая добыча.
И последнее – об устранении первопричины сомалийского пиратства – что делать с Сомали и анархией, 20 лет терзающей эту несчастную страну? Есть два варианта. Первый – не мешать исламистам (Совету исламских судов) вновь захватить власть в стране и очень быстро уничтожить пиратство, как это показал опыт 2006 года. Тогда исламисты взяли власть в стране на несколько месяцев, и пиратство исчезло, практически мгновенно. Против этого выступают Эфиопия, США, Евросоюз. Второй вариант – оккупация страны международными силами. Кто на это решится, непонятно. Но не НАТО – НАТО вообще выглядит самой запуганной и беспомощной военной организацией в мире, после Югославии, Ирака, Афганистана.
Войтенко М.Д.
10 ноября 2008
т/х Faina и т/х CEC Future
Нападение на контейнеровоз ДВ пароходства
Пираты стремились сорвать джекпот, но российские моряки им этого не позволили.
В 16.45 13.11.08 в Индийском океане в 04.51.4S 044.54.1E был атакован пиратами т/х «Капитан Маслов», В 290 милях от берега по пеленгу 50.0 градусов, в дистанции 35 каб. был обнаружен белый вельбот, догоняющий судно со скоростью 22 узла. В 17.00 пираты приблизились к судну и открыли огонь из автоматов и гранатомета по надстройке. От взрыва гранаты судно получило пробоину выше ватерлинии и попала в каюту 3-го помощника капитана, которая загорелась. В 18.00 вельбот приблизился к левому борту судна, но попытка захвата судна не удалась. В 18.30 пираты прекратили преследование судна. В 19.15 пожар на борту потушен. Каюта 3-го помощника капитана выгорела полностью. Экипаж не пострадал. Т/х «Капитан Маслов» следует по назначению в порт Момбаса (Кения). ЕТА 12.00 14.11.08.
т/х «Капитан Маслов» - флаг Кипр, судовладелец «DIATAXIS SHIPPING», эксплуатант – «FESCO WALLEM SHIPMANAGEMENT», Владивосток, экипаж 17 человек -граждане России, груз – контейнеры, рейс – Коломбо – Момбаса, капитан Фоменков В.И.. тип судна – контейнеровоз, тоннаж судна – 16000. Год постройки: 1998 Вместимость: 19872.0 т Сервисная скорость при загрузке: 18.5 узлов. Вместимость макс 1748 20-футовых контейнеров.
Комментарий: пираты упорно стремятся захватить контейнеровоз, чего им пока еще никогда не удавалось. На борту российского контейнеровоза было несколько сот контейнеров минимум, груженых азиатскими товарами. Это вам не танки, и блокировать захваченный контейнеровоз кораблями никто не будет. Грузы стоимостью минимум десятки миллионов долларов можно спокойно разворовать и даже распродать, доставив часть его в соседние с Сомали страны. Контейнеровозы, это джекпот сомалийских пиратов, который они и стремятся изо всех сил сорвать. В Индийском океане столь далеко от берега, уверен, они действуют по наводке – атакуются только суда, следующие в Кению. Любой мелкий чиновник или клерк из компании может поставить им информацию о судах на подходе. Контейнеровозы для сомалийских пиратов самая желанная, но и самая трудная цель – у них высокий борт и большая скорость, но это у океанских, а у типа Капитана Маслова борт сравнительно низкий. Экипаж выстоял и не остановился как того требовали пираты, не испугался обстрела. И смог оторваться, имея большую скорость.
